1、第一章、編制依據及編制原則一、編制依據3、工程答疑會議紀要4、對本工程施工現場的考察5、相關工程施工經驗6、相關施工規范、質量檢驗標準(1)、工程測量規范GB50026-2007(2)、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB 50202-2002(3)、混凝土結構工程施工質量驗收規范GB 50204-2002(4)、混凝土質量控制標準GB 50164-92(5)、砌體工程施工質量及驗收規范GB 50203-2002(6)、建筑電氣工程施工質量驗收規范GB50303-2002(7)、建筑施工安全檢查標準JGJ59-99(8)、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001(9)、市政道路工程水泥穩定

2、粒料基層質量驗收標準DBJ1349-2003(10)、市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90(11)、給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-97(12)、市政排水管渠工程質量檢驗評定標準CJJ3-90(13)、混凝土工程施工質量驗收規范GB50204-2002(14)、建設工程施工管理規范GB/T50326-2001(15)、建設工程文件歸檔整理規范GBH-50328-2001二、編制原則1、嚴格遵循招標文件、技術規范、檢驗標準、施工圖設計要求，結合施工現場實 際，精心組織，科學管理，抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工進 度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量

3、、安全生產的前提下，縮短工期。2、積極推廣應用“四新”成果，充分應用先進的科學技術和施工設備、做到機械 化作業和標準化作業。3、強化質量管理，加強工序監控，做到事前預防，確保工程達到優良標準。4、調配組織管理能力強，施工生產經驗豐富的中青年技術管理人員組建項目部, 建立項目部負責制的管理、質保、安全保證體系，嚴格管理，優化配置。5、搞好環境衛生，保護生態環境，最大限度的減少擾民。第二章、工程概況一、工程概況工程由西向東，全長5 7 8米，路幅寬度9米，采用重力式片石擋土墻，水泥混 凝土路而。A標段工程,為K0+000至K0+578道路和K0+000至K0+260擋土墻及土方工程。二、主要技術標

4、準1、道路等級：城市支路n級2、計算行車速度：3 0km/h3、設計荷載：汽一超2 0、掛一 1 2 04、車道數：雙向雙車道5、路而結構：水泥混凝土路面6、設計縱坡：最大縱坡W 2.5%,最小縱坡市0.3%三、路面設計1、機動車道路面：20cmC30水泥混凝土30cm5%水泥穩定碎石層15cm天然砂礫墊層2、人行道路面：5cm彩色道板吸水移3cm 1： 3水泥砂漿找平層10cm 4%水泥穩定碎石基層四、擋土墻設計換填片石、砂礫石墊層，C25鋼筋混凝土墻基，漿砌塊石與混凝土預制塊墻身。設計墻頂高程30.00米-34.50米。第三章、質量、安全、工期總體目標一、質量目標本工程質量等級目標：達到國

5、家工程施工質量驗收規范合格標準，分項工程檢驗 一次合格率達到100%，優良率達到90%以上。二、安全目標杜絕死亡事故，避免重傷、機械和交通事故。三、工期目標開工日期：2011年8月1日竣工日期：2011年10月29日總工期：90日歷天第四章、施工總體部署、施工組織管理機構按項目法管理方式組建項目經理部，全面負責木標段的施工組織指揮工作。項目 經理部設6個職能科室：施工技術科負責工程的施工調度、技術指導、測量放樣、試 驗工作、對外協調；安全質量科負責工程的安全、質量監察；計劃合同科負責工程的 合同管理、工程計量、支付、統計等有關工作；財務科負責工程的財務管理、成木控 制；物資設備科負責工程物資、

6、設備保障；綜合辦公室負責黨群、文秘、接待、治安 等。項目經理部下轄6個施工隊，其中：擋墻施工隊2個，路基填筑施工隊1個, 路面施工隊1個，防護及綠化施工隊1個，綜合安裝施工隊1個。二、施工準備在接到中標通知書三日內，先遣人員和部分機械設備進場，五日內主要施工人員 及機械設備和部分施工材料進場。1、選派具有豐富測量經驗的工程師帶領測量人員進行交接工作。2、復核擋土墻、道路中心線位置及水準點高程。3、在固定位置測設足夠的水準點及三角控制網。4、按設計精度放樣，埋好護樁，施工用水準點。5、配備精良的測量儀器，采用高精度全站儀、經緯儀、水準儀等。三、臨建工程1、缸碘利用既有公路進入施工現場，沒有道路的

7、路段修建寬4.5m的便道，路面寬3.5m,圖4-3安全管理網絡路面基層為20cm厚的碎石(或砂礫石)墊層，面層為5cm的泥結碎石而層。2、臨屋項目經理部擬在附近租用民房。各施工隊就近租用民房，現場設臨時值班室或材 料、機械看守室，采用簡易活動板房。3、臨時設流根據現場情況，設置一座HZD50 (50m3/h )性自動計量拌合站，拌合站供全標段碎施工；漿砌工程砂漿在現場設置350滾筒攪拌機或砂漿攪拌機。4、施工和生活用水，用電本標段沿線電網密布，用電方便，施工及生活用電可就近接入，在拌合站設一臺200KVA變壓器，同時自備一臺300kw柴油發電機，各施工用電點可由上述兩變壓器拉接臨時施工用電線路

8、。本工程緊靠西河，水資源豐富，用水較為方便，可在建溪邊建一座小型泵房，將 水抽至高處的蓄水池中，從蓄水池埋設100管道將水接至各施工用水點，滿足施工 用水。四、組織管理網絡圖4-5環境劭和水土保持管理網絡y質量管理領導小組組長：副組長:專職安全員和各施工7項目經理部安全質量監察部施工過程質量信息 采集、管理；品質保 證的評估與管理；各項目經理部、施工隊班組兼職嫩員圖44質量管理網絡環境保護領導小組組長：副組長:環保監測與管理部門主管川夕切十3 1技術支持項目經理部經理、各施工過程中各項環境信息米集、分析、管理：各種環境保施工隊隊長、各施工蟠長治安消防領導小組 組長：獷用市公安局以及屬地派出所等

9、件A J卜八去!火衿用匕治安消防管理部門、公司公巾仝席田許施工過程中對營地 及現場的治安消防 管理；各種管理措圖2治安與消防管理網絡各施工隊隊長、專職治安消防員，各施工班組兼職治安消防員第五章、施工艇計劃一、工期目標總工期：90日歷天二、工期安排的原則(1)、征地拆遷工作要積極與業主配合，施工過程的質量控制，積極與監理工程 師配合，確保工程師順利施工。(2)、木工程位于河岸邊，要嚴格按有關規定保護環境，搞好文明施工。(4)、由于當地雨季時間長，降水量大，邊坡容易塌方，施工過程中邊坡開挖一 級防護一級。(5)考慮挖填利用平衡，盡可能利用就近挖方作為路基填料。三、總體施工安排本工程施工分三個階段進

10、行第一階段為施工準備階段，主要完成施工現場調查、生產、生活用房、交接樁和 復測、技術資料復核，組織機械設備、材料進場、便道修建等工作。計劃安排時間10 天完成。第二階段為全面展開施工階段，主要完成路基土石方開挖、填筑、擋墻及邊坡防 護、路面面層及照明等所有工程項目的施工任務。于2011年10月16日前全面完成。第三階段為收尾階段，主要完成竣工資料匯總、整理、設備及人員轉場，場地恢 復及驗交等工作。第六章、資源供應計劃一、機械設備供應計劃主要機械設備投入一覽表序號設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機小松220臺22挖掘機WY160AHD臺233推土機TYS220臺14裝載機ZL50G臺35自卸汽

11、車10t 15t輛106平地機PY180臺18振動壓路機CA51臺29振動夯電動臺310拌合站HZS50/H套112碎攪拌機JS350臺313砂漿攪拌機臺214三餛軸攤鋪機套115役運輸車輛816發電機30KW臺117鋼筋加工設備巾640套118抽水機臺520振動棒X-60臺1021電焊機BX6200A臺2投入本工程的主要試驗儀器設備一覽表序號儀器名稱規格型號產地單位數量備注土工1土壤自動擊實儀及附件DZD臺12灌砂筒150mm臺13環刀100mm3臺14電子天平上海 4000g/0.1g臺15中型烘箱450 X 550 X 550臺16土工標準篩0.074-60mm 孔套17液塑限聯合測定儀

12、南京，CYS-2臺18調溫調濕養護箱無錫，SY-84臺19臺秤15kg/5g分110土壤有機質含量測定臺111含水量快速測定臺1砂、石料1標準篩上虞 0.074-100mm套22搖篩機上虞，XBP臺13針片狀試驗規臺24壓碎值測定模套25視比重測定食：2-混凝土1砂漿分層度儀臺12碎磁性震動臺（1平方米）臺13砂漿稠度儀臺14碎貫入阻力儀臺15硅含氣量測定儀臺16臺秤(50Kg)臺17150*150*150 試模臺3870.7*70.7*70.7 試模臺19碎抗折試模組310碎塌落度筒套2四檢測儀器1三米直尺3米分22水準儀DZS2-ZD 北京臺43全站儀臺14彎沉儀3.6米臺15路芯機QYZ

13、-ZD 型臺16擺式摩擦儀臺17紋理深度測定儀臺1五環境監測1溫、濕度測定儀臺22粉塵監測儀臺23水質監測儀臺24風速儀分15雨量儀臺16氣壓計臺17氣溫計臺1說明：由于緊靠市區，交通方便，部分試驗可委托有資質的試驗室試驗。第七章、主要施工方法一、總體施工方案石方土方開挖采用縱向分段、橫向分層分級開挖；填方采用就近借土填筑，分層碾壓。 下擋墻基礎開挖采用分段開挖，墻后回填根據擋墻施工進度采用分層同步回填、按設 計要求碾壓密實。土方開挖采用挖掘機開挖、裝土，自卸車運至填筑地點或棄土場。填方采用推土 機推平，壓路機碾壓密實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三 階段、四區段、八流程

14、”的作業程序組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段四區段：填筑區一平整區一碾壓區一檢查區八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓一 檢驗鑒定一路基而整修2、擋墻施工擋墻工程量較大，工期緊、施工難度大。施工過程中漿砌擋墻采用分段逐層砌筑, 砂漿采用就近拌制，遂拌遂用；片石碎采用模筑施工方案，模板采用木膠板模板，方 木作背楞和支撐，碎采用拌合站集中拌合，碎罐車運至施工現場現澆方案。3、工程路而墊層按照設計要求分層攤鋪，用壓路機碾壓密實；5%水泥穩定碎石層采用廠 拌法施工；水泥混凝土路面施工采用三短軸攤鋪機分段澆筑施工，碎由拌合站集中拌 合，碎罐車運輸。人行道

15、板鋪裝的最下一層水泥穩定碎石層施工方法同行車道施工，彩色燒結磚鋪 裝待水泥混凝土路而施工結束后開始施工。4、管道工程各種管道的鋪設均在路基填筑后路而未開始之前進行反開挖，然后進行管道鋪 設、檢查井施工。二切M旗（一）、路基開挖本標段路基開挖方案根據地形情況、地質類型、路塹斷而及其長度并結合土方調 配確定，采用挖掘機挖土、裝載機裝車，大型自卸車運輸至填方路段。（1）、施工準備測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5m設一固定樁，標明其輪廓。制定 土石方調配方案報監理工程師同意后開工，并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、 欠挖。（2）、排水路塹施工開挖前要在距塹頂10m以外設臨時截、排水溝，溝內挖

16、的土在路塹與 溝之間修成土臺并夯實，臺頂筑成2%傾向截水溝的橫坡。臨時排水設施盡量與永久 性排水設施相結合，把水及時排到自然溝，避免對路基產生危害。在施工中要對各類 排水設施及時維修和清理確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。(3)、土方開挖的基本要求、挖方段先清除路基范圍內的樹木、竹林等障礙物，不得破壞紅線以外的植被, 將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點;同時在路塹開挖前做好塹頂截、 排水設施。、開挖土方應自上而下分層分級進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞開挖，開挖時, 兩邊邊坡預留20cm,人工刷邊坡與機械開挖同步進行。、能用機械直接開挖的均選用機械開挖，人工配合；在不影響邊坡穩定的情況 下

17、采用爆破施工時，須經過設計審批。、施工時，高度每34米進行一次坡面修整，以保證路塹坡面平順，無明顯 的局部高低差，無磴堆、雜物。、在設防護的邊坡地段，按設計要求及時砌護，做到開挖一級防護一級，以避 免長期暴露造成坡面坍塌。對有可能產生滑坍的邊坡先作錨固工程等進行加固，方可 進行下級邊坡開挖。、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩定的情況下，考慮地形以及對附近建筑物、 農田、水利、河道、交通的影響，做好環保水保工作，防止水土流失、淤塞排灌溝渠 等，并合理確定棄土堆位置與高度。、土方開挖時，應設不小于3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應自線位 較低處起向縱向整修路槽。（二）、路基填筑1、路基土石方調配

18、按照設計提供的土石方調配表進行調配，力求調配合理，科學，降低工程成本。2、填料的選擇及填筑試驗段（1）路基填料應符合下列規定：、路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、 樹根和含有腐朽物質的土。、液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接 作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可 使用。、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。（2）路堤填方材料強度路堤填方材料，應有一定的強度。濱江東路的路基填方材料，應經野外取土試驗, 符合規定時，方可使用。路基填方材料最小強度和最大料徑表項目分類（路床表面以下深度）填料最小強

19、度（CBR） （%）填料最大料徑（cm）路堤上路床（0 30cm）8.010下路床（30-80cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤(150cm)3.015零填及路塹路床（ 030cm）8.010（3）試驗段填筑在路基試驗開工前合理時間內，將復測報告和用于填筑試驗段路基所用的填料進 行所必須的各種試驗，包括土壤的液、塑限，塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊 實試驗等成果按監理工程師要求的式樣格式整理裝訂成冊，編制試驗段施工方案和開 工報告，報監工程師審批。、按照試驗段施工方案中所確定的樁號,經監理工程師同意進行試驗路段施工, 試驗段不小于100 m,填筑時必須有監理工程師在

20、場，并做好各種原始數據的詳細記 錄供監理工程師審批。、各種填料（包括填土、土石混填、填石路堤）填筑試驗必須至少做兩層以便 對施工工藝進行可靠性復核。、將試驗段所取得的各種數據和施工組織運用數理統計等方法進行整理分析， 確定出合理有效的路基填筑施工工藝，包括松鋪厚度、壓實遍數、機械組合、碾壓方 法、壓路機行走速度、最佳含水量范圍及各工序組合形式整理成試驗段施工總結報監 理工程師批準以指導路基大面積展開施工。路基壓實度標準表填挖類型路面底以下深度（cm）壓實度（）填上路床030296方下路床30-80296路上80-150294基下路堤150以下N93零填及路塹路床0302963、路基填筑路基填筑

21、采用機械化施工，配置足夠數量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、 平地機、振動壓路機等機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程、三條線、一片網”的作業程序組織施工。三階段：準備階段施工階段一竣工驗收階段。四區段：填筑區一平整區一碾壓區一檢驗區。八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一一攤鋪整平一灑水或晾曬 機械碾壓檢驗鑒定路基而整修。三條線：中線及兩側邊線。一片網：根據每車土的方量計算出攤鋪至要求厚度所占的面積,用石灰灑出網格, 按網格卸土，以保證每層填筑厚度均勻、不超標。施工工藝見附表72路基填筑施工

22、工藝流程圖。、四區段路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區平整區碾壓區檢驗區等四個區段 進行布置，每區段縱向長度視現場情況可按5080米劃分。、填筑區填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢驗合格報請監理工程師批準 同意進行填筑施工的路段，專供自卸汽車卸載合格填料的施工作業區域。、平整區平整區是自卸汽車已經完成卸土作業后的填筑區，專供推土機和平地機進行平整 作業的施工區域。、碾壓區檢驗合格經過監理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業的區 域。、檢測區按照試驗確定的碾壓遍數，己經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行 壓實密度檢測的碾壓區域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業區

23、域。（2）、八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業。場地清理一基底處理一 一分層填筑一一攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整 修。、場地清理場地清理包括清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并 將清除的表土和不適用材料移運至監理工程師指定的棄土場堆放。、基底及特殊路基處理按照規范要求在經過場地清理的施工路段，要根據原地面情況進行基底處理和平 整。由于場地清理留下基坑、坑穴、塘、池、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實 到和周圍同樣的密實度。路基縱橫向過渡段嚴格按照設計要求進行處理。首先按設計要求將過渡段做成 2m臺階，臺階向內4%坡度，然后鋪設土工格柵。土工

24、格柵采用雙向土工格柵，其強 度大于50KN/m,延伸率小于10%,施工時連接處用孔絲綁扎后用U型鋼筋釘固定， 間距2m*2m。、分層填筑宕稽攤鋪時，應分層填筑，粗細顆粒應頒布均勻，避免出現粗粒集中堆積，松鋪 厚度為30cm40cm并經試驗確定。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填 充。路基填筑時兩側應超寬40cm,外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒 集中于坡側。、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時填筑 層頂而作成向兩側傾斜3%4%的橫向排水坡，以利填筑而排水。、灑水或晾曬根據填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量確定是否對填料進行灑水或晾曬

25、。 對含水量不足的填料采取在路基上的平整區內用灑水車進行灑水，灑水量要經過試驗 確定。、機械碾壓宕稽路堤的壓實，應采用20T （靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度 和壓實遍數根據現場試驗確定。、檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可 后，才能進行上層路基填筑。壓實度的檢測視顆粒組成而定，當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度。、整修路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的 路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規范和設計要求。（三）、擋工1、工前的準備工作（1 ）、測量放樣,恢復路基中

26、線，精確測定擋土墻基座主軸線和起訖點兩端的銜接是 否順適。一般在直線段20m設一樁，曲線段10m設一樁，并可根據地形需要適當加樁。 測定的重要控制樁應有護樁，并至少由23組組成，以便相互核對，確保精度。護樁保留 到工程結束，因此要設在施工干擾地區之外，埋置應穩固。(2)、按施工放樣的實際需要增補橫斷面樁，測量中樁和擋土墻各點的地面標高, 并設置施工水準點。(3)、熟悉設計文件，會同設計單位進行現場核對。根據核對的工程量、工地特點、 工期要求及施工條件，結合自己的設備能力，做出實施性施工組織設計，包括施工方法、 工程數量、開工及完工日期、需要勞力、機械設備、材料數量以及其它臨時工程和場 地布置等

27、，以便全面落實。(4)、在受地而積水和地下水影響的土質不良地段,應切實做好場地排水設施。外 購及自采材料在采集前，先應通過試驗鑒定，合格后方可進場。提前做好砂漿配比及墻背 填料的擊實試驗。2、擋墻砌筑砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈并用水保持濕潤。砌筑時必須兩而立桿掛線或 樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內而線可大致適順，以保證砌體各部尺寸符合設 計要求所以在砌筑過程中應經常校正線桿。漿砌石底而應臥漿鋪砌，立縫填漿盧豆豆隙 和立縫貫通現象。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表而要仔細 清掃干凈，灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處各段水平縫應一致，分 段砌筑時，

28、相鄰段的高差不宜超過12cm深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標高應比砌體 砂漿提高一級，隱蔽面的砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。(1)、漿砌片石、片石宜分層砌筑，以23層石塊組成工作層,每工作層的水平縫大致齊平，豎 縫應錯開，不能貫通；、外圈于行列和轉角石選擇形狀較方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與 里53塊咬接成體，上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不應大于4cm；、較大的砌塊應使用于下層,石塊寬而朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接 接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊,但不得在砌塊下而用小石子支墊。、砌體中的石塊應大小搭配，相互錯疊，咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填 縫之

29、用，擠漿時可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中；、砌片石墻必須設置拉結石，并應均勻分布，相互錯開,一般每0.7n?墻面至少設置 一塊。(2)漿砌塊石、用做鑲面的塊石，表面四周應加修整尾部略微縮小，易于安砌。丁石長度不短 于順石寬度的1.5倍；、塊石應平砌，要根據墻高進行層次配料，每層石料高度做到基本齊平。外圈定 位行列和鑲面石應一丁一順排列,丁石伸人墻心不小于25cm,灰漿縫寬為23cm,上 下層豎縫錯開距離不應小于10cm。片石碎片石碎采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，碎采用拌 合站集中拌合，碎罐車運至施工現場現澆方案。(四)、路面施工1、砂礫墊層施工(1)、在全面作業之前進

30、行試驗段的施工，確定試驗參數，并報監理工程師審核, 合格后方可進行大面積施工。(2)、施工之前用壓路機在己初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整, 然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高、橫坡。(3)、做好配合比設計，并按工程需要備足合格的原材料并分別堆放。(4)、采用不同粒級的碎石和石屑，按設計配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料，其含水量應大于最佳含水量的12%。(5)、施工放樣：恢復中線每10m設一中樁并在兩側邊緣外0.30.5m釘邊樁,進行水平測量標出明顯標記，標出墊層邊緣設計標高。(6)、用自卸汽車按斷而需要數量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。(7)、在含水量等于或略大于最佳

31、含水量時立即用18T以上三輪壓路機可振動壓路機進行碾壓至要求的密度為止，并及時做壓實度檢測。(8)、作業段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留58m不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平、碾壓。(9)、在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以自治,符合要求后方準交驗計量支付，進行上承層施工。2、5%水泥穩定碎石層施工(1)、材料要求、水泥：普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。、碎石：一律采用規格料配制，不得使用混合料。集料符合規范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。(2)、準備下承層水泥碎石施工前

32、，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培 好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。(3)、拌和拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，設備應性能良好,、集料必須滿足級配要求、料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。、拌和現場須有一名試驗員監測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比, 發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。、各料斗應配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料， 不準出現卡堵現象，否則應及時停止生產。、拌和含水量應較最佳含水量大廠2%。（4）、運輸攤鋪、用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。、攤鋪前

33、應對下承層灑水，使其表面濕潤。、兩側均設基準線、控制高程。、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和 能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。（5）、碾壓用振動式壓路機廠2臺和182仃壓路機23臺，及時進行碾壓，其方法為首 先用振動式壓路機靜態穩定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪 壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數和方法由試驗段來確 定）o（6）、攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。、要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時 糾正施工中的偏差。、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料

34、。、用拌和好的水泥石屑對表而偏粗的部位進行精心找補。、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。、用三米直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。目i. #、快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡 量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。（7）、檢驗各項指標的檢驗應在24小時內完成，首先表面應均勻無松散等現象（最好跟蹤 檢驗）。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝 青表面層的質量和經濟效益產生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理，會 同駐地監理逐段進行平整度、高程檢測。（8）、養生養生是水泥穩定碎石非常重要

35、的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀 質量，施工單位應設專人和專門設備進行養生。灑水養生要不少于7天，且必須經常 保持結構層表面濕潤。養生期內（7天）除灑水車外，應徹底斷交，必須有切實禁止 車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。（9）、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準 斷而，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。（10）、注意事項、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內完 成施工和壓實度檢測。、養生期內要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工 程，不予接收，這一點特別重要。、水泥碎石具有

36、不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷 的修補都要在允許的延遲時間內完成。、攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。、由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工 要連續（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內。、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。、處于養生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。3、水泥砂路面施工水泥碎路面采用拌合站集中拌合，碎罐車或自卸車運輸，三輕軸軌道式攤鋪機進 行施工。（1）、施工準備、基

37、層的檢測驗收：基層各項技術指標應符合設計和施工技術規范要求，如壓 實度、高程、橫坡度、強度寬度等。、施工前準備有足夠的符合技術要求的原材料。原材料必須經過檢驗符合設計 要求后方可使用。、做好配合碎比設計，滿足碎的設計抗壓抗拆強度要求，耐久、耐磨、方便施 工的和易性，以及就地取材經濟合理。、提前做好模板的加工與制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的182.。倍模 板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。、測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每510m設一中樁。 經復核無誤后，以恢復的中線為依據，放出碎路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘直線 每10m 一釘，彎道每5m 一釘。對每一個放樣鐵釘位置

38、進行高程測量，并計算出與設 計高程的差值，經復核確認后，方可導線架設。、導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度 約45cm左右，打入深度以穩固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出碎路面的設計標 高位置線（可用白粉筆）應準確為+2mm。然后將設計標高線用線繩拉緊栓記牢固， 中間不能產生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。、模扳支立：依導線方向和高度立模扳，模扳頂面和內側面應緊貼導線，上下 垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證碎在澆注、振搗過程中，模 板不會位移、下沉和變形。模扳的內側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環境和傳力桿 鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，

39、其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝 牢固，保證碎澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與碎表面平行。、鋪設軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標 準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將I字鋼或槽鋼固定在0.5m*0.15m*0.15m的 小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個 固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數不變。應保證軌道平穩順直，接頭 處平滑不突變。、攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與 路而橫坡度相同的傾斜度。調整碎刮扳至模扳頂而路面設計標高處，檢查振搗裝置是 否完好和其他裝置運行是否正常。(2

40、)、碎拌合設置1 一 2臺能滿足攤鋪能力要求的能自動計量的水泥碎拌和站。施工前，應備 足經檢測合格的原材料，在保證碎具有良好施工和易性條件下，經批準后的優化配合 比設計。碎的抗壓、抗折強度完全保證滿足設計標準要求。在碎拌和過程中，應保證 原材料計量誤差符合規范要求范圍內，碎現場施工坍落度符合設計配合比的要求，保 證碎攪拌均勻、不離析。(3)、碎運輸校應優先選用水泥碎罐車運送。如不具備時，必須采用不漏漿的自卸反斗車運送, 碎必須覆蓋，防止水份蒸發和遭受雨淋。運輸車輛應滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車 由拌和站運至攤鋪現場不宜超過30分鐘。當運至澆注地點的碎發生離析，泌水和坍 落度不符要求時，應進行二

41、次攪拌合格后方可使用。(4)、碎攤鋪、攤鋪前應對基層表而進行灑水潤濕，但不能有積水、碎入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范圍內，制作碎 檢測抗壓抗折強度的試件。、攤鋪過程中，間斷時間應不大于碎的初凝時間。、攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車碎數量均勻卸料, 嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。、攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺 進行平整度初查，確保硅表而平整不缺料。、每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機 械故障或其他原因中斷澆注時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮

42、縫處理。、當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范 圍內的碎可用人工振實和整平。如繼續澆注，攤鋪機需跳開一塊扳的長度開始進行， 留下部分待模扳拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。、攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪 質量。（5）、人工整修碎表面：先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下 的麻面。用提漿棒（10cm鋼管制成）來回在碎面上滾動，保證碎表面水泥漿均勻分 布。為防止鋸縫不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好 的鋼板制成，板寬以與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板

43、寬稍 短1cm,做成刀形。在刀背上均勻焊接三個提手。壓人前應將壓縫板兩側涂刷脫模劑。 在縮縫位置打入壓縫板時，應嚴格控順直，壓入深度比粒表而稍低1cm左右，將壓縫 板兩側隆起的碎抹平。在壓縫板靜止1 1. 5小時（時間長短視施工時氣溫而定） 然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不耍擾動兩側碎，2小時左右提出壓縫板（以提出壓縫 不變形為準）。在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光收漿后應無任何痕跡。并 用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩扳高差，檢測結果應符合規范要求。（6）、壓紋或拉槽為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽 的形式。應及時撐握壓紋或拉槽的時

44、機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟 感，水泥漿又不粘手為準，碎初凝之前完成。不管是壓紋或拉槽，在施工時必須采用 導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為2 3mm左右，不能有石子或粗粒 砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輻或鐵制壓輻，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編 制的拉槽器。（7）、養護一般路而紋理制作完成后半小時，即可進行，養護可采用噴灑養生劑或覆蓋灑水 兩種形式，噴灑養護劑養生一次即可，以每平方米0.2升為準，應均勻噴灑，不得遺 漏。如果采用覆蓋灑水養生，必須保證7天之內24小時保證碎表而濕潤，可用不污 染碎表而覆蓋物上灑水滲透養生。（8）、劇縫鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫

45、縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會出現斷 板，一般可依據碎抗壓強度達5Mpa,即可開始鋸縫，鋸縫問距應為而板寬度的1.33 倍或按設計要求，間距太長容易產生斷板現象。鋸縫應順直按劃線進行，深度應符合 設計要求，一般為板厚的1/4左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。（9）、填縫填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料，填縫應及時，以防縫口縫壁 受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的2/3即可，如用乳化瀝青橡膠, 氯丁橡膠等可低于路面5mm o（10）、拆模當碎強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（一般碎抗壓強度達到 2.5Mpa時）。拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿

46、鋼筋以及其他預埋件。（11）、開放交通路面經過養生后，碎強度達到設計強度100%時，首先通過自檢驗收，然后開放 交通。4、鋪設路緣石施工道路緣石（側平石）采用統一規格的混凝土預制塊。路緣石（側平石）施工應根據施工圖確定的側石、平石位置和頂點標高排砌。相 鄰側石接縫必須平齊，縫寬為1cm。平石施工按平石和側石錯縫對中相接，平石縫寬為1cm,與側石間的縫隙Wlcm。 平石與路面接縫邊線必須順直。側平石灌縫用水泥沙漿，抗壓強度為10Mpa.灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫為平 縫，側石鉤縫為凹縫，深度為0.5cm。5、彩色人行道板鋪裝根據道路的直線測設人行道的兩側邊線，每10米打一方格，并以對角線檢驗方

47、格，在樁上注明道板高程，鋪裝時應將道板輕輕平放在己經攤平的水泥砂漿墊層，再 以刮尺將少量黃砂進行平整，然后按縱橫方格進行定位安放，用木錘輕敲道板中心穩 定。彎道部分必須平順美觀，鋪裝工作應以路口這一側開始進行,至另一路口結束，不允許插入不規則的接頭。 在斜角及弧形部分不足整塊道板同標號碎補齊并染色。鋪裝完成后，應沿線檢查其平 整度，發現有移動及個別缺陷者應立即修補，縫隙用黃砂灌縫，用掃帚掃滿均勻，使 縫隙達到飽滿。人行道鋪設時注意盲人行道及提示盲道的設置。（五）、管道工程各種管道的鋪設均在路基填筑后路面未開始之前進行反開挖，然后進行檢查井施 工、管道鋪設。管道鋪設完成后采用人工回填，輔以小型振

48、動夯夯填密實，防止路面出現斷裂。各管道距建筑物的水平距離由近到遠依次為：電力纜溝f電信管道f燃氣管道一 給水管道一污水管道一雨水管道。各種管線相互交叉時，垂直方向由淺入深一般次序為：電力纜溝一電信管道一給 水管道一燃氣管道f雨水管道一污水管道。最小覆土深度要求：電力纜溝、電信管道、給水管道、燃氣管道最小覆土 0.7m, 雨水管道、污水管道最小覆土深度為1.2m。管道發生沖突時，按具體情況處理，一般遵循以下原則：小管避讓大管，臨時管 避讓永久管，壓力管避讓重力自流管，可彎曲管避讓不可彎曲管，未修建管避讓已建 成管。（六）、照明設備安裝燈桿基座施工時必須嚴格按照設計要求進行施工，預留的螺栓位置準確

49、，方便燈 桿的連接。注意過街預留照明管線。燈桿安裝時必須做到間距一致、線形順直、美觀。燈桿、燈臂不應有明顯變形。本系統采用人工接地體，每根燈桿座均設置4*25鍍鋅扁鋼連接，接地電阻R小 于4歐，實測時達不到要求，須增設接地體。（七）、交通標志工程1、交通標志線與標志施工前要清掃地而，除凈灰塵雜物和泥土，然后按設計線 形要求放樣漆劃。為了保證交通標志線的夜間識別性，在標線涂敷的同時按規范要求 撒布玻璃珠。標線和底漆涂劃后，要放置錐型反光橡膠體，須待標線干燥后才能撤走。 標線、標記嚴禁在雨天和潮濕的路面上進行施工。2、各類標志牌(架)的基礎嚴格按照設計詳圖施工，在基礎施工之前，施工單 位結合各專業

50、管線設計圖，復核是否有沖突，并采取相應措施進行必要保護。3、交通標志桿的安裝在基礎澆筑后養護一段時間，待達到設計強度后方可進行。4、各類標志牌為鋼結構，焊接時必須保證焊縫有足夠的長度和表面光潔平滑， 同時對其進行防銹和防腐處理。第八章、技術組織措施一、質量保證措質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是我單位的根本宗旨，施 工中我們將嚴格按照招標文件的要求進行全面質量管理，做到好中求快，科學合 理，消除一切質量隱患。質量保證體系見附表81質量保證體系圖。1、組織措施(1)、邙質量實行領導責任終身制從項目經理部到各工程施工隊實行領導責任終身制，質量目標，層層分解，終身 責任，一級包一級，

51、一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量 管理，做到，六不施工、三不交接“六不施工”是：不進行技術交J氐不施工，圖紙和技 術要求不清楚不施工，測量和資料未經審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施 工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批準工序不施工。“三不交 按是：無自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不 交接。(2)、健全質量檢查機構、力口強質量監督檢查在項目經理部設置安全質量科，有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢 測。同時設隊級質檢員，工班有專人兼職質檢工作。施工時堅持自檢、互檢、交接檢 制度，使工程質量在施工全過程都處于

52、受控狀態之中。2、管理措施(1)、開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。從 材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執行全過程管理, 用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段 施工的全過程。為此我們建立了全面質量保證管理體系。、開展標準化作業工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論（按獎罰 條例執行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、 新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化作業質量。（3）積極開展QC小組活動成立提高工序質量和工程

53、質量的QC小組，科學解決施工中的關鍵質量問題，特 別是對鉆孔、鋼筋籠焊接、碎灌注問題進行重點攻關，普遍實行工點、工序掛牌施工, 廣泛接受各方面監督。（4）、嚴格技術標準、尊重監理按施工圖施工，遵守招標文件列出的各種技術規范、規定。遇有設計與實際 不符的情況，及時報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受 監理工程師的檢查指導。（5）、嚴把材料關外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規定抽檢，合格 后方可使用。材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。3、技術措施（1）重視測量工作組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，測量工作是從位置、高程和幾何尺寸 上確保工程

54、質量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個方而保證測量工作滿足工程 質量的要求。、選派技術水平高操作熟練的技術人員組成項目經理部和工程隊兩級強干的測 量隊伍。經理部設測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢 查及其他抽查性測量工作。工程隊測量班由測量隊派人進行幫助和監督，負責掌握檢 查施工進度，工程質量自檢等測量工作。、配備先進的測量儀器，項目部配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以 便充分地保證測量精度。、測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂 成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料（即測量記錄和計算成果），作 為隱蔽工程質量檢查的附件

55、，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附 件。（2）組建專業施工隊伍就近調遣公路工程施工經驗豐富，能力強的隊伍。由項目經理部統一組織施工。4、具體保證措施(1)、路基質量保調施路基工程質量保證措施是確保本標段工程質量的重要環節之一，必須建立健全質 量體系，提高全員質量意識，明確制定質量目標，滿足業主創優規劃要求。、建立設備精良齊全的工地試驗室為了確保工程質量，在開工之前，首先根據工程需要，建立能滿足各項試驗要求 的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀 器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員持證上崗，試驗儀器設備經 由國家有關部門標定認可

56、。、按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作。進場后，在開工之前，首先對土壤進行詳細的調查和取樣，在此基礎上，作好以 下試驗和測試工作。a、進行土質分析試驗，詳細查清場內各種土質的范圍和厚度，為施工時采取處 理措施提供準確可靠的依據。b、對場區內所有土樣進行全面系統地物理性能指標試驗和有關力學性能指標試 驗，以便準確地確定土壤性質和類別，為填筑壓實施工提供正確的依據。c、對場區內各種土樣按重型擊實標準進行擊實試驗，準確掌握各種土壤的最佳 含水量和最大干容重，為施工提供科學確定施工控制含水量范圍和土壤密度數值的可 靠的依據，以便于確保壓實質量。、進行路基填筑壓實工藝專項試驗為了確保工程質量

57、和工程進度，在正式開工之前，要選擇適當的場區，進行路基 填筑壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：第一，求得各種土壤碾壓遍數與干密 度的關系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區，不同 填料含水量的合理范圍；第四，求得準確的壓實技術參數，其中包括：各種土料的分 層厚度；各壓實區的松鋪系數；各壓實區不同土料達到壓實度標準的碾壓遍數；壓實 機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。通過壓實試驗，取得各項技術 資料，經過分析整理，提出路基壓實工藝試驗報告，報請監理批準，用以指導壓實 施工。、確立可靠的檢測方法，建立嚴密的檢測制度a、確立檢測手段土壤壓實的密實度檢測，是控制

58、土基壓實質量的重要環節，也是評價工程質量和 壓實效果的基本手段，對于確保工程質量極為重要。為了有效地控制壓實質量，確保 工程進度，檢測手段應該既能保證檢測結果準確可靠，又能滿足工程進度的要求。根 據本標段實際情況我們采用灌砂法、環刀法兩種方法。b、建立嚴格的檢測制度在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統完整嚴格的檢測管理制度，一是 工作程序性管理制度，把一些對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來; 二是專項質量檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。、嚴格控制含水量含水量問題是影響壓實效果的關鍵因素之一，施工中要正確合理的控制含水量范 圍，從而可以避免盲

59、目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，以確保工程質量。(2)、漿砌擋墻質量保睡施、路基防護砌石工程，安排具有多年砌石經驗和碎施工經驗的專業化施工隊伍 進行施工。、精選片石：片石厚度不小于15cm,且具有較平整的表面，并要稍加粗鑿， 其強度不小于35Mpa,且能滿足耐久性要求。、砂漿配合比通過現場試驗而定，控制好水灰比，當所用材料變化時，配合比 也要重新確定，確保砂漿標號。、砂漿拌合必須用拌合機，嚴格計量制度，嚴禁人工拌合，且隨拌隨用，使之 保持良好的和易性和適宜的稠度。、在砌石前每塊片石用干凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均座于 新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿，石塊固定就位。、本標段漿

60、砌工程統一采用網縫，既確保工程質量，又整體美觀。施工中專門 設計制作一個簡易控制器具，以確保砌縫的寬度、深度統一整齊，勾縫堅固。(3)、水泥砂路面質量保證措施、級配碎石、5%水泥穩定碎石層、碎路面施工材料必須符合設計要求，使用 前進行檢驗，合格后投入使用，不合格的清場處理，嚴禁使用。、各工序正式施工之前進行試驗段施工，確定施工參數，并報監理工程師審核 后，再進行大面積施工。、級配碎石、5%水泥穩定碎石層均采用廠拌法施工，碎路面采用集中拌合站 拌合，確保拌合質量。、水泥穩定碎石層的碾壓必須用振動式壓路機廠2臺和1821T壓路機23臺, 及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態穩定一遍，然后振