自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《智能駕駛概論》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，以下哪種類型的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以在純電動(dòng)模式下行駛較長(zhǎng)的距離？（）A.輕混系統(tǒng)B.中混系統(tǒng)C.強(qiáng)混系統(tǒng)D.插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)2、在汽車的新能源技術(shù)中，混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。以下關(guān)于混合動(dòng)力汽車的說(shuō)法，不正確的是（）A.混合動(dòng)力汽車可以根據(jù)行駛條件自動(dòng)切換燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪C.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪D.混合動(dòng)力汽車不需要充電，其電池會(huì)在行駛過(guò)程中自動(dòng)充電，始終保持充足的電量3、在汽車的新能源技術(shù)中，電動(dòng)汽車的發(fā)展備受關(guān)注。以下關(guān)于電動(dòng)汽車的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.電動(dòng)汽車的續(xù)航里程主要取決于電池的容量，與車輛的重量和行駛速度無(wú)關(guān)B.快速充電技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)將電動(dòng)汽車的電池充滿，且對(duì)電池壽命沒(méi)有影響C.電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能不如傳統(tǒng)燃油汽車，不適合在高速公路上行駛D.電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何污染物，對(duì)環(huán)境完全無(wú)害4、在汽車的尾氣排放控制中，三元催化器起著關(guān)鍵作用。假設(shè)一輛汽車的尾氣排放檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，其中有害氣體含量過(guò)高。以下哪種情況最有可能導(dǎo)致三元催化器失效？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于富油燃燒狀態(tài)B.三元催化器受到物理?yè)p傷C.車輛使用了劣質(zhì)燃油D.以上情況都有可能5、汽車的安全氣囊系統(tǒng)通常包括多個(gè)氣囊，如駕駛員氣囊、副駕駛氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等。以下關(guān)于側(cè)氣簾的作用，描述正確的是：（）A.保護(hù)頭部和頸部在側(cè)面碰撞時(shí)免受傷害B.防止乘客在車內(nèi)翻滾C.減輕正面碰撞時(shí)的沖擊力D.增加車內(nèi)的裝飾效果6、在汽車的電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)中，尾門(mén)無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。以下哪種原因最有可能是造成這一問(wèn)題的主要因素？（）A.尾門(mén)電動(dòng)撐桿故障，無(wú)法提供支撐力B.尾門(mén)位置傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)尾門(mén)位置C.電動(dòng)尾門(mén)控制模塊故障，無(wú)法接收和處理指令D.車輛的電池電量不足，無(wú)法為尾門(mén)系統(tǒng)提供足夠電力7、汽車新能源技術(shù)不斷發(fā)展，氫燃料電池汽車具有零排放、加注時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。然而，氫燃料電池汽車的推廣面臨一些挑戰(zhàn)。以下哪種因素是制約其廣泛應(yīng)用的主要原因？（）A.燃料電池成本高B.加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善C.氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸困難D.以上因素都是8、汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展使得車輛的智能化水平不斷提高。當(dāng)一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、排放超標(biāo)。在以下可能的故障原因中，哪一項(xiàng)最有可能是主要問(wèn)題所在？（）A.氧傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)排氣中的氧含量B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)失真，影響進(jìn)氣量控制C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）軟件出現(xiàn)漏洞，控制邏輯錯(cuò)誤D.水溫傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和熱車工況異常9、在汽車懸掛系統(tǒng)中，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有特點(diǎn)。一輛汽車在行駛過(guò)程中，后排乘客感覺(jué)顛簸明顯，舒適性較差。已知該車后橋采用的是非獨(dú)立懸掛。以下哪種改進(jìn)措施最有可能提高后排乘坐舒適性？（）A.更換更軟的減震彈簧B.加裝平衡桿C.將非獨(dú)立懸掛改為獨(dú)立懸掛D.調(diào)整后橋的懸掛參數(shù)10、在汽車的音響系統(tǒng)中，以下關(guān)于音響品牌和音質(zhì)的關(guān)系描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.知名音響品牌通常意味著更好的音質(zhì)B.音響品牌的知名度與車輛的售價(jià)相關(guān)C.非知名音響品牌的音質(zhì)一定不如知名品牌D.音響系統(tǒng)的安裝和調(diào)試對(duì)音質(zhì)也有重要影響11、汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商采取了多種技術(shù)措施。以下哪一項(xiàng)不是常見(jiàn)的降低尾氣排放的技術(shù)？（）A.廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)B.渦輪增壓技術(shù)C.選擇性催化還原（SCR）技術(shù)D.顆粒捕集器（DPF）技術(shù)12、在汽車的噪聲控制方面，以下關(guān)于降低車內(nèi)噪聲的方法，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.增加車輛的密封性能、使用隔音材料可以有效降低車內(nèi)噪聲B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，從而減少車內(nèi)噪聲C.更換大尺寸輪胎可以降低輪胎噪聲，改善車內(nèi)噪聲環(huán)境D.車內(nèi)噪聲主要來(lái)自外部環(huán)境，車輛自身的設(shè)計(jì)和制造對(duì)噪聲影響不大13、汽車的無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)方便了用戶操作。當(dāng)一輛汽車的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)失靈，無(wú)法解鎖車門(mén)。以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要因素？（）A.車鑰匙電池電量耗盡，信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度不足B.車輛接收天線故障，無(wú)法接收鑰匙信號(hào)C.無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的控制模塊故障，無(wú)法識(shí)別鑰匙D.車輛周圍存在電磁干擾，影響信號(hào)傳輸14、在汽車的安全系統(tǒng)中，安全氣囊是重要的被動(dòng)安全裝置之一。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊的觸發(fā)是由以下哪個(gè)部件控制的？（）A.碰撞傳感器B.車速傳感器C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元D.制動(dòng)系統(tǒng)控制器15、在汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)中，加速時(shí)間是衡量車輛動(dòng)力性能的重要參數(shù)之一。以下關(guān)于加速時(shí)間的描述，正確的是：（）A.0-100km/h加速時(shí)間越短，車輛的動(dòng)力性能越好B.加速時(shí)間只與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)，與車輛重量無(wú)關(guān)C.電動(dòng)汽車的加速時(shí)間通常比燃油汽車長(zhǎng)D.加速時(shí)間是指車輛從靜止加速到最高車速所需的時(shí)間16、汽車的空調(diào)系統(tǒng)能夠?yàn)檐噧?nèi)提供舒適的溫度和濕度環(huán)境。以下關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的說(shuō)法，不正確的是（）A.汽車空調(diào)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等部分B.制冷系統(tǒng)通過(guò)制冷劑的循環(huán)實(shí)現(xiàn)降溫，制熱系統(tǒng)則通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量C.汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而導(dǎo)致燃油消耗增加D.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑可以永久使用，不需要定期更換或補(bǔ)充17、汽車制動(dòng)系統(tǒng)通常分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。在行車制動(dòng)系統(tǒng)中，盤(pán)式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有：（）A.制動(dòng)效能穩(wěn)定，散熱性好B.制造成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單C.能提供更大的制動(dòng)力矩D.適用于重載車輛18、在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，差速器是一個(gè)重要的部件。以下關(guān)于差速器的作用和工作原理，不正確的是：（）A.差速器能夠使左右驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪行駛距離的差異B.當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，差速器將動(dòng)力平均分配給左右驅(qū)動(dòng)輪C.差速器的工作原理是通過(guò)行星齒輪的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)左右輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng)D.差速器的存在會(huì)降低車輛的越野性能和通過(guò)性，因此在越野車上通常會(huì)安裝差速鎖來(lái)限制差速器的作用19、汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，尾氣凈化裝置起著關(guān)鍵作用。某汽車安裝了三元催化器，用于降低尾氣中的有害氣體排放。在車輛使用一段時(shí)間后，三元催化器可能會(huì)出現(xiàn)失效的情況。以下關(guān)于三元催化器失效原因的分析，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.燃油品質(zhì)差，含硫量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致三元催化器中毒失效B.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行，不會(huì)影響三元催化器的工作效率C.三元催化器的使用壽命無(wú)限，不會(huì)因?yàn)槭褂脮r(shí)間而失效D.車輛行駛里程短，對(duì)三元催化器沒(méi)有影響20、在汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配對(duì)于車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。假設(shè)一輛汽車在換擋時(shí)出現(xiàn)明顯的頓挫感，以下哪種調(diào)整最有可能改善這一情況？（）A.優(yōu)化變速器的換擋時(shí)機(jī)B.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角C.更換更高粘度的變速器油D.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU升級(jí)21、汽車輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，其性能直接影響著車輛的行駛性能和安全性。以下關(guān)于汽車輪胎的描述，不正確的是（）A.輪胎的花紋和尺寸對(duì)輪胎的抓地力、排水性和噪聲等性能有著重要的影響B(tài).寬輪胎通常具有更好的抓地力和操控性，但會(huì)增加車輛的滾動(dòng)阻力，降低燃油經(jīng)濟(jì)性C.輪胎的氣壓對(duì)輪胎的壽命和性能有著重要的影響，氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)增加D.只要輪胎沒(méi)有磨損到法定的極限，就可以繼續(xù)使用，不需要考慮輪胎的老化和損傷情況22、汽車的尾氣后處理裝置除了三元催化器，還有顆粒捕捉器等。假設(shè)一輛柴油車的顆粒捕捉器頻繁堵塞，以下哪種情況最有可能是原因？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生過(guò)多顆粒物B.車輛長(zhǎng)期在低速工況下行駛C.顆粒捕捉器的再生功能故障D.以上情況都有可能23、汽車的座椅加熱和通風(fēng)系統(tǒng)在不同季節(jié)提供舒適體驗(yàn)。當(dāng)一輛汽車的座椅加熱功能溫度過(guò)高且無(wú)法調(diào)節(jié)，以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致此問(wèn)題的原因？（）A.加熱元件短路B.溫度傳感器故障C.控制開(kāi)關(guān)損壞D.繼電器粘連24、電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)核心部件是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。關(guān)于電動(dòng)汽車的電機(jī)，以下說(shuō)法正確的是：（）A.交流異步電機(jī)具有較高的效率和功率密度B.永磁同步電機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)性能優(yōu)勢(shì)明顯C.電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩決定了車輛的動(dòng)力性能D.電機(jī)的工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)完全相同25、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)中，以下關(guān)于渦輪增壓器的描述，錯(cuò)誤的是（）A.渦輪增壓器通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和功率B.渦輪增壓器能夠在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但會(huì)增加燃油消耗C.渦輪增壓器存在渦輪遲滯現(xiàn)象，即發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器的響應(yīng)較慢，動(dòng)力輸出不足D.為了延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后應(yīng)讓其繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以降低溫度26、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了提高燃燒效率和減少污染物排放，通常采用了多種技術(shù)。以下關(guān)于這些技術(shù)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.缸內(nèi)直噴技術(shù)可以使燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，提高燃油利用率B.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣C.渦輪增壓技術(shù)通過(guò)增加進(jìn)氣壓力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性D.稀薄燃燒技術(shù)在混合氣較稀的情況下仍能保證穩(wěn)定燃燒，降低油耗和排放27、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，燃料的燃燒效率和排放性能受到多種因素的制約。對(duì)于一臺(tái)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以下哪種情況最可能導(dǎo)致燃燒不完全，增加有害氣體排放？（）A.噴油嘴堵塞，燃油霧化不良B.進(jìn)氣門(mén)正時(shí)過(guò)早，進(jìn)氣量過(guò)大C.火花塞點(diǎn)火能量不足D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)低28、在汽車照明系統(tǒng)中，LED大燈具有亮度高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。然而，LED大燈在使用中也存在一些問(wèn)題。以下哪種情況是LED大燈可能面臨的挑戰(zhàn)？（）A.散熱問(wèn)題B.光線穿透力差C.成本較高D.以上情況都是29、當(dāng)研究汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)時(shí)，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是常用的手段之一。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在采用可變氣門(mén)正時(shí)時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有明顯改善。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這一結(jié)果？（）A.可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的控制精度不夠B.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重C.進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象D.以上情況都有可能30、在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，萬(wàn)向節(jié)起著連接和傳遞動(dòng)力的重要作用。假設(shè)一輛汽車在行駛過(guò)程中萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)異響和振動(dòng)。以下哪種原因最有可能是造成這一問(wèn)題的主要因素？（）A.萬(wàn)向節(jié)潤(rùn)滑不良，磨損加劇B.萬(wàn)向節(jié)安裝不當(dāng)，軸線不重合C.萬(wàn)向節(jié)內(nèi)部零件損壞，如滾針軸承破裂D.傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩過(guò)大，超過(guò)萬(wàn)向節(jié)的承載能力二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)探討汽車的新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資模式和商業(yè)模式創(chuàng)新。分析如何吸引社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)。2、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車智能懸掛系統(tǒng)的工作機(jī)制和性能優(yōu)勢(shì)。解釋智能懸掛如何根據(jù)路況和駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼和剛度，分析其對(duì)車輛舒適性、操控性和穩(wěn)定性的提升效果，研究相關(guān)的傳感器技術(shù)、控制算法和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及智能懸掛系統(tǒng)在高端汽車中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。3、（本題5分）汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎美觀，還影響著駕駛者和乘客的舒適性和體驗(yàn)。全面論述汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)原則和要素，包括座椅設(shè)計(jì)、儀表盤(pán)布局、人機(jī)交互界面、材料選擇等方面。研究?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)如何滿足人體工程學(xué)要求，提高操作便利性和乘坐舒適性，并探討內(nèi)飾設(shè)計(jì)的個(gè)性化和智能化趨勢(shì)。4、（本題5分）汽車的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)通過(guò)多種傳感器獲取環(huán)境信息。請(qǐng)深入論述自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)中的傳感器類型，如攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。分析這些傳感器的工作原理、性能特點(diǎn)和數(shù)據(jù)融合方法，探討感知系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的挑戰(zhàn)和解決方案。5、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車自動(dòng)駕駛中的法律責(zé)任界定和保險(xiǎn)制度。分析在自動(dòng)駕駛事故中如何確定責(zé)任主體（如車輛制造商、軟件開(kāi)發(fā)者、駕駛員等），研究相應(yīng)的法律框架和法規(guī)制定的需求，探討適應(yīng)自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)模式和費(fèi)率制定原則，以及法律和保險(xiǎn)制度對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的影響。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車座椅的按摩功能的實(shí)現(xiàn)方式和效果評(píng)價(jià)，緩解駕駛疲勞。2、（本題5分）深入分析汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)的障礙物識(shí)別和避讓策略，確保泊車過(guò)程的安全。3、（本題5分）深入探討汽車渦輪增壓技術(shù)的工作原理和優(yōu)點(diǎn)，分析渦輪增壓系統(tǒng)如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和功率輸出，解釋渦輪遲滯現(xiàn)象的產(chǎn)生原因和解決方法，以及渦輪增壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。4、（本題5分）