1、D19TCI技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 本次培訓(xùn)應(yīng)達(dá)到的目的應(yīng)知：了解電控高壓共軌柴油機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 了解電子元件的功能 了解ECU控制邏輯 了解電控高壓共軌的控制策略應(yīng)會(huì)：掌握各種電子信號(hào)的檢測(cè)手段 掌握每個(gè)電子元件的多重檢測(cè)手段 掌握電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象與那些部件有關(guān) 掌握診斷儀數(shù)據(jù)流參數(shù)的詳細(xì)解說 常見問題的處理 當(dāng)出現(xiàn)故障之后應(yīng)知道這個(gè)故障現(xiàn)象與那些元件有關(guān)，應(yīng)該運(yùn)用什么手段去驗(yàn)證并排除故障。 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 課程安排 一：高壓共軌系統(tǒng)介紹以及各傳感器的工作原理

2、； 二：ECU控制原理和控制邏輯關(guān)系； 三： X431診斷儀數(shù)據(jù)流參數(shù)的詳細(xì)解說； 四：各傳感器和電子元件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和判斷檢測(cè)方法； 五：D19瑞鷹EMS電控故障診斷基礎(chǔ)手冊(cè)； 六：常見問題的處理以及典型維修案例； 七：拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)各部件或模塊需要注意的事項(xiàng)。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓共軌系統(tǒng)介紹雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 共軌技術(shù) 是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程

3、彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油軌，通過對(duì)公共供油軌內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使油軌內(nèi)燃油的壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化現(xiàn)象，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油壓力的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量大小，取決于油軌（燃油軌道）壓力和電磁閥開啟時(shí)間的長(zhǎng)短。共軌式電控燃油噴射技術(shù)是通過共軌直接或間接地形成相對(duì)恒定的高壓燃油，分別送到每個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時(shí)、定量地控制噴油器噴射至柴油機(jī)燃燒室的油量，從而保證柴油機(jī)達(dá)到良好的霧化、最佳的空燃比、最佳的發(fā)火時(shí)間、足夠的發(fā)火能量和最少的污染排放。雷默（中國(guó)

4、）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 工況/控制輸入?yún)⒘靠刂茀⒘科饎?dòng)油量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/冷卻液溫度供油量/供油起始時(shí)間怠速控制加速踏板位置/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速供油量驅(qū)動(dòng)模式檔位選擇/冷卻液溫度/額外負(fù)荷供油量平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)控制發(fā)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化單缸供油量（1.5mg） 車速控制車速/設(shè)定車速供油量供油量限制調(diào)節(jié)進(jìn)氣量/轉(zhuǎn)速/冷卻液溫度供油量主動(dòng)喘振控制加速踏板動(dòng)作供油量（平穩(wěn)變化）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)中斷供油共軌系統(tǒng)介紹-控制功能雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 燃油噴射壓力控制在正常狀態(tài)下 的燃油噴射壓力由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油噴射量計(jì)算。 起動(dòng)

5、時(shí) 的燃油 噴射壓力由發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃 油噴射量、冷 卻液溫度計(jì)算。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的燃油噴射量轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度決定。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射量由轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 最大燃油噴射量由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和增壓壓力計(jì)算雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 主噴射和預(yù)噴射時(shí)間間隔都由燃油噴射量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來計(jì)算雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

6、云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 燃油系統(tǒng)1、低壓供油部分 低壓部分為高壓部分提供足夠的燃油，主要部件有： 油箱 燃油濾清器 低壓輸油管 回油管 安裝于高壓油泵上的齒輪式吸油泵 2、高壓供油部分 除產(chǎn)生高壓燃油外，在高壓部分還進(jìn)行燃油分配和 燃油壓力測(cè)量。主要零部件為： 高壓泵（包括流量計(jì)量閥） 高壓蓄壓器（軌道，包括軌壓傳感器） 噴油器 高壓油管雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 燃油濾清器 可以濾去燃油中的污染物、雜質(zhì)、顆粒物和水分，并可對(duì)分離出來的水

7、量進(jìn)行監(jiān)控。手動(dòng)輸油泵是向燃油濾清器內(nèi)提供燃油的設(shè)備，也是保證發(fā)動(dòng)機(jī)首次起動(dòng)必須使用設(shè)備。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗盡后、進(jìn)行油水分離器內(nèi)排水工作、更換燃油濾清器后 ，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要先按壓手動(dòng)輸油泵直到按不動(dòng)為止。 低壓供油部分-燃油濾清器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 水量傳感器是燃油濾器中必配的電子元件，根據(jù)傳感器反饋的信息，ECU使儀表上警告燈適時(shí)點(diǎn)亮；并通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及輸出扭矩，來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)共軌燃油系統(tǒng)采取保護(hù)。燃油濾器上還帶燃油加熱器和燃油溫度傳感器。ECU根據(jù)燃油溫度傳感器提供的信息決定是否控制燃油加熱器繼電器打開對(duì)燃油進(jìn)行加熱。燃油加熱器

8、是一個(gè)電阻式加熱器；燃油溫度傳感器和普通溫度傳感器的特性基本相同，檢測(cè)時(shí)可參考水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法。燃油濾清器及其水量傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 低壓油路部件介紹齒輪式輸油泵 高壓泵的后面安裝有齒輪泵式吸油泵或葉片式吸油泵，由高壓泵的軸驅(qū)動(dòng)，把油從油箱中抽出并輸送到高壓泵。出現(xiàn)故障時(shí)無法給高壓泵提供足夠的燃油會(huì)造成高壓過低使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作或無法啟動(dòng)成功。齒輪泵不需要維修。首次起動(dòng)前或當(dāng)油箱被抽干時(shí)需為其加注燃油，可把手動(dòng)泵直接安裝在齒輪泵或低壓油管上。吸入負(fù)壓、輸出油壓和回油流量是齒輪輸出性能的相關(guān)參數(shù)，因?yàn)辇X輪泵與

9、高壓泵集成在一起，無法測(cè)量輸出壓力；又因?yàn)榛赜土髁颗c發(fā)動(dòng)機(jī)其他參數(shù)有關(guān)（如噴油器工作性能、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、高壓泵性能等），所以吸入壓力就成了測(cè)量齒輪泵最常用的方法。齒輪泵的吸入壓為-100至 -50kpa（即 0.5至1.0bar) 該壓降來自三 級(jí)過濾器的阻 力。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓油路部分介紹 高壓油泵 高壓泵壓縮燃油至一個(gè)最高達(dá)1450bar的系統(tǒng)壓力之后燃油通過高壓管進(jìn)入管狀的高壓燃油蓄壓器（軌道）。在高壓泵內(nèi)燃油由三個(gè)徑向排列的活塞壓縮，各活塞之間的角度為120。每個(gè)循環(huán)進(jìn)行三次輸送沖程，由于每次旋轉(zhuǎn)都產(chǎn)生三次壓送沖程，只產(chǎn)

10、生低峰值驅(qū)動(dòng) 力矩，因此泵驅(qū)動(dòng)裝置的 受力保持均勻。驅(qū)動(dòng)油泵 上升的動(dòng)力與共軌中設(shè)定 的壓力和油泵的轉(zhuǎn)速（輸 油量）成正比。對(duì)額定轉(zhuǎn) 速下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，共軌 中設(shè)定壓力為135Obar 時(shí)。 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓油泵商品內(nèi)部是沒有油的，而高壓油泵是不允許“干運(yùn)轉(zhuǎn)”的。高壓油泵在首次運(yùn)轉(zhuǎn)或排空維修之后首次運(yùn)轉(zhuǎn)之前需充入15ml的柴油，充油時(shí)最大壓力不大于4Bar，最好采用濾清器上的手油泵進(jìn)行充油（點(diǎn)火之前應(yīng)該排出泵內(nèi)低壓回路內(nèi)的空氣）。CP1H3雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 由于系統(tǒng)

11、要求的輸出壓力為160MPa，所以這類高壓泵使用的是柱塞泵。油路部分介紹 高壓油泵 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 油路部分介紹 -高壓蓄壓器（軌道） 高壓蓄壓器（軌道）存貯高壓燃油并抑制壓力波動(dòng)，高壓蓄壓器為所有氣缸所共有，因此將其稱作“共軌“。即使大量燃油排出時(shí)，共軌也能將其內(nèi)部壓力保持基本不變。壓力限制閥：1 高壓接頭；2 閥門；3 通道；4 柱塞；5 壓力彈簧；6 限位件；7 閥體；8 回油 高壓蓄壓器（共軌）：1 軌道；2 高壓進(jìn)油口；3 軌道壓力傳感器；4

12、 壓力限制閥；5 回油口到油箱；6 流量限制器；7出油口到噴油器。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓油管 高壓油管用于輸送高壓燃油，由鋼材制成并能承受發(fā)動(dòng)機(jī)在最大系統(tǒng)壓力下的間歇高 頻壓力變化。燃油 軌道和噴油器之間 的所有的高壓油管 的長(zhǎng)度都相同，這 意味著燃油軌道和 各噴油器之間的長(zhǎng) 度相同且各彎曲點(diǎn) 補(bǔ)償各長(zhǎng)度差。 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 各傳感器的工作原理雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 序號(hào)名稱功能描述1曲軸傳感器精確計(jì)算曲軸位置，用

13、于噴油時(shí)刻和噴油量計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算2凸輪軸傳感器氣缸判別3空氣流量計(jì)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制；測(cè)量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時(shí)，過熱保護(hù)。4冷卻水溫度傳感器測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等5共軌壓力傳感器測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7車速傳感器提供車速信號(hào)給ECU，用于整車驅(qū)動(dòng)控制，由整車提供8空調(diào)/制動(dòng)/離合器等開關(guān)信號(hào)用于校正控制參數(shù)，集成在ECU中 輸入信號(hào)-傳感器組件及功能描述雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 輸入信號(hào) A、曲軸位

14、置傳感器通常為磁電式傳感器，它安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)后端飛輪上方，與飛輪上的58x齒圈共同工作。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，58X的齒頂和齒槽以不同的距離通過傳感器，傳感器感應(yīng)到的磁阻的變化，這個(gè)交變的磁阻，產(chǎn)生了交變的輸出信號(hào)，ECM 利用此信號(hào)確定曲軸的轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)角度加速度等信息。 功能：判缸（當(dāng)凸輪軸位置傳感器出故障時(shí)）、瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計(jì)算、噴油時(shí)刻計(jì)算、噴油脈寬（噴油量）計(jì)算、跛行回家功能。 判斷信號(hào)的方法： 電阻值770.950 ； 電壓（隨轉(zhuǎn)速變化的交流電壓）； 示波器判斷信號(hào)完整性（指信號(hào)觸發(fā)裝置的損壞造成信號(hào)殘缺）。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 輸入信號(hào)B、凸

15、輪軸位置傳感器 功能及原理：凸輪軸位置傳感器為霍爾效應(yīng)式或與曲軸位置傳感器相同的電磁式傳感器兩種可能，它安裝于凸輪軸前端正時(shí)齒輪室蓋板上，與凸輪軸上的信號(hào)輪共同工作，信號(hào)輪對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)特定位置。ECU通過該傳感器測(cè)得數(shù)字電壓信號(hào)，以此確定發(fā)動(dòng)機(jī)工作的氣缸，并實(shí)施一對(duì)一的控制。電磁式凸輪軸位置傳感器 的檢測(cè)方法與曲軸位置傳感器的相同，有三根線，其中一根為屏蔽接是用于抗干擾的；信號(hào)數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)（氣缸數(shù)N+1）霍爾式凸輪軸位置傳感器 雖然也是三的但其工作原理就與電磁式的完全不同，其中一根為 +5V參考電源、根為信號(hào)+、還有一根是信號(hào)參考地線。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)

16、區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） B、凸輪軸位置傳感器（續(xù)） 實(shí)戰(zhàn)中為了方便理解，通常我們把霍爾元件當(dāng)成一個(gè)電子開關(guān)。他是把電子信號(hào)用開關(guān)方式短接到地，ECU根據(jù)收到信號(hào)電壓值的高低狀態(tài)來判斷信號(hào)所表示的內(nèi)容情況。 通過電壓情況可以判斷其信號(hào)的輸出情況，但因該信號(hào)不只是判斷凸輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)，而且還要判斷信號(hào)的相位關(guān)系，所以判斷凸輪軸信號(hào)與曲軸信號(hào)的相對(duì)相位關(guān)系也是很重要的。但應(yīng)明確，并非所有凸輪軸信號(hào)都是霍爾元件的，同時(shí)用兩個(gè)電磁式傳感器的時(shí)候也不少。輸入信號(hào)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 原理 加速踏板位置傳感器是帶有冗余設(shè)計(jì)的電位計(jì)線性結(jié)構(gòu)，安裝在駕駛室

17、內(nèi)，其滑動(dòng)端子由加速踏板軸帶動(dòng)； 功能 加速踏板位置不同時(shí), 該傳感器所反應(yīng)給ECU的電阻信號(hào)也不同，系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號(hào)值及其變化速率判定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)負(fù)載和動(dòng)態(tài)變化狀況；ECU依據(jù)該信號(hào)來確定扭矩控制（油量控制）、怠速控制（高、低怠速）、減速斷油控制、跛行回家控制。 檢測(cè)方法 接線端子：1- +5V、 2- +5V、3 -信號(hào)1地、4- 信號(hào)1+ 、5 -信號(hào)2地、 6- 信號(hào)2+ C、加速踏板位置傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） D、空氣流量溫度傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 功能：把

18、軌道內(nèi)的燃油壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給ECU，ECU根據(jù)軌壓控制進(jìn)油油量閥的動(dòng)作。 原理：壓力傳感器由一個(gè)密封的彈性硅芯片和相應(yīng)的橋式電路組成，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的5V電壓施加在電橋的一端；當(dāng)壓力的變化致使硅芯片變形，阻值隨之變化，電橋的另一端與輸入壓力成正比的05 V 輸出信號(hào)。 接線端子：1 - 壓力信號(hào)地、 2-壓力信號(hào)、3- +5V、 注意：四缸歐三柴油機(jī)的低壓油路和高壓油路基本無法通過常規(guī)壓力測(cè)量?jī)x器測(cè)量油壓。高壓通常只能通過診斷儀的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流功能看到參數(shù)（這個(gè)參數(shù)來自燃油壓力傳感器），而低壓只能通過測(cè)量油泵進(jìn)油管的負(fù)壓來分析油泵的性能。E、油軌壓力傳感器 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明

19、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） E、油軌壓力傳感器A26雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） F、水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 功能及原理： 冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；ECU將根據(jù)不同的溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的控制方案；安裝在出水口處。進(jìn)氣溫度傳感器與增壓壓力傳感器集成為一體，ECU依據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)和進(jìn)氣壓力信號(hào)來計(jì)算當(dāng)前進(jìn)氣的含氧量，由此來決定燃油噴射量的修正系數(shù)。 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器都 采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為感應(yīng)元 件：1

20、- 信號(hào)地、2 - 溫度信號(hào)； 熱敏電阻的電阻/溫度曲線是非線性的。 如圖中： A = 隨溫度變化的電阻特性曲線。 B = 隨溫度變化的電壓特性曲線。F、水溫傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） G、車速傳感器 車速傳感器信號(hào)向ECU 提供車速信號(hào)，減速斷油功能、控制巡航和限制最高車速功能都依靠該信號(hào)為判斷依據(jù)。 注：該車是否要依據(jù)車速信息控制工況變化時(shí)的怠速穩(wěn)定性還需要驗(yàn)證。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 離合器開關(guān)離

21、合器開關(guān)主要為車輛巡航控制提供信號(hào)。+雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 制動(dòng)開關(guān) 制動(dòng)開關(guān)主要為車輛巡航控制提供信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。+雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） A/C請(qǐng)求A/C請(qǐng)求是駕駛員要求進(jìn)行空調(diào)工作的輸入信號(hào)，控制A/C繼電器工作，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速。+雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 序號(hào)名稱功能描述1燃油計(jì)量閥控制高壓油泵進(jìn)油量，保持共軌壓力滿足指令需求2噴油器電磁閥精確控制噴油提前角、噴油量3繼電器用于空調(diào)壓縮機(jī)、排氣制動(dòng)和冷起動(dòng)裝

22、置的控制4指示燈故障指示燈、冷起動(dòng)指示燈5轉(zhuǎn)速輸出用于整車轉(zhuǎn)速表6CAN總線用于與整車動(dòng)力總成、ABS、ASR、儀表、車身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制7K線（ISO K-line）用于故障診斷和整車標(biāo)定執(zhí)行器組成：雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 輸出信號(hào)噴油器進(jìn)油計(jì)量閥預(yù)熱控制單元 （GCU）故障指示燈（MIL）診斷接口ECU繼電器預(yù)熱指示燈A/C繼電器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件, 也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉, 將高壓油軌中的燃

23、油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和精確的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。 噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成.A、噴油嘴雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 噴油器控制策略雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 噴油嘴（續(xù)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 噴油嘴（續(xù)）雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片

24、區(qū)（出口加工區(qū)） B、流量計(jì)量單元電磁閥 流量計(jì)單元電磁閥是電腦控制油共軌壓力的執(zhí)行器。計(jì)量元件安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，ECU控制其通電時(shí)間于用，調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值。計(jì)量元件在控制線圈沒有通電時(shí)，進(jìn)油計(jì)量比例閥是關(guān)閉的，切斷向高壓油泵柱塞元件的供油。ECU通過脈沖信號(hào)（占空比）改變計(jì)量元件進(jìn)油截面積而增大或減小進(jìn)油量。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） C、預(yù)熱控制單元 （GCU）

25、預(yù)熱控制單元用于確保有效的冷啟動(dòng)并縮短暖機(jī)時(shí)間，這一點(diǎn)與廢氣排放有著十分密切的關(guān)系。預(yù)熱時(shí)間是冷卻液溫度的一個(gè)函數(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或?qū)嶋H運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電熱塞的開通時(shí)間由其它一系列的參數(shù)確定，包括噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 新的電熱塞 因其能快速達(dá)到點(diǎn)火所需的溫度（4 秒內(nèi)達(dá)850 度），以及較低的恒定溫度而性能超群 ，電熱塞的溫度因此而限定在一個(gè)臨界值之內(nèi)。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后 電熱塞仍能保持繼續(xù)通電3 分鐘，這種后燃性改善了起動(dòng)和暖機(jī)階段的噪聲和廢氣排放。 成功起動(dòng)之后的后加熱可確保暖機(jī)過程的穩(wěn)定、減少排煙、減少冷起動(dòng)運(yùn)行時(shí)的燃燒噪音。如果起動(dòng)未成功，則電熱塞的保護(hù)線路斷開，防止了電池過度放電。雷默（中國(guó)

26、）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 12V車型的預(yù)熱塞電阻為小于1，雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） D EGR 系統(tǒng) 廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation 簡(jiǎn)稱EGR)是將一小部分燃燒廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管與新鮮充量混合，人為增加新鮮充量中的廢氣量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度，減少NOx 的形成。EGR 閥通過真空控制。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 故障指示燈（

27、MIL）故障指示燈是連接于車載診斷系統(tǒng)（OBD）本身發(fā)生故障時(shí)，提示駕駛員的指示器。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 預(yù)熱指示燈是ECU在控制預(yù)熱單元工作時(shí)指示器。+雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） ECU控制原理和控制邏輯關(guān)系雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） ECU 利用傳感器提供的信號(hào)，ECU可以知道駕車人的要求（由油門踏板位置確定）以及發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的瞬時(shí)運(yùn)行狀況。根據(jù)這些輸入的數(shù)據(jù)和已存的特性圖譜，微處理器可以計(jì)算出噴油的持續(xù)時(shí)間和開啟點(diǎn)，并將其轉(zhuǎn)化成

28、時(shí)間信號(hào)曲線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行干預(yù)。噴油量、噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時(shí)間和噴射壓力由ECU計(jì)算出來，借助輸出信號(hào)觸發(fā)驅(qū)動(dòng)級(jí)，驅(qū)動(dòng)級(jí)提供適當(dāng)?shù)墓β式o執(zhí)行元件，用于控制共軌壓力、噴油器元件。此外還有其它控制功能（空調(diào)、電熱塞等）。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） ECU主要功能噴油方式控制 多次噴射（現(xiàn)用的為主噴射和預(yù)噴射兩次）噴油量控制預(yù)噴射量自學(xué)習(xí)控制、減速斷油控制噴油正時(shí)控制主噴正時(shí)、預(yù)噴正時(shí)、正時(shí)補(bǔ)償軌壓控制正常和快速軌壓控制、軌壓建立、噴油器泄壓控制、 軌壓Limp home控制；扭矩控制瞬態(tài)扭矩、加速扭矩、低速扭矩補(bǔ)償、 最大扭矩控制、瞬態(tài)冒煙控

29、制、增壓器保護(hù)控制過熱保護(hù)、各缸平衡控制、EGR控制、VGT控制、輔助起動(dòng)控制（電機(jī)和預(yù)熱塞）、系統(tǒng)狀態(tài)管理、電源管理、故障診斷雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） ECU其他功能檔位計(jì)算根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位（有車速傳感器）用于掛檔怠速控制，改善駕駛性。車速計(jì)算及輸出供儀表和最高車速限制使用；怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制空調(diào)控制根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、根據(jù)車輛對(duì)動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開/關(guān)控制。故障診斷在線診斷并存儲(chǔ)/輸出故障碼，具有Limp-home功能CAN通訊整車其它控制器和儀表之間的通訊離合器開關(guān)改善駕駛舒適性制動(dòng)

30、開關(guān)用于判斷油門合理性。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） ECU原理圖雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 一些相關(guān)標(biāo)定的策略預(yù)熱控制： 考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的工作的特性,預(yù)熱的大體控制策略：溫度越低、海拔越高，前預(yù)熱時(shí)間越長(zhǎng)（30以下、900hpa以下，超過以后就沒有前預(yù)熱了），前預(yù)熱電流常溫一般48A，低溫環(huán)境下各缸可以分別到1213A（即常溫約1530A，低溫可達(dá)4852A），后預(yù)熱時(shí)間相對(duì)前預(yù)熱時(shí)間的控制時(shí)間就持續(xù)時(shí)間要更長(zhǎng)一些（3分鐘），但后預(yù)熱的電流一般不大，都在5A以內(nèi)。 還有一種情況，即鑰匙開關(guān)到ON

31、后不起動(dòng)，則在前預(yù)熱時(shí)間結(jié)束后，后預(yù)熱等待ECU控制15S左右自動(dòng)停止。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 風(fēng)扇的控制策略 83低溫風(fēng)扇開啟，一旦打開則需要水溫低于78后關(guān)閉；93高、低速同時(shí)開），一旦打開后則需要水溫低于88（高速關(guān)，僅低速開，直至低于78后全關(guān)）。另外一種情況，任何溫度下打開空調(diào)，則風(fēng)扇自動(dòng)運(yùn)行于低速檔。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） EGR的控制策略水溫：在低于25以下不需要EGR工作；大氣壓力：低于95kpa以下，EGR不工作；起動(dòng)的過程，不工作；大油門（100%的油門開度），不

32、工作；發(fā)生一些故障時(shí)不工作：如：EGR卡滯、真空控制模塊故障、真空調(diào)節(jié)器（進(jìn)水等）、APS報(bào)錯(cuò)EGR開啟的策略：95kpa以上，水溫（或環(huán)境溫度25以上），無報(bào)錯(cuò)部分負(fù)荷開啟工作。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） X431診斷儀數(shù)據(jù)流參數(shù)的詳細(xì)解說雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 為什么要用診斷儀診斷？結(jié)果：故障無件不一定總能被識(shí)別結(jié)果：分辨出元件故障與否是否需要進(jìn)一步檢測(cè)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 降低NTF率！2006年所有客戶中沒有發(fā)生故障的對(duì)比

33、NTF 就是指那些沒有故障卻被換下來的零件，NTF率就是誤判率NTF：無故障 No Trouble Found 提示：上表是無診斷儀的情況下誤判率統(tǒng)計(jì)表CRT1：噴油嘴 CP：高壓油泵 Rail：油軌 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 診斷儀與車輛通訊 接口知識(shí)1962診斷通訊接口功能定義定義電源端口：16#=正極地線端口：4#和5#=負(fù)極協(xié)議固定功能端口： 2#和10#為1850協(xié)議接口，常用于美規(guī)車系 7#=K和15#=L為9141協(xié)議接口，常用于歐規(guī)車系 6#和14#為標(biāo)準(zhǔn)CAN協(xié)議接口，6#=CAN-H；14#=CAN-L柴油機(jī)專用接口（如

34、右圖圓接頭）： 1#=電源；2#=地；8#=K線； 15#=CAN-H； 16#=CAN-L目前在國(guó)內(nèi)汽車上使用的診斷儀通訊接口為K線通訊，常規(guī)K線通訊電壓比電源電壓低1.21.4V。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 轉(zhuǎn)速/基準(zhǔn)標(biāo)記傳感器 電磁元件：可通過電阻、電壓和波形來分析，是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的時(shí)鐘信號(hào)，該元件無信號(hào)輸入，則發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。如果該信號(hào)被干擾則可能出現(xiàn)無故熄火，工作粗暴等現(xiàn)象。

35、安裝間隙：1.0mm0.5mm 電阻值:760960主數(shù)據(jù)設(shè)定的怠速-900r/min相關(guān)數(shù)據(jù)加速踏板位置傳感器1-0.8V 加速踏板位置傳感器2-0.39V 計(jì)算過的加速踏板位置-0.00% 元件性能測(cè)試與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的分析雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 元件性能測(cè)試與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的分析水溫傳感器冷卻液溫度傳感器電壓-3.02V 2.98V冷卻液溫度-26.56 32.46相關(guān)數(shù)據(jù)：預(yù)熱指示燈-關(guān)閉 關(guān)閉 預(yù)熱繼電器-未激活 未激活加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器1-0.80V 加速踏板位置傳感器2-0.39V 計(jì)算過的加速踏板位置-0.00%

36、 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 共軌壓力傳感器 靜態(tài) 怠速實(shí)際油軌壓力-0.00MPa 45MPa軌壓傳感器信號(hào)電壓-0.49V 1.40V流量計(jì)量單元電磁閥燃油計(jì)量單元脈沖占空比-14.93% 20.54%元件性能測(cè)試與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的分析雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 執(zhí)行器控制參數(shù)：未啟動(dòng) 怠速 電池電壓-12.51V 14.27V 實(shí)際噴油量-0mg 5.1mg 額定噴油量-0mg 4.75.5mg車輛狀態(tài)信息：車速- 0.00Km/h 00.00Km/h發(fā)動(dòng)機(jī)控制故障指示燈-關(guān)閉 關(guān)閉剎車開

37、關(guān)1 打開 打開剎車開關(guān)2 閉合 閉合離合器開關(guān)- 打開 打開元件性能測(cè)試與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的分析雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 各傳感器和電子元件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和判斷檢測(cè)方法雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 曲軸位置傳感器可能產(chǎn)生的故障代碼：P0336曲軸信號(hào)錯(cuò)誤 拔出轉(zhuǎn)速傳感器的插接頭在部件一側(cè)的端子1和端子2之間測(cè)量環(huán)境溫度在20 下的額定值：780950 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸信號(hào)齒斷傳感器信號(hào)受電磁干擾或安裝間隙不符合位置要求用示波器檢查信號(hào)只能使用合適的連接元件或者汽車特有的適配電纜進(jìn)行適配連接。評(píng)估起動(dòng)轉(zhuǎn)速、

38、怠速轉(zhuǎn)速和提升后的轉(zhuǎn)速信號(hào)。P0335無凸輪軸信號(hào)A27、A12、A07線路故障雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 凸輪軸位置傳感器可能會(huì)有的故障代碼：P0341相位傳感器凸輪軸信號(hào)錯(cuò)誤 高頻率 動(dòng)態(tài)非真 信號(hào)不在范圍內(nèi) 錯(cuò)誤信號(hào) 噴射量檢查電源：拔出凸輪軸位置傳感器的插接件接頭在電纜線速一側(cè)的端子（+）和地線之間測(cè)量用示波器檢查信號(hào)在信號(hào)端子與地線之間進(jìn)行測(cè)量雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 其它可能出現(xiàn)的故障電纜斷路、正極短路或者接地短路插接件頭沒有連接或者連接處導(dǎo)電不佳脈沖輪或者凸輪軸位置傳感器受損

39、、有贓污或者松動(dòng)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 熱膜式空氣流量傳感器P1103 冷卻水溫和油溫傳感器信號(hào)比較不可信P0100 空氣流量計(jì)測(cè)得的未經(jīng)修正的空氣質(zhì)量流量信號(hào)過大或過小(連線斷路或短路)P0113 空氣流量計(jì)的附加空氣溫度傳感器的測(cè)得溫度過高可能會(huì)有的實(shí)際值：實(shí)際空氣質(zhì)量檢查電源拔出熱膜式空氣流量計(jì)的插接頭在電纜束一側(cè)的端子（1號(hào)線）和地線之間測(cè)量觸發(fā)系統(tǒng)接通額定值：12V15V雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 在電纜束端子5（+）和地線之間測(cè)量觸發(fā)系統(tǒng)已接通額定值：4.5V5.5V 如果未

40、達(dá)額定值，應(yīng)檢查電線檢查信號(hào)電壓：插上熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)的插接件接頭使用合適的適配電纜在部件一側(cè)的端子5與地線之間進(jìn)行測(cè)量踩油門時(shí)電壓下降其它可能出現(xiàn)的故障：電纜斷路、正極短路或者接地短路插接頭沒有連接或者連接處導(dǎo)電不佳雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 油軌壓力傳感器P0191油軌壓力傳感器負(fù)向漂移過大P0191油軌壓力傳感器正向漂移過大P0192油軌壓力傳感器電壓高于低于下限P0193油軌壓力傳感器電壓高于高于上限檢查油軌壓力傳感器的電源供應(yīng)拔出油軌壓力傳感器插接頭在線束一側(cè)的端子1上對(duì)應(yīng)于端子3進(jìn)行檢測(cè)額定值 4.55.5V雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有

41、限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 檢查信號(hào)電壓插上油軌壓力傳感器的插接頭在部件一側(cè)的端子2（+）和端子1（-）之間進(jìn)行測(cè)量額定值：發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱溫或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中額定值：0.81.2V踩油門時(shí)額定值電壓上升如果未達(dá)到額定值，則部件油軌壓力傳感器有故障其它可能出現(xiàn)的故障斷路、正極短路或者接地短路插接頭沒有連接或者連接處導(dǎo)電不佳雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 加速踏板位置傳感器P0122油門踏板1電壓小于下限P0123油門踏板1電壓高于上限P2135油門踏板電位器1和油門踏板電位器2信號(hào)不匹配油門踏板位置傳感器1 （3號(hào)和4號(hào)針

42、腳）處于怠速位置時(shí)的額定值：1.08 0.4K處于油門全開位置時(shí)的額定值1.80.4K雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 檢查油門踏板位置傳感器1的信號(hào)電壓插上油門踏板位置傳感器1的插接頭觸發(fā)系統(tǒng)已接通在信號(hào)端子3（信號(hào)）和端子4（-）之間測(cè)量觸發(fā)系統(tǒng)已盡接通處于怠速的位置是的額定值0.70.8V處于油門全開位置時(shí)的額定值3.84.2V雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） P0222 油門踏板2電壓小于下限P0223 油門踏板2電壓高于上限P2135 油門踏板電位器1和油門踏板電位器2信號(hào)不匹配油門踏板位置傳

43、感器1 （5號(hào)和6號(hào)針腳）處于怠速位置時(shí)的額定值：1. 0.2K處于油門全開位置時(shí)的額定值1.50.2K雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 檢查油門踏板位置傳感器2的信號(hào)電壓插上油門踏板位置傳感器2的插接頭觸發(fā)系統(tǒng)已接通在信號(hào)端子5（信號(hào)）和端子6（-）之間測(cè)量觸發(fā)系統(tǒng)已盡接通處于怠速的位置是的額定值0.350.4V處于油門全開位置時(shí)的額定值1.92.1V雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 油門踏板故障的主要表現(xiàn)：無論踩或不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)提升到1000rpm。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆

44、明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 冷卻液溫度傳感器P0118冷卻液溫度傳感器電器電壓大于上限值P0117冷卻液溫度傳感器電器電壓小于下限值P0115冷卻液溫度傳感器CAN信息錯(cuò)誤P0116發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后水溫上升變化值過小 水溫傳感器靜態(tài)特征不匹配 水溫傳感器動(dòng)態(tài)特性失效；規(guī)定時(shí)間內(nèi)冷卻液溫度上升未滿足要求雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 故障表現(xiàn)：空擋踩下油門轉(zhuǎn)速最高28003000，5檔最高車速約90邁，風(fēng)扇自動(dòng)運(yùn)行于高檔檢查A58、A41針腳線路故障對(duì)地短路或斷路檢查水溫傳感器常規(guī)電阻額定值：20 2.56%K 100 0.1862%K雷

45、默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 噴油器現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行粗暴電阻0.70.8 檢查噴油器線路故障雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓油泵車輛不能啟動(dòng)，若車輛在運(yùn)行中則立即熄火P0251 油量控制單元(metering unit)控制線開路P0252 油量控制單元(metering unit)的ECU內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電路過熱P0254 油量控制單元(metering unit)控制線對(duì)高電平短路P0253 油量控制單元(metering unit)控制線對(duì)地短路A19、A49 線路故障，油量控制單元硬件故障電阻

46、3-4 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） P1011 軌壓控制器正偏差超過上限P1012 軌壓控制器正偏差嚴(yán)重超過上限P1013 軌壓控制器負(fù)偏差低于下限高壓油泵泵油量不正常、柴濾過濾效果不佳雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 真空調(diào)節(jié)器P0490 EGR 執(zhí)行器控制線對(duì)高電平短路P0489 EGR 執(zhí)行器控制線對(duì)地短路P0404 EGR 執(zhí)行器控制線開路P0403 ECU 內(nèi)部驅(qū)動(dòng)模塊過熱A60 線路故障、EGR 真空?qǐng)?zhí)行器故障、ECU 通風(fēng)散熱不良雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)

47、區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） EGR 閥P0406 EGR 閥位置傳感器電壓超過上限(連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪?P0405 EGR 閥位置傳感器電壓超過下限(連線對(duì)地短路)A09、A51、A57線路故障，連線開路及高電平短路雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） D19瑞鷹EMS電控故障診斷基礎(chǔ)手冊(cè)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 常見故障的處理雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 一般適當(dāng)?shù)脑\斷和處理過程：1、根據(jù)故障現(xiàn)象、車輛反應(yīng)、初步判斷是什么方面的問題機(jī)械，電或者零

48、部件，但不能一開始就更換部件！除非確認(rèn)，如蓄電池沒電等等。2、查看發(fā)動(dòng)機(jī)故障，讀取故障代碼電控系統(tǒng)與老的機(jī)械系統(tǒng)有較大差別，電控方面的大部分故障，包括傳感器、線速以及執(zhí)行器的故障很多都會(huì)記錄在ECU里面，通過診斷設(shè)備可以讀取故障代碼以及解釋。3、根據(jù)故障代碼及其解釋，進(jìn)行處理一步一步排查，具體問題具體分析，不確認(rèn)之前，不要更換任何零部件。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 1、故障碼顯示油路問題低壓油路的檢測(cè)，從油箱直到高壓泵進(jìn)油的所有部件。同時(shí)包括泵和噴油器的回油。高壓油路的檢測(cè)，禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況下檢測(cè)或拆裝高壓油路！油泵是否有泄露，噴油器是否

49、有泄露或堵塞等現(xiàn)象。2、故障碼顯示電路問題：檢查相關(guān)的線速，包括：插接件，導(dǎo)線，供電，接地等。在確認(rèn)線速無誤后，檢查相對(duì)應(yīng)的部件.(依據(jù)不同部件的特性做相對(duì)應(yīng)的檢查。如輸出電壓、型號(hào)波形，電阻等等)ECU的簡(jiǎn)單檢查雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 3.如果無法讀取故障代碼，請(qǐng)檢查：A.診斷設(shè)備是否正常？包括：數(shù)據(jù)是否更新、設(shè)備硬件等B.診斷口到ECU的通訊線速是否正常？C.ECU是否正常工作？包括：ECU供電、ECU本身等雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 舉例：1、癥狀：車子在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)限速，再加速時(shí)

50、甚至熄火，當(dāng)熄火重啟無任何問題，但急加速時(shí)現(xiàn)象依舊。A.在不確定的情況下，不做任何更換零部件的處理；B.讀取故障代碼為：P1011：軌壓控制器正偏差超過上限； P0087: 燃油壓力低于最小值；C.根據(jù)故障碼的解釋，說明是油路方面的問題，造成燃油壓力不夠，分析可能為油路堵塞或者油路有泄露；D.根據(jù)問題，一步步排查，首先從容易查找的低壓回路，也是最容易發(fā)生問題的回路開始查找，具體步驟如下：雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 檢查低壓回路，確保管路密封，無任何彎折；確保油箱內(nèi)進(jìn)油管子不堵塞；把回路低壓回路的管子換成透明管：包括油箱濾清器，濾清器高壓油泵以

51、及高壓泵的回油管。查看透明管中供油以及回油是否正常？有無空氣進(jìn)入透明管，燃油是否正常？如：濾清器到高壓泵之間透明管有很多氣泡，而濾清器之前的正常，則最大的可能是濾清器堵塞。更換濾清器，故障解決，但對(duì)油箱及管路要進(jìn)行檢查，如必要請(qǐng)清洗。有時(shí)不檢查故障代碼、有時(shí)沒有條件檢查故障代碼、有時(shí)對(duì)故障代碼理解不正確，憑對(duì)老的機(jī)械系統(tǒng)的檢查進(jìn)行排查，經(jīng)常發(fā)生，如：更換高壓油泵，不行更換高壓油軌，再更換噴油器等等。造成的結(jié)果：A. 誤更換，有的零部件返回博世進(jìn)行分析沒有任何問題。如更換了ECU解決問題，有時(shí)僅僅是插接不好造成的；B.維修成本大大增加，誤工費(fèi)、時(shí)間成本等；C.難以積累正確的經(jīng)驗(yàn)，即使解決問題，還

52、是不清楚問題根源；雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 2.癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火，并無法再次起動(dòng)先讀取故障代碼P0652根據(jù)故障碼解釋為傳感器供電電壓2過低查詢出哪些傳感器是有供電電壓2供電誤區(qū)：由于傳感器供電來自ECU，因此誤認(rèn)為ECU損壞。更換ECU，問題無法得到解決。通過查詢資料得知供電電壓2同時(shí)給軌壓傳感器和油門踏板供電。誤區(qū)：因?yàn)樵诖诉^程中無法測(cè)得軌壓，軌壓為“0”，因此認(rèn)為油路有問題，甚至懷疑泵，噴油器等損壞，造成錯(cuò)誤更換，浪費(fèi)人力物力。檢查出兩個(gè)傳感器連接時(shí)的實(shí)際供電電壓。（此例中測(cè)得“0”V）這是還不能判定是哪個(gè)地方出錯(cuò)，可能是ECU，

53、傳感器，或者線束等，所以禁止更換部件。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 分別斷開每個(gè)傳感器測(cè)此時(shí)的供電電壓。此例中當(dāng)斷開軌壓傳感器時(shí)（連接踏板傳感器）測(cè)得供電電壓沒有變化，還是“0V”；當(dāng)拔去踏板傳感器時(shí)（連接軌壓傳感器），發(fā)現(xiàn)供電電壓正常，都是5V。因此懷疑踏板傳感器2的供電端與地有短路的可能，或者踏板傳感器的接頭處有可能出現(xiàn)短路分別檢查踏板和接頭。最終發(fā)現(xiàn)踏板內(nèi)部供電2端對(duì)地短路。更換后一切正常。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 同理P0642 傳感器供電電壓1過低查詢使用電壓1供電的部件有：1、油

54、門踏板； 2、凸輪軸傳感器；檢查的方法同上雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 其它常見問題現(xiàn)象可能原因常規(guī)檢查或處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)蓄電池電壓不夠低于6V主繼電器損壞點(diǎn)火開關(guān)上電時(shí)，檢查是否有吸合聲凸輪軸信號(hào)、曲軸信號(hào)丟失診斷儀讀取故障代碼油泵、油軌的傳感器故障診斷儀讀取故障代碼預(yù)熱線路故障（零度以下環(huán)境）診斷儀讀取故障代碼低壓油路堵塞或進(jìn)空氣檢查進(jìn)油管或排空雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 現(xiàn)象可能原因常規(guī)檢查或處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難蓄電池電壓過低、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低檢查電壓及起動(dòng)機(jī)地線連接電控傳感器故障（

55、水溫、空氣流量傳感器）診斷儀讀取故障代碼柴油含水儀表油含水燈亮某缸噴油器損壞或插接頭脫落診斷儀讀取故障代碼凸輪軸信號(hào)丟失診斷儀讀取故障代碼低壓油路不暢、進(jìn)氣檢查排除預(yù)熱不足（低溫環(huán)境）診斷儀讀取故障代碼雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 現(xiàn)象可能原因常規(guī)檢查或處理方法柴油機(jī)冒白煙、藍(lán)煙、黑煙柴油機(jī)冒白煙柴油未完全燃燒讀取故障代碼檢查：水溫傳感器、噴油器、預(yù)熱線路柴油機(jī)冒藍(lán)煙診斷儀做外部測(cè)試檢查氣密性機(jī)油液面檢查進(jìn)氣管路是否有機(jī)油：油氣分離器、鋼絲絨、增壓器、中冷器漏氣柴油機(jī)冒黑煙讀取故障代碼檢查：空氣流量計(jì)、EGR、進(jìn)氣壓力傳感器雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)

56、有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 現(xiàn)象可能原因常規(guī)檢查或處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限電控傳感器、執(zhí)行器故障導(dǎo)致受限保護(hù)讀取故障代碼柴油含水報(bào)警、動(dòng)力逐步下降儀表板顯示冷卻液溫度過高導(dǎo)致功率受限檢查散熱器、風(fēng)扇油門踏板位置不當(dāng)或信號(hào)問題讀取故障代碼更換噴油器之后，IQA碼匹配有誤重新輸入雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 幾個(gè)功能測(cè)試的介紹壓縮測(cè)試本測(cè)試關(guān)注冷態(tài)、熱態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)氣密性，tipre(每個(gè)缸在離到達(dá)上止點(diǎn)前的一個(gè)角度，測(cè)量這一點(diǎn)到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)間)，tipst(每個(gè)缸在離上止點(diǎn)后相同的一個(gè)角度，測(cè)量從上止點(diǎn)到達(dá)這一點(diǎn)的時(shí)

57、間)將代表各缸氣密性是否均勻、氣密性是否有差異。tipre、tipst時(shí)間越大，代表發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性越好雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸加速性測(cè)試本測(cè)試是在斷發(fā)動(dòng)機(jī)某缸后，靠其它3缸拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：分別斷4缸后，其它最高拖動(dòng)轉(zhuǎn)速是否均勻。如果最高轉(zhuǎn)速高于25002600左右，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性不佳（壓縮阻力小，3個(gè)缸也能將發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)到較高轉(zhuǎn)速）雷默

58、（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓測(cè)試本測(cè)試是ECU自動(dòng)設(shè)置一定轉(zhuǎn)速下的恒定軌壓，檢測(cè)軌壓實(shí)際值達(dá)到該壓力的時(shí)間及泄除壓力的時(shí)間，以判斷高壓油路部分是否能完成不同負(fù)荷下標(biāo)定軌壓值的跟隨，并可簡(jiǎn)單判斷低壓油路是否進(jìn)空氣（如果低壓油路進(jìn)氣，會(huì)影響高壓油路高壓油路軌壓建立及下降）從下表中分析，各臺(tái)車輛油路密封雖然有一些差異，但軌壓各階段建立及下降還能達(dá)到密封性基本要求，對(duì)車輛起動(dòng)等沒有太大影響。本測(cè)試要求在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫80度左右才能測(cè)試成功。雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省

59、昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 高壓共軌系統(tǒng)的維修注意事項(xiàng)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 本部分需注意的內(nèi)容：基本檢查內(nèi)容及注意事項(xiàng)汽車診斷接口的了 高壓共軌系統(tǒng)的維修雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 1、排氣和充油：警告！車輛的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油！ 步驟：擰松帶水分離器柴油濾上排氣螺母； 壓縮手動(dòng)泵直到有柴油和空氣從排氣螺母排出； 擰緊排氣螺母，等待進(jìn)氣泵內(nèi)的柴油達(dá)到60ml 排出高壓回路的空氣： 擰松第一缸噴油器和高壓油管接頭； 用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)； 在超動(dòng)機(jī)允許的單次時(shí)間內(nèi)多次拖動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)； 直至第一缸接頭處有持續(xù)的無氣泡的柴油流出； 按規(guī)定擰緊力矩重新擰緊第一缸高壓油管接頭； 起動(dòng)柴油機(jī)。基本檢查內(nèi)容及注意事項(xiàng)雷默（中國(guó)）動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 云南省昆明市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（出口加工區(qū)） 2、維修注意事項(xiàng) 系統(tǒng)對(duì)低壓油路有非常高的要