1、交通產業分析報告交通產業分析報告鐵路運輸行業開展前景 鐵路是最節能的路上貨運工具，主要運輸煤、焦炭、石油、鋼鐵等大宗商品。隨著經濟回暖與低基數，支撐2021年公路鐵路貨運量反彈，預計今年我國鐵路運輸將實現并恢復到往年的平穩增長趨勢。以下是鐵路運輸行業開展前景分析。 近年來鐵路貨運結構發生細微變化，集裝箱、散貨、汽車等運輸量提升，帶動平車及其他類型車輛數量出現小幅上升。然而，長期來看，我國鐵路貨運將仍然以大宗商品為主。而大宗商品對于宏觀經濟的變化反響最為迅速、敏感。鐵路運輸行業分析，鐵路招標量、鐵路貨車收入及鐵路貨運量均表現出與宏觀經濟周期息息相關的協同表現。 截至2021年底，我國鐵路營業里程

2、達12.70萬公里，7年年均增加營運里程5124公里，7年復合增速4.8%。其中，普鐵總里程到達10.20萬公里，年均增加營業里程2286公里，7年復合增長率2.47%。高鐵營業里程達2.5萬公里，年均增加營業里程2838公里，7年復合增長率25.38%。鐵路運輸行業開展前景分析，高速鐵路營業里程占鐵路營業里程的比重也由2021年的7.08%提高到2021年的19.69%，主要是因為新增鐵路里程中高鐵占比擬高。 隨著“八縱八橫主干線路將逐步完成，中長期鐵路建設增量將集中在城際鐵路方面，未來投資總額超過1萬億。經初步統計，2021年以后通車的城際鐵路線路總里程約8500公里，其中，2021-20

3、21年新增里程分別為1151公里、1580公里和2687公里，2021年以后通車里程到達3102公里。我們通過對各工程建設進度分析，預計2021-2021年城際鐵路投資規模分別3282億元、2946億元和2257億元。城際鐵路2021年以后投資規模為1706億元，遠期規劃投資規模及通車里程遠高于高速鐵路，間接說明未來投資重心向城際鐵路轉移。同樣需要說明的是，隨著高速鐵路建設規劃不斷新增，2-3年后投資規模和里程有望增加。 鐵路是社會經濟開展的根底，又是當前經濟運行中的薄弱環節，開展鐵路交通符合我國可持續開展的戰略要求。因此，加快鐵路開展已成為我國政府和社會各界的共識。對我國未來鐵路運輸行業開展

4、前景預測： 1、鐵路貨運占比將持續上升 美國客運采用中短距離汽車運輸，長距離航空運輸的模式，鐵路已經轉為重載貨運為主，集裝箱運輸比擬興旺。根據世界銀行數據，2021年，美國及歐盟鐵路貨運周轉量占比分別為33%、18%。而同期我國鐵路貨運占比僅為14%。隨著2021-2021年國家鐵路貨運量的止跌上升，我國鐵路貨運占比已經有所提升，但相對歐美仍具有一定差距。 2、高速鐵路迅速開展 隨著我國經濟持續快速開展，人們對鐵路運輸速度的要求也在日益提高。高速鐵路作為一種先進的交通方式，其客流增長與經濟開展是逐步適應的過程。高速鐵路的開通運營，極大縮短了沿線各地的旅行時間，沿線旅游業、房地產業迅速開展，高速鐵路對地方經濟的開展起到了極大的推動作用。所以，繼續開展高鐵運輸，并將成為我國鐵路開展的一大趨勢。但值得注意的是，在提高速度的同時，鐵道部門也應注意提高平安、平穩性等主要指標在內的相應高鐵技術。 如今，經濟繁榮、人民可支配收入的提升，其鐵路運輸價格始終跟隨著非農家庭月均可支配收入浮動，變化快速靈活。而鐵路運輸行業由于承載能力強，綜合效益高以及負面效果低等優勢，將成為交通行業中開展前景較好的子行業，預計2021