1、山西中南部鐵路通道ZNTJ18標段橋梁工程編號：QL-008 線路撥接作業指導書單 位： 編 制： 審 核： 批 準： 2012年1月5日發布 2012年1月5日實施 山西中南部鐵路通道既有線施工線路撥接作業指導書1 適用范圍適用于新建山西中南部鐵路通道既有線施工線路撥接。2 作業準備2.1 內業技術準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2 外業技術準備施工作業層中所涉及的各種技術數據收

2、集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3 技術要求3.1 先測定撥接軌道中線和接軌點，并據此確定龍口位置，準備好龍口軌。當龍口位于曲線上時，需拉軌將插入軌置于直線上。撥接段新舊曲線宜采用相同縮短軌。3.2 撥接段預鋪道砟應碾壓密實，砟面應略低于既有軌道枕底。補充道砟宜堆放在線路兩側，不得侵入限界。3.3 封鎖施工前，既有軌道撥動段應扒出枕盒內和撥動方向枕端道砟，并拆除影響撥道的各項設備。列車限速通行。3.4 封鎖施工撥接合龍后，應整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，并符合放行列車條件后，限速放行列車，繼續補砟整道達到驗收要求。3.5 無縫線路區段，應提前

3、進行應力放散。未放散應力的無縫線路區段，超出鎖定軌溫允許作業范圍嚴禁挖開道床。3.6 點前利用慢行準備時，挖開軌枕頭及盒內道砟必須符合放行列車條件，不得超挖超卸、超前和超范圍準備。3.7 撥移距離較大時宜使用滑軌、滑輪撥道。使用滑軌、滑輪撥道應符合下列規定： 滑軌宜按8倍軌枕間隔設置，各道滑軌應等高，每道滑軌上可前后各安放一臺滑輪，也可半穿滑軌、前置滑輪。 不應向未封鎖線路穿透滑軌。半穿的滑軌必須穩固，不得侵限，不得受列車震動而蹺起。3.8 線路撥接龍口應配備應急鋼軌切割、鉆孔機具。3.9 大撥量撥移線路時宜點內配軌。提前配軌應考慮溫度變化。鋸軌應全斷面垂直鋸斷，不得使用垛子和其他工具強行截斷

4、和沖孔。嚴禁使用乙炔切割或燒孔。應急使用乙炔切割燒孔的鋼軌必須當天更換。3.10 曲線地段改造路基的軟硬不均地段，撥移線路就位后應使用機械搗固、穩定。4 施工程序與工藝流程4.1 施工程序點前準備給點在解口處兩端打回流線（無縫線路）解龍口軌清理既有線路道床撥移線路鋸軌、打眼、連接龍口（電務安裝跳線）回填石砟大機搗固、整道線路檢查（確認開通）開通線路。4.2 工藝流程（見圖1）中線、標高、接軌點測設確定工作量、架子隊人員分工如為無縫線路，提前要點、應力放散點前準備人員準備物資、設備準備確認封鎖命令號、時間施工封鎖安設防護標志打回流線解龍口軌（拆除需撥移處鋼軌連接板）清理既有線路道床（破底）連接龍

5、口軌鋸軌、打眼安裝絕緣接頭（有絕緣接頭時）起道、撥道、整道大機搗固、整道電務安裝跳線開通前線路、電務檢查確認開通命令號、時間開通線路開通后檢查、驗收封鎖總結會議封鎖結束人員、機具、設備撤離現場拆除線路防護標志鋼軌籠預制運輸兩布一膜鋪設梁縫處硬塑料泡沫板鋪設底座板邊線測量清理線路限界內物資圖1 橋臺施工工藝流程5 施工要求5.1 點前準備 技術準備。把線路中心及標高控制樁及時護出至施工范圍以外的固定點上，通常是護至鄰線上，把相應的點位及時提供給現場負責人及領工員或工班長。 人員準備。進行人員點前培訓，使施工人員明確自己的職責，行車及封閉要點情況，以及施工時段內的注意事項，必要時，還需進行模擬演練

6、，以確保在要點施工時各工序間的合理銜接。 撥移準備。按照軌道鋪設標準提前預鋪好線路，做好撥移準備，同時就近備足道砟。5.2 撥移線路。給點后鋸軌，進行線路撥移。撥移過程中要統一指揮，如撥移距離較大時宜使用滑軌、滑輪撥道。5.3 聯結。線路就位后，打眼，上緊魚尾夾板，聯結接頭，連通軌道電路。5.4 線路連接后，立即進行回填道砟、起道搗固、撥道、整道等工作，使線路盡快達到開通條件。5.5 開通線路。開通線路前，必須由專人對線路各部尺寸包括軌距、水平、方向、高低進行檢查，并做好記錄。確認線路達到開通條件后，由施工指揮員向行車調度要線路開通命令。6勞力組織6.1 勞動力組織方式院采用架子隊組織模式。6

7、.2 作業工地應配備專職隊長、技術負責人，技術，質量、安全、試驗、材料，領工員，工班長，均應由施工企業正式職工擔任，配置適當的作業人員。7 材料要求7.1 各種軌道部件應符合國家現行的有關標準，并具有產品檢驗合格證。特定的軌道部件應按設計要求辦理，并經鑒定合格后方可使用。7.2 對進入施工現場的材料、構配件、設備等按相關標準規定要求進行檢驗，對其達到合格與否作出確認。8 設備機具配置8.1 主要施工設備配置有院線路起撥道機、線路搗固機、線路穩定車、挖掘機、裝載機、小型搗固機、小型起道機、鋸軌機、打眼機、氧焊、發電機，數量根據施工組織要求配置。9 質量控制及驗收標準工班在作業時，按照下列標準進行

8、質量控制，每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。9.1 軌道靜態幾何尺寸允許偏差應符合路軌道工程施工質量驗收標準的要求。9.2 配軌時必須逐根丈量，每批鋼軌應集中在同一軌溫下丈量。每排軌應等長度配軌。每對配軌公差不得大于3mm，并要求在下一排軌相互抵消。9.3 方接頭時鋼軌要保持順直，接頭相錯量要符合軌排表的要求。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。鋼軌如有死彎，應事先用彎軌器調正，用1m直尺測量軌接頭不大于4mm，鋼軌不應有損傷和硬彎（接頭最大允許相錯量直線為40mm，曲線允許最大相錯量為40mm+縮短量的一半）。9.4 鋼筋混凝土枕拼裝時要嚴格按照軌排表的要求進行拼裝，不合格的軌枕禁止使

9、用。9.5 軌距、枕距一定正確，軌距公差+6mm，-2mm，誤差變化率正線不得大于2，站線不得大于3，枕距每隔兩根軌枕必須丈量一次，枕距誤差小于15mm。9.6 螺旋道釘螺帽必須擰緊，螺紋須冒出23 絲，嚴禁酒窩現象，螺帽不得反戴，魚尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油。9.7 拼裝后的每排軌節都要仔細檢查軌枕數量，縮短軌位置、扣件號碼、軌距、各種軌料的規格類型是否與軌排表的要求相符，不合格的立即整改不留后患。9.8 軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續3 個及以上的瞎縫，不得出現最大構造軌縫。（檢查時，檢查值等于最大構造軌縫除外）。10 安全環保措施10.1 施工安全 各工位操作人員應在上崗前接受

10、培訓考核，工作中嚴格按規程操作機械、使用機具。 所有施工人員進入施工現場時必須佩戴安全帽。 人工進行拔鋼軌作業時，應統一指揮，集中精力，聽從口令，集中作業，且動作一致。 必須設置駐站聯絡員和現場聯絡員，且聯絡員工具暢通。駐站聯絡員和現場聯絡員聯系時必須嚴格執行復誦制度并及時記錄，嚴格執行預報、確報制度。 現場標示及宣傳必須按六局標準化作業要求進行配置和設置。 防護員必須按行規要求帶齊防護設備和通信設備，按行規要求設置防護牌、立崗接車、展示信號旗；及時與駐站聯絡員聯系并及時將列車行車情況傳達到施工人員。 臨線有列車行駛時，必須按規定設置安全防護隔離帶或隔離網。 駐站聯絡員在封鎖前期與車站辦理登記

11、手續，在車站下達施工命令后立即通知施工現場并及時做好命令號、命令時間等記錄；現場在接到駐站聯絡員傳達的車站下達的施工命令后方可正式開始施工。 在施工現場特別是臨近行車線施工地段，所有機械、設備均要停放合理有序曰對于機動車輛施工，要有專人指揮，嚴防侵入臨線、顛翻而造成行車、機械、人員事故。 既有線施工執行野既有線安全作業五不準冶的規定，即院沒有合格的施工人員不準施工，沒有經過培訓或培訓不合格的人員不準施工，沒有準備好必須、充分的施工材料、機具不準施工，不熟悉有關規章制度不準施工，沒有保證行車安全的規章制度不準施工。 在電力機車運行區段施工時，必須在安裝好回流線后方可解開鋼軌接板。 在有軌道電路區段施工時，所有施工機具必須要安裝絕緣防護設施，導電物品、機具不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭前后兩根鋼軌、引入線及