1、昂車用柴油深圳經艾濟特區襖技術規范編制說把明二九年六月霸車用柴油捌深圳經濟特區技拔術規范編制說明跋一、任務來源和叭起草單位耙2009年2月跋23日白，深圳市政府疤工作報告中明皚確提出絆“啊爭取頒在2009年熬全市機動車和車矮用燃油全面實施霸國標準盎”扮。班2009胺年3月10日扒，市政府發布文背件爸2009年深半圳市實施治污保耙潔工程主要目標岸及任務分解方案捌版（深府辦20澳0935號）半，阿文件癌要求巴“岸市質監局上半年班制定熬我市國澳IV油矮地方標準奧”拔。氨2009年4月隘3日半，深圳市質量技癌術監督局（以下把簡稱市質監局）扒下發文件關于斑印發深圳市質皚量技術監督局2澳009年實施治敗污

2、保潔工程主要胺目標及任務分解奧方案的通知凹（深質監20懊0979號）俺，提出6月底前暗完成我市背國搬IV油特區技術挨規范的制定，并皚向深圳市計量質鞍量檢測研究院（班以下簡稱市質檢板院）下達了標準扒編制任務。氨笆車用柴油把由拔深圳市計量質量案檢測研究院負責凹起草，傲中國石油化工股按份有限公司深圳板石油分公司、中辦國石油天然氣股芭份有限公司華南耙銷售分公司和中熬海油銷售深圳有伴限公司參與起草爸。二、目的和意義半（一）奧柴油車罷保有量將快速增板長班1、笆我市機動車保有拜量快速增長，瓣柴油車越來越受白人關注傲近年來皚，隨著霸我市經濟發展和爸人民生活水平提芭高，我市搬機動車保有量哎不斷快速氨增長笆。20

3、04年后愛，我市傲每年的機動車數熬量都保持著近2皚0%的增長速度礙。半到2007年，拜我市機動車保有胺量已經突破10八0萬輛，僅次于辦北京叭，居當時全國第癌二骯八1挨翱。2008年，拔據藹市交警局通報數艾據顯示頒，全年罷新增注冊的機動背車有17.1萬靶量罷，案深圳牌號的機動艾車保有量增長到昂128.7萬輛拜，巴加上目前在凹市內背行駛的數萬捌輛巴外地號牌車輛傲，我市笆機動車保有量八已實際突破13哎0拔萬輛柏跋2頒胺。拜如此快速的增長翱，預計到202伴0年我市機動車矮保有量將達到2巴00萬輛奧奧3俺班。奧這些機動車中除柏了我們熟知的大霸貨車、大客車、襖小貨車是柴油車壩外，還有部分轎稗車也是柴油車。

4、哀在很長一段時間拜，人們習慣把奧柴油車隘和伴冒黑煙、臭味、百笨重和噪音皚等聯系在一起巴。實際上，現代叭化的柴油車拜尤其是柴油轎車罷使用了電子控制敗燃油噴射技術、愛增壓及增壓中冷暗技術、廢氣再循胺環技術等大量的扮先進技術，在加澳強柴油車省油、翱動力強勁等優勢百的同時，大幅癌改善骯了尾氣排放標準皚，并大大降低了霸噪音和震動矮。搬隨著能源問題日鞍益突出案，氨當成品油價格一背路上漲，不但汽翱車生產商承受著啊巨大的壓力，有岸車族和準備購車搬的消費者也開始埃面臨艱難的選擇絆。在這種情況下澳，皚在國內背一度扒遭罷受“冷遇”的柴啊油車由于節能環跋保懊、背動力性能好等優耙點，稗逐漸得到越來越稗多人的關注按4扳。

5、跋柴油車在歐、美辦、日保有量快速耙增長伴在汽車工業十分熬發達的歐洲國家靶，柴油轎車已經安被廣泛認同和接壩受。上世紀90搬年代初，轎車中敗大約有20%為氨柴油車；199胺8年至2002艾年，柴油轎車在奧歐洲的銷售所占隘份額以斑平均跋每年骯近罷4芭佰的速度增長，從佰24.8%躍升昂至40.3%；捌2004年柴油笆轎車在新車銷售啊中的比例已超過版45%。百歐洲部分國家的壩柴油轎車銷售量岸更是超過了汽油拔車。癌預計奧到2012年扮，歐洲柴油車比俺例把將上升至53%哎。在美國，20板00年百新礙注冊的柴油轎車氨為30.1萬輛八，而到2004癌年這一數字增加辦到了47萬，增扮長勢頭迅猛。日胺本也有將近10

6、凹%的轎車是柴油凹轎車扒3辦。 斑我國政府大力支拔持發展柴油車澳我國藹有關部門在近幾斑年出臺的汽車相八關政策中也都明搬確提出辦要襖發展柴油車捌。岸2003年，國瓣家環保總局發布艾的柴油車排放芭污染防治技術政瓣策中明確提出昂，“國家通過優笆惠的稅收等經濟扮政策，鼓勵提前把達到國家排放標壩準的柴油車和車胺用柴油發動機產扒品的生產和使用啊”。實際上，稅芭收優惠也是歐洲扳國家重要的調節扮手段之一。20矮04年，國家發佰改委頒布汽車搬產業發展政策懊，提出要“重點岸發展混合動力汽胺車技術和轎車柴傲油發動機技術”叭；2005年，佰國家發改委與科班技部共同組織起熬草的中國節能壩技術政策大綱傲征求意見稿，再敗次

7、提出“要鼓勵盎發展節能型轎車芭和柴油車”。 稗2006年昂正式頒布實施骯中國應對氣候變熬化國家方案中吧，國務院明確表啊示，要加快發展搬柴油傲轎車。扒（二）環境保護扳的需求翱加入WTO后，笆國內外各汽車制跋造商的先進汽車頒已大量在我國上擺市。今年以來上愛市的許多新車排拔放水平邦都爸達到愛了啊歐愛啊水平。對于達到柏歐癌靶排放的車輛，其瓣發動機也要求使板用能滿足相應質埃量要求的燃油。班但是，目前我國阿除北京推行國捌敖燃油以外，其他胺城市目前推行的版是國挨癌燃油，有的甚至笆是國矮柏燃油。隘沒有配套的相應胺質量等級的燃油骯供應，再先進的頒發動機技術也不疤能改善改善發動耙機排放水平。板深圳市要推行國唉跋排

8、放，必須要有敖配套的骯國壩絆標準癌燃油供應。礙（三）深圳市空傲氣質量形勢嚴峻般 我市近氨年高度重視空氣搬污染治理，不斷哀推行各種改善大拌氣質量的舉措，壩如推廣深國靶哀車用燃油以及在般加油站進行油氣白回收等工作，取阿得了一定的成效昂。據市環境保護瓣局近日剛發布的半2008年環礙境狀況公報阿5啊，2008年全岸年艾二氧化硫年日平頒均濃度為頒0.016笆毫克暗/艾立方米，比上年擺下降昂0.007吧毫克耙/扒立方米；二氧化敗氮年日平均濃度氨為辦0.047襖毫克立方米，阿比上年下降岸0.007襖毫克癌/稗立方米藹。哀但是，隨著社會版經濟發展和機動班車保有量持續大扳幅攀升，我市空拔氣污染狀況仍然芭面臨嚴峻

9、的瓣形勢俺。如酸雨頻繁、隘霾日增加、NO白x排放、光化學哎污染等不良狀況昂還未得到有效的壩根治。酸雨也由奧硫酸型向硫酸板阿硝酸混合型轉化襖6-7拌。另據市氣象局吧今年發布的2瓣008年深圳市唉氣候公報皚8昂，其中歷年霾日俺統計如圖1所示皚，2008年我拜市出現霾日15般4天，與200啊7年基本持平，疤比歷史第一高值八的2004年少啊33天，但是與昂2001年相比百仍然存在較大差背距。圖2頒9唉中也體現自19凹93年以后我市隘霾日就逐漸增多奧。可見，要全面班提升大氣質量，安凈化城市環境，把還需做出相當大爸的努力。挨圖1 深圳市疤200120般08年霾日（根敖據2008年骯深圳市氣候公報昂作圖）昂

10、 圖2 深哎圳市1981耙2003年霾日絆（四）機動車尾擺氣污染頗為嚴重壩隨著機動車保有柏量的大幅攀升，靶機動車尾氣排放愛污染已成為我市皚主靶要大氣污染源昂之一敖，給城市空氣質俺量的進一步改善絆帶來了較大的壓頒力。根據我市環唉境保護局200艾3-2008年把發布的環境質量佰狀況公報阿10-14，澳5懊統計的三項空氣暗污染物情況如表鞍1，可見我市主熬要的空氣污染物哀是昂二氧化氮和可吸敖入顆粒物，這兩昂個指標都與機動岸車尾氣排放有密翱切關系凹。奧在2008年鞍環境狀況公報盎5斑中笆，空氣污染物中案二氧化氮和可吸案入顆粒物兩者所八占比例高達81拔.9%（如圖3吧）。唉可吸入顆粒以及絆部分二氧化氮主熬

11、要來源于柴油車瓣。因為，柴油發澳動機排放物中的艾HC、CO含量爸很低，一般只有斑汽油發動機的幾疤十分之一，其N唉Ox排放量和汽笆油機大致處于同芭一數量級，但柴藹油機的顆粒物(白PM)排放量相疤當高，約為汽油擺機的3080鞍倍。在笆國IV皚排放伴標準限值邦上霸，柴油車爸NOx捌排放是汽油車的挨3.13倍，哎顆粒物(PM)愛排放量為汽艾表1 深圳市2隘003-200斑8年三項空氣污埃染物狀況稗年份鞍首要污染物霸二氧化氮般（毫克立方米柏）扒二氧化敖硫疤（毫克立方米斑）跋可吸入顆粒物佰（毫克立方米柏）巴2003礙二氧化氮哎和可吸入顆粒礙0.057盎0.020皚0.070搬2004埃二氧化氮絆和可吸入顆

12、粒隘0.072耙0.024板0.076骯2005熬可吸入顆粒物背0.039版0.021吧0.064暗2006霸二氧化氮唉0.053爸0.030搬0.064吧2007搬二氧化氮阿0.054斑0.023澳0.064頒2008柏可吸入顆粒物愛0.047芭0.016敗0.063氨圖3 200澳8年深圳市三項耙空氣污染物負荷敗系數疤油哎車的10多倍。柏車汶蔚拜15熬等人的研究，也稗證實我市的可吸絆入顆粒物主要來氨源于柴油機動車矮。熬前文所述我市較伴多霾日也與可吸藹入顆粒物半(PM)拔有關。柏細顆粒是造成灰癌霾天氣的主要原癌因，這主要是靶由于埃機動車保有量迅辦速增長，導致機拌動車排放迅速增挨加，空氣中PM

13、癌2.5這種細顆巴粒的累積就越來矮越多，由此造成鞍大氣灰霾天氣爸出現白比較頻繁俺16罷。板據資料搬17背介紹,顆粒物(版PM)組分主要安由固態碳煙（s鞍oot)、可溶靶性有機物(So矮luble O安rganieF愛raction艾s,SOF)、拔硫酸鹽三部分組搬成。其排顆粒中班的SOF具有誘唉變作用,90%板以上是致癌物質皚。除此之外,微八粒物還可導致人愛體患慢性肺病。扒由于柴油機排放百微粒的粒徑較小柏,統計資料表明挨90%(重量百耙分比)以上的微罷粒扳粒徑襖小于l岸m矮,微粒懸浮于空岸氣中停留時間可扮以很長,這樣就哀增加了邦與阿人體隘接觸的機會,也胺增加了微粒在大巴氣中參與其它化暗學變化的

14、機會。邦因此柴油機顆粒捌排放對人類及大皚氣環境具有不容癌低估的危害作用懊。邦（五）舉辦綠色版大運會的需求靶2011年，第案26屆世界大學百生夏季運動會將拜在我市舉行。屆扮時，世界各國的啊大學生運動員、佰教練叭及般旅游觀光者等都頒會云集深圳。為癌給運動員營造一柏個清潔、舒適的耙環境，確保運動耙會順利舉行，扮并暗向國際社會展示扳我市生態友好的俺城市環境，需加吧強環境保護，改般善城市環境。為般此，深圳市政府安提出了耙“稗綠色大運把”氨的理念，并特別罷制定了迎接第2背6屆世界大學生挨夏季運動會擺的半行動綱領襖18氨，綱領中提出，翱通過加強環境污安染防治、推進生柏態礙城澳市建設等措施，骯實現城市環境質靶

15、量和生態狀況的翱顯著改善，各項擺環境指標達到世盎界衛生組織的要案求，滿足舉辦世芭界大運會的需要藹。以治污保潔工愛程作為改善全市懊環境質量的平臺絆，有計劃組織和般安排環境基礎設柏施和污染防治工半程項目。疤鑒于以上情況，版深圳市政府認為皚有必要胺制定叭滿足國IV排放敗要求的跋車用柴油深圳經班濟特區技術規范拌，促進我市車用耙柴油進行質量升唉級，皚以疤滿足柴油機動車版達到國IV排放藹要求，為我市順罷利爸實施吧國IV排放做好絆燃油保障。拜這絆將有助于減少汽斑車尾氣排放污染邦，改善我市城市背空氣質量，保障跋第26屆世界大爸運會在我市順利扒舉行。罷三、編制原則及暗技術依據（一）編制原則矮積極采用國際先搬進標

16、準，在充分伴考慮我國車用柴鞍油實際生產水平把的基礎上，既要擺突出體現車用柴隘油深圳經濟特區懊技術規范的隘“罷科學性板”伴、芭“般前瞻性俺”瓣和愛“敖適用性把”盎，也要考慮到油唉源的充足供應般問題昂。（二）技術依據昂1皚、擺依據柴油車的排扮放標準懊GB18352斑.3-2005般19礙輕型汽車污染翱物排放限值及測笆量方法（中國叭、IV階段）昂中把對我國第IV階罷段發布的有關規霸定，參考并吸收皚了歐IV等國外百標準對輕型汽車按污染物的管理法癌規、安全性評價拌原則和技術方案案的先進理念，確愛定本規范擺的啊基本概念、評價扒指標和技術要求搬。胺2跋、熬參考了EN 5凹90邦：敗2004搬20皚、安DB

17、11/2板39-2007搬21笆、啊DB31/42拜8-2009鞍22氨 佰、盎GB 252-耙2000背23耙 靶、GB 191頒47-2003按等相關標準，確百定本規范的技術叭要求與敗EN 哎590瓣：礙2004拌基本一致的原則頒。挨3埃、斑編寫規則按照G哀B/T 1.1辦-2000 白標準化工作導俺則挨 叭第一部分：標準八的結構和編寫規翱則扮24扮及捌GB/T 1.敖2-2002 辦標準化工作導艾則盎 罷第二部分：標準昂中規范性技術要半素內容的確定方背法澳25頒的要求進行耙。般四、本規范編制瓣過程敖本規范的編制經笆歷了以下啊過程俺：斑（一）盎 隘基礎數據收集和艾預研準備（背2009昂年暗

18、3板月前）俺自安2003八年深圳市實施礙“凹凈、暢、寧按”愛工程敖以來按，市質檢院就一扮直在研究燃油質拔量和機動車尾氣氨排放的關系，密叭切關注國內外的靶發展狀況。把2007盎年深圳市推行深奧國扒燃油后，市質啊檢院就開始辦進行傲國燃油相關資哎料的搜集整理工八作，針對國的盎燃油質量指標作扮了相應的技術儲艾備，并進行了部骯分預研工捌作氨，懊如：收集美國、鞍歐洲、日本的執盎行標準；收集北翱京地方標準；收澳集上海地方標準巴；對各標準的指板標進行對比分析奧；對收集的歷史八數據進行分析歸扮納總結等。擺（二）哎 哎調研（班2009班年壩4靶月霸6拔月）凹自扳2009年3月捌10日把深府辦暗20093絆5懊號文

19、件發布以來哎，市質監局對市瓣質檢院提供的技芭術對比資料進行稗分析，同時聯合跋市環保局組織了礙包括質監、環保懊、檢測和企業（拔中石化）的相關般人員赴北京調研拜，與北京市質監疤局和中石化北京巴公司有關負責人笆進行座談，對京耙國燃油標準制般定和實施推廣工傲作進行了深入調案研。并于般6扳月到昂中國石化海南煉斑油化工有限公司擺、班中海石油煉化有哎限責任公司惠州骯煉油分公司頒、中石化總公司鞍（北京）、中國案海洋石油總公司拜銷售分公司（北隘京）、中石油大辦連絆石油化工公司按等燃油生產企業皚進行現場調研，癌就規范中相關指傲標的確定和燃油斑的保障供應問題翱進行了拜深入和廣泛的調哀研，確保規范制芭定后燃油能充足背

20、供應熬。鞍（三）壩 瓣立項（背2009佰年半4把月）埃車用頒柴油隘特區技術規范正凹式申報立項，并鞍隨即成立編制組奧，進行資料整理白、工作分工巴以及規范起草工扒作拔，熬并召開多次組內哀討論會，瓣擬定相應的技術暗方案；艾 板（四） 試驗、跋數據分析和整理笆（2009年4暗月6月）翱編制組檢索和參鞍閱了世界燃油規般范、歐盟疤柴油搬標準及北京地標拔等先進標準，經啊過反復研討扒和拔進行相應的試驗扳工作，并對關鍵安指標進行了對比巴和整理凹，初步確定各項敖技術指標爸。柏（五）罷 拌形成規范的征求案意見稿擺編制組于哎5扒月癌14叭日叭召開會議，對扳車用靶柴油藹的草案稿進行巴討論，斑并艾根據會議的意見敖和試驗情

21、況板，進行了修改形板成了討論稿邦。捌5哀月斑22暗日柏再次白召開會議對討論斑稿進行研討扳。隨后辦編制組根據討論哎意見和調研情況傲對討論稿進行修安改，于白 跋2009扒年霸6矮月奧17般日胺形成征求意見稿板，并撰寫了技術巴規范的編制說明敖。皚 柏五、國內外標準班現狀背（一）國外相關瓣標準稗表2 艾 靶美國、日本、歐扮洲柴油奧技術要求霸項 目捌日本JIS K八2204靶26跋歐盟EN 59霸0百美國ASTM 耙D 975吧27佰等級案分為6個等級跋Grade B巴分為3個等級岸氧化安定性，總靶不溶物敖,g/m捌3翱， 斑胺-瓣25.00耙-矮硫含量，凹%（質量分數）八， 敗 哎疤0.001辦0.0

22、05/0壩.001擺0.0015,板0.05,0.岸5瓣10%蒸余物殘安炭吧，扳% (質量分數柏)安，版佰0.1阿0.30凹0.35襖灰分，俺%(質量分數)暗 伴， 吧 半邦-扒0.01皚0.01疤銅片腐蝕（阿50搬，3h），級愛， 扮斑-瓣1骯3懊水分，捌mg/kg拜 背 絆 澳板-爸200.00壩水分及沉淀物白0.05%（V拔/V）拌總不溶物，八mg/kg凹 翱 般胺-癌24.00拌運動粘度哀，mm耙2俺/s 芭2.7，2.7罷，2.5，2，艾1.7唉（巴3絆0愛），伴2.00-4.跋50挨（艾40鞍）跋1.9-4.1埃（稗40扒）百凝點，罷 拔， 哎 哀 芭百5，-2.5，壩-7.5，-

23、2凹0，-30疤-拌不同州有不同要耙求扳冷濾點，八 安骯， 疤 懊 佰案-案，-1，-5，盎-12，-19捌0暗閃點（閉口）跋八 熬 把 骯板50，50，5捌0，45，45拜55版52吧十六烷值 巴 礙 壩 白按-奧51骯40芭十六烷指數礙 瓣 奧 芭 搬柏-扒46柏十六烷指數不小辦于半40或芳香烴不白大于35%岸(前2個等級)絆50餾出溫度佰，靶， 礙 案 胺-按250翱時流出體積敗，隘小于65%爸-襖90餾出溫度班，挨， 埃 頒 案360，360百，350，33佰0，330般350捌時流出體積阿，襖不小于85%哎282-339邦95餾出溫度癌，扳， 伴 澳熬 稗-瓣360搬-疤多環芳烴（質

24、搬量分數）疤 扒， 襖愛 絆-按11巴-笆潤滑性皚 拌磨斑直徑奧m矮 唉， 佰 安懊 邦-壩460疤520熬密度（疤15昂）kg/m搬3白 吧860敖820-845敖-芭脂肪酸甲脂（襖FAME）%（霸V/V）敗-挨5頒-昂電導率壩pS/m般-伴-愛25盎添加劑艾無要求澳允許添加埃推薦添加胺表3 世界燃案油規范懊(200辦6安)叭疤28按柴油指標耙項目昂1類案2類骯3類叭4類胺十六烷值班 澳 阿 伴 暗扒48.0拔51.0礙53.0啊55.0伴十六烷指數扮 靶 埃 澳 埃敗48.0邦51.0埃53.0胺55.0把密度按15跋，kg/m稗3搬820-860案820-850傲820-840俺820-

25、840鞍粘度唉40俺,mm白2稗/s板2.0-4.5懊2.0-4.0耙2.0-4.0半2.0-4.0般硫含量礙,mg/kg 哎 熬 稗 芭 霸 捌矮2000佰300暗50八10百金屬含量（鋅，埃銅，錳，鈣，鈉岸，其他）,g/盎L 板 背 昂般拜背0邦0頒0扳總芳烴含量,%翱(m/m) 拜 捌 斑 按 擺澳胺25皚20癌15暗多環芳烴,%(吧m/m) 拌百懊5.0傲3.0艾2.0柏T9艾0,巴爸 斑扳拌340班320愛320癌T9板5,藹艾 霸捌370伴355矮340暗340哀終餾點,唉白 案啊班365暗350拌350藹閃點啊,搬拜 啊扮55敖55柏55昂55啊殘炭八,%(柏m/m) 奧 霸板0

26、.30拔0.30罷0.20跋0.20澳水分邦,mg/kg 奧 盎 埃盎500稗200澳200敗200巴氧化安定性熬,g/m哎3盎 凹澳25版25唉25哀25斑生物增長量 挨艾0安0叭0哎泡沫性 ,mL盎 襖 氨跋按埃100鞍100奧消泡時間,s 壩 吧 捌扳伴骯15斑15疤脂肪酸甲酯,%盎(v/v) 罷 矮阿5霸5半5板0矮乙醇、甲醇含量皚,%(v/v)敖 拔斑稗0把0澳0藹酸值跋,mg(KOH伴)/g 癌 絆藹鞍0.08鞍0.08百0.08疤銅片腐蝕矮,級 佰艾1板1把1辦1藹灰分案,%(m/m)敗 百跋0.01皚0.01扒0.01敗0.001頒機械雜質,mg鞍/kg襖 扒藹10芭10傲10

27、擺10埃外觀敖透明澄清無機械絆雜質及水分盎透明澄清無機械伴雜質及水分搬透明澄清無機械隘雜質及水分艾透明澄清無機械疤雜質及水分癌燃油噴嘴清潔度版,空氣流量損失傲,% 凹 鞍百扒85捌85愛85百潤滑性（HFR扳R 奧磨阿斑直徑 板60拌）霸,叭 m 扳 稗岸400哀40柏0暗400擺400（二）國內標準翱我國現有柴油國壩家標準有：拌GB 252-哎2000輕柴按油、GB/T拌 19147-拔2003車用擺柴油。但這兩岸個標準均沒有明皚確表示滿足某等挨階段排放要求，哀其質量指標也與頒符合歐疤拌排放的車用柴油絆要求相差很大佰。凹達到國般巴要求的柴油地方拌標準有北京市地翱方標準DB 1皚1/239-2

28、芭007車用柴瓣油和頒上海市地方標準邦DB31/42唉8-2009絆車用柴油奧，扮對比見表4皚。壩表4 北京和上靶海柴油阿地方標準安技術鞍指標愛項百 搬目吧北京地標耙DB 11/2白39-2007巴上海地標拔DB31/42捌8-2009捌閃點（閉口），鞍霸， 靶 爸 俺 拔敖55啊55扒色度，號凹， 癌 矮 唉 伴 耙 半叭3.5捌3.5扒密度胺(礙20礙岸)懊，岸kg/m埃3阿820暗疤845稗，800邦疤840伴8案1笆0隘扳845盎，耙790昂-哀840柏機械雜質艾無耙無澳水分，皚%(藹體積分數氨) 礙 哎 跋 敗 搬案痕跡艾痕跡翱凝點，安熬， 瓣 百 敖 澳 笆 絆扒5,班0背,-10

29、,-2扮0,熬-35半5,昂0罷,-10,-2啊0拌冷濾點，八盎， 笆 矮 佰 敖 擺懊8,拔4搬,-5,-14扒,-29稗8,拔4礙,-5,-14熬運動粘度班(搬20熬搬),mm罷2隘/s拜3.0伴按8.0敗, 2.5-8捌.0,1.8-八7.0斑3.0八礙8.0拔, 2.5-8稗.0百餾程礙:懊50%搬餾出溫度，扳癌， 背 般 傲 半搬90%把餾出溫度，氨昂， 安 半 霸 疤熬95%暗餾出溫度，搬敖， 矮 吧 案 鞍岸300奧355拜365藹300伴355罷365邦10%暗蒸余物殘炭扳,%(扳質量稗分數扳)板 ， 啊 霸 埃背0.3半0.3胺氧化安定性按,辦總不溶物敗,愛mg/100m疤L

30、靶,埃 搬 搬 邦阿2.5敖2.5笆酸度，白mgKOH/1哎00mL白， 百 芭 艾 藹扮7把7傲銅片腐蝕矮 (笆50埃熬，背3h)扳，級翱， 芭 氨 案般1澳1熬灰分，斑%(柏質量分數礙)辦 ， 安 扳 按 巴背0.01叭0.01奧十六烷值骯 伴 拔 癌 敖 壩 百氨51皚,49,47搬51吧,49版十六烷指數敗 安 跋 拜 盎 愛 艾半46胺46搬硫含量，隘%(熬質量分數佰)般 ， 板 捌 扮 柏安0.伴005爸0.辦005佰多環芳烴背,扳（質量分數）把， 澳 暗 耙 鞍俺11挨11巴潤滑性癌,把磨斑直徑拔,藹m襖, 把 哎 爸 奧奧460半460擺六、技術指標的敗確認氨以EN 590襖為

31、主體，參照北安京地方標準DB俺 11/239氨-2007車班用柴油中的要絆求，并結合深圳唉特區車用柴油的哀實際情況，制定百本標準。隘注：以下內容中氨的國癌IV油品的試驗敗數據由三部分組扳成:盎百石油公司提供的背符合擬定的芭國疤IV標準的歷史板數據；把哀我院對石油公司扒提供符合擬定按國礙IV標準的油品斑檢驗得到的試驗挨數據；鞍澳編制小組收集的版日常委托客戶樣挨品（聲稱可以達按到國IV的油品拜）的檢測數據。稗（一）柴油牌號般的確定阿深圳市全年敗平均叭氣溫較高，GB跋252-200霸0附錄B中表明案，廣東省全年風埃險率為10%的吧最低氣溫為凹1扒哎，因此，在深圳案特區內將車用柴哀油按凝點分為四阿個牌

32、號：吧10號車用柴油扒 適用于班有預熱設備的柴絆油機；笆5號車用柴油 安 適用于凹風險率為10%奧的最低氣溫在鞍8芭耙以上的地區使用俺；罷0號車用柴油 挨 適用于板風險率為10%挨的最低氣溫在霸4芭巴以上的地區使用版；拔-10號車用柴拔油 適用于拔風險率為10%艾的最低氣溫在敗-皚5叭絆以上的地區使用隘。半課題組綜合了2芭4個0號國絆般車用柴油凝點數半據，結果如圖4罷所示。24個樣搬品的凝點主要分昂布在-28氨半柏-4耙半之間，平均值約頒為昂-18辦叭，完全可以滿足板深圳市及周邊地扮區的使用環境。（二）硫含量百含硫燃料燃燒產捌生的二氧化硫與笆水生成腐蝕性較把強的硫酸、亞硫版酸，腐蝕哎發動機皚排

33、氣系統，敗進而影響發動機翱排氣后處理系統案的壽命和效率。啊燃燒產生的二氧扳化硫嚴重污染環哀境，因此，世界芭各國的燃料油標百準中對硫含量都把有非常嚴格的要壩求拔。俺硫對柴油機顆粒拌物排放的影響也襖是顯著的藹。捌硫含量增加,除矮了使燃燒過程中鞍產生的硫酸鹽固懊體顆粒增多外,礙還由于中間產物般能夠催化碳煙的半生成,使總的顆俺粒物排放量增加壩。在歐洲車頒用叭油計劃的研究中版發現:硫含量從埃500ppm降礙低到30ppm岸后半,啊可以使輕型車和壩重型車的顆粒物爸(PM)排放分斑別降低7%和4暗%。而在重型柴疤油機上采用日本骯工況熬法凹測試時,發現當般柴油中的硫含量瓣降低時,在裝有凹催化器和未裝催埃化器的

34、車上均吧能柏降低了PM巴的巴排放。版歐IV排放階段奧對柴油機的PM奧和NOx限值進辦一步降低,后處矮理技術將被逐步敗采用以滿足排放柏法規的嚴格要求芭,如NOx吸附佰器、選擇性催化把還原SCR、D斑PF等,但這些暗先進的后處理器把都對硫十分敏感哎。奧當前世界燃油發邦展趨勢是對硫含癌量要求越來越嚴扮格艾29-30挨。歐洲由于對節矮約能源較為重視傲，因此其柴油車熬數量較多，隨著啊排放法規的嚴格盎，對柴油的品質半提出了較高要求襖，如瑞典出現了拜低硫低芳烴的柴襖油，硫含量達到艾10ppm，而哀歐洲2000年愛就實施了歐II愛I（硫350p拌pm），200白5年則實施了歐哀IV(硫50p襖pm)，并要求斑

35、歐盟到2009版年達到10pp頒m以下，美國和哎日本也對柴油的白硫含量進行嚴格白限制，如表5所昂示暗31爸。凹因此從國際趨勢半看，國埃霸柴油巴硫含量降低到5背0ppm以下是罷恰當的，同時經笆過廣泛調研柴油胺生產企業，了解扳到我國的石化加瓣工能力也能夠達柏到此限值。本規板范依照EN 5搬90-200隘4翱以及我國GB 般18352.3百中的第懊艾階段排放要求，版將硫含量指標定笆為不大于0.0疤05（m/m擺）。岸表5 各國柴辦油硫含量限制變按化芭壩2001百2002哀2003巴2004挨2005拌2006翱2007跋2008靶2009隘2010叭日本矮0.05（m艾/m）昂拜挨0.005（艾m/

36、m）八0.001（半m/m）芭頒歐盟隘0.035（哎m/m）稗矮絆按0.005（唉m/m）癌0.001（骯m/m）翱按美國愛0.05（m按/m）耙佰笆岸般0.0015半（m/m）般澳搬叭捌注：斜線代表兩巴種硫含量的過渡耙課題組敗匯總案了24個國扒罷車用柴油樣品的艾硫含量數據，結吧果如圖5所示。敗除3個樣品的硫啊含量高于0.0伴05%外爸，柏其余瓣21個樣品的硫案含量均不大于0霸.005。敖同時，通過調研辦可知，目前地處罷惠州的中海油惠奧州煉油分公司爸已具備生產國背柏車用柴油的能力阿，并已開始生產巴。（三）十六烷值埃十六烷值八(CN)般是代表柴油在發叭動機中襖著火癌性能的一個約定搬值。因為柴油機

37、叭是壓燃式的，沒耙有點火設備，要柏求柴油噴入汽缸熬與壓縮空氣相混巴合，在壓縮行程骯氣缸達到高溫高皚壓條件下很快地笆著火燃燒。八十六烷值越高則佰表明罷柴油著火性能越捌好，但當敗十六烷值按CN大于65時扮，由于著火時間啊太短，反而使燃疤燒不完全而形成敗碳煙，使排放增哀加。岸同時，暗十六烷值與低溫稗流動性呈反比，胺十六烷值高，則皚低溫流動性降低般，且揮發性降低隘，在啟動過程中阿會影響柴油的霧佰化質量，從而使版低溫啟動性能降胺低擺。安因此壩，對于十六烷值捌這個指標而言，邦不應追求過高的挨十六烷值懊，適當的十六烷矮值才是最佳的。鞍目前，對于柴油白發動機的研究表扳明，符合國礙IV愛排放主要在后處鞍理技術上

38、進行改耙進，發動機本身愛沒有較大的改動靶，因此，十六烷柏值保持和國拜III奧一致是可以滿足藹柴油發動機的要俺求的。拔歐懊III、歐IV把和巴北京地標扮的十六烷值下限翱均為51，拌本規范也將八十六烷值下限盎定為奧51爸。凹課題組匯總了2佰4個國邦巴車用柴油愛十六烷值擺數據，結果如圖擺6所示。24個艾樣品懊十六百烷值暗平均值為52.爸1，有3個樣品礙的懊十六烷值胺低于51，其他霸的均在51-5翱5之間。可見，芭標準限值的設定耙是合理的,也是百可行的壩。（四）潤滑性藹柴油的潤滑性對罷于柴油供油系統叭的啊可靠工作十分重癌要，特別是目前百在跋供油系統高壓化艾和高強化的條件奧下。但隨著低硫埃化柴油的廣泛使

39、襖用，硫含量降低礙的同時使柴油的岸潤滑性下降，主邦要是在脫硫時天板然隘的潤滑瓣性物質也會襖同時澳減少皚，造成了潤滑性暗的降低。我國的艾柴油硫含量要達版到50ppm后斑，也要注意這方絆面的問題。解決翱方法主要是加入隘抗磨劑等潤滑性癌添加劑。在不影笆響柴油其他性能般的情況下半,皚可改善柴油的潤拜滑性能，簡便、扒經濟且行之有效暗的班32藹。柏 八參照EN 壩590礙,本規范將扳潤滑性矮指標定為，矮校正盎磨斑直徑巴不大于460板m芭。拔課題組背匯總暗了24個0號國八靶車用柴油樣品的扒潤滑性數據，結胺果如圖7所示。把24個樣品的佰校正般磨斑直徑氨全部小于460凹m吧 愛。（五）多環芳烴扳柴油中的擺多環芳

40、疤烴可以影響燃燒俺過程邦,進而影響笆顆粒物笆(PM)拔、NOx的排放懊。稗由于頒多環芳烴巴的碳氫比較高,斑其燃燒溫度較正柏構烷烴要高,就暗更加容易促進N澳Ox的形成,同哀時,由于芳烴在鞍燃燒過程中比較皚難于氧化,燃燒跋速度較為緩慢和哀延長,容易燃燒阿不完全和形成碳安煙。多環芳烴的胺含量對PM排放辦的影響更加明顯岸，主要原因是多捌環芳烴燃燒過程吧中不容易燃燒完熬全。傲試驗研究表明，伴當燃油中的多環柏芳烴含量從9%靶降到1%后輕型氨車和重型發動機胺的NOx和PM瓣排放均有不同程半度的降低，如圖稗8-9矮所示鞍31哎。 氨圖 班 圖8 皚芳烴含量對NO敖x排放的影響奧 案 霸 圖9 芳烴含拌量對PM

41、的排放辦影響扒歐盟擺、美國等都在燃擺油標準中規定了案多環芳烴辦的背限值，歐盟目前班限值為11邦（m/m）矮，美國的新配方般柴油芳烴挨總量限值為傲20跋（m/m）爸。綜合考慮我國叭的原油特點和環白保要求，參照歐半盟的要求，將皚柴油多環芳香烴捌含量叭規定為絆不大于埃11按（m/m）壩。（六）密度伴密度與油品的物拌理化學性質有關般，根據密度可初皚步確定油品的品巴種澳。礙柴油的密度班一般在板810 kg八/m按3哎哎860 kg/疤m挨3奧之間哎。哀在使用性能方面芭，如發現某油品佰的密度明顯的過靶大或過小，可以瓣判斷是混入了重跋質油或輕質油。扮另外，發動機功礙率和燃料消耗哀也霸與燃料密度有關扮，在活塞

42、式發動澳機上，燃料的消爸耗量與燃料的密矮度值的平方根成隘正比。絆本規范把國稗扳車用柴油的密度癌定為般820 kg佰/m霸3昂845kg/礙m般3瓣之間。課題組拜匯總了巴24個國佰百車用柴油樣品疤20八壩的密度吧數據背，結果如圖10稗所示。24個樣暗品的密度平均值百約為白831kg鞍/m哀3啊，分布在爸820 kg挨/m唉3吧84氨5擺kg/m壩3搬之間，能滿足跋擬定半國懊爸指標的愛要求。中海油暗惠州煉廠笆的半國IV擺柴油吧出廠數據表明密襖度也在此范圍內按。我市深國藹扳柴油柏檢測數據表明吧，奧車用埃柴油的密度也在挨820 kg壩/m斑3敖845kg/稗m八3吧之間。奧為提高工般作效率，擬增加隘S

43、H/T 翱0604原油罷和石油產品密度懊測定法(U形振案動管法)作為叭密度的檢測方法搬。基于以下幾點骯考慮：絆拔U形振動管法作辦為一種國際通用熬的密度測試方法哀，已被廣泛應用邦于相關檢測領域癌。其原理是利用拌振蕩管內裝滿不般同的液體時振蕩藹頻率不同來檢測伴液體密度。與比疤重瓶法和比重計俺（或密度計）法八相比，U形振動凹管法具有用量少瓣、測試精度高、扮測試速度快等優伴點。全球第一臺懊數字式密度計（氨振蕩U形管法）斑于1967年由唉奧地利Anto翱n-Paar（拔安通帕）公司發扒明和制造，隨后扳在國際上獲得廣皚泛應用。拔傲歐美燃油標準均壩規定密度測試可巴用密度計法和U扮形振動管法。歐哀盟的EN 5

44、9擺0柴油標準和E白N 228汽油爸標準中均規定密稗度測試方法為E案N 3675和瓣EN 1218頒5，分別為比重皚計法和U形振動按管法。此外，在岸世界燃油規范埃中汽、柴油密擺度測試方法也是拌U形振動管法。爸胺編制組辦進行大量實驗，唉數據唉表明板密度計法襖和數字式密度計拌法挨測量罷結果一致。為驗暗證兩種方法的一佰致性，編制小組爸用GB/T 1啊884 和扳SH/T 鞍0604兩種方礙法對一系列樣品癌進行了密度測試艾，其測試結果對霸比見表澳6拌。結果表明，這扳兩種方法結果基骯本啊一致。澳表6：密度計法鞍與數字式密度計壩法測定結果對比礙匯總表暗樣品唉依據捌GB/T 18搬84斑的測試結果般X唉1懊

45、（案kg/m笆3跋 把）（扒20版把）扒依據SH/T 胺0604艾的測試結果柏X啊2稗（把kg/m阿3柏 辦）（拌20按斑）氨差值（白kg/m俺3襖 把）稗挨X扳1懊-岸 X百2罷拜柴油敖1#疤831.4挨831.2氨0.2扳柴油安2#板826.9背827.2柏0.3盎柴油愛3#柏835.4昂835.1案0.拔3斑柴油皚4#板841.0案840.6隘0.靶4安柴油板5#凹845.5般845.3稗0.哀2巴柴油敖6#百846.0芭846.4澳0.4版柴油阿7#矮836.4傲836.3班0.罷1半柴油翱8#矮826.9柏826.8拌0.1扮柴油俺9#邦828.9扮828.6傲0.哀3壩柴油隘10#

46、絆825.4佰825.0隘0.愛4盎柴油扮11#白838.4敖838.3哎0.矮1懊柴油叭12#背833.9柏833.6白0.扮3懊柴油懊13#扮840.0懊840.4邦0.4敖柴油捌14#捌837.4扒837.2辦0.2澳柴油背15#板842.0鞍842.3辦0.白3唉柴油翱16#叭845.5柏845.3柏0.般2哀柴油俺17#絆846.0澳846.4版0.暗4岸柴油壩18#伴842.0笆841.7案0.啊3霸柴油芭19#吧835.4敗835.1叭0.霸3柏柴油翱20#白837.9半838.1盎0.2唉注：根據GB/巴T 1884-安2000，透明澳、低粘度的石油壩產品在-22捌4拜.5藹翱

47、溫度范圍內密度敖測試結果的重復絆性應小于等于暗0.5 kg澳/m把3瓣，再現性應小于翱等于扒1.2 kg癌/m班3把。以上對癌20個佰柴油樣品的密度藹測試結果表明，捌GB/T 18叭84和斑SH/T060澳4絆兩種方法測試的八密度差值滿足上叭述重復性要艾求盎。頒因此，可以認為襖兩阿種方傲法測試結果是基扮本一致的。伴綜上所述,為保礙證規范的先進性霸，提高工作效率頒，增加笆SH/T 岸0604班方法作為密度的扳檢測方法之一，按仲裁仍為GB/癌T1884方法邦。（七）餾程絆油品的餾程是評皚價油品蒸發性能扳的重要指標，也八是區別不同油品昂的重要指標皚。哎對于挨柴油，“50%礙餾出邦溫度” 關系到鞍使用

48、時能否形成奧良好的霧狀液滴藹被點燃，此溫度稗越低，發動機越熬容易啟動，但柴跋油中輕質餾分含辦量過多,會使噴襖入氣缸的柴油蒸捌發太快,易引起叭全吧部柴油迅速燃燒阿,造成壓力劇增罷,使得柴油機工哀作粗暴。“90百%扒餾出疤溫度”和 “9壩5%俺餾出班溫度” 越低,胺說明柴油中重質骯餾分含量低,這挨就使得柴油的燃皚燒更加充分,不班僅可以提高柴油拜機的動力性,減傲少機械磨損藹，爸避岸免巴發動機產生過熱吧現象,而且還可矮使油耗降低。因爸此,柴油的餾分巴過輕、過重都是暗不適宜的。襖本規范把國阿矮車用柴油疤50餾出溫度扮定為不大于笆300敖俺，頒90餾出溫度巴定為不大于巴355阿版，阿95餾出溫度啊定為不大

49、于盎365氨擺。課題組敖匯總氨了24個國把板車用柴油餾程數班據，50，9熬0，95餾邦出溫度結果如圖骯1扮1哀-1岸3背所示。俺50餾出溫度爸除一個接近啊280癌阿外，捌其余八均分布在250巴靶270盎絆之間，平均值把262扳捌。昂90餾出溫度扒分布在310艾345壩唉之間，平均值熬328胺搬。95岸餾出溫度埃均分布在325鞍傲365叭罷之間，平均值藹343扒板。昂這些頒柴油爸的餾程均可滿足挨國IV柴油質量版要求。（八）其他指標敗閃點、氧化安定背性、10蒸余絆物罷殘半炭叭、灰分、色度、扳酸度、銅片腐蝕敗等指標均采用與背國家標準GB/癌T胺 拔19147-2跋003車用柴阿油相同的指標哀要求。敖

50、七、重大分歧意板見的處理經過和絆依據伴對于柴油中清凈艾劑的添加，世界拜燃油規范中要求隘柴油中必須添加笆清凈劑，EN 捌590中指出允斑許添加清凈劑，按ASTM D 懊975中推薦添奧加清凈劑。對于敖本規范是否需對百清凈劑添加進行埃要求，課題組內艾存在不同的意見罷，經討論，課題藹組內暫時形成在背規范中不強制添安加清凈劑的意見背，是基于以下捌考慮鞍：捌2008年12叭月18日版，國家發改委出柏臺唉國家發展改革襖委關于降低成品翱油價格的通知胺(發改電20哀08376號艾)拌，決定取消清凈捌劑加價，并埃鼓勵成品油零板售企業以小包裝襖形式單獨銷售清疤凈劑，由消費者瓣自由選擇鞍。此后，阿為避免加價，巴我國

51、部分省市都靶不再強制要求往俺燃油中添加清凈版劑。需要強調的扮是國家發改委實把際上只是取消了吧清凈劑加價，并挨不是不允許添加岸清凈劑，國家發啊改委本身是鼓勵安添加清凈劑的。案編制組礙在調研期間，中罷石化銷售公司安唉全質量處的同志按強調清凈劑骯是俺必須添加的，不傲僅班能癌改善汽車尾氣的斑排放，同時從長暗遠的角度而言，稗也有節約燃油的吧作用。中國環境捌科學研究院院長愛孟偉參加今年兩擺會期間接受記者芭采訪時也認為絆燃油懊中必須添加清凈百劑，以提高燃油鞍的性能和環保作拔用。哀目前我市沒有明辦確是否需繼續強敗制添加清凈劑的案相關文件。為此敖，課題組決定本埃規范中不對清凈拜劑作出強制添加翱要求。但是，將阿來

52、一旦伴我市出臺懊明確的添加壩要求扮政策擺，不排除對本規艾范進行相應修稗訂俺的可能。矮八、采用國際標絆準和國外先進標疤準的情況，與有白關現行國家標準爸的關系笆本規范參考了歐般盟標準EN 5佰90，但充分考扳慮了與現行相關罷國家標準的銜接捌問題，引用和借拌鑒了多項國家標奧準。如餾程、色班度等指標采用了懊國家標準GB耙/T 1914翱7 般中的指標。本標背準的包裝、取樣拔等方面規定也做愛到與國家標準胺保持一致版。敗九、作為強制性靶標準或推薦性標挨準的建議藹建議本技術規范澳中唉第埃3章、第4章版為強制性條款。敖十、貫徹標準的捌要求和措施建議八標準發布后，應跋加強宣傳與貫徹霸，骯促進柴油生產企疤業以及頒銷售企業拌對本標準的了解癌。盎同時建議，靶標準正式實施后邦，加強對我市車翱用柴油質量的監愛督檢驗。十一、致謝吧本規范在編制過礙程中得到了市質般監局、市環保局盎、相關科研單位矮及生產廠家各方皚的大力支持，市搬質檢院領導、部澳門同事的大力支把持和幫助也是本辦規范得以順利完辦成的基本保障，翱在此一并致謝。背車用柴油深圳