1、寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程合同號：2011-NHTL-002路基分項工程開工報告江 蘇 通 用 路 橋 工 程 有 限 公 司寧杭鐵路溧陽站站前路先導段工程項目經理部二0一一年六月三日寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 承包單位 江蘇通用路橋工程有限公司 合同號 2011-NHTL-002 監理單位 宜興市路通交通工程咨詢監理有限公司 編 號 路 基 分 項 工 程 開 工 申 請 單 A-8 致（總監理工程師） 祁 敏 先生： 根據合同要求，我們已經做好 寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 工程的開工前的一切準備工作，現要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期： 2011-5-

2、20 計劃竣工日期： 2011-10-31 本項工程現場負責人姓名： 徐國平 附件：施工組織設計報審表及附件 施工技術方案報審表及附件 施工放樣報驗單及附件 建筑材料報驗單及附件 進場設備報驗單及附件 分項工程月進度計劃 承包人： 年 月 日道路/結構工程師意見試驗工程師意見測量工程師意見 同意開工 不同意開工 簽字： 年 月 日 同意開工 不同意開工 簽字： 年 月 日 同意開工 不同意開工 簽字： 年 月 日總監理工程師意見：總監理工程師： 年 月 日寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 承包單位 江蘇通用路橋工程有限公司 合同號 2011-NHTL-002 監理單位 宜興市路通交通工程咨詢

3、監理有限公司 編 號 路基分項施工組織設計報審表 A-1-1 致（總監理工程師） 祁 敏 先生： 現報上 寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 工程的實施性總體施工組織設計及附件，請予審查和批淮。 附件： 1、施工進度計劃、CPM網絡圖條形圖 2、詳細施工方法、順序、時間 3、材料、設備、人員進場計劃、資源的安排 4、項目管理組織設置及人員分工 5、施工安排和方法總說明 6、質量控制方法、手段 7、重點工程施工措施 8、安全、環保措施 承包人： 年 月 日專業監理工程師審查意見： 同意 修改后再報 不同意 專業監理工程師： 年 月 日總監理工程師審查意見： 同意 修改后再報 不同意 總監理工程師

4、： 年 月 日 施工組織設計一、工程概況 1、地理位置寧杭鐵路站前路（241省道-東環路）路線起自241省道，沿寧杭高鐵北側向東前行，分別與燕山南路、育才路、錦繡路、南門路、羅莊路、春暉路相交，終于東環路，全長4537.409m。燕山南路路線起自與站前路交叉口北側變寬段，終于寧杭高鐵以南50m，長388.348m；南門路南延伸路線起自與站前路交叉口北側變寬段，終于站前路交叉口南側變寬段，長367.911m；羅莊路南延伸路線起自羅莊路茶亭河橋終點，終于站前路，長184.507m。2、工程簡況從東環路（K4+537.409）到茶亭河橋(K3+594.3)長度為901米。道路全寬100m，路基寬度7

5、0m，為四塊板斷面，采用主輔道形式，一般路段斷面組成為15m人行綠化帶+7.5m輔道（機非混行，3.25m非機動車道+3.75m機動車道+0.5m路緣帶）+6m側分帶+43m主道雙向8車道，（0.5m路緣帶+（3.75m2+3.5m2）機動車道+0.5m路緣帶+12.0/2m中分帶）2+6m側分帶+7.5m輔道（機非混行，0.5m路緣帶+3.75m機動車道+3.25m非機動車道）+15m人行綠化帶。3、地形、地貌擬建線路段屬山前沖洪積地貌單元。后經人類活動，原始地貌形態已經改變。線路段內為荒地及農田，地形起伏較大。全線路段內分布河溝、池塘等。孔口地面高程為2.486.54m。 4、氣象項目區域

6、屬北亞熱帶海洋性氣候，溫暖濕潤，四季分明，但冬夏兩季時間長，春秋兩季時間短。氣候變化顯著，初夏多梅雨，夏秋多臺風，年平均氣溫15.5，雨量充沛，年平均降水量約為850mm。5、水文地質根據探揭露，本場內地下類型主要為空隙潛水。主要賦予淺部、層土中，賦水性一般，水量較小。其補給源主要為地表水及大氣降水，以蒸發方式排泄為主。實測其水位埋深0.351.23m，相應標高2.212.65m。據我院長期觀資料及區域水文地質資料，本線路段潛水水位年變幅一般2.0m左右，變幅標高值一般2.04.0m。對路基基礎施工有一定影響。 擬建路基基礎淺部因地下水位變化，受干濕交替作用，據巖土工程勘察規范（GB50021

7、-2001）附錄6，判定場地環境類型為類。6、交通、電力、通訊及其他條件本工程所在地區筑路材料豐富，石料主要來源于溧陽南山片區、溧陽上黃及高淳等地，水泥來源于本地水泥廠、金壇薛埠水泥廠。沿線水源相對充足，對于自然水源一般通過化驗以確定工程是否能利用，路線所經區域電力一般較正常，但電壓不穩定，對施工的用電會產生一定影響，施工中我們將自備發電設備或架設臨時輸電線路，以保證施工用電。本路段交通條件較好，沿線主要道路有104國道、溧戴線等。7、工程特點1、線路為平原地段，耕地占大部分，同時分布較多水溝池塘。本標段基本上是填方路基，需要大量借土、且運距較遠，全線段必須修筑便道，施工便道修筑要求高。2、本

8、標段任務重、時間緊、工作量大。3、如何解決公路工程三大質量通病問題，是本標段施工組織的又一重點。4、本路段施工時要求做到文明施工，特別要注意環境保護，對污水、廢碴、噪聲等均要求進行妥善處置。要求維護當地自然生態平衡，增加公路美感，做到公路建設與周圍環境及自然景觀的協調統一。8、主要技術指標道路等級：城市主干道級；計算行車速度：V=60Km/h；路面類型：瀝青混合料路面；路面結構設計年限：15年；設計軸載：BZZ-100；道路排水設計重現期：1年；地震烈度：度，地震動峰值加速度0.1二、編制原則和編制依據1、編制依據（1）本合同段招標文件、技術規范等。（2）合同段工程現場考察情況。（3）我單位擁

9、有的機械設備狀況、技術力量、施工能力、現場實際情況和我單位累世工程的施工經驗。（4）現行的公路路基施工技術規范JTG F10-2006、公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004等。2、編制原則（1）按照招標文件及施工合同的歌項條款要求，實質性響應業主的指令和要求。（2）在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。（3）根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安順序。（4）實施項目管理，采用網絡計劃技術對生產資源及生產資源及生產諸要素進行優化配置，確保實現成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。（5）堅持工程施

10、工全過程嚴密監控，一科學的方法實行動態管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。（6）做好環境保護，減少因施工對當地帶來的一切干擾。3、編制范圍“寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程”路基土石方等。4、質量、工期、安全目標（1）工程目標、開工時期：本路基分項工程計劃開工時間為2011年6月10日，完工日期為2011年9月7日。（2）質量目標：工程交工驗收的質量評定“合格”、竣工驗收的質量評定“優良“。（3）安全目標：做到安全無事故，堅持以預防為主，因公受傷事故率控制為零，無重大責任事故發生。（4）施工現場：做到文明施工、爭創文明工地。 三、施工總體布置1、總體布置和組織機構我公司為本工程的施工組成了

11、一套高效、精干、強有力的項目經理部，負責履行本合同生產指揮、施工管理及協調聯絡工作，嚴格按照合同及有關技術實施管理與施工，確保本工程優質、高效優質地按期完成施工任務。項目經理部下設一個路基施工隊、一個路面施工隊和一個小型構造物施工隊。（見附件二）各工程隊均在項目經理部的統一領導下，既分工負責又相互協作，高效優質完成本工程。施工高峰時期，不足勞動力從當地進行補充。2、駐地布置根據本工程施工總體計劃的要求，結合本工程沿線的地理和交通條件以及主要工程量沿線分布狀況，全線按一個施工段進行組織施工。總平面布置采用原則：采用分區布置，統一管理，便于施工生產管理和生活安排。少占民用土地，所有臨時設施，生活設

12、施均設在改造公路紅線外。生活區污水，垃圾進行集中處理和排放，生活污廢水經沉淀等方法處理后排放，確保環境不受污染。本標段項目經理部設置在交通便利的溧戴線東邊黃墟村，項目經理部生活區包括現場項目部辦公室、管理人員和工人宿舍、食堂等。項目經理部下設3個施工隊，施工隊直接承擔本標段的施工任務，駐地具體布置為：路基施工隊、路面基層施工隊與小型構造物施工隊根據情況就近租用用房，安置在溧城鎮黃墟村。路面施工隊設置在我公司瀝青拌和樓內。（見附件三）3、拌和場水穩拌和場設在G104國道舊縣工業園內，征用5000m2的場地，架設水穩拌和樓。4、便道為確保工程施工順利進行，便于施工設備迅速到達施工點，施工中，我們將

13、充分利用現有交通條件，根據實際施工需要，修筑進場便道。5、生活、生產用水 生活用水采用自來水或井水，沿線河水對混凝土無侵蝕性，作為工程用水。四、施工方案根據本工程的重點和難點，結合我公司十多年來的高等級公路施工經驗和現場踏勘情況，以確保工程質量和進度為原則，并以充分發揮機械、設備和的效率，降低工程成本為前提，制定了如下施工方案。根據現有交通情況，施工機械設備從104國道經溧戴線進入施工現場。施工機械設備進場后，盡量在路基紅線范圍內抓緊修筑臨時設施，為濕噴樁機進場施工創造條件，同時掀起路基施工高潮。站前路由于是新建道路，故進行全封閉施工。對于反開挖段，組織人員、挖掘機和推土機清除除路基范圍內的房

14、基，老路，同時開挖至設計標高，然后進行路基填筑；對于填方段，組織挖掘機和推土機進行清表，然后進行路基填筑。五、雨季、農忙季節的施工安排（一）、雨季的施工安排1、雨季施工必須作好場地的排水，保持排水溝的暢通。2、下列項目盡可能避免雨季施工；低洼地段的土質路基施工。高填地段的土質路基施工。工程地質不良地段的路基施工。（二）、雨季修筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層面有2%-4%的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪填的松土壓實完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。（三）、施工場地的臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等。（四）、及時與氣象

15、部門聯系，隨時掌握氣象情況。（五）、不少項目施工受雨水的影響，因此，在雨季抓緊設備的維修、技術人員培訓和學習等工作，做好內業資料整理工作。（六）、大量開展一些受雨水影響小的工作，如涵洞、砌石工程等。（七）、預制場搭設簡易防雨工棚，砼現澆施工場地備好足量的防雨布。砼現澆數量大，又不能停止作業，施工面小的項目，搭設簡易防雨工棚。二、農忙季節的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。六、確保工程質量及工期的措施一、確保工程質量的措施為保證本合同工程達到一次驗收合格率100%，

16、工程優良率95%以上，在施工中我們將采取如下措施：（一）人員方面1、選派組織能力強，施工管理經驗豐富的項目經理、副經理，選派專業素質高，工作作風嚴謹的項目總工程師。2、項目經理部安排有協調組織能力和專業技術水平的職員任科室負責人，并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。3、持證上崗，并保證人員相對穩定。4、我公司有一批跟隨我公司多年并參加過多條高等級公路建設的合同制民工隊伍，我們將選優汰劣，使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩定施工質量，并在進場前組織他們學習技術性較強的

17、工序與工藝進行專門的培訓，樹立質量第一、爭創全優工程的思想。（二）機械設備及檢測儀器1、選用具有先進水平的一流設備進行本項目施工，保證機械設備有良好的出勤率和最優的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保工程設備處于最佳運行狀態。2、配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質量。3、每一批施工設備進場，需先向監理工程師報驗，征得監理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響施工質量。4、建立能滿足本項目常規標準試驗，配比設計和質量檢測工作需要的工地試驗室，能獨立展開各種類型的常規試驗和質量檢測。（三）建立質量控制機構和創優規劃質量管理領導

18、小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢工程師、試驗室主任、施工隊長組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（四）強化質量意識，健全規章制度在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序

19、齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。推行IS09000質量管理體系，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。（五）關鍵工程的施工質量控制1、在工程開工前組織有關人員認真按全面質量管理程序編寫質量計劃書，詳細編制作業指導書，強調各關鍵工序，建立關鍵工序控制點。2、對于關鍵工程，在施工前組織有關方面的技術人員制訂詳細的施工方案，并且對各種技術參數通過驗算達到要求，同時要具有一定的安全系數。3、方案確定后，報工程師批準后實施。4、在施工過程中，各關鍵工程配

20、備1-2名技術水平高又有豐富經驗的工程師負責技術，做到發現問題，及時處理或調整方案。5、關鍵工程施工做到管理科學、組織嚴密、技術可靠、工藝先進。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質量隱患。（六）路基土方施工質量控制1、路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得

21、進行。2、斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ,用小型壓路機加以壓實。3、每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。4、路塹開挖，無論是人工或機械作業，都嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，用合適的筑路材料補填壓實。5、橋臺背后、涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過15cm。涵洞兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，盡量采用小型手扶式振動壓路機，涵頂50cm

22、內采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。（七）路基排水工程質量控制1、邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。2、邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。3、砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。4、溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。（八）路基防護工程質量控制1、嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。2、漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。3、

23、為排水所設置的匯水孔位置有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。4、砌石工程材料符合公路路基施工技術規范和招標文件要求。（九）砼及圬工砌體外觀質量控制1、外觀顏色控制同一結構物所用材料，事先經過嚴格檢測，采用同一料場或同一生產廠家的產品，以保證同一結構物外觀顏色的一致性。砼工程采用同一種脫模劑。砂漿及砼用清水拌合，不使用污濁水。圬工砌體外露面采用同一種類型的石塊砌筑，石塊保持潔凈，不得粘有污泥或其他雜物。2、平整度控制圬工砌體用全站儀精確放出控制點后，采用二維掛線控制砌筑面，控制線保證足夠數量。砼工程模板采用大面積鋼模，模板相接處平順，模板拼裝完畢后安排專人檢測其內側平整度。各種構造物模板

24、的支撐及連接按不同荷載組合后設計，保證砼澆注過程模板不變形，不走樣。砼澆注完成后到初凝之前，對于砼外露頂面進行“抹平收光”。3、整體線型控制水溝施工前復核設計圖紙，報請監理工程師同意后，根據施工完成后的實際地形調整水溝位置并放樣后撒石灰“預演”，保證線型順暢，無突變。護面墻大面用全站儀按10m2一個點在坡面上放出三維控制點，保證砌成后整體表面線型順暢。4、其他圬工砌體伸縮縫處采用方正石塊砌筑，以保證紳縮縫線型豎直，縫寬一致。圬工砌體勾縫用砂須過篩，保證拌制成的勾縫砂漿細膩、均勻、便于勾縫。所有圬工砌體外露面用石須加工修鑿。二、確保工期的措施根據本工程特點，為確保按期完工，特制定如下措施：1、保

25、證投標書中申報的人員和設備全部及時到位。并制定完善的網絡計劃，確定關鍵工程，確保工期。2、通過狠抓工程質量，積極配合監理來確保工期。施工過程中利用我公司擁有的先進儀器、設備進行施工質量檢測，盡可能杜絕施工質量事故及其隱患，確保工期。3、對關鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優的施工方案，配備高素質、技術全面的工程師擔任關鍵工程的指揮。同時選用有豐富經驗的技術工人和施工隊伍負責關鍵工程的施工，以確保關鍵工程在施工過程中不因技術等問題而延誤工期。4、成立一個以項目經理為首，由部門負責人和工程部人員組成的項目進度計劃管理班子，在分項工程開工前，根據施工進度橫道圖及網絡圖，針對各項目工程制定詳細的施工

26、方案與月、旬甚至日計劃，并報工程師批準，在施工過程中據此進行具體操作。5、運用計算機建立數據庫進行工程形象進度管理與優化計算，根據各項工程的特性及影響工程進度的各項因素選擇最優施工方案。6、本段主要工程為路基土工程、路面底基層及排水、防護工程，為保證主要工程的工期不受影響，在施工前，精心組織，集中人力、機械設備，統籌安排。在確保質量的前提下，爭取工期，早日完成上述項目的施工，從而達到確保總工期的目的。7、在工程項目的實施過程中，工程部每周向項目經理、總工程師匯報工程進度情況，當實際工程進度情況與計劃出現較大差異時，項目部將召集有關負責人一道分析原因，及時調整人力、物力資源與技術措施，重新制訂新

27、的施工方案，項目經理審查后，報監理工程師批準。8、加強現場調度，項目部負責所需的人力、物力資源的調配，當某分項工程施工進度滯后于計劃進度時，則由項目部組織人力、物力在確保質量的前提下，重新制定分項工程進度計劃，并在獲得監理工程師批準的條件下進行突出施工，以達到原定工期的目標。9、由項目部組織成立施工進度檢查小組，對各施工隊的工程每周進行一次進度檢查，對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，并結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，進度的快慢與參與施工的人員報酬掛鉤。10、對于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作時間施工外，在獲取監理工程師批準的情況下晝夜施工，確保既定工期目標的實現。11

28、、積極做好協調工作，與當地政府保持密切聯系，在可能的情況下，為當地政府和群眾辦實事，將阻工現象降到最低程度，確保施工順利進行。12、合理利用資金，保證工程用款，確保工程順利進行。 第十一章、質量保證體系工程質量是百年大計，同時關系施工單位的生存，從開工到竣工交驗的每個施工環節，都不能放松，項目經理部將形成一個具有組織、設備、制度、辦法、措施、手段等一整套的保證體系，并建立質量管理網絡。（見附件五）一、質量控制依據設計文件、合同文件、技術規范、部頒工程質量檢驗評定標準。二、質量控制目標1、各類檢測、試驗資料真實、齊全，原材料質量、混合料配合比、強度、壓實度、彎沉等合格率達到100%。2、各分項工

29、程一次合格率達到100%，優良率達95%以上。3、全部施工項目符合設計要求，各項工程內在質量合格，外表美觀。三、質量管理措施為確保上述目標的實現，并創造優良工程，具體擬采取以下措施：1、建立從上到下的質量管理體系，并在整個過程中開展。從始至終堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法，使質量管理從靜態管理進化為動態管理。2、做好人的工作。我們認為工程質量的好壞，在很在程度上取決于參與工程的全體員工的工作責任心，項目經理部將抓緊、抓好思想教育工作，使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。3、作好技術交底工

30、作。在每項工作、每道工序施工前，將有關施工技術規范、設計要求、質量控制部位及達到的標準等以書面形式進行交底，達到人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對進入合同段的全體員工進行技術規范教育，針對各工種進行技術培訓。4、定期和不定期的質量檢查制度。項目經理部每月進行一次質量檢查，對一些容易影響質量的工序和主要結構部位設專人跟班檢查，把影響質量的因素消滅在施工過程中，對不符合標準的工程堅決推倒重來，以確保施工的工程不留下質量隱患。5、實行三不放過原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認不能達到驗收標準時，除責成返工外，還要分析產生質量事故的原因，找出造成質量事故的責任人，并根

31、據具體情況予以處理，總結出產生質量問題的經驗教訓，制定出防止事故再次發生的措施。做到：原因、責任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關責任人。6、實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度。在施工過程中，我們將制定一套獎罰制度，實行重獎、重罰，利用經濟手段以保證優良工程的實現。7、賦予質檢工程師一票否決的權利，以充分發揮質檢工程師和技術人員對質量的監控作用，凡進入工地的材料，均需質檢工程師檢查同意后，才能進入現場和用于工程。8、工程采購訂貨時的質量控制：把原材料質量控制在采購訂貨前，是質量預控的重要措施，所有原材料、半成品均進行相關的試驗檢測，符合質量要求的才訂貨。9、進庫檢查：

32、原材料進場時，工地試驗室抽樣檢查，不合格產品，堅決不準使用。進場材料分門別類保管，并插牌標記，易銹、怕潮、怕曬的材料置于干燥庫房。10、質檢人員服從和支持業主和監理工程師的工作，并在工作中提供方便，共同把好質量關。11、應用相應的設備和方法檢測試驗，遵循質量控制程序，進行從原材料到工程成品的質量檢查。四、質量管理和保證體系以項目經理和項目總工為龍頭，組織項目經理部有關部門、施工隊領導、施工班組質檢員、單項工程負責人及其他有關業務人員，擔任體系的負責人，明確規定質量工程中的具體任務、責任和權利，形成“事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查”的質量保證體系和管理體系。五、各級質

33、量責任項目經理：對總公司負責，代表總公司承擔工程合同質量責任，確保工程質量優良。具體職責：正確貫徹國家各項政策和法令，執行國家和上級制定的規范和規定。貫徹處項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項目合同。定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。總工程師：負責合同段工程質量和技術管理工作，確保項目工程達到優良標準。主持制定加強質量管理的措施和辦法，切實加強對各職能部門、各施工隊質量工作的檢查、監督。定期和不定期組織工程質量檢查及主持整改。對重大質量問題，及時提出處理意見，報請監理工程師審定后執行。主持內部的工程質量檢查評定，參

34、與監理工程師檢查評定。制定施工方案，主持技術交底，指導試驗工作，處理合同段的重大技術問題。負責重大變更設計的申報，保證工程質量。質檢工程師：在工程質量問題上對總工程師負責，具體負責按規范、規程、規定進行施工工藝巡查、監督，按質檢標準進行工序和工程項目檢查，評定把關，履行否決權，確保工程質量達標。試驗工程師：在項目總工和質檢工程師的領導下，執行現行有關的國家標準和作業規程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責。負責試驗設備的檢定、校驗、維護和保養，保證能滿足試驗精度的要求。負責原材料、半成品抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。對試驗數據進

35、行統計分析，為質量分析會提供分析報告。設備、材料工程師：負責項目的物資供應、機械設備的管理，并對其工作質量負責。組織對供應商的評價，嚴格控制供應商提供的產品質量。負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性。組織搞好物資儲備，確保節假日的物資供應。施工隊長：承擔承建工程項目的責任，對項目經理負責。主要工作：對下屬施工隊、施工班組的施工項目進行經常性的檢查、督促，做到嚴格規范標準、工藝要求、質量標準施工。嚴格按經濟責任或有關獎罰規定，對施工隊、施工班組進行獎勵和處罰。施工隊質檢員：按施工規范、工藝要求隨施工隊進行施工現場監督檢查，履

36、行否決權，及時糾正違規操作，確保工程施工質量。負責按工序進行自檢評定，報送監理工程師復檢簽定。七、安全保證體系相對而言，本工程的交通安全管理是重中之重，施工場地有限，因此安全生產非常重要，不但關系到企業的信譽，而且只有安全生產有了保障，才能抓好進度、搞好質量，按時優質完成施工任務。我們將采用如下措施安全保證措施：一、組織體系在項目經理部設立安全小組，由項目經理統一領導，制定各項措施，各施工隊設立兼職安全員，組成施工安全保證體系的組織機構。（見附件六）二、安全生產措施1、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行國家有關安全生產方面的法規、條例、規范、標準和本公司有關的安全管理制度，保證職工

37、在施工生產過程中的安全與健康。2、建立各級各類人員的安全生產責任制，形成完善的安全保證體系，建立健全各項安全管理制度，并經常對職工進行安全教育。3、嚴格執行安全操作規程，按照作業要求發放勞保用品，進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁違章指揮、冒險違章作業。4、加強施工現場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。5、單項工程的施工組織設計或施工方案附有安全技術措施，對特殊和危險性較大的工程單獨編制安全技術措施，并且有依據、說明、審批。6、嚴格實行逐級安全技術交底制度，開工前項目總工將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向各級管理人員、技術人員、施工人員詳細交底，交底以

38、書面的形式進行，各級書面交底有交接人簽字，并存檔備查。7、施工過程中所使用的安全用品、工具和設施以及電氣、機械設備等做到定期檢查，建立嚴格的檢查制度。如工地使用的中小型機械、起重設備的安全裝置、限位裝置、安全網等，對臨時電氣工作做到符合國家有電規定，裝設漏電保護裝置。8、對特種作業人員加強培訓考核，實行持證上崗，嚴禁無證人員從事特種作業。9、加強安全生產檢查，并和生產安排結合起來，加強日常的安全檢查活動，發現安全隱患立即下達隱患通知，限期改正，如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患立即停止其作業。三、施工路段安全管理制訂詳細可行的施工路段安全管理圖（見附件七），在半幅施工半幅通車的條件下，嚴格按

39、章操作。全線按施工情況統一考慮、統一布置交通安全標志。設專職交通指揮人員，按路政管理的要求，設立標志、標牌，并接受路政部門的管理和指導。進入施工現場前，設立限速標志，限速40km/h，同時設立“前方施工”指示標志。進入施工現場，設立“車輛慢行”標志，同時每隔5m設立路欄，施工路段設立水泥砼安全樁，引道車輛通行，上貼反光膜，以利夜間行車。在施工路段、改線路段設立各類警示安全標志，工地出入口設立警示標志。四、設備和物資保證項目經理部和各施工隊配備適當的搶救設備和藥品，施工工地配備足夠的安全網、安全繩以及施工工人的保護用品，駐地配備消防和衛生設備，消除各環節的安全隱患。五、確定安全管理目標和安全防范

40、要點1、本項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建安全文明達標工地。2、根據本合同段工程特點，安全防范重點有以下六個方面：防高處墜落事故。防起重傷害事故。防觸電電擊事故。防機械傷害事故。防行車交通事故。防火害、洪災事故。六、主要項目施工安全技術措施（一）施工現場安全技術措施1、施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。2、現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全色和安

41、全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。3、現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器料有專人管理不得亂拿亂支。組成一個由10-15人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。4、各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。5、氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器隔離存放。6、施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的規定執行。臨時用電

42、工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取利網證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架在專用電桿上。變壓器設攔地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。配電箱能防火、防雨，箱內不得存入雜物并設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設，破損電纜不得使

43、用。檢修電氣設備的停電作業，電源箱式并關握柄掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管，帶電作業時經有關部門批準。現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支承物。施工現場用的手持照明燈采用36V的安全電壓，未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。7、施工前，了解周圍環境和地下管線情況，熟悉穿越施工范圍內的電力、電信、通訊、給排水、煤氣管埋埋置深度和架空高壓電線走向及其架設高度，并采取防護措施，做到不明情況、不盲目施工，以免造成重大事故。施工中如發現危及到地下構造物、地面建筑物或有危險品、文物時，立即停止施

44、工，待處理完畢后方可施工。（二）施工機械的安全技術措施1、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。2、操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。4、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。5、用手柄起動的機械注意倒轉傷人。向機械加油時嚴禁煙火。6、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。7、指揮施工機械作業

45、人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。8、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。9、起重作業嚴禁按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。10、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三個不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。（三）交通疏導和交通管制在施工中如何保證交通暢通，減少施工干擾將是安全工作的重點，為此我們采取如下組織措施：1、項目部設專人負責通車路段的交通指揮和交通管制工作，在道路施工期間，與當地交通和公安部門協商，采取足夠

46、的引導交通措施。2、在所有進出口位置設置交通管制標志，行車標志，限制車速標志。3、控制材料運輸和施工車輛在交通高峰期內的運輸活動。4、在施工期間，加強通車地段的維護和修整，確保道路暢通。我部在開工前已于2011年5月28號接受了交通工程建設管理處安全科科長鄧建高的安全檢查。檢查已通過。八、文明施工及環境保護措施一、文明施工的措施我項目部是一支多次承擔過高等級公路建設的施工隊伍，在以往的施工過程中總結出了一條經驗：文明施工既是一個施工單位整體水平的體現，也是施工順利展開的有利保障，本合同段施工中，我項目部采取如下一些措施不斷提高和完善整體施工水平。（一）組建高素質的施工隊伍，不斷加強內部管理。1

47、、建立高素質的領導隊伍，選拔思想品質好、政策水平高、技術精、管理能力強、既有一定公關能力、又能做到廉潔奉公、自覺做到兩個文明一起抓的領導者和干部隊伍。2、提高職工的思想覺悟，使全體職工認識到本公路不但質量要求高、工期要求緊、施工難度大，同時還是當地的重點工程，各方面比較關注，政治性強。3、激發職工的勞動積極性，在不同工種、不同班組、不同工序、不同崗位之間加強信息溝通，進行必要的協調，使工地始終洋溢團結協作、平等競爭、和諧向上氣氛。4、抓好施工現場宣傳鼓動工作，促進施工現場文明建設，在施工現場做到五有：即有固定標語、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采用工地板報、生產快報等多種宣傳形式，及

48、時宣傳施工現場涌現出來的先進典型、好人好事、勞動競賽戰果，造成濃厚的、強烈的你追我趕的氛圍。5、組織多種形式的質量、技術、勞動競賽，不斷掀起施工高潮。6、抓好職工的文化生活，滿足職工的精神需要。（二）正確處理好與業主的關系：1、對業主負責，嚴格按合同條款行事；根據合同規定，精心組織，嚴格施工，高質量的完成工程并修復工程的任何缺陷，所有參加施工的管理人員必須認真學習和掌握合同條款，信守合同，嚴格履約，保證工程優質，力爭精品工程。2、主動與業主加強聯系，增進了解。施工過程中發生特殊情況及時向業主匯報，多接觸業主及相關管理人員，征求意見，處理好執行合同的有關事宜。（三）正確處理好與監理的關系1、按合

49、同條款和監理程序辦事，我施工單位的一切活動，尤其是工程質量、工程進度和計量支付，均自覺接受和服從監理工程師的監督和指導，對監理工程師的要求嚴肅對待、遵照執行，進度安排、各種表格、資料均按監理要求認真填寫，及時送達。2、尊重監理工程師；熱情接待監理工程師的檢查指導，主動匯報工程進度、工程質量情況。（四）正確處理與當地政府和群眾的關系1、施工準備階段和初期，及時走訪各級地方政府，熟悉地方政府及其部門的職責和業務范圍，了解辦事程序和習慣做法，掌握當地政府的政策規定，建立聯系。2、加強請示匯報，謙虛謹慎，主動服從各級地方政府指導，施工中遇到的困難和問題，及時向地方政府通報，取得其對公路建設的支持。3、

50、依靠政府處理民事糾紛，施工過程中發生的受阻、攔車、截道等破壞和妨礙施工建設的行為和民事糾紛，一方面要及時控制事態，另一方面報請當地政府，我公司協同當地政府共同解決。4、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，修路不擾民，樹立文明施工的良好企業形象。5、關心當地群眾利益，利用施工間隙為群眾興辦公益事業，如修橋鋪路、平整場地等。二、環境保護措施1、生產及生活設施的設置認真規劃、設計，在規劃設計中符合環境保護要求，遵守環境保護法規，在征得當地政府有關部門同意后，報請監理工程師批準。2、生活、生產廢水經收集、處理后再排放。3、在臨近居民點施工時，采取嚴格的防污染和防噪聲措施。4、土方施工作業中避免土方堵塞河流

51、、農田灌溉水渠，保護樹木，防止造成水土流失。三、地下和地上三線保護措施先行人員進場后，即組織對沿線地下線路和電力線路等三線進行詳細調查，并針對各種情況與有關部門取得聯系，制度切實可行的保護措施，以確保線路安全。附表一質量管理網絡圖公司領導：余漢保項目經理：趙偉平項目副經理：劉福平 現場總負責：徐國平 技術負責：周作為綜 財 測 試 資 安 施合 量 驗 工辦 務 工 工 料 全 隊公 程 程 長室 部 師 師 員 員潘 高 史 王 王 唐 龔文 志 亞 志 玉 建超 駿 平 峰 霞 明 新附表二、安全管理網絡圖公司領導： 余漢保項目經理： 趙偉平安全工程師：宗志敏結構隊 余夕保施工隊 龔建新附

52、表三、 施工總平面布置圖 先導段起點： K3+594.3先導段終點：K4+537.409 溧 戴路基施工隊 線項目經理部取土坑附表四工程施工進度示意圖序號年份工程項目五月六月七月八月九月十月十一月1施工準備2河塘清淤3路基開挖4路基填筑寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 承包單位 江蘇通用路橋工程有限公司 合同號 2011-NHTL-002 監理單位 宜興市路通交通工程咨詢監理有限公司 編 號 路 基 分 項 施 工 技 術 方 案 報 審 表 A-3致(總監理工程師) 祁 敏 先生：現報上 寧杭鐵路溧陽站站前路先導段新建工程 工程的技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附

53、件：技術、工藝方案說明和圖表 承包人： 年 月 日 專業監理工程師審查意見：同意 修改后再報 不同意專業監理工程師： 年 月 日總監理工程師審批意見：同意 修改后再報 不同意 總監理工程師： 年 月 日一、路基施工技術方案1、在正式開工前由技術人員用全站儀和水準儀對全線原有導線點、水準點進行復測，并進行加密，對橋位主點和道路中樁進行測設，保證測設精度要求。各主控點引出路基外適宜之處，設保護樁，嚴格加以保護。對所測控制網，建立測量數據，并定期復測，所有測量成果均應得到監理工程師的認可。2、根據工期和施工質量要求，結合現場施工條件，以機械化施工為主。進場后首先清除路段障礙，突擊排水、清淤、回填河塘

54、，盡快解決斷頭、盲斷，形成較大的作業面，以提高機械施工能力。首先用挖機破除老路面和用推土機對路基范圍內草皮、農作物根系和表土等不適宜雜物予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。在界定的路基兩側開挖排水溝，使路基施工時無積水，并降低地下水位。3、碾壓后的路基上部即可進行土方填筑，在大面積施工前宜先進行試驗段施工，再確定最佳的施工人員及機具，并確定最佳的施工方案。填前碾壓采用振動壓路機靜壓,填筑根據運距，采用挖掘機、裝載機、汽車相結合的方案進行，在施工中嚴格控制各層次標高及松鋪厚度。同時分層平行填筑，先用推土機粗平，然后用平地機精平。根據試驗掌握土質

55、最佳含水量，再進行碾壓。過濕土，則可按監理工程師指令進行摻灰處理，碾壓時遵循“先輕后重，從外到內”的碾壓方法. 4、6%石灰土灰土處理： （1）選用生石灰提前一個星期消解，控制消解石灰的含水量。采用“路拌法”施工，施工前測量放樣，用鏵犁將底部素土翻起，接著進行劃段撒布石灰，石灰鋪設要求均勻、無堆積及露土現象。用鏵犁進行多次粉碎拌和，使土料顆粒在5mm以下。拌和后測定灰劑量和含水量，用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。（2）整形后，當混合料處于最佳含水量1%時，立即用12t以上三輪壓路機、在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓

56、。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，壓68遍。碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外. （3）石灰土在養生期間保持一定的濕度，但不過濕。養生期一般不少于7d。養生方法采用灑水。 5、路基施工時應注意以下幾點： （1）處理好路基的排水系統，保證排水暢通，路基施工中及時調出路拱，降低地下水和渲泄地表水，保證路基不滯留積水。 （2

57、）施工中做到段落分明、層次清楚，每層虛鋪厚度不超過30cm，顆粒粉碎、細、勻。掌握好壓實的最佳含水量，配合合理的壓實機械、正確的壓實方法，做到路基壓實一次性合格。（3）施工路段的搭接，層次銜接的臺階施工及構造物臺背回填和溝塘填筑等，都是路基施工的薄弱環節，應特別重視。6、雨季施工采取以下措施：路基兩側開挖開水溝，降低地下水，及時排除路基積水。合理組織施工，宜開挖一段回填一段，志在全線大挖大填。密切關注天氣情況，備足必須的覆蓋材料及時覆蓋根據土壤含水量情況報請采用摻灰處理。7、河塘清淤及回填的施工方案：在施工中若發現與設計圖紙不符或涉及到設計變更的河塘溝渠工程及其它隱蔽工程時，必須上報承包人申報

58、表，由業主批復后方可施工。工程量由三方共同測量為準。具體施工方法是：在施工中必須將淤泥及不適宜材料清除干凈，然后按設計圖紙規定挖出相應的臺階再進行回填，當采用道渣回填時，必須挖至至每層回填厚度，進行層層壓實。若采用灰土回填，則按路基灰土施工方案進行施工。二、臺背回填的施工技術方案高等級公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌和。回填應分層填筑，

59、根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于15cm，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%的坡度，以利于排水。構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。回填高度按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填

60、過允許回填高度。圓管涵頂部回填土高度必須大于50cm時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規范要求。三、水穩基層施工技術方案一般要求清除作業面表面的浮灰等，并在作業面表面多次灑水濕潤。進行測量放樣，在直線上間隔為10m，曲線上間隔為5m做出標記，并打好導向控制線支架，在基層邊緣外20m和中分帶架好攤鋪厚度控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度，控制線的鋼絲拉力一般為800N,鋼絲架在金屬支架上，根據松鋪系數標出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。根據設計，在基層外側邊緣用石灰粉標出土路肩培土位置線，內側