1、國道改造工程路面及安全設施工程總體施 工組織設計施工組 織設計 第一章 編制說明及原則 1.1編制 說明1.1.1編制范圍 本施工組織計劃方案的編制范圍國道 209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第一合同段 K401350K411350段全長10Km 的路面及安全設施工程 1.1.2編制依據1、國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造 工程招標文件、施工合同等資料。2、國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程施工 設計圖紙。3、部頒公路工程技術標準(JTJ B01-2003)、公路路基 設計規范(JTG D30-2004 )、公路勘測規范(JTG C10-2007 )、 公路工程抗震設計規范(

2、JTJ 004-89)、公路路基施工技術規 范(JTG F10-2006)、公路瀝青路面設計規范 (JTGD50-2006 )、 公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004 )、公路路面基層施工技術規范(JTJ 034-2000)、公路改性瀝青路面施工技術 規范(DB14/T160-2007 )。4、公司擁有的施工設備、管理水平、技術力量和類似 工程建設的施工經驗；5、工程所在地現場考察取得的相關資料。1.2編制原則1.嚴格執行與本工程有關的國家、部委制定頒布的規范、規程、技術標準和法規文件等2 .響應招標文件的要求，確保實現業主制定的工期、質 量、安全、環保、文明施工等各方面目標。3

3、 .提高施工機械化程度，提高勞動生產率，減輕勞動強 度。4 .根據工程實際情況，合理安排施工順序，運用網絡計 劃技術控制施工進度，進行平行流水及均衡施工。5 .制定切實可行的施工方案和質量保證措施，采用新工 藝、新材料、新技術和新設備，確保工程質量。6 .精心規劃設計施工現場，減少臨時工程用地，合理配 置生產要素，盡量減少工程消耗，降低生產成本。7 .切實做好冬、雨季施工進度安排和相應的特殊措施， 確保連續、均衡施工。8 .明確安全目標，采取可靠的安全措施， 確保安全施工o9 .遵循安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方 面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監

4、理工程師的監督、監理，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦 事。10 .遵循"科技是第一生產力”的原則，廣泛應用新技術、 新工藝、新設備、新材料 四新”成果，充分發揮科技在施工 生產中的先導、保障作用。11 .遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工 時，以專業隊伍為基本型式，配備不低于合同要求的施工機 械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到 整體優化的目的。12 .遵循貫標機制的原則，確保ISO9000質量標準體系在 本項目自始至終得到有效運行。13 .施工中做到文明施工，爭創文明施工工地第二章工程概況 2.1工程概況國道209線嵐縣東村 至赤堅嶺段路面改造工程位于嵐

5、縣西南部，起點位于嵐縣城 南國道209線K401350處，由北向南途徑東陽澗、后溝村、 普明鄉、王獅鄉、馬家溝、敦厚村，終點位于嵐縣城南赤堅 嶺方山縣交界（國道 209線K428350 ）處，路線全長 27公 里。本合同段樁號 K401350K411350。總里程10公里。全線采用二級公路技術標準，設計速度為60公里/小時，K401350 K407875、K409830 K401310 段上面層采用 4cm 細粒式 AC-13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC-16改性瀝青混凝土。K407875 K409830、K411310 K411350 段段上面層采 用4cm細粒式AC-13改性

6、瀝青混凝土，下面層采用 5cm中 粒式AC-16改性瀝青混凝土，原圖紙基層采用18cm5.0水泥穩定碎石，底基層采用 20cm3.5水泥穩定碎石，現經業主方調查并對原設計進行優化，最終取消基層、底基層工程量的 施作。原路面面層由現橫縱裂縫、擁包、坑槽現象，局部地段 車轍、泛油、推移現象嚴重，強度不達要求，超過路線總面 積的60-75,路面標準低，路況較差。這些病害嚴重制約了當地交通、經濟的發展，急需改造 提高。排水設施極不完善，嚴重影響當地人民群眾的生產、生 活和路基穩定。2.2水文地質2.2.1地形、地貌 嵐縣位于山西高 原西北部，地勢大體西北高東南低。北、西、南三面有石山環繞，東為黃土丘陵

7、，中間為盆 地。最高點為大蛇頭鄉水溝子村西南石虎溝頂之于家山僉， 海拔2275米。最低點為蘭家舍鄉曲立村與婁煩縣接壤之嵐河岸，海拔1130.5米，相對高差1144.5米，全縣平均海拔為 1414.6米1.2.2 氣象 嵐縣地處中緯編南地帶，我國季風區北部邊 沿，平均海拔1414.6米，比同緯度的忻、定盆地與黃河谷地 都高等溫線向南偏移，成為晉西北冷舌的一部分。縣境地處內陸，且瀕臨內蒙古沙漠，冬季風來的早，退 的遲，控制時間長，風力強；夏季風來的遲，退的旱，控制時間短，風力強形成偏寒偏早，風多雨少的氣候總特點。嵐縣年平均氣溫6.8C,比同緯度的忻州、興縣低 2C。最熱月是7月，平均21C,年極端

8、高溫記錄為 36.4 C （1961 年6月11日）。最冷月為1月，平均-9.7 C ,極端低溫記錄為-30.5 C （1966 年2月22日）。1.2.3 水文 嵐縣河流屬黃河流域中游地段，以鹿徑嶺、 范家口、野雞山、大沙壑、白龍山、赤堅嶺、后山一線為分 水嶺，以東流入汾河，嵐河最大，其次是榆灣河、舍安河； 以西流入黃河，蔚汾河最大，其次是嵐漪河。1.2.4 工程地質 黃土覆蓋小起伏低山區，該區地形起伏 較大，地表被近代侵蝕沖溝所切割，深度一般在5-20米，溝谷形態以“V字型為主，主溝方向近南北向，次級溝谷方向 多呈南東和北西向，密度為5-9條/千米，寬度5-100米，長度200-1000米

9、，切割深度 5-20米。次級地貌為黃土陡緩坡、陡坎、侵蝕沖溝等。由露地層為二疊系、三疊系地層，新生界第三系、第四 系覆蓋層較薄。工程多以半挖半填的形式沿山坡布設。裂隙發育，局部巖石破碎，風化嚴重，工程地質條件復 雜，大的方面對公路工程建設雖無明顯影響跡象，但不排除局部段落存在崩塌、落石等病害，綜合評價，路段工程地質 條件復雜。2 .3主要技術指標路面設計主要技術指標序號指標項目單位技術標準1自然區劃 m 1 2公路等級二級3 瀝青混凝土路面使用年限年12 4設計累計軸次Ne次4.2106 5路面設計彎沉值1/100mm 31.3 6標準軸載 KN100第三章總體施工組織布置及規劃3.1工程量

10、國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第一合同段，起點樁號 K401350,終點樁號 K411350,工程量如下 工程名稱 單位 工程量 挖除舊路面 9cm瀝青硅路面 m2 21975 18cm水泥 穩定碎石基層 m2 21950 33cm水泥穩定碎石基層 m2 25拆 除小矮墻 m3 3925借土填方 m3 10邊溝漿砌片石邊溝 m 6485硅矩形邊溝 m 1352硅蓋板 m3 193.2 20cm3.5水泥穩 定碎石底基層 m2 21950 5水泥穩定碎石基層18cm m226629.499 33cm m2 25 透層 m2 26629.499 粘層 m2 234078.250 4cm

11、細粒式改性瀝青m2 132268.250 5cm中粒式改性瀝青 m2 132268.250 C20片石混凝土小矮墻m3 3925C30現澆鋼筋混凝土護欄m 3450單柱式交通標志D800個7 A900個21單懸臂式交通標志個5路基段里程碑個10公路界碑 個40百米樁 個90警示樁 個264熱 熔型涂料路面標線白色反光型標線m2 3000黃色反光型標線 m2 941.470 3.2施工總體計劃 3.2.1施工組織機構及勞 動力安排1.施工組織機構 鑒于本工程的特點，結合我公司 雄厚的技術力量和精良的施工設備情況，為優質、高效地完 成本工程，確保各項目標的實現，我們將本著精干高效、統 一負責的原則

12、，成立國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改 造工程第一合同段項目經理部 工派遣具有現代化管理知識和 具有多年類似工程施工經驗的行政及技術人員組成精干的、 強有力的項目領導班子，使項目部成為充滿活力、多種專業 配合、管理能力強的項目組織。3 .施工隊伍安排(1)任務劃分的原則 先緊后松，先快后慢，先重點后一般”，合理劃分施工任務為保證階段性工 期順利實現奠定良好的基礎。(2)根據我單位的公路施工經驗， 選調專業施工隊伍， 保證工期與質量，施工任務劃分，實行不同內容由各專業施 工隊分別施工。3.3施工總體平面布置 3.3.1施工總平面布置原則 工地 臨時住房在當地就近租用民房解決，同時按工程需要自

13、建必 須的臨時辦公、生活用房以及工棚、庫房等，保證工程施工 生產和生活需要。3.3.2施工用水、用電 公路沿線均有居民點， 用電方便， 用電可根據情況找當地居民協商解決。為減少偶有停電給施工帶來不利影響，我公司自備兩臺 發電機，以滿足施工需要。沿線附近村莊可提供工程用水，施工時可與當地政府協商解決。3.3.3施工料場分布情況 1、砂 附近河床均產工程用砂, 運輸條件較好，質量和數量也可滿足工程需要。2、石料 嵐縣境內分布著大量砂巖，有多處料場分布， 所產塊、片、碎石能滿足供應。3、水泥水泥廠生產各種標號水泥，且數量、質量均滿 足工程需要。4、石粉 使用質量滿足工程需要的石粉。5、砂礫沿線多處河

14、床均有砂礫產生，質量和數量均可 以滿足工程需求。6、碎石 使用質量滿足施工要求的碎石。3.3.4醫療衛生與消防設施 建立和完善工地醫療設施， 配備的醫療設施應取得當地醫療衛生管理部門的批準。在工程實施期間，為工地施工、技術、管理人員提供必 要的醫療服務，定期進行健康檢查。按照當地消防管理部門的有關規定，配置消防器材；并 設對工程施工人員進行工地防火知識教育、防火器材安全操 作、安全施工知識培訓，考核合格后方可持證上崗。同時按照環保部門有關規定對施工人員進行施工環保知 識培訓，考核合格后方可持證上崗。3.4 施工準備 為確保優質高效地完成本合同工程，自進 場的第一天起，項目經理部將統籌安排，科學

15、組織，在搞好 場地布置的同時，全面展開開工前的各項準備工作。除應做好思想、組織和技術工作準備以外，重點是按照 施工進度要求，抓緊時間完成外購產品廠家、機械維修及零 部件的定點、油料及工地建材的定點商家的選擇、審查及合 同簽訂，各項工作力求做到完善、經濟、合理，確保整體工 程的順利進行。工程用材料在進場前需進行質量檢測，合格后方可進 場。其它材料可通過多選幾家單位，經過比選確定質優價廉 的材料生產商，簽定供貨合同，嚴把材料質量關。進場材料均應符合規范要求、招標文件和本項目工程施 工的質量要求。3.5 交通組織3.5.1交通現狀 本工程為舊路改造工程, 交通不能中斷，改造期間的交通順暢和安全文明形

16、象要求 局。3.5.2 交通組織原則 1、在交通管理部門同一協調指揮 下，組織施工期間的交通與轉換。2、以人為本，盡可能保持原有通行線路與通行能力， 減少交通轉換和變動次數。3、盡量減少施工隊現有通行的干擾。3.5.3 交通組織措施1、組織措施 在交管部門的統籌安排下，組織交通組織班子，項目部安排2名管理人員專門負責協助協調交通指揮。2、管理措施 施工噪音相當小又很影響交通的分項工 程，如瀝青攤鋪、水泥穩定基層等盡量安排在車流量相當小 的夜間施工。3、現場措施1）搞好交通標志、標識、導向、提示標 牌，讓行人、行車能準確、及時通過。2）做好圍擋、封閉工作，將作業區與通行區分開，減 少交叉干擾。3

17、）現場配備專人負責對交通中產生的坑函進行修補， 保證行車順暢。4）現場配備一臺裝卸機對可能由現的故障車輛進行及 時的拖移。3.6 工程管理目標 3.6.1質量目標 標段工程交工驗收 的質量評定合格，質量評分不低于 90分；竣工驗收的質量 評定優良。3.6.2 安全目標 本工程總體安全目標為杜絕因工死亡 事故的發生，因工重傷率控制在5%。以內。3.6.3 工期目標 根據招標文件及我公司的管理技術和 管理實力，結合我公司的施工經驗，計劃安排開工日期為 2016年8月6日，全部工程于 2016年9月12日完工。3.6.4 環境目標 滿足對業主的環境承諾， 污水達標排放,施工噪聲不干擾周圍居民，降低能

18、耗，固體廢棄物分類管理 率100,節約土地資源，愛護綠色植被。3.6.5 文明施工目標 建立文明施工管理體系，按照國 家、交通部、建設單位和當地政府的規定和要求，建立文明 施工管理制度，落實文明施工責任制。現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到 通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”創建文明工地。3.7 施工進度計劃 根據施工隊伍的任務劃分和總工期情 況，采取保重點保關鍵工序，不同地段分項工程平行流水作 業，同時展開施工。第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施4.1 施工準備1、工程概述首先根據交通組織及工程建設需 要建設交通疏導標志，落實破碎機、壓路機等機械設備，搭 設好移動拌合

19、站，碎石、水泥、片石生產廠家簽訂好購貨合 同，國道209路面改造工程包括舊路面破碎、路面基層水泥 穩定層、瀝青面層、交通安全設施等工作內容。2、材料采購 根據工程進度安排，工程部門、材料部門 排由材料進場計劃，自購材料選我方供貨商家中質量好、信 譽好的單位供貨。3、試驗準備(1)現場所需檢測的項目，選擇委托有資質的試驗室進行檢測。(2)根據工程時間短，工期緊特點，鋼材、砂、石、水泥等，按進貨批量作抽檢樣品，合格后，報監理工程師同 意使用。根據檢測合格的砂、石、水泥等原材料送試驗室作混凝 土、水穩、砂漿試配等。同時對進入施工現場的所有材料進行抽檢取樣。(3)拆除瀝青路面基層后的彎沉控制。試驗配齊

20、該工程所需的所有儀器，每道工序都有檢測， 及時反饋信息，指導施工。4、施工機具設備為確保 高質、快速”的完成工程施工， 根據現場施工需要，擬投入以下設備設備名稱規格、型號單位 數量 工作內容 備注 銃刨機 臺1瀝青路面銃刨 灑 水車臺2清洗銃刨后路面 空壓機臺1清理銃刨后路面 攤鋪機臺1瀝青攤鋪瀝青撒布車臺1乳化瀝青撒布 自卸車20T臺8瀝青混合料及廢料運輸鋼輪壓路機12T臺1瀝青路面碾壓 輪胎壓路機 26T臺1瀝青路面碾壓 切割機 臺2瀝青路面切割 鑿孔機 臺2小矮墻鉆孔、鑿 除攪拌機350臺1水泥硅攪拌小矮墻、砌體 振搗棒50 臺2硅振搗小矮墻、護欄 發電機30KW臺1現場供電 水準儀 臺

21、2測量、放線3、施工管理人員及勞動力根據任 務工程量擬投入以下人工工種 使用人數 擔負的主要工作內容備注施工員2負責現場施工管理 銃刨機手2銃刨 機操作攤鋪機手2攤鋪機操作 攤鋪輔助工10瀝青攤鋪施工振動機手2振動機操作 硅鑿除工2小矮墻鉆孔、鑿除模板工4護欄及小矮墻支模硅澆筑工 4護欄及小矮墻硅澆筑砌體砌筑工12砌體施作機修工1負責施工機 械的維修及保養等 測量工2施工放線電工1負責照明 設施維修及臨時用電施工等交通疏解員 2負責施工期間的交通疏導工作 值班人員 2工地夜間值班 安全員2現 場安全小計50三、生產組織機構 銃刨施工管理組織機構 項目經理XX XXX （物資） XXX （生產）

22、 XXX （現場攤鋪） ）XXX （噴灑乳化瀝青）XXX （核對工程量） XXX （銃刨清理）交安班組路面班組四、施工工序工程管理部施工工序設置交安設施-放 由銃刨范圍邊線-沿邊線切割整齊-銃刨（或鑿除）瀝青硅 面層-清理基面-噴灑粘層油 -攤鋪瀝青中面層 -碾壓密 實-待冷卻后噴灑粘層油 -攤鋪瀝青上面層 -碾壓密實- 待冷卻后開放交通。五、施工工藝1、銃刨清掃 首先，由測量人員和現場技術人員與業主確定銃刨范圍及銃刨深度。銃刨深度根據不同部位及病害類型確定。路基段銃刨至堅實層面為止。銃刨后的底面應表面粗糙，并有足夠的平整度。對銃刨路段由現的翻漿部位，銃刨前在路肩進行標注， 經技術部現場確認方

23、案在進行下一步施工。以上工作完成后，在工作面干燥的狀態下，采用空壓機 高壓吹風，將殘留在銃刨面上的浮塵吹干凈。接縫處由于水和塵土形成夾泥，空壓機難以吹干凈，必 須用特制的刮板和剛刷清理干凈。銃刨清掃完成后的工作面應達到干凈、干燥、平整、堅 實。4.2 路基防排水施工方法及注意事項1、路基防排水采用小型挖機配合人工開挖作業，機械施工時，派專人指揮， 多余棄渣用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運至渣場。提高施工速度，降低人工作業強度。路基防排水施工工藝流程坑、槽開挖-多余土石方運輸 -基底平整-鋪底-溝壁砌筑-勾縫、抹面-養護2、路基 防排水施工時，應嚴格按照公路路基施工技術規范( JTG F10-20

24、06)的有關規定執行，以保證路基的穩定性。3、在修筑防護工程或排水工程時，應將基底夯實滿足 要求后再進行砌筑，確保前后銜接平滑、排水通暢。4、對于截斷排水設施且未設構造物的溝渠，應填平至 溝頂面并加設排水設施與前后排水設施順接，土方從路基挖 方中調運，壓實度要求達到 90。5、項目部應建立相應的質量管理體系，嚴格工序管理, 以保證優質高效地進行施工。6、在實際施工中，若發現與設計不盡相同或有待完善 提高之處，應及時與設計單位聯系，以采取相應的處理措施。4.3 水泥穩定碎石基層施工1、材料要求 1水泥采用P.C32.5R級水泥，選用終凝時間在 6小時以上的水泥。快凝水泥、早強水泥以及受潮結塊變質

25、的水泥不得使用。水泥劑量控制在 5-5.5之內，最終劑量以試驗室 7d浸水 抗壓強度符合設計要求為準。2碎石，最大粒徑 31.5mm （方孔篩）。一律采用規格料配制，不使用0-31.5的混合料。集料符合規范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不 含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。3基層碎石集料級配符合 公路路面設計規范” JTJ01-97 中表5.1.4-1所列級配范圍。4我們選用基層碎石壓碎值符合技術要求n級。2、準備下承層 水泥碎石施工前，對下承層進行徹底清 掃，清除各類雜物及散落材料，水泥碎石攤鋪時，保證下承 層表面濕潤。3、拌和 基層采用集中廠拌，機械攤鋪施工工藝，拌和 設備有

26、34個料斗，配有100t以上的散裝水泥貯藏罐（一 般為立式），具備650 t/h 一臺拌和設備同時向一個攤鋪現場 供料。拌和設備能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，設備性能良好，完好率高。1集料滿足級配要求 2料倉或拌缸前設有剔除超粒徑石 料的篩子。3拌和現場設置一名試驗員監測拌和時的水泥劑量、含 水量和各種集料的配比，發現異常就及時調整或停止生產， 水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。4各料斗配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并人 為幫助料斗下料，不準由現卡堵現象，否則及時停止生產。5拌和含水量應較最佳含水量大12 o4、運輸攤鋪1用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。2攤鋪前

27、對下承層灑水，使其表面濕潤。3兩側均設基準線、控制高程。4攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速(不管何時)，其速度調整到和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均 速前進、攤鋪不停頓、間斷。(5)攤鋪機攤鋪。用穩定土攤鋪機鋪碎石混合料，攤鋪時，在攤鋪機后面 應設專人消除粗細集料離析現象。5、碾壓 首先用振動壓路機進行靜壓兩遍，碾壓時輪 跡應重疊1/2輪寬，時速 2.52KM/h。然后用振動壓路機 開振”碾壓。輪跡重疊部分不超過 1/2輪寬，碾壓速度在2.54km/h,直 至達到要求的壓實度。最后用振動壓路機進行封面，碾壓時輪跡應重疊1/2輪寬，時速 2.52KM/h。基層質量控制的項目、頻率和質量

28、標準工程類別 項目頻率質量標準達不到要求的參考處理措施備注水泥穩定級配碎石基層配合比1次/2000m2水泥.1以內達不 到要求加水泥 按用量控制 級 配1次/2000m2在規定范圍 內 整平過程中取樣指級配集料含水量 根據觀察，異常時隨時試驗 最后含水量±1含水量大時進行晾曬，過干時攤開 灑水 在拌和過程中和開始碾壓時以及碾壓過程中檢驗拌和均勻性隨時觀察無灰團色澤均勻補充拌和，處理灰團 等壓實度每一作業段或2000m2檢查6次以上繼續碾壓， 局部含水量過大或材料不良地點挖除并換填好的混合料以灌砂法為準每個點受壓路機的作用次數力求相等抗壓強度每天2組每組13個試件符合規定要求 調查原材

29、料，按需 要增加水泥用量，調整配合比，提高壓實度或采取其它措施 試件密實度與現場達到的密實度相同6、攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷。1項目部安排專職測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾 壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。2挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。3用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。4對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用 鐵夯人工夯除。5用三米直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。6快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。7、檢驗 各項指標的檢驗應在 24小時內完成，首

30、先表 面應均勻無松散等現象（最好跟蹤檢驗）。8、養生養生是水泥穩定碎石非常重要的一道工序，它 直接影響結構層的成型強度和表觀質量，施工單位應設專人 和專門設備進行養生。1灑水養生要不少于 7天，且必須經常保持結構層表面 濕潤。2直接作封層進行養生，按工藝要求及時進行封層施工， 但作封層前必須進行灑水養生。3養生期內（7天）除灑水及封層施工車外，應徹底斷 交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人 看管等）。即使超過養生期未作封層前也必須斷交。9、接頭處理接頭一律為垂直銜接，我們用方木進行端頭處理，用六米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。10、強度和壓實度的檢測在鋪筑基層前，首先對

31、底基層進行強度試驗，對不滿足其強度要求的不能鋪筑，水泥穩 定級配碎石7d齡期的無側限抗壓強度達到3.5Mpa ,底基層7d齡期的無側限抗壓強度達到 2.5Mpa。壓實度采用灌砂法進行檢測，檢測頻率為每200m每車道 2處，水泥穩定級配碎石基層的壓實度應大于等于 97,底基 層的壓實度應大于等于 95 o11、要點提示1自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大 于3小時，即一定要在此時間段內完成施工和壓實度檢測。2養生期內或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此 間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，這一點特別重要。3水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補 都要在允許的延遲

32、時間內完成。4攤鋪過程中因故停機超過 2小時，要按工作縫（接頭） 處理。5由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充 分，銜接要緊密，施工要連續（一天只留一道工作縫，中午 不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。6配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）7雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，劑量失準。8處于養生期間內的路段，必須設置明顯的標志牌。4.4 粘層、透層瀝青施工在鋪筑路面面層時，為增加瀝青面層的層間結合，在瀝青混凝土之間設乳化瀝青粘結層， 技術要求見表4-1 o在瀝青面層與水穩基層間，鋪設透層，透層采用煤瀝青， 技術要求見邊4-2。改性乳化瀝青技術要求表4-1試驗項目

33、單位要求值破乳速度 快裂 粒子電荷 陽離子（） 粘度（道路標準粘度 計）（25,3） S 8-25粘度（恩格拉粘度）25 C 1-10篩上剩 余量1.18mm篩不大于 0.1與粗集料粘附性不小于2/3蒸發殘留物 殘留物含量不小于 50針入度100g,25C,5s dmm 40-120軟化點不小于C 50延度 5 c cm 20粘度 60 cPa.s實測 貯存穩定性1d不大于 1 5d不大于 5道路用 煤瀝青技術要求 表4-2試驗項目T-1 T-2粘度（s） C30.5 C30.10 C50.10 C60.10 5-25 26-70 蒸播實驗，儲由量（）170 C 前不大于 270 c前不大于

34、300 c 3 20 15-35 3 20 15-35 300c蒸播殘留物軟化點（環球法）（C） 30-45 30-65水分 不 大于（）1.0 1.0甲苯不溶物 不大于（）20 20蔡含量不大于（）5 5焦油酸含量 不大于（）4 4道路用煤瀝青適 用于下列情況1、各種等級公路的各種基層上的透層，宜采 用T-1或T-2級，其他等級不和噴灑要求時可適當稀釋使用。2、與道路石油瀝青、乳化瀝青混合使用，以改善參透性。3、道路用煤瀝青嚴禁用于熱板熱鋪的瀝青混合料，作 其他用途貯存溫度宜為 70-90 C,且不得長時間貯存。4.5 瀝青混凝土路面施工一、材料要求1、瀝青按設計要求，上面層采用 4cm細

35、粒式AC-13改性瀝青混凝土，下面層采用5cmAC-16改性瀝 青混凝土。運到現場的每批瀝青都應有生產廠家的證明和由廠試驗 報告。進場瀝青每批都應重新進行取樣和試驗。2、粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠 的強度、耐磨耗性。粗集料的質量和級配符合圖紙及技術規范要求。3、細集料可用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石 屑兩者的混合料。細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有 害物質，并有適當的級配。質量技術要求符合技術規范規定。4、填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水 性石料經磨制的礦粉，不應含泥土雜質和團粒，要求干燥、 潔凈、其質量符合技術規范要求。二、施工方法1、混合

36、料配合比設計 瀝青混合料配合比 設計按馬歇爾試驗法進行，首先應對工地原材料進行試驗， 符合要求后進行配合比設計，以確定最佳瀝青用量和滿足相 關的技術指標。瀝青混凝土的配合比設計，應遵循公路瀝青路面施工技 術規范(JTG F40-2004 )中關于熱拌瀝青混凝土配合比設計 的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確 定礦料級配及最佳道路石油瀝青用量。(1)工地試驗室根據要求的瀝青混凝土類型，確定集 料的級配曲線。對質量符合規定要求的各種集料，分別篩分試驗，測定 比重。根據集料顆粒組成，用圖解法或試算法確定符合級配曲 線要求的各種集料的配合比例。(2)根據目標配合比，調整瀝青混凝土拌和機

37、的冷拌 倉的轉機次數，控制各種材料的比例，經熱倉振動篩篩分所 得的石料重新試配，確定其生產配合比，并在試鋪工作開始 之前28天，將推薦的混合料配合比、集料級配以及原材料 和混合料的各種試驗結果，提交監理工程師審批。當推薦的配合比批準后，要立即選擇試驗路段進行試拌 試鋪工作。2、試驗路段 在瀝青硅路面主體工程開工之前14天,經監理工程師批準，項目部組織施工人員，鋪筑瀝青硅面層 單幅長度不少于200米的試驗路段。目的是確定合理的施工機械、數量及組合方式，確定拌 和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝； 確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；確 定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、

38、速度、遍數等壓實工藝； 確定施工產量及作業段的長度，編制施工進度計劃，全面檢 查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊 聯絡、指揮方式等。在試驗路段的鋪筑過程中，要認真做好記錄，進行分析 有關結果，并將試驗段總結報告報請監理工程師審批后，作 為瀝青路面施工的依據。3、瀝青硅拌和機拌和（1 ） 瀝青拌和機有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。拌和流程為集料經過初步級配后，進行烘干脫水，重新 篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比經電子秤稱量 后，進入主拌缸，先后投入稱好的瀝青、礦粉進行拌和。瀝青混合料拌合應均勻一致，無花白料，無結團成塊或 嚴重的粗細料分離現象，并且要控制

39、好混合料的拌和溫度。瀝青混合料由廠溫度應控制在 140c 165 Co瀝青混合料拌好后，輸入熱拌料儲備倉。拌和場安裝200噸混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內充惰性氣體，倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置。(2) 集料用裝載機送入拌和機的集料斗，上料時堅 決避免混料、缺料現象的發生。礦粉用手推車推到拌和機礦料斗附近，用人工拆開，倒 入礦粉斗。4、準備工作 (1)下承層的修整。施工瀝青硅路面前，對下承層進行清掃、清洗和修整， 使其表面干燥、清潔、無任何松散石料、灰塵等雜物，局部 大的基層坑槽處和橋頭應首先用瀝青混合料進行添補、碾 壓。(2 ) 測量放樣。施工放樣由測量班對路面中線及邊線的位置及

40、高程進行復測，并加密水準點，按高程控制測量，在距路邊線0.30.5米的路肩及中央分隔帶處釘立鋼釬樁，架設鋼絲線，每 5米 設立一處，鋼絲為扭繞式，直徑為 3mm長度200米以上， 安裝時要嚴格控制支架上鋼絲頂點的高程，以確保下面層的 高程和平整度，基準線架設完畢，設專人復核無誤后，方可 允許攤鋪使用。下面層攤鋪采用兩側鋼絲繩引導的高程方式進行找平， 上面層采用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。(3) 交通疏導 建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規定的行車路線上路口行駛，禁止與施工無關車輛通 行。對拋錨車輛與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無 阻，滿足現場攤鋪需要。5、瀝青混合料運輸 使用

41、20T自卸汽車，車上備有苫蓋 設施以保持油溫和防雨。混合料運輸以使攤鋪機連續作業為準，并應較拌和能力 或攤鋪速度有所富余，運輸車輛設專人現場指揮，避免車輛 碰撞攤鋪機和路面兩側緣石。6、瀝青混合料攤鋪 (1)組織好運料自卸車連續進料， 配備齊全施工人員和各種施工機械。(2)檢測合格的混合料，并加強攤鋪溫度控制。(3)攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板 置于木墊上，打開升降熨平板的液壓油門，使之構成為浮動 狀態。旋轉厚度調整螺旋，使之構成一定的作業角度，將縱向 控制器用手柄升降至指示燈調滅，再用橫坡控制器用手機盒 將橫坡控制器指示燈調滅，若此時手機盒顯示坡度不符合設 計要求，則應調整熨平

42、板下木墊厚度，直至手機盒顯示坡度 符合要求，指示燈滅止。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數，最后由測量 員用水平儀校正與設計一致。(4)預熱熨平板使之與混合料溫度一致后，伸開傳感器，搭在基準線上。(5)專人指揮運料汽車徐徐倒車，當其后輪距攤鋪機23米時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。(6)攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進 開始攤鋪。起步攤鋪510米后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的 厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進，否則，按設計 要求邊調機器，邊修整已攤鋪的混合料，在 20米內調整好 攤鋪機，使各項指標滿足設計要求。(7)瀝青混合料必須緩慢，均勻連續不間斷地攤鋪

43、， 攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據拌 合機產量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚、寬度確定，一 般控制在25米/分鐘。(8)攤鋪過程中，隨時檢查寬度、厚度、路拱等指標， 及時調整攤鋪機，由現離析、邊角缺料等不合格現象時，人 工及時補灑料或換填處理。(9)在攤鋪過程中應按下列要求跟蹤監控其質量。A、攤鋪過后應對松鋪層的溫度進行檢測，以便認定攤 鋪溫度是否恰當。攤鋪溫度應按樁號及距攤鋪機的距離相應測定，并應及時準確做好記錄(包括當時的大氣溫度)。溫度有變化時應及時查明原因，制定相應對策B、松鋪層縱、橫高程的監控。采用導線基準的松鋪層高程，人為因素影響較大，應派 專人用水準儀、按樁號

44、跟蹤攤鋪機進行高程監測，記錄應詳 實、連續。如高程偏差=t10mm時，應查明原因，進行相應調整。C、松鋪層平整度的監控。攤鋪過后，及時對松鋪層的平整度進行監測，一是便于 及時整修、調整，避免壓實后修補困難；二是通過對相應段 落壓實后的平整度檢查結果，可以對比驗證壓實工藝是否正 確。（10）攤鋪質量缺陷的處理與補救措施A、由現攤鋪質量缺陷后應及時查明原因，進行相應（包括機械、操作、混 合料或工藝等）調整，這是根本的補救措施。同時應分析缺陷的危害程度，嚴重者應鏟除重鋪。B、松鋪面個別高峰可用以下方法處理個別高由5mm以下的，不處理松鋪層，而在旁邊做上標記，在碾壓過程中 處理，即在碾壓終了、溫度降到

45、80 c以前適當增加復壓遍數 便可消除（碾壓段接頭應避開凸起處）。當高由510mm時，應由熟練工人適當耙平，并將表面 蜂窩用細料填好，然后做上標記，指導注意壓實、壓平。當個別峰值大于10mm時應將該段鏟除重鋪。C、下承面凹凸缺陷可用以下方法處理凹深1020mm以上的地方，應預先用較細混合料找平壓實（3m直尺 檢測間隙3mm以內），然后進行攤鋪作業。凹深在10mm以內、用補填找平辦法不能保證良好結 合的地方，應適當挖深（邊緣鑿成陡坎）、再用瀝青混合料回填找平、壓實。對局部較小的低凹（5mm以內）可不預先補填，但必 須保證攤鋪平滑過渡，特別是在攤鋪機履帶行駛道上不應有 凹凸不平。下承面凸起缺陷應采

46、用銃刨機或磨光機處理，使凸由 量達2mm以下（3m直尺檢測），然后進行攤鋪作業。7、碾壓嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派專人 設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗幟來指示 三個階段，設專人負責攤鋪完的路面溫度檢測，及時指揮壓 路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度， 防止低溫碾壓由現裂紋。同時，要認真按試驗段確定的施工方案實施，嚴格控制 碾壓長度、機械組合、碾壓速度、碾壓遍數等。1機械組織 瀝青硅路面施工配備 2臺1臺1215T光輪壓 路機，1臺16T膠輪壓路機。（2）碾壓速度 碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓 行駛速度如下壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓 復壓終壓適宜最大適宜最

47、大適宜最大輪 胎式23 4 35 6 46 8振動式23靜壓或振動 3靜壓或振動 34.5振動5振動36靜壓6靜壓3、碾壓程序a、初壓用雙驅雙振壓路機關閉振動裝置，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回。錯輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機停機或錯輪應在低于60 C的路段上（路邊插設旗幟）。初壓2-3遍，必須保證混合料溫度不低于140 c （上面層150C）。b、復壓用雙驅雙振壓路機以高頻低幅的振動方式振動3-4遍，然后用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，用膠輪壓路機碾壓2遍（瀝青瑪蹄脂碎石混合料不使用膠輪壓路機碾壓），每次重疊輪寬的 1/3,碾壓完成溫度控制在1250C （上

48、面層1300C）。c、終壓緊接在復壓后進行， 用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍， 至清除表面輪跡，達到設計要求的壓實度，要在混合料溫度 不低于80c前完成（上面層120C）。d、在碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右 移動位置、中途停留、變速或突然剎車。e、碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振壓密實。8、接縫處理 各層接縫至少錯開 5米以上。當天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切由立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面 上，在路面和熨平板之間墊木板，具厚度為壓實厚度和虛鋪 厚度之差。之后打開縱、橫控制器電

49、源，調整至指示燈閃滅。預熱熨平板的溫度同混合料的溫度，第一車混合料的溫 度以攤鋪溫度上限為好。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查 平整度，去高補低，之后用 1215T壓路機橫向碾壓，碾壓時 壓路機的滾輪大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15 cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。9、瀝青硅路面施工應注意的幾個方面(1)采用基準線施工，每次作業前都要重新檢查基準線，有無碰撞、張緊 程度、標高是否滿足設計要求，以提高路面的平整度。(2)專人清掃各種型式戰平拖件的運行軌道，不存在 任何散料。(3)施工氣溫大于 10 c以上且非雨天、路表無滯水時 進行攤鋪作業。(4

50、)熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層自然冷卻，混合料 表面溫度低于50 c后，方可開放交通。(5)面層瀝青用量的允許誤差應控制在 -0.10.2之間，卜面層的實測厚度允許偏差分別控制在-3mm之內，上面層 實測厚度應不小于設計厚度。面層壓實度不小于 98,現場實測孔隙率不大于 6。(6)在鋪筑瀝青混合料前先清掃基層頂面，使集料裸 露，然后噴灑透油層。透油層應盡量灑布均勻，發現遺漏應人工補灑，以保證 層間結合良好。(7)與瀝青面層接觸的構造物表面，路緣石、路邊石 等側面均應澆灑粘層油。4.6交通安全設施的施工 4.6.1交通標志的施工 1、該道 路交通標志共分為3類禁止標志、警告標志和指路標志。標志顏色

51、、形狀和字符以及設置地點按道路交通標志和標線(GB5768-199)執行。標志的支撐方式采用單柱式和單懸臂式。2、開挖及澆筑時注意廢土的清運、路面的污染清理及 邊坡的恢復。3、澆筑的混凝土基礎不應由現蜂窩麻面。4、吊裝時應注意牌面的清潔、立柱的垂直度、牌面與 路面的角度、牌面的水平垂直度及安全性。5、標志牌施工工藝 (1)硅澆筑及養生到達現場 -安 全措施標志定位基礎開挖 土方清運硅澆筑清掃 -清理現場-硅養生 (2)標志安裝到達現場 -安全措施- 安裝標志支柱-吊裝標志板調試清掃標志板清理現場-完成4.6.2標線的施工1、到達現場-安全措施-清掃 路面放樣標線材料的熔融 涂底漆涂敷標線修整

52、-清理現場-完成2、注意與路面施工的協調，保證施工連 續性。3、放樣時保證打點準確及線型的順暢。4、施工后對標線進行檢測，包括反光性、線型的檢測。5、嚴格實行安全生產制度。由于熱熔長期處于高溫狀態，應按要求配備相應的滅火 裝置，確保安全生產。4.6.3界碑、百米牌、及錐形路標 1、公路界碑碑體為白 色，字體采用黑色。2、材料一律采用25號鋼筋混凝土預制，公路界碑不設 框，字深5mm；碑、樁均要求光滑，棱角分明完整，埋設不 設基座。3、公路界碑設在公路兩側用地范圍分界線上，每隔500m兩側各設置一塊。第五章 施工組織機構的主要職責、范圍 5.1建立工程 項目管理機構 貫徹執行國家建筑工程項目管理

53、規范，對本 工程按 項目法”管理，組建項目部，優選管理業績符合業主 要求的人員為本工程的項目經理，全面負責本工程的實施， 項目班子的配置采用老、中、青相結合的形式，把老同志的 豐富經驗，中年同志的穩重干練，年輕同志的開拓進取精神相結合起來，形成有工作力，戰斗力的項目班子5.2 工程項目各工種負責人職能為保證工程各項目標的實現，將管理班子各類人員的職責明確如下5.2.1項目經理接受公司直接管理，對本工程的質量、進度、成本、文明施 工、環境保護負責。并注重綜合管理各單位的同一協調，使改造工程不留尾 巴。以經濟杠桿為紐帶，嚴格執行考核制度，確保項目各類 人員在組織行動方面、上崗盡職方面、分工合作方面

54、、保證 質量進度目標方面，從組織管理措施上落實到位。5.2.2 項目副經理協助項目經理工作，主抓工程施工進 度、成本、文明施工、環境保護。督促施工進度計劃的落實，負責資源的組織到位，安排 生產，控制生產成本，抓文明施工，環境保護措施。5.2.3 項目技術負責人對本工程的質量、安全負全面技術責任，負責督促貫徹執行國家及地方的規范、規程和全面質 量管理，負責各分部分項的施工方案的編制以及施工過程中 的檢查、檢驗、試驗工作，確保施工過程中的質量始終處于 受控狀態，并負責提供完整的技術檔案資料。5.2.4 質檢員負責項目各分部、 分項工程的工藝檢驗、 督 促、跟班檢查，發現問題提由糾正措施，同時向項目經理和 項目總工匯報工程的動態質量情況，對工程質量負管理責負責各分部分項工程的質量資料的收集、整理及統計分 析工作。5.2.5 安全員對本工程的安全管理，措施落實，文明施工負責，負責日常的安全檢查、督促、整改，發現問題提由處 理意見，特別是對行人及交通通行保障措施的檢查落實、整 改。并向項目經理隨時匯報安全生產、文明施工的動態管理 情況，負責對特殊工種，參戰全員的安全知識培訓，班前教 育，并做好原始資料及安全文明施工的收集歸檔工作。5.2.6 材料員應按合同要求，辦理材