1、2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.二.選擇題全自動乖鉤電氣箱氣缸有AA. 1個 B. 2個 C. 3個 D. 4個車鉤緩沖器的行程一-X-A15mmB. 48mm C. 100mm D. 150mmMP車是指A-A. 帶受電弓的動車B.動牛C拖乍D.帶空壓機的動車車體商度（有氣狀態(tài)下）A-A. 865mm B 781mm C. 890mm D. 830mm車體采用一一點調(diào)平，個高度閥A.2 點：2 個 B.3： 3C.4： 4一號線/南延線車輛車鉤鉤頭為一-B-型A45B. 35C. SBE92 D. AK47半永久性牽引桿最大水平擺角-一-

2、D度A. 45B. 35C. 20D. 土 45午體結(jié)構(gòu)包括以下底架、兩個側(cè)墻.午頂和共六部分A. 兩個端墻B.側(cè)頂棚C裙板 D防爬器車鉤潤滑劑為一一D一一A.凡士林 B.甘汕 C.硅汕 D. TOP2000車輪輪緣QR值DA. 6. 212. 3 B. 6. 512. 5 C. 6. 512. 3D. 6. 512. 7齒輪箱采用級傳動.轉(zhuǎn)動比為一_DA 1 級：3. 48 B 1 級：6. 458C.2 級：4. 568 D.2 級：6. 95午體與轉(zhuǎn)向架中心座連接的扭距為_BNmA. 685 B. 680 C.800 D.1000一系懸掛包括減震器，垂向止檔，擺鉤和_DA人字簧B.橡膠彈

3、簧C. 一組鋼彈簧 D.兩組鋼彈簧TC車前.后轉(zhuǎn)向架型號分別是：_A_A. TBEX： TBIN B. TBIN ； TBEX.車輪內(nèi)側(cè)距_CA 1435mm B. 1357mm-1359mm C. 1353mm1355mm南延線齒輪箱的潤滑油的牌號是什么和容雖:是多少升_c75W-90LS;5.8A .SHELL100; 4. 8 B. SHELL100;5.8 C. SHELL 75W-90LS;4.9 D SHELL 下列部件不屈于一系懸掛的部件是_C_A. 兩個同軸金屈圓贊B.橡膠減振塊 C.抗側(cè)滾扭桿接地回流裝貝分_B_19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29

4、.30.31.32.33.A. 3種C、4種B 可以根據(jù)實際載荷調(diào)節(jié)地板浙商度A.均衡閥B、高度閥 C.稱重閥9為J補償午輪的磨損，為午輪半徑磨損達到 A 時.在空氣彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間安裝填隙片。A. 12亳米 24電米C、7毫米Dx卜1電米高壓檢測繼電器安裝在:A.低壓電器柜:B、二位端電器柜:C. 司機室電器柜:D. 舟壓熔斷器盒:列牟頭部照明的供電電壓是D伏。Ds DC24；A. DC1500： Bs AC400： C. DC110：輔助逆變器功率模塊采用的開關(guān)元器件是AA. IGBT; B、 AGATE; C、 SIV; D. GT0;南延線牽引PCE與TCMS系統(tǒng)是通過D來進行信息

5、傳遞的。D、 MVB：As RS232： B、 RS185： C、 FIP：一號線南延線列午有_路PWM信號。A. 1B、2C、3南京地詵電客午在選擇運行方向后退時亠A.受控司機室尾燈亮,非受控司機室頭燈亮B、受控司機室頭燈亮,非受控司機室尾燈亮C、受控司機室頭.尾燈亮，非受控司機室尾燈亮D、受控司機室頭、尾燈亮.非受控司機室頭、尾燈也亮 下列B不屬于由低壓供電.A、緊急通風(fēng)逆變器B、客室正常照明C、客室應(yīng)急照明D、輔助逆變器控制單元勻蓄電池電壓低于84V時,列牟自動進入休眠。A. 10分鐘B. 20分鐘C. 40分鐘D. 50分鐘輔助逆變雅遊網(wǎng)約 B時間須淸洗。A.每天B.兩周C.三個刀D.

6、 一年牽引系統(tǒng)中依ir_A 以限制至輸入濾波器的沖擊電流。A預(yù)充電電路 B.線路濾波電路 C.斬波回路南京地鐵一號線南延線列牟的不是強迫風(fēng)冷的。A牽引逆變器B.制動電阻C.輔助逆變器D.電抗器列牟空壓機的控制電源是C 伏。Ds DC24；A. DC1500： Bs AC400： C. DC110：南延線列午救摟模式開關(guān)有C個檔位。B、2：C、3：D. 4：34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.16.47.18.19.南京地鐵一號線南延線列千一個受電弓最女可同時給個輔助逆變器供電。Ax 1： B、 2：C、 3：D、 4：南延線列午C車IES的位宜有DA千間電源

7、位.接地位B受電弓位.牟間電源位、接地位C受電弓位、車間電源位D受電弓位.接地位靜態(tài)逆變器不丄作時，蓄電池至少可以提供 _應(yīng)急通風(fēng)。A. 2分鐘B. 10分鐘C. 45分鐘D. 50分鐘列牟中壓是：A oA. 400伏三相交流電：B、400伏單相交流電：C. 450伏三相交流電：D、450伏直流電：南京地鐵一號線南延線列牟中A乍蓄電池的充電電源是由輔助逆變器供給的:Ax本單元A車;C.另一單元A牟；列牟高壓是：丄oAs 1500伏交流電:C. 1000伏交流電：客室緊急照明供電電源是Bx木單元C午；D、另一單元C車;B、1500伏直流電D. 1000伏直流電A. DC1500：Bx AC 10

8、0：C、 DC110：D. DC24；24V逆變器的供電電壓是C伏。A. DC1500；Bx AC400：C、 DC110：D. DC24：列牟制動系統(tǒng)空圧機的供電電源是B 伏。As DC1500：B、 AC400：C. DC110：D. DC24：C 伏C列牟喚醒的直接結(jié)果是A 接觸器吸合。14A.DC24 : B、 DC50：C、 DC110：D. AC220：旦AC中壓可用，A優(yōu)先啟動：A.空氣壓縮機B.空調(diào)機組C.牽引箱風(fēng)扇D.制動電阻箱風(fēng)扇列牟雨刮器的匸作電壓是 A伏。受電弓在升弓狀態(tài),半商壓沒有時.A. TSK： B、 CCK： C、 HSCB： D. EBK：A. 10分鐘B.

9、20分鐘C. 40分鐘D. 50分鐘、勺檢測到高壓存在信號時，旦接觸器先閉合。A. LIKB CCKC. A0IKD. FBSK每單元薔電池共有D 個爪節(jié)。A. 36B. 64C.42D. 84D后，列午自動進入休眠。對蓄電池進行加水時.要求使用。50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.A自來水B.礦泉水下列由低壓供電。A、空調(diào)通風(fēng)機C.便捷插座C.蒸謂水D.電解液B、客室正常照明D.輔助逆變器控制譏元為番電池電壓低于款時.列牟自動休眠。D. 100VD.變壓恒頻D. 0VA. 110VB. 149VC. 84VVWF的含義是 。A

10、.變壓變頻B恒壓變頻C恒壓恒頻一個牽引逆變箱驅(qū)動_D_ 臺電機。A. 1B. 2C. 3D.4一號線列午線路接臟器的閉合電壓是 AoA. 900VB. 400VC. 1500VPCE控制牽引箱內(nèi)_D_的斷合。A. HSCB B. LCC. CCCd以上三者皆是南京地鐵牽引箱內(nèi)所用的功率元件是C oA. GTOB. GTR C IGBT D. SCR牽引逆變器三相交流輸出采用 B 個電流傳感器。A. 1B. 2C. 3D.4主控制器包括丄OA. MSB. DCHC. KSD.三者都有HSCB箱中不包含D設(shè)備。A. HSCBB. HSCB 控制 PCB 板C. LVMD及其熔斷器D. F-AUX南

11、京地鐵一號線南延線(NJL1-SE)號線列午運營時，緊急透生門打開可通過 B 隔離，實現(xiàn)動牟。A.吃門旁路B逃生門隔離開關(guān)C車門切除開關(guān)南京地鐵一號線/南延線午門是D式 動門A.內(nèi)藏式：氣 B.外掛：氣 C.內(nèi)藏式：電 D. 外掛：電南延線列車最大關(guān)門圧力為B oA. 150NB. 200N C. 260ND.300NS1限位是BA門開好限位B門關(guān)好限位C.門切除限位南京地鐵一號線南延線(NJL1-SE)客室門關(guān)門防夾A次后，門將一直停留在報大開啟位A. 5B. 6C 4D 7調(diào)節(jié)門貞平行度之前先要松開攜門架上的C再調(diào)整偏心輪A偏心輪 B偏心輪上的定位螺釘C五個螺釘D壓輪固定螺栓對乍門做維護保

12、養(yǎng)匸作時.可以通過A切斷乍門的供電電源A主隔離開關(guān)B S1開關(guān) C S3開關(guān) D S2開關(guān)67車門打開與關(guān)閉的驅(qū)動力是靠 B 來提供的A緊急解鎖裝宜B步進電機C制動器 D EDCU68南京地詵一號線/南延線乍門障礙物探測試塊的外形尺寸為BA 25 X 60mm B 20X 10 mm C 25X38 ram D 25X36 mm69車門關(guān)閉位時，下定位銷底部與導(dǎo)槽之間的距離為 CA. 0. 51 mm B 2 mm70一號線列車調(diào)整門扇V形時.要求兩頁門扇上部比下部 BA.大23 mm B 大25 mm C小5 mm D大2 mm71車門故障下載使用 C接口與電腦相連A. RS485 B 雙絞

13、線 C. RS232的耍求72圧輪調(diào)整時要保證壓輪深度與門板加強點之間 B 的距離.同時檢查滾輪和門板之間2A. l-3mzn ;3mm B l-2mm : 3mm CD 3一4 mm;2mm73車門調(diào)節(jié)時.必須滿足下滑道邊緣和滾輪臂之間 B 的最小距離A. 1一3 mmB 5mm C 2 mmD 6mm74南京地鐵一號線/南延線司機室側(cè)門為CA.內(nèi)藏式 B.外掛式 C.餃鏈式75緊急逃生門打開，將破壞 C ,必須由維修人員再次檢査后補裝A. 逃生門拉桿B.逃生梯C鉛封76低壓主風(fēng)缸繼電器的斷開斥力是B BAR。Ax 6： B、 7； C. 8：D. 9：77LMRG是 D 的英文縮寫。A.緊

14、急制動繼電器；B、控制風(fēng)缸斥力傳感器；C、停放制動電磁閥；D.低壓主風(fēng)缸繼電器;78列牟在主風(fēng)缸斥力低干 C bar時產(chǎn)生緊急制動。Ax 5：6：C、 7；D、 8：79列車主風(fēng)缸安全閥在壓力達到 C bar時打開。Ax 8.4；B、9. 5： C、10. 3：D、11. 5；80空壓機的正常啟動壓力為丄。Ax 7. 5bar B. 8. lbar C. 9. 5bar D. 10. 2bar81空壓機的停止圧力為C 。Ax 10.2Bar B. 9.6Bar 9.5Bar D 7.5Bar82空壓機輔助匸作壓力為旦。A、8. IBar Bx 7. 5Bar C% 7 Bar Dx 4. 5B

15、ar83主風(fēng)管壓力最大值為丄。Ax 10. 300. 3bar B、10. 300. 5bar C、10. 20土0 3bar D、10. 200. 5bar84快速制動的減速度為：D oAx 1. 3 m/sB、1. Om/s2 C. 1. 443 m/s2 D、1. 3 m/s285 LMGRGBS 是 CA. 制動隔離開關(guān) B、緊急制動隔離開關(guān)C、低斥主風(fēng)缸旁路開關(guān)D、重大故障隔離86 BIPS 是 _A_。A. 制動隔離旁路開關(guān)低斥風(fēng)缸旁路C.緊急制動隔離開關(guān)Ds制動開關(guān)87.南延線列千十常用制動被隔離時會在DDI；上顯示圖標。A綠色OK B黑色OK C白色問號 D紅色隔離88雙針壓力

16、表可以指示C oA.列牟制動圧力、主風(fēng)管壓力B、A午制動樂力、A牟控制圧力C. A午制動樂力、列千主風(fēng)管壓力 89差壓閥的動作值為_。Ax 2.0Bl. 0Cx 1. 5D、2590列車上的安全閥安裝在_D_A、主風(fēng)缸上B.空壓機上 C. A車的主風(fēng)缸上 D、A牟主風(fēng)缸及雙塔干悚器上91空壓機由A中壓供電。As木取元A車 B、木單元人午和吃Cx木單元人午和另笊元。午D.木單元C車92.安裝在A乖上的EP2002閥為 CA、G閥和S閥B、S閥和S閥OC G閥和R閥D、S閥和R閥93.安裝在C車上的EP2002閥為AcAx G閥和S閥B. S閥和S閥C G閥和R閥D、S閥和R閥94.安裝在B花上的

17、EP2002閥為BAx G閥和S閥Bs S閥和S閥C G閥和R閥D、S閥和R閥95.為南延線列乍停放制動被隔離時，在DDI；上會顯示A圖標oA綠色OK B黑色OK C白色問號 D紅色隔離96VV120型空氣圧縮機有C個活塞缸。Ax 1 Bx 2Cx 3 D、497一號線南延線列年采用的是C 網(wǎng)絡(luò)。Ax FIPCAN C、 MVB D. RS23298南延線列午每個RIOH有A個數(shù)據(jù)插頭。Ax 1 Bx 2C、3D、499于動報站時.司機使用A觸發(fā)信息。Ax DDU B、MPU C、Hill D. ATC100. 下列設(shè)備中，C不屬于MVB網(wǎng)絡(luò):Ax PCE B、RIOM C、MMI D. DD

18、U101. 南延線列車上共有丄個攝像頭，其中A個具有采集音頻的功能。A. 142 B、162 C. 1610 D、1414102. TCMS的主要功能不包括：D103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.115.116.117.118.A、監(jiān)控列花的行駛，并可以通過網(wǎng)絡(luò)控制列乍的牽引和制動。B、從設(shè)備中收集故障信息，并通過DDL；向司機及維修人員提供信息。C、記錄故障和設(shè)備狀態(tài)。D、實現(xiàn)無人駕駛?cè)绻心瓿霈F(xiàn)故障，D的蜂鳴器會發(fā)出聲音的。Av MPU B、ACSU C、PACU D. DDU以下網(wǎng)絡(luò)在列午上有實質(zhì)上的冗余D oA. MVB網(wǎng)絡(luò)B

19、、CAN網(wǎng)絡(luò)C. RS185串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)D、MVB網(wǎng)絡(luò)和CAN網(wǎng)絡(luò)對干PIS系統(tǒng)來說.兀余功能可以用的是B A. SCU Bx PCU C. LMDU D、PECU11、每個MPU有A個數(shù)據(jù)插頭。As 12 C、3 D、4南延線列乍按下休眠按鈕后，A休眠。A* 2 min B、 1 minC、50 min D、10 mm南延線列乍每個A乍有A 個RIO仁As 3 B. 4 C、5D、8全車有A個MPU。A. 2 B. 4 C、5D、8全牟有A個PECU。D、9南延線列午全乍有A個 SCU。Ax 6 B. 7 C、 8 D、 9一般情況下，我們通過D將TCMS旁路。A、限速模式B、ATO模式 Cx洗

20、乍模式 D.救援模式一號線南延線列千不采用的總線協(xié)議是AA、FIPB、CANC、 MVB Ds RS185南延線列午每個B乍有A個RIONLB、2C、 3 D、 4南延線列午每個C乍有A個RI0NAs 1B、2B、2C、 3 D、 4C、 3 Ds 0南延線每列午有A個PCUoA. 2 B. 4 C、6 D、0控制輪緣潤滑的信號來自C系統(tǒng)。119.120.121.122.123.124.125.126.127.128.129.130.131.132.133.134.135.136.137.As TIMS B、 PACU C、 TCMS D. MMIPIS與TCMS的通訊可以通過C實現(xiàn)。A. C

21、AN 網(wǎng)絡(luò) B、MVB 網(wǎng)絡(luò) C、RS185 D. RS232空調(diào)設(shè)備與TCMS的通訊可以通過一 C實現(xiàn)。A、CAN 網(wǎng)絡(luò)B、MVB 網(wǎng)絡(luò)C、RS485D、RS232車門與TCMS的通訊可以通過C實現(xiàn)。A. CAN 網(wǎng)絡(luò)B、MVB 網(wǎng)絡(luò)C. RS485D、RS232一號線南延線的零速信號是由B信號選擇兩個使信息生效A. Gateway, PCE, EVR B、兩個 Gateway, PCE C、兩個 EVR, PCE下而情況下，需要使用編碼器CA. ATO駕駛模式 B.于動駕駛模式C.救援模式 D于動駕駛模式和救援模式一號線列車A車二位端空涮是由D的輔助逆變器供給中壓電的。Ax木單元A車；Bx

22、木單元C車；C、另一玳元人車；D、另一収元C車；一號線列車B車蓄電池的充電電源是由 輔助逆變湍供給的：A、木爪元A車；B、木訊元C車； C、另一單元A車； D、另一取元C車；受電弓控制開關(guān)有個檔位。A、 1： B、 2；C、 3：D、 4；司機室占用繼電器的英文代號是DAs MAR： B、EVR： C. EBR； D. COR；一號線列午牽引PCE與TIMS系統(tǒng)是通過來進行信息傳遞的。Ax RS232：臥 RS485； C、FIP： D、換線：一號線列午BCE的網(wǎng)絡(luò)地址是通過B來實現(xiàn)的。A.數(shù)據(jù)插頭：跳線：C.軟件設(shè)宜：D、自動識別：一號線列車PCE的網(wǎng)絡(luò)地址是通過_來實現(xiàn)的。A.數(shù)據(jù)插頭：跳

23、線：C.軟件設(shè)宜：D、自動識別：列車前照明燈的電源電壓是A 伏。Ax DC24： B. DCUO： C、AC220： D. AC400：所有照明燈是的。A、并聯(lián)： Bx串聯(lián)：車輛空調(diào)的工作電圧是伏。Ax DCUO： B. AC220： C、AC 100：D. DC1500：空調(diào)的啟動命令是由D 給出的。A、BCE : B、PCE： C、牟輛列車線：Dx RIOM：下列各種門哪一種門是電動門？ _AA.客室門：B、司機室門：C、緊急透生門：D、司機室隔門：EDCU在網(wǎng)絡(luò)中的地址是由 來定義的。A.數(shù)據(jù)插頭：B.跳線：C.軟件：一節(jié)車有 _個外部緊急解鎖裝習(xí)Ax 1 : B、2： C. 3： D、

24、4；138.列午在停站時，開哪一側(cè)門的命令是C由發(fā)出的。Ax TIMS：B、車輛：C、ATC :139.一號線列車一個受電弓最多可同時給D個輔助逆變器供電A、 1：B、 2：Cs 3：D、4：140.PCE是 A控制電子裝邏的英文縮寫：A.牽引；B、輔助；C、制動；D.車門；141.一號線列午有 B 路PWM信號。A、 1;B、 2;C、 3;D、4;142.一號線列午網(wǎng)絡(luò)采用了 B 協(xié)議：As TCP/IP;Bx WORLDFIP;Cs MPU;Dx R I OM;113. E D C U與列車主網(wǎng)絡(luò)之間的通訊線路采用J_接口。A、F I P：B、直通線：C R S 4 8 5 ：Dx R

25、S 2 3 2 ：144. 車門系統(tǒng)驅(qū)動是一一BA空氣驅(qū)動B.步進電機驅(qū)動 C.渦輪渦桿驅(qū)動D齒輪驅(qū)動145. 列車車門是動1DA氣；內(nèi)敍式移B氣，塞拉C.電，內(nèi)藏式移：D.電，塞拉116. 一號線列車最大關(guān)門壓力為A. 150N B.200N C. 260N D. 300N147. 一號線列乍車門在關(guān)閉位時，下定位銷與導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)面之間的距離為一A-A. 0. 5*1 mm B 2一3 mm C. 1 mm D 1 mm D 1 mm D MPU D、DDU185. 一號線列午下列設(shè)備中.A沒有直接通過RS485連接到RIOM11上。A、PECU B、車門 C、APU Ds IDU186. 一號

26、線列車下列設(shè)備中.A沒有通過RS485連接到RI0M10上。A、DDU B、ACU C、ATC D. FDU187. 一號線列車MPU的B模塊沒有指示燈。IIA. ALF （電源）B. COF （FIP 通訊）C. ENP （存儲卡）D、DSP （音頻188.189.190.191.192.193.194.195.196.197.198.199.200.201.202.203.204205.客室空調(diào)緊急逆變器在緊急運行時將c電源逆變?yōu)閏 電源A、 DC110V/DC100VB. AC400V/DC110VC、 DC110V/AC400VD. DC400V/DC110V通風(fēng)模式下.c通過分配風(fēng)道

27、吹入客室內(nèi)。A、新風(fēng)B、回風(fēng)C、混合風(fēng)在緊急工況下由蓄電池提供亠的緊急通風(fēng)。A、30分鐘B. 45分鐘C.60分鐘D. 75分鐘空調(diào)系統(tǒng)啟動順序是C_ cA、斥縮機、通風(fēng)機、冷凝風(fēng)機B、通風(fēng)機、壓縮機、冷凝風(fēng)機C、通風(fēng)機、冷凝風(fēng)機、壓縮機在制冷模式下，混合風(fēng)在通過a 時.進行熱交換。X、蒸發(fā)器B、膨脹閥 C、干燥過濾器 D.冷凝器經(jīng)過冷凝器冷卻.制冷劑變?yōu)閎。A、高溫高壓的液體B、常溫商壓的液體C、常溫高壓的氣體D、低溫低斥的氣體客室空調(diào)系統(tǒng)中.只有、彳模式選擇開關(guān)在d時,溫度選擇開關(guān)才產(chǎn)生作用。A、半冷位全冷位 C、通風(fēng)位D、自動位客室空調(diào)在接收到TIMS傳遞的d信號后,冷凝風(fēng)機開始工作。A

28、、啟動B、自檢成功C.需要啟動D.允許啟動司機室空涮的制冷址為_-A、4. 5 kWBv 4 kWC. 2.5 kWD、2. 1 kW司機室空調(diào)系統(tǒng)中，、“I司機室溫度超過設(shè)定溟度a時.空調(diào)冷凝風(fēng)機開始工作B、 1.5CCC. 2*CD、 3 C制冷劑離開壓縮機時變?yōu)樯虊?C OX、氣液混合物液體C.氣體D、固體客室空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的圧縮機為全密封b m縮機。A.活塞式B.螺桿式C.渦旌式用來過濾制冷劑中殘存的雜質(zhì)和水分。a.干燥過濾器b.截斷閥c.冷凝器吸入圧縮機的制冷劑是d :a.高溫高壓的液體b.常溫舟壓的液體D、離心式d.蒸發(fā)器c.常溫島壓的氣體d低溫低壓的氣體緊急通風(fēng)時風(fēng)閥狀態(tài)為b

29、 Ca.新風(fēng)閥全關(guān)，回風(fēng)閥全開b.新風(fēng)閥全開.回風(fēng)閥全關(guān)c.新風(fēng)閥全開，回風(fēng)閥全開d.新風(fēng)閥全關(guān),回風(fēng)閥全關(guān)客室空調(diào)制冷系統(tǒng)中冷凝風(fēng)機使用的是_風(fēng)機。乳軸流式 b.螺桿式 c渦旋式 d.離心式客室空調(diào)制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)風(fēng)機使用的是 d 風(fēng)機na軸流式 b.螺桿式c.渦旋式 d.離心式空調(diào)機組回風(fēng)口處有一個溫度傳感器.用來檢測 b 溫度206.207.a.室外新風(fēng) b.室內(nèi)回風(fēng)c.送風(fēng)d.蒸發(fā)器表面司機室空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機為全密封二縮機。a.活塞式 b.螺桿式 c渦旋式 d、離心式 通風(fēng)及制冷時風(fēng)閥狀態(tài)為C O新風(fēng)閥全關(guān)，回風(fēng)閥全開a.208.209.c.新風(fēng)閥全開.回風(fēng)閥全開A車的牽引設(shè)備

30、有_ja.牽引箱和逆變器箱c.主控制器和編碼器牽引控制電子安裝在a. A車和B車b.新風(fēng)閥全開，回風(fēng)閥全關(guān)d.新風(fēng)閥全關(guān).回風(fēng)閥全關(guān)b.牽引箱和主控制器d.編碼器和逆變湍箱_的牽引箱內(nèi)。b. A車和C車 c. B車和C車d僅B車210.211.B牟的高壓選擇開關(guān)的位迓有ba車間電源位.接地位c受電弓位.牟間電源位一號線列午十網(wǎng)圧商于b受電弓位.樂間電源位.接地位 d受電弓位.接地位時鎖撬棒啟動。212.a. 1950V b. 1800V c. 1715V d. 2500V一號線列午C車的商壓選擇開關(guān)位置是丄_位的。a. 1 b. 2c. 3d.l213.一號線列車在降級模式時，一列AW3負重的

31、列車能以 km/h的速度完成全程。a. 20b.40c.60d. 70c.60214.一號線列午的HSCB在檢測到流過自身的電流達到-a A以上時自動跳閘215.216.217.a. 1500 b. 1800 c. 2500d. 2800主控制器位于a乍司機臺上。a. AbBc.Cd三者都有牽引系統(tǒng)主要和 d系統(tǒng)有接口關(guān)系。&控制 b制動 c輔助d.三者都有每個牽引系統(tǒng)包括a 個制動電阻箱。b. 1SOOc.Ca. 1b.2c. 3d. 4南京地詵一號線列車的c乩牽引逆變器b制動電阻219. 一號線列千十HVSS在花間電源位時,a. 1b.2218.c. 3不是強迫風(fēng)冷的。c.牽引電機d電感箱

32、d個輔助逆變器得到高壓。220. 一號線列午牽引箱風(fēng)機的2路電源由d. 4c檢測其有無送入PCE。a. IFAb. IFBc.ASVMDd MCB1221. 在使用BBS時下而哪項操作會導(dǎo)致列午施加緊急制動？ _C_A.列車超速導(dǎo)致ATP保護 B、總風(fēng)管氣壓低于7barC、司機按下蘑菇按鈕D、在速度低于5Km/h時操作乍門緊急解鎖222. 正弦址變化一周所需的時間稱為（B ）。A.小時B、周期C、頻率223. 力的三要素是：大小，（C人作用點。A、重力B、質(zhì)量 C.方向 D.角度24224. 測直流電時.電壓表的正端應(yīng)接被測電路的（A ）。A.高電位端 B、正極C、負極 D.低電位端225.

33、測直流電流時應(yīng)注意電路電流的（C九A.大小 B.強弱 C、方向 D.損耗226. 使用兆歐表時搖動于柄的速度應(yīng)學(xué)握在（C ）工/s左右。Ax 5 B. 4 C. 2 Ds 1227. 測雖（A ） Q以下阻值時，可用雙臂電橋。As 1 B、 3 C. 10 Dx 20228. 片二極管反向電樂持續(xù)増大到一定數(shù)值以后.反向電流會突然增大，此現(xiàn)象稱二極管的（D ）A、伏安特性 B、正向特性C、反向特性D、反向擊穿特性229使用電容器時，其電容址及誤差值須符合（B ）要求。A.設(shè)備B、電路 C、設(shè)計 D.安全230電容器在電路中可通過（A ）A.交流電 B、直流電 C.交流電和直流電D.負電荷231

34、. 穩(wěn)圧管接到電源上時，必須串聯(lián)一個（D ）oA、二極管B、三極管C.電容器D.電阻232. 只要控制基極（B ）.即可使三極管處于截止狀態(tài)。A、電壓B、電流C.電阻D、電容233. X電流小到某一數(shù)值.晶閘管從導(dǎo)通突然截止，這時的電流稱為（D ）oA、定向電流 Bx反向電流C、維持電流D、截止電流234. 下列屈于無機絕緣材料的有（C ）A、橡膠B、樹脂Cs瓷器Dx麻235電瓷材料的極限工作溟度是（D ） CoA、 100B. 120C. 150Dx 180236.下列屬干有機絕緣材料的是（B ）cA、大理石 B、紙C、玻璃D、石棉237電氣設(shè)備的絕緣（B ）愈大，其絕緣性能就愈好。A、電流

35、電阻C、電壓D.電勢238. 從上方向水平面投彩得到的視圖稱為（C ）oA、三視圖主視圖 C、俯視圖 D.左視圖239. 下面選項可用細實線表示的是（D ）.A、軸心線B、輪廓線C、過渡線D.尺寸線210.保險絲的額定電流是抬容許通過的（C ）。A、額定電流值B、工作電流C、最大電流值D、最小電流值2 11 低樂電器一般是抬工作在交流（D ） V以下電路的電器。A、 400 B、 380 C、 220 D. 1000242. 下列屬干低壓控制電器的是（D ）A、熔斷器刀開關(guān)C、自動開關(guān)D.接觸器243. 下列屬于低壓配電電器的是（B ）oA、手控開關(guān)自動開關(guān)C.主電器D.繼電器244. 接觸器

36、切斷電路電壓超過（D ） V,電流超過80100mA時，通常會產(chǎn)生“電弧”。A、 3、4 Bs 5、6 C. 8、9 D. 10、12）繼電器。215. 由敏感元件獲得信號后，執(zhí)行元件要延遲一段時間才動作的繼電器叫做（DAx電壓 B、電流 C、壓力 D、時間216. 利用熔體融化作用而切斷電路的保護電器叫（D ）。A、自動開關(guān)B、組合開關(guān)C.閘刀開關(guān)D熔斷器247.下列金屬中，能做接觸器觸點材料的是（D ）。A、鋁 B、鉛 C、鐵 D、銀218.單元式空調(diào)裝宜的制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝宜和（A ）等組成。A、蒸發(fā)器 B、毛細管 C、截止閥 D、汽液分離器249. 正弦交流電電壓的有效值

37、與最大值之間的關(guān)系是（CA、U=Un B. U=0. 9U. C. U=0. 707Ua D、U=0. 577(JB250. 感應(yīng)電動勢的大小與(C )成正比。A、A(1 B、At C. /At D、At /A(1251. （ D ）是一種特殊形式的二極管。A、半導(dǎo)體B、放大湍C、電容器D.穩(wěn)圧管252. 判定戦流直線導(dǎo)體在磁場中受力方向的法則稱為（D ）定則。A、右手螺旋B.右手C、左手螺旋D.左手253. 判定通電導(dǎo)體產(chǎn)生磁場方向的法則稱為（A ）定則。A、右于媲旋Bx右手C、左于螺旋D.左于254. 判定導(dǎo)體上感應(yīng)電動勢方向的法則稱為（B ）定則。A、右于螺旋B、右手C、左手螺旋D、左手255.