1、本文檔下載自HYPERLINK /豆搜網(wǎng)，如果排版有問題，您也可以點(diǎn)擊以下網(wǎng)址在線閱讀： HYPERLINK /doc/11674.html /doc/11674.html汽車檢測與維修實(shí)訓(xùn)汽車檢測與維修實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書主編 符海華主審 黃雄醒廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院目錄課題一 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與維修3課題二 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢修12課題三 機(jī)油壓力、質(zhì)量、消耗異常的檢修24課題四 汽車異常排煙的檢修31課題五 傳遞動(dòng)力不可靠的檢修35課題六 傳動(dòng)系統(tǒng)異響、過熱、振抖的檢修46課題七 轉(zhuǎn)向操縱不靈的檢修51課題八 轉(zhuǎn)向沉重的檢修53課題九 轉(zhuǎn)向不回位的檢修57課題十 汽車行駛跑偏的檢修62課題十一 汽

2、車行駛擺頭的檢修65課題十二 輪轂過熱的檢修68課題十三 制動(dòng)失效的檢修69課題十四 制動(dòng)跑偏的檢修72課題十五 制動(dòng)拖滯的檢修75課題一 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢修一 目的要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷方法和檢修排除技能二 使用教具、儀器設(shè)備及工、量具備妥一臺技術(shù)狀況良好的經(jīng)檢驗(yàn)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)總成,常用手工具,以及可供調(diào)換用的性能完好的相應(yīng)型號的分電器、分火頭、高壓線圈、斷電器等零部件.三 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟(一)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)包括起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后不能起動(dòng)或不易起動(dòng).這類故障屬汽年常見故障,其原因或復(fù)雜、或簡單,一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路、油路可靠性下降

3、引起.診斷時(shí)應(yīng)從以下方面著手.起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能起動(dòng),一般先從點(diǎn)火系入手.首先檢查點(diǎn)火系的技術(shù)狀況是否正常,若正常,再檢查供油系是否存在故障,最后考慮發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障的影響.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后不能起動(dòng)或不易起動(dòng),應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前后的某些特異現(xiàn)象進(jìn)行判斷.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火,且在熄火瞬間伴有排放異常 /doc/11674.html ,一般為點(diǎn)火系故障所致;發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火,且在熄火前明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足并且動(dòng)力逐漸下降,般為供油系故障;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后若點(diǎn)火系和供油系無故障,一般為機(jī)械故障所致.根據(jù)以上分析,發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障主要與點(diǎn)火系、燃油供給系有關(guān),檢修時(shí)主要應(yīng)

4、從點(diǎn)火系、燃油供給系開始.(二)點(diǎn)火系故障診斷與排除第一步 判定電源是否正常.如果起動(dòng)系能正常工作,可以肯定電源沒有問題.男外也可用開太燈,鳴喇叭來判斷電源是否王常.第二步 判定故障在低壓電路還是在高壓電路.診斷時(shí),接通點(diǎn)火開關(guān),用起動(dòng)桃?guī)?dòng)曲軸,觀察電流表指針擺動(dòng)情況電流表必須完好).若電流表指針在0到35A之間來回?cái)[動(dòng),低壓電路良好,故障在高壓電路.若電流表指針不動(dòng),低壓電路斷路;若電流表指針偏向35A或更大的位置不偏回,即低壓電路短路、搭鐵或分電器觸點(diǎn)無閔隙.另外,可用判斷電火花的方法判斷故障所在.拔下分電器中央高壓線,使絨端距機(jī)體68毫米,接遇點(diǎn)火開關(guān),使觸點(diǎn)閉合,用起子撥動(dòng)觸點(diǎn)臂,使

5、觸點(diǎn)分開(也可用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)),觀察線端火花顏色.若火花呈白亮色或紫藍(lán)色,表明低壓電路及點(diǎn)火線圈良好,故障在分電器至火花塞之間;若火花弱且呈紅色,故障在低壓線路.第三步 高壓電路故障診撕判斷分電器和高壓線有無故障在確定點(diǎn)火線圈工侉良好后,裝復(fù)分電器坤央鬲壓線,從火花塞上取下高壓線,距機(jī)體68毫米試火,接通點(diǎn)火開關(guān),搖轉(zhuǎn)曲軸,若火花良好,說明分電器和高壓線良好,故障在火花塞,更換火花塞;若無火花,故障在分電器蓋(裂紋漏電)、分火頭(漏電)、高壓線損壞,分別更換分火頭,分電器蓋和高壓線再試.判斷分火頭有無故障打開分電器蓋,拔下分電器中央線,接遇點(diǎn)火開關(guān),將中央高壓線頭距分火頭銅片23毫米,

6、用起子撥開觸點(diǎn),若高壓線端無火花,分火頭良好;有火花,分火頭漏電,更換分火頭.第四步 低壓電路故障診斷判斷點(diǎn)火線圈低壓線圈有無故障撥下分電器中央線試 /doc/11674.html 火(同前),若無火或火花弱,再拔下點(diǎn)戔在缸體上試火,若有火,低壓線圈無故障.若無火檢查點(diǎn)火線圈或?qū)Ь€.判斷斷電器有無故障打開點(diǎn)火開關(guān),使觸點(diǎn)分開,拆下分電器上導(dǎo)線A在接線有火,故障在分電器接線柱1搭鐵、觸點(diǎn)臂支柱4搭鐵、電容器2短路.將電容器導(dǎo)線3拆下與導(dǎo)線A試火,有火,電容器擊穿,無火電容器良好.拆下電容器導(dǎo)線3,用導(dǎo)線A與接線柱1試火,有火,接線柱或觸點(diǎn)臂短路.拆下觸點(diǎn)臂,再在原處試火,有火,接線柱短路.無火觸

7、點(diǎn)臂短路.有條件的單位,可在電器試驗(yàn)臺上對電器元件逆行故障判斷試驗(yàn).如果是無觸點(diǎn)電孑點(diǎn)火裝置還應(yīng)該對以下部件進(jìn)行以下檢測、調(diào)整與維修.點(diǎn)火信號發(fā)生器檢修(1)磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查)測量傳感線圈的電阻值.方法是先將分電器與線束之間的插接器拆開,然后用萬月電阻檔(檔)測量與分電器相連接的兩根導(dǎo)線之間的電阻值,如圖3-1所示.測量時(shí)還可用旋具輕輕敲擊傳感線圈或分電器殼,以檢查其內(nèi)部有否松曠和接觸不良的故障.表3 -1所示為幾種常見車型傳感線圈的電阻值.若測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)阻值相差較大,說明傳感器線圈已經(jīng)損壞.如電阻值為無窮大,說明傳感器線圈有斷路,一般斷路電大都在導(dǎo)線接頭處,如焊點(diǎn)松脫等,可將傳

8、感線圈拆下進(jìn)一步檢查,如發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)松脫,用電烙鐵焊上即可.)檢查、調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心之間的間隙值.可用塞尺進(jìn)行測量,該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值大約為0.2-0.4mm.如不符合,可松開緊固螺釘A.B擰緊即可.(2)霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器的檢查(以上海桑塔納轎乍的霍耳式信號發(fā)生器為例) 霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器系有源器件,需輸人一定電源電壓時(shí)才能工仵.因此,應(yīng)先測量其輸人電壓是否正常,方法是用直流電壓表的十、表筆分別接與分電器相連接的插接器十與接柱(紅黑線端與棕白線 端),如圖3-4所示.接通點(diǎn)火開關(guān),電壓表應(yīng)顯示接近蓄電池電壓,約ll12V,否則,說明點(diǎn)火電子組件沒有給霍耳信號發(fā)生器提供正常的工作電壓,應(yīng)

9、檢查點(diǎn)火電子組間.若電壓表顯 /doc/11674.html 示電壓正常,可進(jìn)一步測量點(diǎn)火信號發(fā)生器的輸出信號電壓,方法是用同一只電壓表在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)測量分電器的信號輸出線(綠白線)與搭鈥線(棕白線)之間的電壓.當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí),電壓表應(yīng)顯示與輸入電壓值相近的電壓,約為9v; 而當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在霍耳傳感器的空氣隙中時(shí),電壓表所顯示的電壓應(yīng)接近于零,約o.3-o.4V.如經(jīng)上述測量,電壓表讀數(shù)正常,可認(rèn)為霍耳信號發(fā)生器無故障.對于其他車型的霍耳信號發(fā)生器的檢查,可參考上述檢查方法.更需注意的是,由于車型不同,或同種車型而生產(chǎn)年代不同,其霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

10、、電路和有關(guān)工作參數(shù)也不完全相同,所以,其工作電壓、信號輸出電壓幅值也有所不同,檢查時(shí),應(yīng)與同期生產(chǎn)的同種車型的測量值作對比,方可準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火信號發(fā)生器的好壞.(3)光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器 光電式點(diǎn)火信號發(fā)生器由于結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠性較高,如沒有人為損壞光源(發(fā)光二極管)和光接受器的話,一般很少出現(xiàn)問題.檢查時(shí),只需查看光源和光接受器表面有無塵土和污物,如有,可用酒精擦凈,并檢查遮光盤葉片有無缺損或變形,如有應(yīng)予以更換.點(diǎn)火電子組件(點(diǎn)火器)的檢查對于點(diǎn)火電子組件,由于其配用的點(diǎn)火信發(fā)生器形式不同,點(diǎn)火電子組件所采用的元器件結(jié)構(gòu)形式和電路如分立元件、集成電跆、晶閘管寺也有所不同,即使是同一種類型

11、的點(diǎn)火器,其生產(chǎn)廠家不同,電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同,因此,很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法(如測量電阻的方法)對其進(jìn)行檢查及測量.所以,對點(diǎn)火電子組件的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的點(diǎn)火信號發(fā)生器形式、點(diǎn)火電子組件的工仵原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車上的具體聯(lián)結(jié)、工作情況,選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行故障檢查和判斷.常用的方法主要有以下幾種:(1)用干電池電壓作為點(diǎn)火信號進(jìn)行檢查 這種方法使用于配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能點(diǎn)火電子組件,如辛田2oR B發(fā)動(dòng)機(jī)等配用的點(diǎn)火電子組件,其基本原理是利用干電池的電壓作為點(diǎn)火電子組件的點(diǎn)火輸人信號,然后用萬用表或試燈來大致判斷點(diǎn)火電子組件的好壞.下面以日本豐田汽車的點(diǎn)火電子組件的檢

12、查方法為例加以說明.拆開分電器上的線路插 /doc/11674.html 接器,接通點(diǎn)火開關(guān),用-只1.5v的1號干電池,將它的正、負(fù)兩極分別接至點(diǎn)火電子組件的兩根點(diǎn)火信號輸入線(粉紅色線與白色線) 用萬用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈接線柱與搭鐵之間的電壓(也可用一只12v試燈按萬用表的位置,并觀察試燈的亮滅,然后將干電池的極性顛倒過來,再次測量點(diǎn)火線圈一接線柱與搭鐵之間的電壓(觀察試燈亮滅),兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為1-2V(試燈滅)和12V(試燈亮),否則,說明點(diǎn)火電子組件有故障.需要注意的是:加干電池測試的時(shí)間應(yīng)均盡可能地短,每次不得超過10s.(2) 跳火實(shí)驗(yàn)法 在確認(rèn)抵押電路各連接導(dǎo)線、插接器、

13、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火信號發(fā)生器基本完好的情況下,課采用跳火實(shí)驗(yàn)法判斷點(diǎn)火電子組件是否有故障.對于像東風(fēng)EQ1090貨車裝用的JFD667、CA解放1092貨車裝用的6TS2107型具有失速斷電保護(hù)功能的磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)等,可將分電器蓋拆下,并拔下分電器蓋上的中央高壓線,使其端頭缸體5-10mm,接通點(diǎn)火開關(guān),然后用旋具頭快速地碰刮定子爪,以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖,觸發(fā)點(diǎn)火電子組件,若每次 碰刮時(shí)高壓線端都能跳火,說明點(diǎn)火電子組件完好,否則,說明點(diǎn)火電子組件有故障,應(yīng)予檢修或更換.對于像桑塔納、奧迪等轎車裝用的霍耳式電子點(diǎn)火裝置,可打開分電器蓋,拆下分火頭和防塵罩,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使觸

14、發(fā)葉輪的葉不在霍耳傳感器的氣隙中,拔出分電器蓋上的中央高壓線,使其端部距離氣缸體5-10mm,然后接通點(diǎn)火開關(guān),用小旋具霍鋼鋸條在霍耳傳感器的氣隙中插入后迅速拔出,同時(shí)在拔出時(shí)察看高壓線端部是否跳火.如跳火,說明點(diǎn)火電子組件良好;否則,應(yīng)更換點(diǎn)火電子組件.另外,也可甩開霍耳式點(diǎn)火信號發(fā)生器對點(diǎn)火電子組件做跳火試驗(yàn),方法是:斷開點(diǎn)火開關(guān),拔下分電器蓋上的中央高壓線并使其端部距離缸體5-10mm,再拔下分電器上霍耳信號發(fā)生器的插接器,用跨接導(dǎo)線一端接在信號線插頭上,然后接通點(diǎn)火開關(guān),將跨接線的另一端反復(fù)搭鐵,如圖3-7,同時(shí)觀察中央高壓線端是否跳火.如跳火,說明點(diǎn)火電子組件完好;否則,說明點(diǎn)火電子

15、組件有故障,應(yīng)予更換.(3)替換法 即用同規(guī)格的點(diǎn)火電子組件替換懷疑有故障的點(diǎn)火電子組件,如故障排除,則說 /doc/11674.html 明點(diǎn)火電子組件損壞.該方法是判斷點(diǎn)火電子組件故障最簡單、最有效的方法,但必須備有相同規(guī)格的新的點(diǎn)火電子組件.國產(chǎn)無觸點(diǎn)分電器型號主要技術(shù)參數(shù)及適用車型見表2.(三) 汽油機(jī)燃料供給系檢修)故障診斷下面以桑塔納i轎車為例,說明汽油機(jī)燃料供給系的檢修方法.桑塔納i轎車故障診斷可采用上海大眾公司開發(fā)的VAG1552或VAG1551型故障診儀,或其他型號的故障解碼器讀出故障碼,其連接方法見圖3-l0.桑塔納i轎車故障碼也是按OBD-2標(biāo)準(zhǔn)由5位數(shù)組成,見表3-6.

16、若采用大眾公司的VAG15552或VAG1551型故障診斷儀診斷汽車的故障,則可用查詢故障記錄功能查詢故障代碼及故障種類.二)主要總成部件的檢修燃油系統(tǒng)管路的檢查用跨接線連接燃油泵,檢查連按器上的十B與FP端子.)用夾子夾住回油軟竄.)點(diǎn)火開關(guān)置于ON,但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).若/燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn),檢查燃油管路有無漏油現(xiàn)象.若有漏油,應(yīng)排除.如果此時(shí)燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn),說明燃油泵有故障.供油系統(tǒng)壓力的檢奄脫開供油管接頭.在供油管路中串一油壓表.讀數(shù)應(yīng)為(25020)kPa.拔下真空管后,壓力表的讀數(shù)應(yīng)為(3020)kPa.若油壓力不符合此規(guī)定,且確認(rèn)燃油管路中工作正常,則應(yīng)更換燃油泵.詳見第一章第二節(jié).燃油

17、泵的檢查)檢查熔絲盒中標(biāo)明為S5的熔絲是否熔斷.確認(rèn)正常后,按通點(diǎn)火開關(guān),應(yīng)能聽到燃油泵繼電器、燃油泵和燃油分配管中的工作聲,時(shí)間持續(xù)2s.若燃油泵繼電器元工作聲,拆下標(biāo)明為2號的繼電器(見圖3-11),用萬用電表測量繼電器板座孔中端子4/86的對地電壓,其數(shù)值應(yīng)與蓄電池電壓一致(l2v左右),否則應(yīng)更換繼電器.)如果繼電 /doc/11674.html 器工作正常,則可拔下燃油箱密封法蘭(見圖3-12)上的油泵線束接頭3,將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火起動(dòng)位置,插頭的l和3號端子間的電壓應(yīng)與蓄電池的電壓一致(12v左右).若沒有電壓,則說明線路開路.)若電壓正常,用萬用電表檢查密封法蘭上的線束插座至油泵

18、的線束是否開路(見圖3-13).)若線束無故障,則屬油泵故障,應(yīng)更換燃油泵.炭罐控制閥的檢查檢測炭罐控制閥電阻(見圖3-14),標(biāo)準(zhǔn)值為22-30歐.若檢測結(jié)果與此標(biāo)準(zhǔn)不符,則應(yīng)更換炭罐控制閥.節(jié)氣門組件供電電壓的檢測打開點(diǎn)火開關(guān),檢測端子孫后代和平解決之間的電壓(見圖3-15)標(biāo)準(zhǔn)值為5V.空氣流量計(jì)的檢查將發(fā)光二極管試燈的兩端分別與端子2(見圖3-16)和發(fā)動(dòng)機(jī)接地線相連,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),二極管試燈應(yīng)亮,否則應(yīng)檢查熔斷絲至端子2之間的線路是否開路.若正常,則應(yīng)檢查燃油泵繼電器.檢測端子4(見圖3-16)與發(fā)動(dòng)機(jī)接地線間的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為5V.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢查關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān),拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感

19、器的線束插頭(灰色),測量端子2和3(見圖3-17)間的電阻,標(biāo)準(zhǔn)值為4801000.若不符合此標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)更改發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器.檢查點(diǎn)火線圈)拔下點(diǎn)火線圈上插頭,用發(fā)光二極管試燈連接蓄電池正極和插頭端子4(見圖3-18),試燈應(yīng)亮.否則應(yīng)襝查端子4與接地點(diǎn)間的線路是否開路.用發(fā)光二極眢試燈連按端子2(見圖3-18)與發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn),燈應(yīng)亮,否則應(yīng)檢查中央按線盒D栝頭23號端子與端子2間的線路是否開路.檢查霍耳傳感器用發(fā)光二極管試燈從霍耳傳感器插頭背面連接端子1和2(見圖3-19,讓起動(dòng)機(jī)工作數(shù)秒,試燈應(yīng)亮(發(fā)動(dòng)機(jī)每2轉(zhuǎn)閃亮一次.否則應(yīng)拔下霍耳傳感器插頭,接通點(diǎn)火開關(guān),襝測端子l和2、2和3間的電

20、壓.標(biāo)淮值為端子1和2之間約5v,端子2和3之間接近蓄電池電壓.若所測電壓不符合此標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)襝查霍耳傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模 /doc/11674.html 塊間線路有無開路或短路.四 注意事項(xiàng)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置只要安裝、使用得當(dāng),通常無須進(jìn)行維護(hù)和修理,故障率也很低.但如果安裝、使用不當(dāng),也會(huì)造成一些人為故障,甚至損壞點(diǎn)火裝置.為此,在使用過程中,應(yīng)注意以下事項(xiàng):)安裝時(shí)接線必須正確、牢固,尤其注意電源極性不可接錯(cuò),否則,極易損壞點(diǎn)火電子組件.)電子點(diǎn)火裝置必須有可靠的搭鐵,盡量減少搭鐵處的接觸電阻,以確保電路穩(wěn)定可靠地工作.例如,國產(chǎn)JFD667型無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置,其低壓電路是靠點(diǎn)火電子組件

21、外殼搭鐵的,而點(diǎn)火電子組件外殼又用卡箍與點(diǎn)火線圈外殼連接,因此,應(yīng)保證點(diǎn)火線圈卡箍搭鐵良好.)點(diǎn)火信號與高壓線應(yīng)分開,以免干擾點(diǎn)火電子組仵的正常工作.)洗車時(shí),應(yīng)盡量避免將水濺到點(diǎn)火電子組件和分電器內(nèi).)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),不可拆去蓄電池連接線,或用刮火的方法檢查發(fā)電機(jī)的發(fā)電情況,以免產(chǎn)生瞬問過高電壓而損壞點(diǎn)火電子組件.)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈一般為專用高能點(diǎn)火線圈,!應(yīng)盡量避免用普通點(diǎn)火線圈代用.)高壓導(dǎo)線必須連接可靠、牢固.由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈次級電壓一般較高,若連接不好,易使分電器蓋及點(diǎn)火線圈絕緣擊穿而損壞.)當(dāng)需搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)而又不需耍發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),應(yīng)從分電器蓋上拆下點(diǎn)火線圈高壓線,并將

22、其塔鐵:決不允許點(diǎn)火線圈在開路狀態(tài)下工作,否則極易損壞點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火電子組件中的功率開關(guān)三極管!)當(dāng)需拆.接電子點(diǎn)火裝置連接導(dǎo)線時(shí),或安裝和拆卸檢測伙器時(shí),應(yīng)先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)或斷開蓄電池的搭鐵線.)點(diǎn)火電子組件應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)良好的部位,并保持其表曲的清潔以利散熱. 五 實(shí)習(xí)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)一般包括哪兩種情況?發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后不能起動(dòng)或不易起動(dòng),應(yīng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前后的哪些特異現(xiàn)象進(jìn)行判斷?如何檢查點(diǎn)火電子組件、供油系統(tǒng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及節(jié)氣門位置使傳感器? /doc/11674.html 課題二 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢修一 目的要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響概念,初步掌握判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各種異響故障現(xiàn)象并能對

23、簡單故障進(jìn)行診斷分析和排除. 二 使用教具、儀器設(shè)備及工、量具備妥一臺電路正常、潤滑良好的發(fā)動(dòng)機(jī)總成,常用手工具,以及可供調(diào)換用的性能完好的相應(yīng)型號的連桿軸承、主軸承、等零部件.旋具、金屬棒、聽診器等聽診儀.三 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí),在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,只能聽到均勻而輕微的排氣聲;在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),為平穩(wěn)的轟鳴;而在加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),則發(fā)出有力、過渡圓滑的轟鳴.如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,除上述聲音外,還伴隨有金屬敲擊聲,連續(xù)的金屬摩擦聲及發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,回火遲燃等燃燒響聲,即表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響不正常,伴隨的異常聲響通常稱為異響.發(fā)動(dòng)機(jī)某些不正常的響聲,往往是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生惡性事故的前兆、應(yīng)引起重視.(

24、一)活塞銷異響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 是一種較尖銳麗清脆的金屬敲擊聲,在怠速稍高時(shí)響聲清晰.(2)活塞銷響的原因活塞銷與連桿小頭襯套間隙過大;活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠丨)連桿襯套自由竄動(dòng).(3)活塞銷響的特點(diǎn)與診斷分析)轉(zhuǎn)速關(guān)系:從怠速轉(zhuǎn)人中速時(shí),從加機(jī)油口察聽,可聽到明顯而清晰的金屬敲擊聲.一般情況下,轉(zhuǎn)速提高后響聲消失.嚴(yán)重者,隨轉(zhuǎn)速的升高,響聲增大.)缸位關(guān)系:將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上,逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn).當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲,則可斷定此缸活塞銷響.)溫度關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲不減弱,有時(shí)會(huì)更明顯些,這是與敲缸響的一個(gè)不

25、同點(diǎn).用旋具抵觸在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁試聽,活塞銷響聲在氣缸壁上部比下部明顯.若響聲不明顯,可略提早點(diǎn)火時(shí)間,如響聲明顯,即為活塞銷響.(二)活塞敲缸響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 活塞敲缸響是一種與作功次數(shù)相一致的敲擊聲. /doc/11674.html (2)活塞敲缸響的原因活塞與缸壁磨損間隙過大,活塞在上下運(yùn)動(dòng)中發(fā)生偏擺,敲擊氣缸壁而發(fā)生聲響.)連桿軸承過緊,活塞呈反橢圓,使活塞與缸壁失去正常的配合而敲擊發(fā)響.活塞與缸壁潤滑不良.(3)活塞敲擊響的特點(diǎn)與診斷分析)轉(zhuǎn)速關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)(在加機(jī)油口聽),敲缸響聲明顯清晰,轉(zhuǎn)速升高后,響聲會(huì)減弱或消失.溫度關(guān)系;發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí),響聲明顯,溫度升高時(shí)響

26、聲隨之減小或消失.)缸位關(guān)系:將發(fā)動(dòng)機(jī)異響控制在響聲明顯的轉(zhuǎn)速下,逐缸斷火試驗(yàn),斷火后響聲減弱或消失,即為該缸敲缸.負(fù)荷關(guān)系:響聲嚴(yán)重時(shí),負(fù)荷愈大,響聲也愈大,但機(jī)油壓力不降低.因敲缸和活塞銷響相似,力了區(qū)別開來,可以從火花塞孔用長嘴油壺注入活塞頂部少量機(jī)油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,使氣缸與活塞之間充滿潤滑油膜,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),響聲明顯減弱或消失,隨油膜的流失或燒掉,響聲又很快出現(xiàn)即為敲缸.(三) 連桿軸承響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 連桿軸承響是一種較重而短促的金屬敲擊聲,中速時(shí)響聲明顯,高速時(shí)因其他雜音干擾等原因而不明顯.(2)連桿軸承響的原因遷桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)或折斷;連桿軸承減摩合金燒毀或脫落;連

27、桿軸承或軸頸磨損過甚,造成徑向間隙過大;)連桿軸承潤滑不良.(3)連桿軸承響的特點(diǎn)與診斷分析)轉(zhuǎn)速關(guān)系:中速時(shí)響聲明顯(在油底殼處細(xì)聽),高速時(shí)由于其他響聲的干擾而不明顯,怠速時(shí)響聲減弱在中速或怠速至中速范圍內(nèi)做加、減速試驗(yàn)有連續(xù)的敲擊聲,響聲會(huì)隨轉(zhuǎn)速的升高而變大,嚴(yán)重時(shí)在車的周圍即可聽到.)缸位關(guān)系:將轉(zhuǎn)速固定在響聲明顯的位置,逐缸斷火試驗(yàn).若某缸斷火時(shí),響聲明顯減弱或消失,但復(fù)火時(shí)又立即出現(xiàn),即為該缸連桿軸承響.此類故障冷起動(dòng)瞬間響聲最大,因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油還未上來,待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后音響減弱,當(dāng)機(jī)油稀薄時(shí)響聲變大,變速時(shí)查聽尤為明顯. /doc/11674.html 溫度關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí),響

28、聲變化不大.)負(fù)荷關(guān)系:增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí),響聲會(huì)隨著負(fù)荷的增大而加劇.當(dāng)軸承合金燒蝕脫落或間隙大到嚴(yán)重程度時(shí),不論任何轉(zhuǎn)速或負(fù)荷大小,均可聽到明顯響聲.(四) 曲軸主軸承響診斷分析(l)故障現(xiàn)象 響聲較連桿軸承響沉重而發(fā)悶,并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大,中速向高速過渡響聲最為明顯.(2)曲軸主軸承響的原因)主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)號主軸承減摩合金燒毀或脫落;)主軸承或軸頸磨損過甚,曲軸止推墊圈磨損過甚適成徑向和軸向間隙過大;)曲軸彎曲;)主軸承潤滑不良c(3)曲軸主軸承響的特點(diǎn)與診斷)轉(zhuǎn)速關(guān)系:異響隨轉(zhuǎn)速的增加而增大.急加速時(shí)發(fā)出沉重的當(dāng)當(dāng)?shù)慕饘偾脫袈?低速下抖動(dòng)油門,可聽到沉重的咯噔、咯噔的響聲.

29、后道軸承發(fā)響,一般聲音鈍重發(fā)悶;前道軸承發(fā)響,聲青較輕,較脆.)缸位關(guān)系:一般單缸斷火,聲音不變.若相鄰兩缸同時(shí)斷火,聲響減弱,說明兩缸之間的主軸承響.溫度夫系:發(fā)劫機(jī)溫度越高,由于機(jī)油粘度降低、響聲尤為顯著.負(fù)荷關(guān)系:汽車在大負(fù)荷或上坡時(shí),響聲會(huì)明顯增大.)若是因軸承配合間隙過大而發(fā)響時(shí),機(jī)油壓力會(huì)顯著下降.對于曲軸全支承的發(fā)動(dòng)機(jī),僅僅個(gè)別軸承間隙大,響聲一般是不會(huì)明顯反映出來的.當(dāng)響聲明顯反映出來時(shí),說明故障已發(fā)展到了-定程度.所以曲軸軸承響聲嚴(yán)重時(shí),不僅會(huì)造成軸頸的燒蝕,甚至?xí)?dǎo)致曲軸的斷裂,一旦判斷確定是曲軸軸承響后,應(yīng)及時(shí)排除.(五) 活塞拉缸響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 新車或大修車在

30、走合期容易產(chǎn)生拉缸.拉缸響是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞與氣缸相互拉損而發(fā)出的異響.(2)活塞拉缸響的原因)活塞與氣缸配合間隙過小;)活塞環(huán)與活塞間的側(cè)隙和背隙過小,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) /doc/11674.html 活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);)活塞銷與座孔配合過緊,導(dǎo)致活塞變形過大;潤滑不良或機(jī)油內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)過多;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高;)活塞質(zhì)量不符合要求,清塞銷卡環(huán)脫出等.(3)活塞拉缸響的特點(diǎn)及診斷分析轉(zhuǎn)速關(guān)系:怠遮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),從加機(jī)油口可聽到近似敲缸的響聲,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)其加速性能不靈敏.缸位關(guān)系:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中做斷火試,會(huì)出現(xiàn)兩種情況.一種情況時(shí),氣缸拉損未到嚴(yán)重程度時(shí),單缸斷火響聲無變化,相鄰兩缸斷火響聲會(huì)減弱活消

31、失;另一種情況是拉損嚴(yán)重時(shí),斷火試驗(yàn)的反應(yīng)與上述相反,同時(shí)加機(jī)油口會(huì)脈動(dòng)地冒廢氣.)溫度關(guān)系:與敲缸不同的重要區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲不但不減弱反而略有加重.)拆下有異響氣缸的火花塞、往氣缸內(nèi)注人少量潤滑油,裝回火花塞,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),響聲應(yīng)無變化.當(dāng)確診為活塞拉缸響時(shí),應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),及早排除.因?yàn)檩p微的拉損一般不易聽出其響聲,當(dāng)聽出響聲時(shí),說明拉損已較嚴(yán)重;當(dāng)拉損發(fā)展到嚴(yán)重時(shí),還會(huì)發(fā)生抱缸事故活塞卡死在缸內(nèi),使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,所以,一旦判明嚴(yán)重拉缸時(shí),要及時(shí)熄火,立即用起動(dòng)機(jī)間接帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),以防抱缸.(六) 氣缸竄氣響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 氣缸竄氣響是作功行程中部分高壓氣體從活塞環(huán)

32、與缸壁間竄人曲軸箱中因沖擊而發(fā)出的響聲.(2氣缸竄氣響的原因 竄氣響多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)的初期和后期,主要是因?yàn)榛钊h(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán).密封不嚴(yán)的主要原因有:活塞環(huán)尺寸不符,漏光度大,端隙過大;環(huán)與環(huán)的端口重疊;活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi),活塞環(huán)彈性過弱;氣缸壁被拉傷.(3)氣缸竄氣響的特點(diǎn)與診斷分析)反復(fù)加大油門試驗(yàn),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),從內(nèi)部察聽響聲明顯,減低轉(zhuǎn)速時(shí),響聲減弱或消失,斷火后聲音逐漸減弱至消失,但需經(jīng)過一段過程.同時(shí), /doc/11674.html 從加油口觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)脈動(dòng)性的冒煙,改變轉(zhuǎn)速時(shí),脈動(dòng)性的冒煙與作功次數(shù)相一致,此異響似連桿軸承響,嚴(yán)重時(shí)排氣管冒藍(lán)煙.)力了確定哪一缸

33、竄氣,可通過逐缸斷火試驗(yàn)或往氣缸加注機(jī)油驗(yàn)證,響聲明顯減弱或消失則說明該缸竄氣響.如果一組活塞環(huán)多數(shù)被卡死在環(huán)槽內(nèi),大量作功氣體竄人曲軸箱形成沖擊聲,這時(shí),在油底殼處聽較明顯.發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)后,因未完全磨合引起輕微竄氣響,經(jīng)磨合后逐漸消失,這是允許的.嚴(yán)重的竄氣,應(yīng)查明原因排除,以免長期影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,尤其對因拉缸造成的竄氣響必須及時(shí)排除.(七) 氣門液壓挺柱響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有嗒嗒聲響,多只挺柱發(fā)響時(shí),其響聲顯得雜亂.(2)氣門液壓挺柱響的原因)油底殼中機(jī)油過高或過低;)機(jī)油粘度低或稀釋了)機(jī)油壓力低;)液壓挺柱中有臟物;)液壓挺柱磨損;)壓力腔內(nèi)存在空氣或

34、進(jìn)油孔被堵塞.(3)氣門液壓挺柱響的特點(diǎn)及診斷分析)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽到嗒嗒的響聲,從氣門罩蓋中發(fā)出且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而頻率增高.)單缸斷火試驗(yàn)時(shí)響聲無變化.)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室一側(cè)聽,響聲明顯.診斷時(shí)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量及機(jī)油粘度,如果正常則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力,機(jī)油壓力過低一般為潤滑系油路堵塞.機(jī)油泵或限壓閥有故障,液壓挺柱磨損過大,壓力腔內(nèi)存在空氣或進(jìn)油孔被堵塞也會(huì)導(dǎo)致異響.在氣門液壓挺柱與導(dǎo)孔的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下,允許有輕微響聲存在,如果間隙超過規(guī)定,其撞擊聲嚴(yán)重時(shí),則會(huì)加速挺柱與導(dǎo)孔的磨損,應(yīng)更換或修理.(八) 氣門腳響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 機(jī)件磨損或調(diào)整不當(dāng).使其氣門腳間隙過大而導(dǎo)致氣門桿

35、端與搖臂調(diào)整螺釘在工作中互相敲擊發(fā)出響聲,其異響較嘈雜,是清晰有節(jié)奏、連續(xù)的撞擊聲.(2)氣門腳響的原因)氣門間隙過大 /doc/11674.html ;)氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處因磨損接觸面不平;)配氣凸輪磨損過大,造成緩沖段效能下降,加重了挺柱對氣門腳的沖擊.(3)氣門腳響的特點(diǎn)與診斷分析)轉(zhuǎn)速關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷有節(jié)奏的敲擊聲,轉(zhuǎn)速升高時(shí)響聲亦隨之增大.)缸位關(guān)系:單缸斷火試驗(yàn),響聲不減弱.)溫度關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化,響聲不變化.在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室一側(cè)察聽,響聲明顯,為了判明哪只氣門腳響,可用塞尺插人間隙內(nèi)或用手按住氣門搖臂,如響聲明顯減弱或消失,則證明此氣門間隙過大.氣

36、門腳的輕微響聲是允許存在的,響聲嚴(yán)重時(shí),會(huì)縮短氣門升程和開啟時(shí)間,間隙過小甚至沒有間隙時(shí),容易使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降,應(yīng)及時(shí)調(diào)整,因凸輪軸彎曲或凸輪中心線偏移而造成的氣門腳響不可能凋好.(九) 凸輪軸軸承響診斷分析(l)故障現(xiàn)象 響聲比氣門挺柱響聲沉重,發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯,高速時(shí)減弱或消失,斷火試驗(yàn)時(shí)響聲無變化.(2)凸輪軸軸承響的原因)凸輪軸軸頸與軸承磨損松曠;)凸輪軸彎曲變形;)凸輪軸軸向間隙過大;凸輪軸襯套合金燒毀或脫落;凸輪軸襯套轉(zhuǎn)動(dòng).(3)凸輪軸軸承響的特點(diǎn)與診斷分析)怠速時(shí)響聲輕微,中速時(shí)明顯,高速時(shí)因受干擾而響聲雜亂聽不清;)單缸斷火時(shí)響聲無變化

37、;)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲明顯位置,在發(fā)動(dòng)機(jī)外部各道軸承相應(yīng)處導(dǎo)聲監(jiān)聽,如某處響聲轉(zhuǎn)強(qiáng),并有振動(dòng)感,即為該道軸承響.)對于項(xiàng)置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),可拆下氣門室蓋,用旋具插人響聲明顯的軸承附近兩凸輪間,壓緊凸輪軸,抵消凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中的跳動(dòng),若響聲明顯減弱或消失,證明該道軸承響.凸輪軸軸頸在軸承的配合間隙略微增大時(shí),一般不易發(fā)出響聲.當(dāng)響聲明顯反應(yīng)出來時(shí),說明 /doc/11674.html 故障已發(fā)展到了一定程度,應(yīng)子以排除,以防造成凸輪軸軸頸和軸承的燒壞等事故. (十) 正時(shí)齒輪響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 這種響聲比較復(fù)雜,有時(shí)有節(jié)奏,有時(shí)無節(jié)奏,可能是間斷發(fā)響,也可能是連續(xù)發(fā)響,怠速活轉(zhuǎn)

38、速變化時(shí),在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出雜亂而輕微的響聲,轉(zhuǎn)速提高響聲即消失,而急減速時(shí),此響聲尾隨又出現(xiàn),正時(shí)齒輪不受溫度合斷火試驗(yàn)的影響.(2)正時(shí)齒輪響的原因)正時(shí)齒輪響主要由于嚙合間隙過大或過小;)曲軸與凸輪軸軸線不平行等因素使齒輪嚙合位置失常;)正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng);)輪齒折損或齒輪徑向破裂.(3)正時(shí)齒輪響的特點(diǎn)與診斷分析)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),正時(shí)齒輪蓋出發(fā)出有節(jié)奏的輕微的響聲;中速時(shí)明顯突出;高速時(shí)響聲變得雜亂;嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng),此情況為齒輪嚙合間隙過大.)新大修發(fā)動(dòng)機(jī)或更換正時(shí)齒輪后,如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出一種連續(xù)不斷的嗚嗚聲,轉(zhuǎn)速越高響聲越大,此種情況為齒輪嚙合間隙過小.)齒輪嚙合不良引起的響聲

39、類似于呼嘯聲,且響聲的大小隨速度變換而變化.)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的清晰的撞擊聲為正時(shí)齒輪個(gè)別輪齒損壞.正時(shí)齒輪運(yùn)展時(shí)發(fā)出微弱而連續(xù)均勻的響聲是正常的,但響聲過大或產(chǎn)生異響應(yīng)檢查合維修.(十一)正時(shí)鏈輪響診斷分析正時(shí)鏈輪響的原因合現(xiàn)象比較復(fù)雜,但判斷方法基本相同.(1)正時(shí)鏈輪響的原因與特點(diǎn))正時(shí)鏈條為被拉緊或錯(cuò)位,多數(shù)是鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞等原因造成,此外,修配曲軸軸承合凸輪軸軸承是.若使兩鏈輪端面不在同一平面也會(huì)造成嚙合錯(cuò)位發(fā)響.)正時(shí)鏈輪軸竄動(dòng)發(fā)響,多位凸輪軸軸向限位裝置失效,或因正時(shí)鏈輪固定螺釘松動(dòng)而脫出所致.正時(shí)鏈輪竄動(dòng)響表現(xiàn)為,在高速時(shí)會(huì)發(fā)出一種比較刺耳的連續(xù)不斷的響

40、聲,隨著響聲的出現(xiàn)正時(shí)鏈輪蓋將產(chǎn)生振動(dòng).)正時(shí)鏈輪個(gè)別輪齒損壞發(fā)響,往往是因 /doc/11674.html 分解正時(shí)鏈輪時(shí)輪齒被碰傷或個(gè)別輪齒不合規(guī)則脫落造成.個(gè)別輪齒損壞發(fā)響,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可聽到一種周期性的雙響聲,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高響聲嚴(yán)重,但周期縮短.(2)正時(shí)鏈輪響的診斷)在怠速至中速以前不斷改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,在發(fā)動(dòng)機(jī)前端或凸輪軸一側(cè)聽,響聲明顯即可能是正時(shí)鏈輪響,而后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在響聲較大的位置,用金屬棒等在正時(shí)鏈輪蓋和凸輪軸一側(cè)導(dǎo)聲監(jiān)聽,如響聲較強(qiáng)可斷定是正時(shí)鏈輪響,至于故障的具體部位可根據(jù)上述異響的特點(diǎn)進(jìn)一步鑒別.)斷火試驗(yàn)時(shí),響聲無變化,也不受溫度影響.正時(shí)鏈輪一旦出現(xiàn)異響

41、,應(yīng)該按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查,凡符合技術(shù)規(guī)定的均勻響聲是允許存在的,但由于齒輪損壞、軸向竄動(dòng)和鏈輪錯(cuò)位等響聲,應(yīng)及時(shí)予以排除.(十二)飛輪松動(dòng)響診斷分析(1)故障現(xiàn)象 響聲沉重類似曲軸軸承響,但比曲軸輸承劇烈,聲畜連續(xù)無節(jié)奏.(2)飛輪松動(dòng)響的原因 飛輪固定螺栓松動(dòng).(3)飛輪松動(dòng)響的特點(diǎn)與診斷分析)轉(zhuǎn)速關(guān)系:中高速時(shí)響聲最為明顯.缸位關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)斷火試驗(yàn),響聲加大,特別是靠近飛輪的氣缸斷火,尤其明顯.)負(fù)荷關(guān)系:發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大,響聲越大.踩下離合器踏板、晌聲減弱或消失.首先我最響的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,然后進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn),若靠近飛輪的缸斷火時(shí)聲音加大,則說明很可能是飛輪松動(dòng)響,此時(shí)再踩下離合器進(jìn)行驗(yàn)證,如

42、果響聲減弱或淌失,即為飛輪松動(dòng)響.(十三)水泵異響診斷分析1故障現(xiàn)象 怠速運(yùn)轉(zhuǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)前端有混濁而連續(xù)的噪聲,提高轉(zhuǎn)速,聲響仍存在存在有所加重.(2)水泵異響的原因)水泵軸承損壞;)水泵葉輪松動(dòng);)水泵傳動(dòng)帶松動(dòng).(3)水袞異響的診斷 檢查水泵傳動(dòng)帶是否松動(dòng),若松動(dòng)應(yīng)調(diào)整.可先放松風(fēng)扇傳動(dòng)帶,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn).如響聲消失,應(yīng)熄火,然后用手扳轉(zhuǎn)風(fēng)扇試驗(yàn),若出現(xiàn)上述異響,則表明水泵軸承可能 /doc/11674.html 損壞,應(yīng)拆檢水泵.(十四) 發(fā)電機(jī)帶輪與軸承舁響(1)故障現(xiàn)象)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)前端,間隔發(fā)出嘎嘎金屬敲擊聲,轉(zhuǎn)速提高后,響聲消失.)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)前端發(fā)生連續(xù)性的咕嚕聲響,

43、轉(zhuǎn)速提高后,響聲不明顯.(2)發(fā)電機(jī)帶輪與軸承異響的原因)發(fā)電機(jī)帶輪固定螺母松動(dòng):)發(fā)電機(jī)軸承損壞,(3)發(fā)電機(jī)帶輪與軸承異響的診斷 首先觀察曲軸帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況,如正常,起動(dòng)爪不松動(dòng),可放松風(fēng)扇帶,使發(fā)電機(jī)停轉(zhuǎn),然后用手扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪試驗(yàn),如松曠且有現(xiàn)象1)所述聲響,說明該帶輪固定螺母松動(dòng);如正常,可用旋具接通發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電樞與蓄電池接線柱(接通時(shí)間務(wù)必要短,否則易改變電極極性),使電樞旋轉(zhuǎn);若有現(xiàn)象2)所述響聲,則說明發(fā)電機(jī)軸承可能損壞.(十五)非正常燃燒引起的異響診斷分析燃燒異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃嬈造成的,如汽油機(jī)的爆震響聲,遲燃、自燃及回火造成的異響,柴油機(jī)的工作粗暴聲.此種響聲有的可以

44、通過調(diào)整來排除,如點(diǎn)火時(shí)間過早、過遲造成的異響、有的選用合適的燃料;有的可用清除積炭來排除.(1)爆震異響 爆震是在踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的嘎嘎聲,出現(xiàn)這種異響會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、燃料消耗增多,還對活塞、氣門產(chǎn)生不良影響,致使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損.發(fā)生爆震是可燃燒混合氣在燃燒室被點(diǎn)燃后火焰?zhèn)鞑r(shí),未燃燒的混合氣在壓力、溫度急速上升時(shí)產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象,伴隨著自燃現(xiàn)象產(chǎn)生壓力波,這種壓力波在氣缸燃燒室壁及活塞連桿組之間反復(fù)撞擊,發(fā)生了強(qiáng)烈的敲擊聲.爆震的原因有:燃料的辛烷值低于發(fā)動(dòng)機(jī)要求;)燃燒室積炭;點(diǎn)火時(shí)間早;)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱;火花塞燒結(jié);發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷.(2)熄火后自燃異響 熄火后自燃是點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后

45、曲軸仍有不規(guī)則的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),車輛因長時(shí)間高速、高負(fù)荷行駛后發(fā)生此現(xiàn)象較多.這種現(xiàn)象是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后由于曲軸慣性繼續(xù)做吸氣行程,把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部殘留燃料變 /doc/11674.html 為可燃混合氣,火花塞及堆積在燃燒室內(nèi)部的積炭成為點(diǎn)火因素.發(fā)生熄火后自燃的原因有:燃燒室內(nèi)積炭過多;)怠速轉(zhuǎn)速高;)火花塞積炭;)燃料切斷電磁閥工作不良;發(fā)動(dòng)機(jī)過熱.(3)回火異響 回火現(xiàn)象是化油器、空氣過濾器火口處有火焰返回現(xiàn)象,其原因是可燃混合氣燃燒速度慢或比平常燃燒時(shí)涓埃那延長等.發(fā)生回火的原因有:)點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn);)怠速調(diào)整不良;)混合氣過稀;)加速及動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)作不良;)化油器油面過低;)氣門開閉不準(zhǔn);)阻風(fēng)

46、門動(dòng)作不良;)進(jìn)氣歧管等漏氣c(4)遲燃、自燃異響 遲燃、自燃是燃燒未盡的混合氣在排氣管或消聲器內(nèi)燃燒,造成此現(xiàn)象的原因是混合氣過濃及斷火現(xiàn)象等.遲燃的原因有;)混合氣過濃;)點(diǎn)火時(shí)間晚及斷火現(xiàn)象.(5)柴油機(jī)的工作粗暴異響 柴油機(jī)工作粗暴是柴油機(jī)工作時(shí),氣缸內(nèi)燃燒的混合氣的溫度和壓力急劇升高,致使燃燒室壁、活塞、曲軸等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)而產(chǎn)生的金屬敲擊蘆,急加速時(shí)響聲更大有時(shí)伴有排氣管排黑煙等現(xiàn)象.發(fā)生工作粗暴的原因有:)噴油時(shí)間過早或過遲;)噴油霧化不良;)進(jìn)氣不足;各缸噴油不均;)噴油器滴油;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低;選用的柴油牌號不當(dāng).(十六)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢修電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障

47、其外部表現(xiàn)與前面敘述基本相同,但因其結(jié)構(gòu)有很大變化、所以,故障診斷方法和檢查部位也有所區(qū)別.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí),應(yīng)首先了解系統(tǒng)特點(diǎn)、熟悉主要部件的形狀和安裝位置,然后使用自診斷系統(tǒng),提取故障碼,按照提示進(jìn)行檢查,最后再運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法檢查.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷方法如圖3所示./doc/11674.html 四 注意事項(xiàng)判斷異響前,應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、電路和潤滑情況是否正常.判斷異響時(shí),應(yīng)判明異響是內(nèi)部的還是外部的,若內(nèi)部、外部均有的情況下,一般采用先外后內(nèi),先易后難的順序.若使用微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀,則應(yīng)嚴(yán)格按其使用要求進(jìn)行檢測.五 實(shí)習(xí)報(bào)告.何謂發(fā)動(dòng)機(jī)異響?.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響一般有哪些方法?.

48、發(fā)動(dòng)機(jī)異響一般跟哪些因素有關(guān)?.活塞銷異響如何判斷?與活塞敲缸響有什么不同?.如何判斷正時(shí)鏈輪響?課題三 機(jī)油壓力、質(zhì)量、消耗異常的檢修一 目的要求.會(huì)分析機(jī)油壓力過低、過高的原因并掌握診斷、排除方法. .會(huì)分析機(jī)油消耗量過大原因并能診斷和排除. .掌握機(jī)油泵的維修技能.二 使用教具、儀器設(shè)備及工、量具備妥一臺點(diǎn)火系統(tǒng)正常、燃料供給系統(tǒng)良好、冷卻系統(tǒng)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)總成,氣缸壓力表、百分表、塞尺、直尺等工、量具、常用手工具,以及可供調(diào)換用的性能完好的相應(yīng)型號的機(jī)油濾清器、限壓閥及彈簧、機(jī)油泵等零部件.三 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟()機(jī)油壓力過低故障原因、檢查、判斷與排除當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),機(jī)油壓力低于49kPa

49、;高速時(shí),機(jī)油壓力低于196kPa時(shí),稱為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低(偏低.機(jī)油壓力過低的原因)機(jī)油粘度低或機(jī)油細(xì)濾器分流大多.)機(jī)油油量不足或機(jī)油集濾器堵塞,密封不嚴(yán),油管破裂有漏油現(xiàn)象等.)機(jī)油泵的零件磨損,間隙過大,致使機(jī)油泵工作性能下降.機(jī)油泵工作間隙過大造成怠速時(shí)油壓偏低.)機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng),彈簧太軟,造成高速時(shí)機(jī)油壓力偏低.)曲軸和凸輪軸各軸頸與軸承的配合間隙過大,使機(jī)油流失過多,機(jī)油升壓困難.曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙每增大0.01mm時(shí),機(jī)油壓力降低9. /doc/11674.html 8kPa.機(jī)油壓力偏低的檢查、判斷和排除)抽出油標(biāo)尺檢查機(jī)油數(shù)量和機(jī)油質(zhì)量、粘度.)檢查機(jī)油壓

50、力表工作情況,拆除機(jī)油感應(yīng)塞導(dǎo)線,打開點(diǎn)火開關(guān),直接搭鐵,若機(jī)油壓力表指針迅速上升,則為機(jī)油感應(yīng)塞故障或主油道油壓逆低;反之,則表明機(jī)油壓力表有故障.有些汽車用指示燈代替機(jī)油壓力表,則紅燈亮為油壓低,可能是感應(yīng)塞壞或主油道油壓低.)如果機(jī)油壓力表正常,可拆下機(jī)油感應(yīng)塞,換裝成直接式機(jī)油壓力表(若無表,可用手指堵住感應(yīng)塞的連接螺孔6起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如果壓力正常(或手感有壓力,則為感應(yīng)塞壞;如無壓力,則為主油道或機(jī)油泵故障.拆卸油底殼,檢查集濾器是否堵塞,管子是否損壞、漏油、漏氣,接頭是否密封失效、發(fā)現(xiàn)故障,應(yīng)予排除.如果集濾器完好,應(yīng)拆檢機(jī)油泵,檢查限壓閥是否正常,有無損壞.如果正常,再檢查油泵齒輪

51、配合情況.如機(jī)油泵完好,應(yīng)檢修曲軸主軸頸與主軸承的配合間隙.(二)機(jī)油壓力過高.機(jī)油壓力過高的原因)機(jī)油粘度過大或機(jī)油溫度偏低.機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或球閥生銹卡死等.)機(jī)油過濾器或主油道堵塞,使?jié)櫥脱h(huán)困難.曲軸、凸輪軸各軸頸與軸承配合間隙過小,增加了機(jī)油的流動(dòng)阻力.)其他各旁通閥調(diào)整不當(dāng)?shù)?機(jī)油壓力過高的檢查、判斷和排除)檢查機(jī)油質(zhì)量,機(jī)油粘度是否合格,機(jī)油牌號機(jī)油溫度是否合適.如太臟、太稠,牌號不符,應(yīng)予更換.)拆卸機(jī)油過濾器,檢查限壓閥的球閥(或柱塞)有無卡住現(xiàn)象.應(yīng)讓球閥在壓力作用下活動(dòng)自如.)將機(jī)油感應(yīng)塞拆下,直接裝壓力表,檢查主油道壓力是否過高,如表壓不高,則說明感應(yīng)塞或油壓表壞

52、;反之則為主油道油壓高.丨4)檢查機(jī)油泵限壓閥是否彈簧壓力太大或閥有卡死現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)試襝修正常.)如果是新的或剛大修過的發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)檢查曲軸、凸輪軸各軸頸的配合間隙是否過小.(三 /doc/11674.html 機(jī)油消耗量過大(燒機(jī)油或流失)機(jī)油正常的消耗量是0.10.5L/100km以下,若機(jī)油消耗量達(dá)到1L/100km以上,即為機(jī)油消耗不正常.上海桑塔納轎車每1000km最大機(jī)油消耗量為1.5L,但這是最大值,一般情況下要低得多.機(jī)油消耗量過大的原因)氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,間隙過大,竄油.)活塞環(huán)裝配不正確(活塞環(huán)的開口沒有錯(cuò)位,或錯(cuò)位不當(dāng)),環(huán)位裝錯(cuò),環(huán)槽間隙太大,有泵油現(xiàn)象等.)曲軸

53、箱通風(fēng)裝置失效,箱內(nèi)溫度偏高.氣門油封失效,機(jī)油流失.空氣壓縮機(jī)的氣缸上油,潤滑油隨壓縮空氣帶走.)漏抽等.機(jī)油消耗量過大的檢查、判斷和排除上述前四個(gè)原因均會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人燃燒室,形成嬈機(jī)油.排氣管有元冒藍(lán)煙現(xiàn)象,可判斷機(jī)油是否進(jìn)入燃燒室.具體檢查、判斷方法如下:拆下火花塞,查看火花塞上有無油漬,若有油漬則說明機(jī)油已進(jìn)人燃燒室,應(yīng)查找進(jìn)油部位.用缸壓表檢查氣缸壓力,如果壓力偏低,可進(jìn)一步檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙等.)拆卸曲軸箱連接進(jìn)氣歧管的吸氣管,看管口有無油液,即可判斷曲軸箱內(nèi)壓力、溫度是否偏高.機(jī)油外漏,可依外觀檢查判斷.空壓機(jī)是否上油,可通過儲氣罐的排放情況,進(jìn)行檢查和判斷.(四)

54、機(jī)油油面升高,油量增多機(jī)油油量增多的原因 機(jī)油量增多故障的原因不是漏油就是漏水.機(jī)油油量增多的檢查、判斷和排除將油標(biāo)尺的油涂在白草紙上,查看有無水跡,看機(jī)油是否變稀.變稀則為漏燃油,有水跡則為漏水.)拆卸、分解汽油泵,看泵膜是否破裂,查找漏油部位.)拆卸缸蓋,找出漏水部位.)更換變質(zhì)機(jī)油.(五)機(jī)油泵的修理機(jī)油泵是潤滑系的源泉,泵油壓力、泵油量、運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、有無異響等是衡量機(jī)油泵技術(shù)狀況的 /doc/11674.html 標(biāo)準(zhǔn).)機(jī)油泵的拆卸齒輪式機(jī)油泵的拆卸從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下機(jī)油泵總成,拆下集濾器.)旋下機(jī)油泵蓋固定螺栓,取下泵蓋,揭下密封墊片,取出從動(dòng)齒輪,取下鋼絲擋圈15,拉下主動(dòng)齒輪和半

55、圓鍵,抽出主動(dòng)軸和聯(lián)軸套2.拆卸限壓閥,擰下螺塞9,取下密封墊圈8,調(diào)整墊片11,抽出彈簧10、彈簧座7和球閥14.)解放CA1091汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵,如果需要更換油泵齒輪、傳動(dòng)齒輪或油泵傳動(dòng)軸時(shí),需用銼刀將傳動(dòng)齒輪與油泵軸的連接銷圓頭銼平,沖出連接銷后便可拆下油泵傳動(dòng)軸和齒輪.)清洗全部零件,擦干吹凈.轉(zhuǎn)子式機(jī)袖泵的拆卸以天津夏利用lT376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵為例)從氣缸體總成上拆下機(jī)油泵從動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)鏈條.)拆下機(jī)油泵和機(jī)油泵出油管,取下機(jī)油泵總成.)旋松機(jī)油泵蓋的三個(gè)緊固螺栓,拆卸螺栓,取下油泵蓋,抽出內(nèi)外轉(zhuǎn)子.)拆卸減壓閥,拆下開口16,取下彈簧座15,彈簧14和減壓閥塞13

56、.)清洗全部零件,擦干吹凈,擺放整齊.二機(jī)油泵零件的檢修.機(jī)油泵蓋的檢修機(jī)油泵蓋的關(guān)鍵部位是與泵殼接合并構(gòu)成油泵工作腔的平雨.該平面允許有光亮的、完整的、均勻清晰的油泵齒輪旋轉(zhuǎn)留下的摩擦印痕,不允許有手指能觸摸到的凹陷或臺階、波紋.用直尺和塞尺襝查平雨度,在50mm長度內(nèi)不得大于0,03mm.該平面與齒輪的磨損極限為o.1omm.達(dá)到或超過此極限時(shí),應(yīng)在平面磨床或車床上修平再用.修磨后的平面表面粗糙度.機(jī)油泵殼體的檢修油泵齒輪的齒頂與殼體內(nèi)圓表面的間隙應(yīng)在0.050.15mm范圍內(nèi).使用極限是0.25mm.修復(fù)方法一般是更換齒輪.檢測齒輪端面與泵殼平面間的間隙,允許為0.050.15mm(見圖

57、55),使用極限是0.25mm.此間隙過大會(huì)引起內(nèi)漏,機(jī)油壓力 /doc/11674.html 降低.修理方法是修磨泵殼結(jié)合面、減薄墊片或更換機(jī)油泵齒輪.齒輪軸與殼體內(nèi)外端面的垂直度偏差在100mm長度內(nèi),不得大于0.05mm.超差后應(yīng)予修復(fù).修理方法可采取修整泵殼的內(nèi)端面、校正齒輪軸、修正軸孔(擴(kuò)孔配軸或鑲套)等.油泵齒輪的檢修當(dāng)油泵齒輪端面磨損超差,機(jī)油泵殼的內(nèi)外端面又不能修理補(bǔ)償時(shí),應(yīng)更換油泵齒輪.兩油泵齒輪的嚙合問隙,可用塞尺在節(jié)圓上三點(diǎn)檢查,嚙合間隙應(yīng)在0.080.20mm范圍內(nèi),三點(diǎn)的間隙差不得大于0.10mm(見圖5-6).使用極限間隙為0.75mm,超差后應(yīng)變換齒輪.主、從動(dòng)齒

58、輪端面應(yīng)光滑、平整,齒面不允許有波紋、凹陷,如有毛刑或拉毛現(xiàn)象,可用油石修光.從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸的配合間隙.允許在0.010.08mm范圍內(nèi),使用極限是15mm.超差后應(yīng)更換齒輪軸套或軸,也可采用修理尺寸法修復(fù).油泵傳動(dòng)軸的檢修傳動(dòng)軸的直線度誤差不得大于0.03mm,檢查方法如圖5-8所示,測得軸彎曲后的徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于0.06mm,若超差后應(yīng)予校直.直線度=/2.傳動(dòng)軸與軸承孔的配合間隙是0.030.08mm,大于0.12mm時(shí),可采用鍍鉻法修復(fù),或更新傳動(dòng)軸和軸承.限壓閥曲檢修球閥或柱塞磨損、失圓,表面有麻點(diǎn)時(shí)應(yīng)更新.限壓閥彈簧過軟、變形要更新.不允許校正拉長.限壓閼球閥或柱塞與座孔配合要嚴(yán)

59、密、滑動(dòng)自如,不準(zhǔn)有卡滯現(xiàn)象,更新后有卡滯現(xiàn)象時(shí),可進(jìn)行研磨.機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸軸向間隙的檢修機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪的正常磨損,一般是在螺旋齒面上產(chǎn)生一條斜柳葉形的嚙合痕,各齒印痕均勻一致.非正常磨損是齒面磨損,齒厚明顯變薄;齒輪端面磨損,軸向竄動(dòng)量加大,止推端面出現(xiàn)磨損條紋或凸臺;齒面磨損各齒齒厚大小不均勻等.傳動(dòng)齒輪止推端面與機(jī)油泵殼端面間隙(也稱為軸向竄動(dòng)量)允許在0.030.08mm范圍內(nèi),使用極限是0 /doc/11674.html .12mm,超差后應(yīng)予修理.修理方法:可修平傳動(dòng)齒輪的止推端而或油泵殼的小端面,用加、減補(bǔ)償墊片的方法,調(diào)整軸向間隙,要求在0.020.05mm范圍內(nèi).各車

60、型用齒輪式機(jī)油泵的各部配合間隙值可查相關(guān)資料.內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修)檢測機(jī)油泵軸的配合間隙.測量機(jī)油泵殼體軸孔直徑和轉(zhuǎn)子軸直徑.一般配合間隙不大于0.1mm,磨損極限0.15mm.超差后,可采取鉸孔、轉(zhuǎn)子軸鍍鉻加大軸徑的辦法修復(fù),必須保證同軸度要求.)測內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒頂?shù)膰Ш祥g隙,如圖5-11所示.一般為0.030.05mm,使用極限為0.25mm,超差后,應(yīng)同時(shí)更新內(nèi)外轉(zhuǎn)子.)檢測轉(zhuǎn)子端面與泵殼(泵蓋平面端面之間的間隙.一般在0.020.10mm范圍內(nèi).磨損極限不大于0.12mm.超差后,可采取減少墊片厚度、修磨機(jī)油泵殼體端面和更新轉(zhuǎn)子等辦法修復(fù).修復(fù)后的間隙 為0.020.05mm.)檢測