1、橋式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)和維護(hù)保養(yǎng)1、概述用途介紹HDJH40/150II(A)型架橋機(jī)是為了適應(yīng)架設(shè)公路橋梁而發(fā)明的一種先進(jìn)的架橋機(jī)，其主要用途為橋梁架設(shè)。主要優(yōu)點(diǎn)是：前導(dǎo)梁伸縮輔助過孔、免預(yù)制梁配重。該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。本產(chǎn)品適應(yīng)于各種公路橋梁的架設(shè)，能夠盡可能的滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原和城市立交施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-2040，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中露天工作的設(shè)備。技術(shù)參數(shù)額定起重量t275跨度m40適應(yīng)縱坡%2.2%(增加輔件可增加適應(yīng)縱坡)最小轉(zhuǎn)彎

2、半徑m400斜橋角度45吊鉤提升速度m/min0.64提升小車縱移速度m/min2.8提升小車橫移速度m/min1.36架橋機(jī)縱移速度m/min2.8架橋機(jī)橫移速度m/min1.36總功率kw67.4（不包括運(yùn)梁平車）工作功率kw30自 重t見標(biāo)牌備 注型號說明HD J H 40 / 150 II (A) 改進(jìn)型 伸縮導(dǎo)梁 起升載荷150t 架設(shè)跨度40m 桁架式主梁 架橋機(jī) 宏達(dá)3、主要結(jié)構(gòu)及功能 該架橋機(jī)可分為導(dǎo)梁、主梁、連接梁、前副支腿、前主支腿、中托輪、后支腿、后托輪及提升小車(天車)、液壓系統(tǒng)、及電器控制等(橫移軌及運(yùn)梁車屬架橋機(jī)以外的部件，未含在內(nèi))，我廠架橋機(jī)為了運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝方

3、便，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。 主梁前上橫梁 前上橫梁將左右二列主梁連在一起成為一個整體，起橫連作用，由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前上端，把兩列主梁聯(lián)接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。前上橫梁后上橫梁 后上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，其作用是連接二列主梁，并有配重功能，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。后上橫梁為箱型結(jié)構(gòu)。為了橋機(jī)的過孔安全，我們在后上橫梁箱型腔中澆注了混凝土以使其兼有配重功能。 后上橫梁提升小車提升小車

4、分前、后兩臺，置于主梁的上部，是架橋機(jī)架橋作業(yè)時的主要提升機(jī)構(gòu)，并兼有過孔時的配重功能，是架橋機(jī)的關(guān)鍵部件之一，提升小車有縱移輪箱、縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是通過喂梁、運(yùn)梁、橫移、落梁、實(shí)現(xiàn)架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移前后運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到架設(shè)工況所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。兩臺提升小車在橋機(jī)過孔時必須置于主梁最后端位置，過孔中起配重作用 提升小車提升小車導(dǎo)梁 導(dǎo)梁主要作用是輔助架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)自平衡過孔，導(dǎo)梁設(shè)置在兩列主梁結(jié)構(gòu)的腔內(nèi)靠主梁前端布置，具有

5、伸縮功能。它通過伸縮系統(tǒng)的驅(qū)動，可以從主梁前端伸出或縮進(jìn)。起到輔助架橋機(jī)過孔的作用。其連接方法和主梁相同。 導(dǎo)梁導(dǎo)梁連接架 導(dǎo)梁連接架其作用是連接兩列導(dǎo)梁，該導(dǎo)梁連接架由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列導(dǎo)梁的前端，通過銷軸把兩列導(dǎo)梁連接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。副前支腿 副前支腿是架橋機(jī)導(dǎo)梁和主梁過孔時的主要承重結(jié)構(gòu)，架橋機(jī)過孔時整個橋機(jī)的前端支撐在其上面。是架橋機(jī)的重要承重結(jié)構(gòu)之一。該支腿由鋼管立柱、鋼管箍、撐桿等組成，安裝在導(dǎo)梁的前端。鋼管立柱內(nèi)有伸縮管，可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。高度調(diào)整完成后，穿入銷軸。支腿的一側(cè)設(shè)有爬梯，可方便操作人員上下。副前支腿前

6、支腿 前支腿是架橋機(jī)主梁的主要承重結(jié)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)，是架橋機(jī)最重要的承載結(jié)構(gòu)和運(yùn)行部分之一，該支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、鋼管、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為900mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重作業(yè)。前支腿前支腿中托輪 中托輪也叫中支腿，其作用是支撐架橋機(jī)主結(jié)構(gòu)，并使架橋機(jī)完成前后左右縱、橫移功能，是架橋機(jī)最重要的承重結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)之一。中托輪有左、右兩個構(gòu)成，采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層反向輪箱、旋轉(zhuǎn)擔(dān)梁、角度調(diào)整盤、下層輪箱等組成。這些部件通過馬鞍、銷軸和螺

7、栓連接成整體。上下層輪箱通過旋轉(zhuǎn)擔(dān)梁、角度調(diào)整盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置成反向，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動架橋機(jī)縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，配置有驅(qū)動電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動架橋機(jī)的左右橫移。左、右兩個中托輪整體要水平擺放，過孔時中托不橫移，只作為驅(qū)動裝置，使主梁做縱向運(yùn)行。上層輪箱與下層輪箱之間通過升降結(jié)構(gòu)連接，液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為530mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重作業(yè)。 中托輪中托輪后托輪 后托輪的作用是輔助架橋機(jī)過孔或調(diào)整架橋機(jī)高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過孔時的后部支撐

8、。其自身高度可以通過液壓裝置調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸解除液壓缸承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重。橋機(jī)過完孔后，啟動收回液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。后托輪在拼裝前要檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，拼裝前應(yīng)準(zhǔn)確測量站位，拼裝后要校檢站位是否正確，如果車輪卡死或擺放傾斜，主梁前行時，可能將后托帶倒，造成嚴(yán)重事故。后托輪中、后托輪后托輪后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為可伸縮結(jié)構(gòu)，可用于調(diào)節(jié)主梁高度。它是架橋機(jī)過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機(jī)過孔縱移或架梁橫移時，后支腿須收起與橋面脫離。后支腿的升降依靠后托輪和手拉葫蘆配合。 后支腿

9、后支腿伸縮機(jī)構(gòu) 伸縮機(jī)構(gòu)是導(dǎo)梁伸、縮的驅(qū)動裝置：主要動力是卷揚(yáng)機(jī)，由鋼絲繩卷筒、減速機(jī)、齒輪組、導(dǎo)輪、托輪、換向滑輪等組成。伸縮鋼絲繩應(yīng)拉緊，較松的鋼絲繩會引起過孔時導(dǎo)梁串動，造成橋機(jī)安全隱患。伸縮鋼絲繩直徑必須是18mm，否則會造成中托上輪箱推動主梁前進(jìn)的速度與伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動導(dǎo)梁的速度不一致，這將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，造成安全事故。伸縮機(jī)構(gòu)伸縮機(jī)構(gòu)中托橫移軌道和前支橫移軌道中托橫移軌道和前支橫移軌道是架橋機(jī)橫移架梁的走行基礎(chǔ)軌道，是架橋機(jī)受力的重要基礎(chǔ)，其地位非常重要。由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，橫移軌道要水平擺放，必須用水平儀測量，特別是橋梁有橫坡時，要注意支

10、墊水平，防止橋機(jī)橫向溜車。橫移軌道使用中會出現(xiàn)懸空部分，一般多出現(xiàn)在兩端或兩幅橋的中間，凡懸空部分的軌道必須做加強(qiáng)處理，加強(qiáng)的一般方案附后，特殊工況的加工請專業(yè)人員設(shè)計(jì)。 中托橫移軌道和前支橫移軌道軌道使用注意事項(xiàng) 隨機(jī)配置的橫移軌道設(shè)計(jì)支墊時的距離要小于500毫米，大于此值有可能壓彎軌道，出現(xiàn)不可預(yù)知后果。支墊要求剛性支墊，如使用枕木，則一定要是優(yōu)質(zhì)枕木。對于雙幅架橋，兩橋墩間的空擋一般都要超過500毫米，超過時應(yīng)對空擋處進(jìn)行加強(qiáng)。而當(dāng)橫移軌道端部懸出部分較多時，也應(yīng)對該處軌道進(jìn)行加強(qiáng)，附圖給出加強(qiáng)方法。由于雙幅橋梁空擋及彎橋懸出部分長度的不確定，無法給出一個非常具體的加強(qiáng)尺寸，附圖僅供參考

11、，具體工況要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算確定。 橫移軌道分為前支橫移軌道和中托橫移軌道，兩者擺位要求必須平行，否則，橋機(jī)在橫移過程中，輕者輪箱車輪啃軌，損壞輪箱，重者會影響橋機(jī)安全，出現(xiàn)惡性事故。具體要求見。 橫移軌道兩端必須有軌道擋板。 橫移軌道必須要接地線。 多節(jié)橫移軌道接在一起，接頭處的方鋼軌道在左、右、上三面錯位不應(yīng)大于2毫米，接頭縫隙不應(yīng)大于1毫米。液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是用于架橋機(jī)調(diào)整前、中、后高度的裝置，由油泵、油管、油缸等組成。前主支腿、后托輪處配置了液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過孔的輔助工作。2液壓系統(tǒng)用油需采用優(yōu)質(zhì)礦物油，油內(nèi)應(yīng)不含水、酸及其他混合物或雜質(zhì)。根

12、據(jù)環(huán)境溫度的實(shí)際情況，一般可按夏天40#，冬天20#使用機(jī)械油。加油前須經(jīng)過濾，并應(yīng)把油箱、泵體管路等處清洗干凈。否則，鐵屑或泥沙的帶入，有可能發(fā)生不正常的磨損和刮傷甚至卡死，以致發(fā)生事故。在使用中應(yīng)根據(jù)油的實(shí)際情況定期更換新油。油箱應(yīng)灌滿并隨時檢查或添加新油，保證液面距油箱頂面距離不超過30毫米，以保證泵內(nèi)軸承的潤滑和冷卻。如果油箱內(nèi)油面高度小于100毫米，會造成油路內(nèi)進(jìn)入空氣，影響使用。 液壓系統(tǒng)1 油箱濾油器和泵下濾油器是由100目黃銅網(wǎng)制成。濾油網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常清洗以防堵塞。使用時油溫不應(yīng)超過60，必要時應(yīng)采取適當(dāng)措施進(jìn)行降溫。2 開車前，泵內(nèi)及千斤頂內(nèi)腔可能充有氣體，氣體的存在將產(chǎn)生壓力不穩(wěn)

13、，流量不足，造成千斤頂不頂升、頂升慢、爬行等不良現(xiàn)象。因此，必須使油路空載運(yùn)行，使千斤頂空載伸縮23次，使得整個油路內(nèi)無氣泡為止。千斤頂配置有液壓鎖，可以防止由于油路故障卸油時，確保千斤頂鎖死，但在正常情況下，不應(yīng)使千斤頂長時間受力，伸縮到位后應(yīng)及時穿入承重銷。3. 應(yīng)經(jīng)常檢查油路的各個環(huán)節(jié)是否漏油，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止作業(yè)，進(jìn)行維修。4. 避免磕碰千斤頂，特別是伸縮活塞桿，一旦碰傷，將造成千斤頂報廢。液壓系統(tǒng)電器系統(tǒng) 電器系統(tǒng)是架橋機(jī)的重要動力部分和控制單元。主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制，整機(jī)功率約68kW。最大工作功率為30kW，架橋機(jī)橫移軌道處應(yīng)設(shè)置接

14、地裝置。 橋式起重機(jī)安裝安裝負(fù)責(zé)人 1人吊車司機(jī) 1人架橋機(jī)操作工 2人技 工 7人電 焊 工 1人電 工 1人合 計(jì) 約13人以上人員需有相關(guān)操作證和上崗證。安裝軌道的要求(1)架橋機(jī)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力，應(yīng)能滿足架橋機(jī)運(yùn)梁平車載重額定噸位的預(yù)制梁安全運(yùn)行。軌道下部如有支墊應(yīng)檢查是否具有強(qiáng)大的剛性和一定的密度（見說明附后），支墊必須采用剛性支墊，嚴(yán)禁使用腐蝕的枕木。(2)軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于10毫米。(3)軌道安裝的允許偏差：a、軌道實(shí)際中心線對軌道設(shè)計(jì)中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為5毫米。c、軌道縱向不平度應(yīng)小于

15、1/1500，且全行程不超過10毫米。d、同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對偏差不超過5毫米。(4)軌道接頭應(yīng)符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應(yīng)大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應(yīng)錯開，其錯開的距離不應(yīng)等于架橋機(jī)運(yùn)梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應(yīng)為12毫米，伸縮縫接頭間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏差不應(yīng)大于1毫米。d、軌道的懸空部位是否得到了加強(qiáng)。（非常重要）安裝場地 安裝場地應(yīng)無障礙物，場地平整。場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。 前支腿的安裝(1)鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在蓋梁上，底部使用鋼支墊或枕木并使用水平儀調(diào)平。枕木必須是優(yōu)質(zhì)枕木，橫

16、移軌道下支墊物（枕木或其它）兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過米，支墊時每個支點(diǎn)承載力不小于80噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于120噸。當(dāng)雙幅同時架設(shè)時，如果兩蓋梁之間的距離超過米，橫移軌中間及端部出現(xiàn)懸空時應(yīng)對橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度及剛度要求。(2)將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時固定防倒。當(dāng)架設(shè)坡度下坡橋時，須根據(jù)實(shí)際工況墊高或制作剛性增高箱，用于消除大坡度帶來的高度差，確保橋機(jī)處于水平工作狀態(tài)。高度的增加需考慮穩(wěn)定性，必要時需增加前支腿剛性。當(dāng)架設(shè)坡度上坡

17、橋時，須根據(jù)實(shí)際工況降低前支高度，必要時甚至要撤去前支伸縮套筒及千斤頂，另購小行程手動千斤頂替代。注：前支驅(qū)動輪箱應(yīng)安裝在前支腿套筒內(nèi)側(cè)300毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時，兩驅(qū)動輪箱位置隨之同步變動。中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝(1)在橋臺胸墻處或已架預(yù)制梁的端頭擺放中托橫移軌道。中托橫移軌道中心線距前橋臺中心線距離不大于42米。橫移軌道底部使用鋼支墊或優(yōu)質(zhì)枕木，兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過米，支墊時每個支點(diǎn)承載力不小于80噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于120噸。當(dāng)雙幅同時架設(shè)時，兩幅之間的距離超過米時應(yīng)對橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度及剛度要求。預(yù)制梁的相應(yīng)部位承載能力

18、要與橫移軌道相同，避免損壞預(yù)制梁。使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于1厘米，要用米尺實(shí)際測量，不準(zhǔn)目測。(2)將中托輪部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距根據(jù)實(shí)際需要確定（有運(yùn)梁軌道時，運(yùn)梁軌道置于中間），并安裝臨時電源，檢驗(yàn)中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。用直徑大于15mm鋼絲繩斜拉固定，每個中托上不少于4根鋼絲繩，共8根。中托上輪箱附近要準(zhǔn)備8塊木楔。斜拉鋼絲繩及準(zhǔn)備木楔的目的在于：當(dāng)由于操作失誤或電氣失靈或拼裝失誤等，造成主梁前后溜車無法停止時，迅速將木楔塞入車輪(注意方向)，以阻止事故發(fā)生。斜拉鋼絲繩

19、可以防止中托受力后沿主梁方向傾倒。過孔完成并確認(rèn)主梁水平度達(dá)到要求后撤去斜拉鋼絲繩。(3)將后托輪部件組裝成整體，位置約距中托30米處。(4)在橫移軌的兩端如施工需伸出或兩幅橋中間有空檔均應(yīng)對端部及空檔部位進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)方法見附后圖三、四。主梁的安裝 (1)將導(dǎo)梁先裝入相應(yīng)的主梁內(nèi)并臨時固定。(2)按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，將導(dǎo)梁用銷軸連接成整體，與主梁固定在一起。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，偏差兩端不大于5mm，中間不大于7mm。(3)安裝主梁前上橫梁并固定。(4)安裝后上橫梁并固定。(5)安裝導(dǎo)梁連接架并臨時

20、固定。(6)安裝后支腿并固定。注：安裝過程中應(yīng)注意架橋機(jī)實(shí)物的編碼對應(yīng)。前支腿的調(diào)整安裝 (1)安裝前支液壓系統(tǒng)。(2)將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。(3)啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機(jī)將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。副前支腿的安裝 將副支腿穿入導(dǎo)梁前端，用螺栓固定，調(diào)整高度，達(dá)到過孔要求，并用銷軸銷好。 提升小車的安裝 (1)將提升小車的縱移輪箱和縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達(dá)到要求（根據(jù)需要），偏差不大于3mm，擔(dān)梁中心距米，偏差不大于3mm，并用吊

21、車將其吊起放在主梁軌道上。(2)將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。(3)將卷揚(yáng)機(jī)吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機(jī)工況的特殊性，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩不得有接口，負(fù)重起吊500次，或有5根以上的斷絲及咬傷，必須更換新鋼絲繩。吊鉤（滑輪組）的安裝 按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。(見圖十三)鋼絲繩的穿繞方法形式很多，總體分為順穿和花穿兩種，穿繞時應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活組合應(yīng)用。穿繞后應(yīng)詳細(xì)檢查，以防錯穿。圖十三(1)鋼絲繩須從吊鉤（動滑輪）的中部穿入。(2)鋼絲繩端部固定在定滑輪上。(3)鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。鋼絲繩相互間不得干涉。(4)吊鉤下放到所需最底位置時，卷筒上的

22、鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于10圈。安裝后空載試驗(yàn)架橋機(jī)試車前的檢查5.1.1 用水平儀檢查架橋機(jī)主梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主梁是否平行，未調(diào)至水平不準(zhǔn)試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。5.1.2 檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強(qiáng)，此屬重要部位之一。檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。重點(diǎn)是運(yùn)行軌道、運(yùn)行方向，特別

23、是提升部分從卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活、液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護(hù)是否到位。測量橋機(jī)站位至過孔或試運(yùn)行的距離，對于架設(shè)40米跨橋梁來說，過孔前要將導(dǎo)梁前端處明確標(biāo)識，在主梁前端向后19m處做出標(biāo)識。過孔時導(dǎo)梁必需開到此標(biāo)識部位，否則將使橋機(jī)主梁前伸過多失去平衡，造成傾覆。待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛰d試驗(yàn)提升小車有兩臺，請檢查安裝是否正確，空載試驗(yàn)是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細(xì)檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正常現(xiàn)象，啟動、制動及保護(hù)是否正?？煽?。同樣方法檢查天車橫移機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。開動提升機(jī)構(gòu)

24、，空鉤升降數(shù)次，檢查是否正常，開關(guān)動作靈敏準(zhǔn)確。把兩臺提升小車開至跨中，大車在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。過孔30米過孔 30米過孔步驟：(一)a、將架橋機(jī)按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于。 d、使用橫移軌掛具將橫移軌道與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部

25、與前橋臺防倒墻同高。(二).啟動伸縮卷揚(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端16米時停下(需事先在16米處作標(biāo)記)。(三).a.啟動中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)行（相對于地面靜止）。當(dāng)副前支到達(dá)前橋墩中心附近時停下。此時主梁前端距中托中心線約米。 b.調(diào)整前副支腿高度,使主梁水平度達(dá)到要求. c.用15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應(yīng)有專人觀察.(四).后支腿與前天車配合，將后托前移14米。前后天車開至后托正上部停止。(五).啟動中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn),天車反向同速運(yùn)行(相對于地面靜止)

26、,主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約15米到達(dá)臨時位后停止。(其間天車需前移約1米)(六).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約1米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）. b.收縮后托與主梁脫離。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度0.5%。 c.對橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患,橋機(jī)空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。40米過孔40米過孔步驟： 過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距離42米，有指揮者統(tǒng)一指揮進(jìn)行過孔，同時前、中、后各站一人進(jìn)行過孔觀察，并明確各自責(zé)任及注意事項(xiàng)。遇坡、彎、斜橋過孔時，應(yīng)在橋機(jī)尾部增加配重以保安全。(一)a、

27、將架橋機(jī)按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于。 d、使用橫移軌掛具將8米的橫移軌道（噸）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空，準(zhǔn)備過孔。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺防倒墻同高。g、過孔時，前副支腿不能攜帶橋機(jī)本身以外的物品。主前支腿所攜帶枕木及其他物品總重不能大于噸。(二)啟動伸縮卷揚(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主

28、梁前端米時停下（須事先在導(dǎo)梁米處做標(biāo)記）。(三).a.啟動中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)行（相對于地面靜止）。當(dāng)主梁前端距中托中心線10米時停下（須事先在主梁10米處做標(biāo)記）。 b.必須將兩天車開至橋機(jī)最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止兩天車電機(jī)干涉。(四).a.兩天車開至橋機(jī)最尾部配重后,主梁與導(dǎo)梁繼續(xù)共同勻速前進(jìn)約9米。當(dāng)主梁前端距中托中心線19米時停下,此時副前支到達(dá)前橋墩中心附近。 b.調(diào)整前副支腿高度,使主梁水平度達(dá)到要求. c.用15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應(yīng)有專人觀察.(五).后支腿與前天車配合，將后托前

29、移11米。前天車返回橋機(jī)后部。40米過孔(六).a.啟動中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約10米停止。此時后托與主梁下弦脫離。 b.用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。(七).主梁繼續(xù)沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約13米到達(dá)臨時位后停止。(八).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）. b.放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度0.5%。 c.對橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患,橋機(jī)空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。d.遇坡、彎、斜橋過孔或復(fù)雜施工工況，為確保施工和設(shè)備

30、的絕對安全，建議在橋機(jī)尾部另行增加配重，方法是：一可用后天車吊起待架梁的前部進(jìn)行配重；二可用天車吊起兩臺運(yùn)梁平車作為配重；三可用其他配重物配重，但配重物應(yīng)不少于3噸。e.過孔時必須盡量減輕橋機(jī)前部重量，前副支腿、前主支腿及所攜帶軌道，非必需時應(yīng)盡量減少減輕。注意事項(xiàng)：(1)導(dǎo)梁伸縮時注意觀察是否有竄動現(xiàn)象，導(dǎo)梁竄動是橋機(jī)過孔的不安全因素之一，竄動的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導(dǎo)致導(dǎo)梁竄動，將繩纏緊即可解決。(2)在橋機(jī)拼裝、過孔、架梁等整個作業(yè)過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應(yīng)滿足小于，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。(3)主梁過孔時必須派專人站在前橋臺觀察副前支

31、管在前橋臺位置是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，釀成重大事故。(4)過孔前導(dǎo)梁在主梁內(nèi)伸縮幾次，以確保機(jī)構(gòu)運(yùn)行順暢，無卡殼現(xiàn)象。(5)在跨越鐵路、公路、建筑物等重要設(shè)施過孔時，要在橋機(jī)尾部用待架預(yù)制梁或其他方式進(jìn)行配重過孔，以提高過孔安全性。特殊情況下為保護(hù)安全還可以設(shè)置臨時支撐，以保萬無一失。(6)由于架橋工況復(fù)雜，轉(zhuǎn)場更換工地后的首次過孔，應(yīng)在橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁，但稍微放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，目的是提高過孔安全性，同時檢驗(yàn)一下實(shí)際工況改變后，橋機(jī)的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。 40米過孔抗傾覆計(jì)算 40米過孔抗傾覆計(jì)算

32、W穩(wěn)=4.3*29.6+6.2*28+6.2*25+15.6*15=690tm W傾=11.2*10+5.29*20+7.232*27.7+1.28*42.9=473tm KG=W穩(wěn)/W傾其中:后上橫梁(包括內(nèi)灌混凝土)+后支腿天車左側(cè)主梁單列右側(cè)主梁單列前支部分(包括前支，7米前支軌道，噸枕木導(dǎo)梁單列副前支單個上述為架設(shè)40米跨140噸的梁時的過孔抗傾覆計(jì)算，當(dāng)架設(shè)其它跨度及梁型的橋梁時，應(yīng)根據(jù)具體情況重新進(jìn)行過孔抗傾覆系數(shù)計(jì)算，抗傾覆系數(shù)不得小于。抗傾覆系數(shù)越大，橋機(jī)使用越安全。過孔時前支只能攜帶與本橋機(jī)配套的前支橫移軌道7米節(jié)噸)和枕木噸).提梁注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)：天車提梁要在離中托5米以

33、內(nèi)提梁，否則，將使橋機(jī)主梁產(chǎn)生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產(chǎn)生不可預(yù)知事故。架設(shè)斜橋、彎橋1、架設(shè)斜橋時，根據(jù)其橋軸線與橋墩的夾角，將兩列主梁前后位置調(diào)整，用轉(zhuǎn)向法蘭的轉(zhuǎn)向功能調(diào)整角度，滿足使用要求。這時，前支腿、中托輪箱、提升小車擔(dān)梁、上橫梁、前框架等隨之做相應(yīng)的調(diào)整。架設(shè)斜橋時也應(yīng)保證前后橫移軌道的平行，按14橫移軌道的使用及15安全操作規(guī)程中條款要求進(jìn)行調(diào)整，每次過孔都要進(jìn)行一次測量，橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。2、架設(shè)彎橋時，架橋機(jī)需根據(jù)彎曲半徑調(diào)整架橋機(jī)斜角。過孔前，應(yīng)以后托輪為支點(diǎn)，橫移中托輪箱使架橋機(jī)轉(zhuǎn)向，保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，

34、將前支橫移軌道擺放在蓋梁上，并盡量和蓋梁平行，再調(diào)整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行。每過一孔都要進(jìn)行一次測量和調(diào)整，以保證過孔之后前后軌道平行。橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。維護(hù)、保養(yǎng)正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能保證起重機(jī)的安全工作，保養(yǎng)每轉(zhuǎn)場應(yīng)進(jìn)行一次，常規(guī)保養(yǎng)每二年或起吊500次應(yīng)保養(yǎng)一次，以利安全使用或延長其使用壽命。架橋機(jī)作為特種設(shè)備，其保養(yǎng)應(yīng)由具有資質(zhì)的廠家進(jìn)行，否則屬違法。架橋機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)包括以下幾部分：金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)、動力、提升、傳動機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)、輪箱的維護(hù)保養(yǎng)、電氣、液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)、連接部分的維護(hù)保養(yǎng)。金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng) 主梁及導(dǎo)梁是架

35、橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。定期檢查主梁、導(dǎo)梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實(shí)施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。應(yīng)注意區(qū)別應(yīng)力釋放導(dǎo)致的裂紋和破壞性裂紋，重點(diǎn)是修復(fù)和控制破壞性裂紋。當(dāng)由于操作不當(dāng)，造成主梁或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)的其它廠家查找原因并予以修復(fù)。每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。當(dāng)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場再次拼裝前，必須進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)、安裝資質(zhì)的單位進(jìn)行，必須通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)

36、監(jiān)督部門方可實(shí)施維修保養(yǎng)。架橋機(jī)前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查一次并進(jìn)行記錄，螺栓松動應(yīng)及時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應(yīng)停工及時修補(bǔ)。動力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng) 主要包括電機(jī)、減速機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等的維護(hù)和保養(yǎng)必須時刻細(xì)心做好電機(jī)運(yùn)行或停止時的維護(hù)。 經(jīng)常檢查軸承、滑環(huán)（或換向器）和繞組的溫度是否過高檢查電機(jī)的外殼有無裂紋，各緊固螺絲是否齊全、緊固。檢查電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的工作是否可靠。檢查電機(jī)在運(yùn)行時是否有不正常的噪音和震動，定、轉(zhuǎn)子是否相互摩擦。檢查電機(jī)的電刷、滑環(huán)（或換向器）是否有灼傷、磨損和不正常的火花。經(jīng)常檢查測量工作電流，不應(yīng)超過該電機(jī)的額定電流。檢查電機(jī)繞組和

37、電源引入線的可見部分有無松散、碰傷和灼傷等現(xiàn)象。檢查電機(jī)的軸承是否有顯著磨損，并定期給軸承加注潤滑油。檢查電機(jī)的接地線是否牢固。 動力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)做好減速機(jī)運(yùn)行或停止時的維護(hù)。經(jīng)常檢查減速機(jī)與輪箱箱體及電機(jī)間連接螺栓是否有松動現(xiàn)象。減速機(jī)無自鎖作用，避免突然的反轉(zhuǎn)，以免發(fā)生機(jī)件的過載破壞。為了便于裝卸和運(yùn)輸，減速機(jī)一般都不注入潤滑油，故在使用前要加注潤滑油。常溫下一般選用45#或50#機(jī)械油，為了提高產(chǎn)品性能，延長該機(jī)的使用壽命，推薦選用70#或90#閉式工業(yè)齒輪油。應(yīng)經(jīng)常觀察油位高度，及時補(bǔ)充相同牌號的潤滑油。應(yīng)按擺線針輪減速機(jī)使用說明要求定期更換潤滑油。卷揚(yáng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)使用前須檢查緊固螺栓及放油螺釘是否松動，然后打開加油螺釘，按加油標(biāo)加入適量機(jī)械齒輪潤滑油，最后 擰緊加油螺釘。先空載運(yùn)轉(zhuǎn)，待油料遍及各軸承和齒輪后，方可正式開車。每次吊裝重物時，必須先進(jìn)行低距試吊，檢查剎車性能，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車。機(jī)修調(diào)整剎車間距，直至達(dá)到足夠的制動力矩為準(zhǔn)。一般要求起升機(jī)構(gòu)的制動器必須可靠地保證額定起重量的倍。減速箱滿六個月應(yīng)更換一次潤滑油。經(jīng)常檢查連接處緊固件是否松動，并注意各滑動處的加油等工作。電源接通前應(yīng)認(rèn)真檢查接地裝置的良好情況，以防觸電事故的發(fā)生。操作者應(yīng)了解卷揚(yáng)機(jī)性能，熟悉操作順序