1、CMC泓域咨詢 /鞍山工業連接器項目經營分析報告目錄第一章 項目背景、必要性9一、 高壓連接器技術水平趨同，高速連接器國外領先9二、 以創新引領發展，激發高質量發展內生動力9三、 新能源汽車發展下應運而生的產物，換電連接器已逐步獲得消費者認可10四、 國內市場分析13五、 項目實施的必要性14六、 連接器：連接電子器件的橋梁14七、 5G 基站建設加速，連接器需求幾何級增長17第二章 行業、市場分析19一、 在通信基站、數據中心發揮重要作用19二、 我國高速連接器的市場規模不斷攀升21第三章 項目概況25一、 項目名稱及建設性質25二、 項目承辦單位25三、 項目定位及建設理由26四、 以人才

2、集聚為核心，增強城市活力27五、 報告編制說明28六、 項目建設選址31七、 項目生產規模31八、 建筑物建設規模31九、 環境影響31十、 原輔材料及設備31十一、 項目總投資及資金構成32十二、 資金籌措方案32十三、 項目預期經濟效益規劃目標32十四、 項目建設進度規劃33主要經濟指標一覽表33第四章 項目選址分析36一、 項目選址原則36二、 建設區基本情況36三、 建設支撐高質量發展的現代產業體系40四、 大力發展高新技術產業42第五章 建筑工程方案44一、 項目工程設計總體要求44二、 建設方案45三、 建筑工程建設指標45建筑工程投資一覽表46第六章 SWOT分析說明47一、 優

3、勢分析（S）47二、 劣勢分析（W）49三、 機會分析（O）49四、 威脅分析（T）50第七章 法人治理56一、 股東權利及義務56二、 董事58三、 高級管理人員63四、 監事65第八章 運營模式分析66一、 公司經營宗旨66二、 公司的目標、主要職責66三、 各部門職責及權限67四、 財務會計制度70五、 國內連接器：全球占比30% ，市場規模約200 億美金76六、 汽車連接器：種類多樣，應用于不同車載系統79七、 通信連接器：第二大下游，技術快速迭代82八、 國內起步較晚，制造消費轉移趨勢明顯83第九章 建設進度分析85一、 項目進度安排85項目實施進度計劃一覽表85二、 項目實施保障

4、措施86第十章 節能說明87一、 項目節能概述87二、 能源消費種類和數量分析88能耗分析一覽表88三、 項目節能措施89四、 節能綜合評價89第十一章 項目環保分析91一、 編制依據91二、 環境影響合理性分析92三、 建設期大氣環境影響分析92四、 建設期水環境影響分析94五、 建設期固體廢棄物環境影響分析94六、 建設期聲環境影響分析94七、 環境管理分析95八、 結論及建議97第十二章 工藝技術分析99一、 企業技術研發分析99二、 項目技術工藝分析102三、 質量管理103四、 設備選型方案104主要設備購置一覽表105第十三章 投資估算及資金籌措106一、 投資估算的依據和說明10

5、6二、 建設投資估算107建設投資估算表111三、 建設期利息111建設期利息估算表111固定資產投資估算表112四、 流動資金113流動資金估算表114五、 項目總投資115總投資及構成一覽表115六、 資金籌措與投資計劃116項目投資計劃與資金籌措一覽表116第十四章 經濟效益118一、 經濟評價財務測算118營業收入、稅金及附加和增值稅估算表118綜合總成本費用估算表119固定資產折舊費估算表120無形資產和其他資產攤銷估算表121利潤及利潤分配表122二、 項目盈利能力分析123項目投資現金流量表125三、 償債能力分析126借款還本付息計劃表127第十五章 項目招投標方案129一、

6、項目招標依據129二、 項目招標范圍129三、 招標要求129四、 招標組織方式131五、 招標信息發布132第十六章 風險評估133一、 項目風險分析133二、 項目風險對策135第十七章 項目綜合評價138第十八章 附表附件139營業收入、稅金及附加和增值稅估算表139綜合總成本費用估算表139固定資產折舊費估算表140無形資產和其他資產攤銷估算表141利潤及利潤分配表141項目投資現金流量表142借款還本付息計劃表144建設投資估算表144建設投資估算表145建設期利息估算表145固定資產投資估算表146流動資金估算表147總投資及構成一覽表148項目投資計劃與資金籌措一覽表149報告說

7、明根據Bishop & associates數據，全球連接器市場規模從2011年的489.億美元增長至2019年的642億美元，年均復合增速約為3.46%，預計到2023年全球連接器市場規模將超過900億美元；而得益于我國通信、汽車、消費電子等連接器下游應用產業在迅速發展，我國連接器市場規模從2011年的112.96億美元，增至2019年的194.77億美元，年復合增長率達7.05%，顯著高于全球同期增速，且2019年我國占全球連接器市場份額約為30.35%。根據謹慎財務估算，項目總投資25282.66萬元，其中：建設投資19365.83萬元，占項目總投資的76.60%；建設期利息482.83

8、萬元，占項目總投資的1.91%；流動資金5434.00萬元，占項目總投資的21.49%。項目正常運營每年營業收入55500.00萬元，綜合總成本費用44418.22萬元，凈利潤8112.50萬元，財務內部收益率24.70%，財務凈現值13140.46萬元，全部投資回收期5.61年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。通信是連接器的第二大下游，占全球連接器市場約20% 。2019年,全球通信連接器的市場規模增長到142.69億美元，2014-2019年該領域市場規模年均復合增長率為5.85%，高于同期全球連接器總市場規模的增速。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好

9、。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目背景、必要性一、 高壓連接器技術水平趨同，高速連接器國外領先高壓連接器，國內廠商已接近國際龍頭的技術水平。高壓連接器的核心技術體現在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環境性能指標。從產品數據指標來看，國產型號在額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標與國外企業

10、無明顯差距。高速連接器，國外企業處于領先地位。例如羅森伯格HFM連接器頻率高達15GHz，可實現高達20Gbps的高速率傳輸，體積更小，相比傳統FKARA連接器節約了高達80%的空間。內資廠商中，電連技術實現了FAKRA、HSD的量產，已經批量供應國內主流新能源車廠，也在不斷的拓展“新勢力”車企；意華股份與新能源頭部Tier 1廠商（如CATL，BYD，吉列等）在BMS、車載高頻高速、T-box等領域與客戶定制開發。二、 以創新引領發展，激發高質量發展內生動力堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，讓創新貫穿鞍山全面振興全方位振興全過程、各方面。大力發展院士經濟、院校經濟、研究院經濟。加強與院士

11、密切合作，深化與院校合作，積極支持現有研究院發展。建立“三院經濟”人才交流平臺，打通合作通道。鼓勵支持高新技術研發團隊參與重點產業創新發展，積極與中冶焦耐、鞍鋼設計院、鞍鋼技術中心、中鋼熱能院等來鞍、駐鞍、國內外研究院所合作，切實提高本地企業配套率。鼓勵和支持民營研究院發展。強化企業創新主體地位。鼓勵企業牽頭組建創新聯合體，構建產學研市場化利益聯結機制。鼓勵企業加大研發投入。積極培育創新型領軍企業。優選一批創新能力強、引領作用大、研發水平高的科技型骨干企業，集中優勢資源，在研發平臺建設、重大技術攻關應用、高端人才引進培育等方面加大支持力度，在創新政策落實、產學研合作、知識產權管理等方面強化服務

12、。提高科技成果轉移轉化成效。加快構建順暢高效的技術創新和轉移轉化體系。鼓勵企業與高校、科研院所共建創新平臺，支持企業牽頭組建創新聯合體，打造一批以市場為導向的新型研發機構。扎實做好科技金融服務，充分發揮政府資金引導作用，撬動金融資本和民間投資向科技成果轉化集聚，加大對科技型企業的融資支持，促進新技術產業化規模化應用。探索建立賦予科研人員職務科技成果所有權或長期使用權的機制和模式。健全知識產權保護運行體系、政策體系、工作體系。弘揚科學精神，加強科普工作，營造崇尚創新的社會氛圍。三、 新能源汽車發展下應運而生的產物，換電連接器已逐步獲得消費者認可高壓連接器主要用于高壓電流傳輸，例如快充的電流傳輸，

13、車載充電器的電流傳輸，電池和電控之間的電流傳輸，電機和電控之間的電流傳輸，電控和空調之間的電流傳輸，以及各類高壓大電流傳輸等。根據瑞可達招股書，高壓連接器一般根據場景不同需要提供60V-380V甚至更高的電壓等級傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流等級傳輸；而低壓連接器通常用于傳統燃油車的車燈、車窗升降電機等，工作電壓一般低于20V。在新能源電動汽車發展初期，高壓連接器并沒有得到整車企業的足夠重視，認為高壓連接與傳統低壓線連接類似，重心在“三電”（電驅、電池、電控）上面，但隨著時間的推移，大家發現高壓連接系統比較容易發生問題，且一旦發生問題，后果都比較嚴重，輕則過熱，嚴重時容易發生高溫

14、或燃燒事件。電動汽車高壓連接器的發展與電動汽車的發展是同步進行的，從連接器角度來說，目前國內電動汽車連接器發展經歷了四個階段。根據一覽眾咨詢數據，2020年中國新能源汽車高壓連接器市場規模為36.8億元，2021將快速增長至60.4億元，增長率達64.13%。預計到2025年國內電動汽車高壓連接器市場規模將達到86.6億元。新能源汽車采用電力驅動電機的原理，為達到較大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驅動能據量，根據P=UI（功率=電壓*電流），大功率需要相應的高電壓和大電流。因此，高壓大電流連接器的核心技術體現在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環境性能指標。高壓大電流產品的接觸

15、電阻設計和材料選擇技術要求較高，需要滿足高載流能力、低接觸電阻的要求（接觸電阻是指連接器接插的公母端子接觸面之間所產生的附加電阻，直接影響汽車各電氣設備的信號傳輸和電氣傳輸，增大接觸面積及接觸壓力能夠有效降低接觸電阻，從而控制溫度升高，提高連接器的使用壽命和可靠性）。在新能源汽車產業領域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設施上均有應用。整車上高壓連接器主要應用場景有：DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池等。新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯系統，即在內部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。高壓連接器主要使用

16、在新能源汽車高壓大電流回路（包括充電系統和整車系統），和導電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統中各部件。新能源車用連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結構，絕緣件，導電接觸對三部分組成。通過插頭護套和插座護套間的對插、相互配合，即可達到接通和導電的功能。高壓連接器設計關鍵項方面分為溫升及降額曲線值、高壓互鎖(HVIL)、鎖緊結構、防護等級、電磁屏蔽、連接器材質和連接器選型。高壓互鎖(HVIL)方面，針對整個的高壓互連系統來講，為了保證高壓系統上下電時的安全，在連接設計時，引入了高壓互鎖概念。簡單描述為，連接器在插合導通時，高壓回路先接觸導通，后高壓互鎖信號回路

17、再導通；分斷時，先高壓互鎖信號分斷，后高壓回路斷開。大多數連接器廠家會把高壓互鎖設計放在連接器內部，也有一部分廠家會把高壓互鎖通過輔助結構設計放在對插腔體的外部。確保高壓互鎖回路的穩定性，十分重要。如果說高壓互鎖不連續，可能帶來的影響會很惡劣，比如車正在行駛過程中，突然高壓互鎖回路信號異常，導致整車突然掉電，不能正常運行，這樣會造成交通事故。四、 國內市場分析國內新能源乘用車應用的高壓連接器主要來自于泰科和安費諾，國內的企業占比僅約10%。而商用車領域，國外巨頭布局的不多，因此我國企業較好涉入這個領域，目前商務車高壓連接器我國企業的市占比約為90%。新能源汽車內部有超過8000個連接點，任何一

18、個連接點出現問題都有可能引發不可挽回的事故。因此國內車企在選擇高壓連接器供應商時，首先會衡量公司的規模和工藝，其次再看公司產品的設計。優先會選擇品牌度更高的企業，而不敢輕易嘗試新的企業。隨著新能源汽車和智能網聯汽車技術的迅速發展，對應的高壓連接器和高速連接器可觀的市場前景吸引著國內的連接器企業。分析國內連接器上市企業的市場布局可知，大部分國內領先企業在高頻高速連接器上布局，如瑞可達、意華股份、智新電子、鼎通科技和電連技術等，也有大部分企業都有布局新能源汽車高壓連接器市場，如瑞可達、徠木股份、勝藍股份等，且在不斷地在投資和研發，以提高技術能力。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的

19、投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。六、 連接器：連接電子器件的橋梁連接器件是電子系統設備之間電流或信號傳輸與交換的電子部件。連接器組件系將連接器與相應的電纜（包括光纖光纜、電線電纜、微波同軸電纜等）整合為相應的電路回路，實現電子設備之間信號連接與傳輸的組件。連接器在電子設備中形成電路主要是通過電纜或者PCB（印制電路板）進行連接，其中采用電纜進行電路連接具有長距離傳輸、柔性布線

20、等優勢。連接器模塊系將電子器件集合組裝成模塊的產品，通常需要將連接器、印制線路板、保護密封裝置、鈑金結構件、繼電器等合組裝成模塊。連接器組件系將連接器與相應的電纜（包括光纖光纜、電線電纜、微波同軸電纜等）整合為相應的電路回路，實現電子設備之間信號連接與傳輸的組件。連接器在電子設備中形成電路主要是通過電纜或者PCB（印制電路板）進行連接，其中采用電纜進行電路連接具有長距離傳輸、柔性布線等優勢。按照傳輸的介質不同，連接器主要分為電連接器、微波連接器、光連接器。不同類別的連接器對性能有不同要求：（1）電連接器必須滿足接觸良好、工作可靠的要求。其中，大功率電能傳輸時還要求接觸電阻低、載流高、溫升低、電

21、磁兼容性能高；傳輸高速數據信號則要求電路阻抗連續性好、串擾小、時延低、信號完整性高。（2）微波射頻連接器除了接觸的可靠性要求外，對于阻抗設計與補償要求嚴格，需要符合插損、回損、相位和三階互調等性能要求。（3）光纖連接器對于組件的對準精度要求嚴，因此對接觸部件的加工精度要求較高，潔凈度高，定位準確。由于連接器制造工藝要求不同，因此連接器制造商一般為單一的電連接器、射頻連接器或光連接器生產企業。國外的泰科、安費諾等連接器巨頭企業同時具備生產電連接器、射頻連接器、光連接器的能力；國內大部分制造企業僅限于其中單個類型的產品進行生產，國內同時具備電連接器、射頻連接器、光連接器生產能力的企業不多，瑞可達是

22、其中之一。按應用場景不同，連接器主要分為通信連接器、汽車連接器、消費電子連接器、工業連接器等。汽車連接器主要是以電連接器為主，但是隨著汽車智能化、網聯化發展，車載射頻連接器也開始應用。汽車連接器是連接器第一大應用領域。汽車領域是連接器最大的市場，汽車連接器占全球連接器產業比例達22%。根據Bishop&associates數據，2019年全球連接器市場規模達到642億美元，2014-2019年年均復合增速約為4.3%；2019年全球汽車連接器的市場規模為152.10億美元，2014-2019年年均復合增長率為5.33%，高于同期全球連接器總市場規模的增速。根據Bishop&Associates

23、,Inc.預測數據，2025年全球汽車連接器市場規模將達到194.52億美元。因汽車領域特殊的安全性要求，連接器，特別是新能源汽車連接器性能側重點為高電壓、大電流、抗干擾等電氣性能，并且需要具備機械壽命長、抗振動沖擊等長期處于動態工作環境中的良好機械性能。七、 5G 基站建設加速，連接器需求幾何級增長移動通信技術的發展經歷了GSM(2G)、3G、LTE(4G)階段，正逐步在向5G演進，5G的傳輸速度相比4G高100倍左右，其對連接系統的傳輸速度和通道功能要求大幅增加。比如：4G單一基站基本是4-8通道傳輸，而5G基站基本為32-64通道傳輸，不僅對連接器的需求數量呈幾何級的增加，對性能要求也更

24、為嚴格。根據工信部數據，目前我國5G基站數達115.9萬個，占全球70%以上，5G終端連接數達4.5億戶，相較去年增加了2.47億戶，千兆網絡已具備覆蓋超過2億戶家庭的能力。據前瞻產業研究院預計，我國5G基站建設節奏將呈現加速后回落但仍維持在較高水平的態勢，2024年5G基站新建數量有望達到頂峰，預計將達到265萬站。按照目前主流的天線方案計算，每個基站將會用到64個射頻連接器。根據當前5G基站的主流架構，每座宏基站需要用到192套(采用介質濾波器的結構)或 384 套(采用金屬濾波器的結構)的板對板連接器。5G基站數量的增加給通信連接器市場帶來廣闊的增長空間，通信連接器企業迎來持續發展，根據

25、 Bishop & associates, Inc.的預測數據，至 2025 年全球和國內通信連接器市場規模將分別達到 215 億美元和 95 億美元。第二章 行業、市場分析一、 在通信基站、數據中心發揮重要作用電子產品的日益小型化和采用柔性材料以簡化安裝操作提高了產品領域的重要性。根據設備要求選擇產品，例如用于互連系統中的板對板連接器，而鉆孔到電纜連接器則用于形成外部連接。速度、靈活性、尺寸和其他因素的要求在產品選擇中起著重要作用。板對板(BTB)連接器用于連接印刷電路板(PCB)，即包含以準確和可重復方式印刷在絕緣基板表面的導電圖案的電子元件。BTB連接器上的每個端子都連接到一塊PCB。B

26、TB連接器包括外殼和特定數量的端子。端子由導電材料（主要是銅合金）制成，并進行電鍍以提高導電性和防銹性。終端在BTB連接的PCB之間傳輸電流/信號；外殼由絕緣材料（主要是塑料）制成。高速連接器在5G計算和網絡市場中具有巨大潛力，因為該技術正被廣泛用于各種產品，例如5G計算和網絡調制解調器以及5G天線。基于5G的設備市場的顯著增長正在增加對支持5G的高速連接器的需求。根據Cisco，5G將提供比平均移動連接高13倍的速度，并有助于互聯網服務市場的增長。5G、4G、VoLTE和LTE等互聯網服務的不斷發展為高速連接器市場在未來幾年的增長創造了機會。隨著通信技術的發展，對于數據傳輸速度要求越來越高，

27、從傳統的M/s到現在的G/s。隨著大數據時代的來臨，連接器產品傳輸速度要求亦是日新月異。連接器的傳輸速度需要與產品使用的芯片運算速度相匹配，芯片的迭代即要求相應的連接器速度隨之提高，這樣才能形成匹配的鏈路。板對板高速連接器在通信基站、數據中心均發揮著重要的作用。在5G基站的BBU（基帶單元），需要使用高速連接器將天線傳回的數字信號通過光纖傳輸至數據中心（反之亦然），目前公司的高速連接器即在此部分使用。公司交付的板對板高速連接器用于不同功能的PCB板間的信號傳輸。目前我國使用的5G通信頻段都在6GHz以內，主要包括700MHz、2.6GHz、3.4GHz、3.5GHz、4.9GHz，屬于中低頻段

28、。根據中國信通院發布的5G承載需求白皮書測算，一個典型的6GHz以內的5G通信基站峰值帶寬需求在5Gbps量級，均值帶寬需求在2Gbps量級。通信領域作為全球連接器第二大應用場景，連接器產品需要滿足特性阻抗、插入損耗、電壓駐波比等電氣指標，需要實現低信號損耗、低駐波比、微波泄漏少等功能要求。通信技術變化快，因此，該領域連接器產品多為定制化產品，通信領域會同時使用電連接器、射頻連接器、光連接器。在通信數據中心或者服務器側，高速連接器需求占據較高比例。通信數據中心或者服務器側的高速數據連接器產品迭代快，傳輸速度提升是產品主要發展趨勢，對于連接器廠商的設計能力、電磁仿真能力、精密制造能力要求非常高；

29、并且由于產品型號眾多，研發過程中模具、設備等投資規模需求巨大。通信高頻連接器在微波信號傳輸過程中，容易產生損耗衰減、波形干擾等影響通信質量的情況；同時，5G通信技術對于連接器的浮動容差功能提出了更高的要求。因此，連接器的阻抗補償設計、仿真能力系產品設計工藝中的技術難點。通信領域技術快速迭代，使得該領域連接器廠商需要具備產品預研能力，才能保持連接器技術與應用場景的匹配性。二、 我國高速連接器的市場規模不斷攀升根據應用，高速連接器市場細分為通信、汽車、航空航天和國防、能源和電力、電子等。技術進步正在推動每個垂直領域的發展，使他們能夠采用高速連接解決方案以實現更好的通信。消費電子、汽車、航空航天和通

30、信設備等行業對緊湊型設備的需求很高。企業流程數字化的增長趨勢是支持高速連接器市場增長的主要因素。市場參與者不斷開發先進的高速連接器，以滿足需要快速數據傳輸解決方案的廣泛應用。在汽車市場，智能技術融入汽車正在引領高速連接器的發展。汽車環境使設備受到沖擊和振動的影響，這對高速信號傳輸具有挑戰性。在這些條件下，信號中斷只要一微秒就會導致關鍵信息的丟失。由于自動駕駛和聯網汽車技術將持續增長，因此快速可靠的通信至關重要。為緊跟5G以及自動駕駛等技術革新將給車聯網行業帶來質地性的飛躍，相對應的FAKRA，MiniFAKRA及千兆以太網高速連接器和線束應運而生，是高速數據傳輸在汽車領域的新戰場。高速連接器可

31、以分為Fakra、MiniFakra（HFM）、HSD（High-SpeedData）和以太網連接器，主要應用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍牙、WiFi、無鑰匙進入、信息娛樂系統、導航與駕駛輔助系統等。根據產品，高速連接器市場細分為板對板、板對電纜等。隨著汽車電子架構集中化的演變，車內多樣性的數據通訊模塊及接口需求不斷增長，實現更高速、更精準的通信連接尤為重要，如集成了LIN、CAN以及百兆、千兆以太網傳輸等相關的網關和遠程通訊等模塊。隨著車聯網的進程速度加快，單車高速連接器的用量大幅度提升預計在接下來幾年或出現MiniFAKRA對傳統FAKRA的替代浪潮。智能手機連接、高性能信息娛樂

32、系統、導航、交互式反饋輔助和駕駛員響應性能是智能車輛的一些流行功能。隨著這些不斷增長的汽車應用和功能，帶寬要求也在不斷提高。這些系統的效率只能通過添加越來越多的基于計算機的系統來維持，這些應用程序可以建立車內網絡。然而，使用線束和電纜網絡接口創建汽車網絡將增加維護成本和難度。有多種專有標準和汽車通信協議，包括線路上的模擬信號、CAN、FlexRay、MOST和LVDS。車輛內的每個組件都有專用的布線和通信要求，這就是以太網發揮作用的地方。車載以太網具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本等優點，成為智能網聯汽車應用的關鍵選擇。根據汽車咖啡館數據，車載以太網工作在1010000Mbit/s之間，用

33、于汽車以太網的模塊化和可擴展小型化數據連接器系統，可廣泛應用于娛樂、ADAS、車聯網等系統中。2020年，國家發布智能網聯汽車技術路線圖2.0。總體來看，路線圖2.0共有三個關鍵時間節點：到2025年，PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網聯汽車市場份額超過50%，HA（高度自動駕駛）級智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；到2030年，PA、CA級智能網聯汽車市場份額超過70%，HA級智能網聯汽車市場份額達到20%，并在高速公路廣泛應用、在部分城市道路規模化應用；到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業體系全面建成、產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智

34、能網聯汽車大規模應用。市場應用方面，路線圖2.0提出了4個發展目標：一是PACA級智能網聯汽車滲透率持續增加，2025年達50%，2030年超過70%；二是C-V2X終端的新車裝配率2025年達50%，2030年基本普及；三是在2025年，高度自動駕駛車輛首先在特定場景和限定區域實現商業化應用，并不斷擴大運行范圍；四是網聯協同感知、協同決策與控制功能不斷應用，車輛與其他交通參與者互聯互通。這將大力推動高速連接器在智能汽車的發展。根據新思界產業研究中心發布的2021-2025年中國高速連接器市場分析及發展前景研究報告顯示，高速連接器市場需求主要和汽車自動駕駛的普及有關。近幾年隨著我國自動駕駛技術

35、的逐漸完善，以及政策的支持，國內配臵有ADAS的汽車數量持續攀升，預計到2025年ADAS在國內汽車中普及率達到70%以上，其中L1級和L2級配臵率均在30%左右，L3級或者更高功能的配臵率較低，約有6%左右。汽車自動駕駛等級越高，其需求的高速連接器價值越高，因此隨著自動駕駛的普及，以及自動駕駛等級的提升，我國車用高速連接器的市場規模不斷攀升，預計2025年達到145億元。第三章 項目概況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱鞍山工業連接器項目（二）項目建設性質本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯系人彭xx（三）項目建設單位概況公司按照“布局合理

36、、產業協同、資源節約、生態環保”的原則，加強規劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業集聚度高、創新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業集群。加強產業集群對外合作交流，發揮產業集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業跨區域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發展環境。公司秉承“以人為本、品質為本”的發展理念，倡導“誠信尊重”的企業情懷；堅持“品質營造未來，細節決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優質品質謀求發展”的營銷思路；以科學發展觀縱觀全局，爭取實現行業領軍、技術領先、產品領跑的發展目標。 公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適

37、合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。三、 項目定位及建設理由根據工信部數據，目前我國5G基站數達115.9萬個，占全球70%以上，5G終端連接數達4.5億戶，相較去年增加了2.47億

38、戶，千兆網絡已具備覆蓋超過2億戶家庭的能力。據前瞻產業研究院預計，我國5G基站建設節奏將呈現加速后回落但仍維持在較高水平的態勢，2024年5G基站新建數量有望達到頂峰，預計將達到265萬站。四、 以人才集聚為核心，增強城市活力始終把人的因素作為振興發展的核心，堅持機會資源理念，積極引育各級各類人才，優化人口結構，提升人口素質。激發人才創新創業活力。深入實施人才強市和人才優先發展戰略，評估升級“鋼都英才計劃”。持續深化人才發展體制機制改革，構建更加開放靈活、精準有效的人才政策體系。聚焦經濟建設精準施策、集中發力，對人才領銜的重大項目、骨干企業實行“一事一議”“一企一策”“頂尖人才頂級支持”，推進

39、人才與產業相融、與項目對接、與企業互動。深入推進柔性引才，鼓勵用人單位在域外建設“人才飛地”。堅持以企業招才的方向，鼓勵企業吸引人才。實施“項目+團隊”的“帶土移植”工程，引育科技領軍人才和高水平創新團隊。加強創新型、應用型、技術技能人才培養，壯大高水平工程師、高技能人才隊伍。優化創業環境，為青年人才創新創業搭建平臺、創造條件。統籌教育、衛生、文化、鄉村振興、社會事業、企業生產經營等領域人才資源整體開發，加快建設一支數量充足、結構優化、布局合理、專業齊全、素質優良的人才隊伍。改善人力資源結構。突出年輕化、技能化，發揮好鞍山大中專院校培養人才、集聚人才的作用，吸引高校畢業生在鞍就業。激發本地人才

40、活力。積極吸引年輕人返鄉創業，讓鞍山本地人愿意回到鞍山、留在鞍山。鼓勵引導實施人才“回鄉潮”計劃，組建鞍山商會，將人才和家鄉連接在一起。健全政府、人力資源機構、企業等多主體多渠道勞動力招引協作網絡，補齊人力資源缺口，加大企業招錄新員工支持力度。以人才帶動產業發展。支持國家、省、市重大科研和產業化項目建設，引進一批科技領軍型人才和團隊。積極與科研院所溝通聯系，促進人才與產業對接，人才與項目對接，努力做到引進一個團隊，孵化一個企業，攻克一批關鍵核心技術，帶動一個產業發展。促進人口增長和集聚。提升婦幼保健和基層計生工作水平。深化戶籍制度改革，促進有能力在城鎮穩定就業和生活的非戶籍轉移人口舉家進城落戶

41、，擴大公辦學校向隨遷子女開放規模。增強主城區對周邊縣（市）的吸引力和鞍山對周邊地區的吸引力，切實提高城區首位度和人口集聚度。立足鞍山優勢產業，重點面向東北腹地，在落戶、購房、子女就學等方面制定出臺相關優惠政策，積極招引人口人才來鞍就業、落戶、發展。五、 報告編制說明（一）報告編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規、規劃；3、現行有關技術規范、標準和規定；4、相關產業發展規劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）報告編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運

42、行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節能減排與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促進企業更好更快發展。6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。

43、7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護

44、、勞動安全衛生和節能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。六、 項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約53.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。七、 項目生產規模項目建成后，形成年產xx個工業連接器的生產能力。八、 建筑物建設規模本期項目建筑面積60355.43，其中：生產工程38098.57，倉儲工程10203.04，行政辦公及生活服務設施6047.77，公共工程6006.05。九、 環境影響本項目所選生產工藝及規模符合國家產業政策，

45、在嚴格采取環評報告規定的環境保護對策后，各污染源所排放污染物可以達標排放，對環境影響較小，僅從環保角度來看本項目建設是可行的。十、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括：xx、xx、xxx等。十一、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資25282.66萬元，其中：建設投資19365.83萬元，占項目總投資的76.60%；建設期利息482.83萬元，占項目總投資的1.91%；流動資金5434.00萬元，占項目總投資的21.49%。（二）建設投

46、資構成本期項目建設投資19365.83萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用17283.66萬元，工程建設其他費用1651.97萬元，預備費430.20萬元。十二、 資金籌措方案本期項目總投資25282.66萬元，其中申請銀行長期貸款9853.63萬元，其余部分由企業自籌。十三、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：55500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：44418.22萬元。3、凈利潤（NP）：8112.50萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.61年。2、財務內部收益率：24.70%。3、財

47、務凈現值：13140.46萬元。十四、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃24個月。十四、項目綜合評價該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積35333.00約53.00畝1.1總建筑面積60355.431.2基底面積22613.121.3投資強度萬元/畝360.342總投資萬元25282.662.1建設投資萬元19365.832.1.

48、1工程費用萬元17283.662.1.2其他費用萬元1651.972.1.3預備費萬元430.202.2建設期利息萬元482.832.3流動資金萬元5434.003資金籌措萬元25282.663.1自籌資金萬元15429.033.2銀行貸款萬元9853.634營業收入萬元55500.00正常運營年份5總成本費用萬元44418.226利潤總額萬元10816.677凈利潤萬元8112.508所得稅萬元2704.179增值稅萬元2209.2210稅金及附加萬元265.1111納稅總額萬元5178.5012工業增加值萬元17719.6713盈虧平衡點萬元18596.68產值14回收期年5.6115內部

49、收益率24.70%所得稅后16財務凈現值萬元13140.46所得稅后第四章 項目選址分析一、 項目選址原則1、符合國家地區城市規劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節約用地；6、注意環保（以人為本，減少對生態環境影響）。二、 建設區基本情況鞍山，簡稱“鞍”，別稱鋼都、玉都，是遼寧省地級市，批復確定的中國重要的鋼鐵工業基地、遼中南地區重要的中心城市。截至2018年，全市下轄4個區、1個縣、代管1個縣級市和1個自治縣，總面積9255.4平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，鞍山市常住人口為33253

50、72人。2020年，鞍山市實現地區生產總值1738.78億元。鞍山地處中國東北地區、遼寧省中部、遼東半島中部、環渤海經濟區腹地，位于沈大黃金經濟帶的重要支點，是沈陽經濟區副中心城市，遼寧中部城市群與遼東半島開放區的重要連接帶，批準的具有地方立法權的較大的市，也是東北地區最大的鋼鐵工業城市、中國第一鋼鐵工業城市，有著“共和國鋼都”、“中國鋼鐵工業搖籃”的美譽。鞍山最早的文明可追溯到遠古時代，在距今約兩萬年前，人類就開始在這里生息繁衍；有確切文獻記載始于戰國時期的燕國，隸屬于遼東郡；漢代開始土法冶鐵，遼金進入極盛時期，冶鐵文化歷史久遠。鞍山因市區南部一座形似馬鞍的山峰而得名，因盛產岫玉，故而又有“

51、中國玉都”之稱，擁有世界第一玉佛、亞洲著名溫泉、國家名勝千山、中華寶玉之都和祖國鋼鐵之都五大旅游品牌。鞍山是中國優秀旅游城市、國家森林城市、國家園林城市、國家衛生城市、全國文明城市、中國綜合實力30強城市。2018年12月，鞍山被農業農村部確定為第二批中國特色農產品優勢區。在全面振興全方位振興戰略要求指引下，決勝全面建成小康社會取得決定性成就。“十三五”時期是鞍山發展史上不平凡的五年。面對經濟下行較大壓力，不斷深化認識、深入實踐，逐步摸清了鞍山存在的問題和需要破解的難題，并通過市委十二屆七次、八次、九次全會，先后出臺了鞍山市大力實施“兩翼一體化”經濟發展戰略的實施意見，提出了構建“三個互動體系

52、”，形成了推動鞍山全面振興全方位振興的目標定位、發展戰略、工作布局、戰術舉措的科學體系。全市上下統一思想、凝聚共識，沿著這一套工作思路，堅定信心，解放思想，狠抓落實，全面振興全方位振興取得新進展新成效。當今世界正在經歷百年未有之大變局，受全球新冠肺炎疫情大流行影響，國際環境日趨錯綜復雜。我國發展仍然處于重要戰略機遇期，已轉向高質量發展階段，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，遼寧立足維護國家“五大安全”的戰略定位，構建“一圈一帶兩區”區域發展格局，在國家發展大局中的戰略地位更加重要。“十四五”期間，鞍山將迎來大發展的機遇，必將在全面振興全方位振興上取得新突破。鞍山處

53、在加速經濟結構調整的關鍵期。國家構建新發展格局是在國內統一大市場基礎上，形成大循環。鞍山有較好的產業優勢、資源優勢，有條件和基礎在加快培育完整內需體系方面有所作為。但鞍山的結構性問題依然突出，產業結構、產品結構單一。“十四五”期間，必須從單一的經濟發展方式中走出來，補短板、強弱項，在做大鋼鐵產業的同時，更要做強菱鎂和裝備制造產業，大力發展數字經濟為傳統產業賦能，推進產業優化升級，發展新興產業；大力發展“四產融合”城市融合經濟體，深化城市活力建設，加快服務消費提質，促進消費升級，全面促進消費，拉動內需。鞍山產業鏈供應鏈面臨新的機遇。鞍山具有國內最完整的鋼鐵產業體系。“十四五”期間，必須抓住國內大

54、循環，推進產業鏈供應鏈優化升級的有利時機，組建鞍山冶金產業鏈集團公司，以公司為平臺撬動更多金融和社會資本集聚，同時積極吸引外埠企業進駐，強鏈、補鏈、拉鏈、壯鏈，全力打造鞍山冶金產業鏈供應鏈板塊。進入發展新階段，需要靠科技拉動滿足內循環的國內需求。而鞍山的高新技術產業還沒有形成規模，新興產業比重低貢獻小，以創新引領的發展模式還沒有建立。“十四五”期間，必須大力發展“三院經濟”，突出企業的主體地位，加強利益驅動機制的建立和相關的制度保證，壯大新能源、新材料等新興產業，做大高新技術產業規模，增強發展新動能。鞍山大力推進區域融合發展尤其重要。全省正在構建以沈陽、大連“雙核”為牽引的“一圈一帶兩區”區域

55、發展格局（“一圈”即沈陽現代化都市圈，“一帶”即遼寧沿海經濟帶，“兩區”即遼西融入京津冀協同發展戰略先導區和遼東綠色經濟區）。鞍山與全省“一圈一帶兩區”區域關聯，同時也處于“一圈一帶”區域的邊界。“十四五”期間，鞍山發展必須發揮優勢、突出特色，實現錯位發展。充分發揮鋼鐵、菱鎂產業帶動作用，同時又要堅持融進去，吸納進來，又輻射出去的戰略，實現生產要素的有效流動，鞏固城市地位，在全省區域發展中起到戰略支撐作用。展望二三五年，鞍山要實現全面振興全方位振興，基本實現社會主義現代化。屆時，鞍山綜合實力將大幅躍升，經濟總量和居民收入將邁上新臺階，城市軟實力全面增強，成為高水平創新型城市和人才強市。綜合經濟

56、實力明顯增強，經濟結構和產業結構明顯改善，完成發展新舊動能轉換，形成發展新動力。全市地區生產總值增速、全市人均地區生產總值增速高于全省平均水平，三次產業比重更加趨于合理，鋼鐵及深加工產業穩定增長，菱鎂、裝備制造、高新技術等主導產業實現倍增，“四產融合”城市融合經濟體成為服務新發展格局，推動鞍山經濟發展重要支撐，數字經濟成為發展新引擎。三、 建設支撐高質量發展的現代產業體系立足鞍山資源稟賦優勢和產業基礎優勢，突出科技創新，做好改造升級“老字號”、深度開發“原字號”、培育壯大“新字號”這“三篇大文章”，大力發展鋼鐵及深加工、菱鎂、裝備制造、高新技術、“四產融合”城市融合經濟體和數字經濟。大力發展鋼鐵及深加工產業。深入推進“雙鞍”融合，打造鞍山冶金產業鏈供應鏈，打造全鏈條、最完整的全國鋼鐵產業鏈供應鏈基地和鋼鐵戰略基地，全力打造世界級鋼鐵基地。全力支持鞍鋼改革發展，搭建地企交流合作平臺。服務鞍鋼壯大鋼鐵主業，聯合發展非鋼產業，共建六大產業園，加速