1、車橋車橋( (也稱也稱車軸車軸) )通過懸架和車架通過懸架和車架( (或承載式車身或承載式車身) )相連，它的兩端相連，它的兩端安裝車輪。安裝車輪。功用功用: :傳遞車架傳遞車架( (或承載式車身或承載式車身) )與車輪之間各方向的作用力及其與車輪之間各方向的作用力及其力矩。力矩。 采用采用非獨立懸架非獨立懸架，車，車橋中部是剛性的實心橋中部是剛性的實心或空心梁。或空心梁。 活動關節式活動關節式結構，與結構，與獨立懸架獨立懸架配用配用。 根據根據懸架結構的懸架結構的不同不同，車橋分，車橋分整體式整體式斷開式斷開式 根據車橋上根據車橋上車輪車輪的作用的作用，車橋分，車橋分轉向橋轉向橋 驅動橋驅動

2、橋 支持橋支持橋 轉向驅動橋轉向驅動橋 一、轉向橋一、轉向橋 安裝轉向輪的車橋安裝轉向輪的車橋 1.1.與與非獨立懸架非獨立懸架匹匹配的轉向車橋配的轉向車橋（整整體式體式）w主要由主要由前梁前梁，轉轉向節向節，主銷主銷和和輪轂輪轂等部分組成。車橋等部分組成。車橋兩端與轉向節絞接。兩端與轉向節絞接。前梁的中部為實心前梁的中部為實心或空心梁。或空心梁。2 2、與、與獨立懸架獨立懸架匹配的匹配的轉向橋轉向橋( (斷開式斷開式) ) 斷開式轉向橋與獨斷開式轉向橋與獨立懸架匹配，斷開立懸架匹配，斷開式車橋為式車橋為活動關節活動關節式結構式結構。應用應用: :轎車轎車和和微型微型客車客車。支持橋支持橋轉向

3、橋和支持橋轉向橋和支持橋都屬于從動橋。有都屬于從動橋。有些單橋驅動的三軸些單橋驅動的三軸汽車，往往將汽車，往往將后橋后橋設計成支持橋設計成支持橋 。掛車掛車上的車橋也是上的車橋也是支持橋支持橋。發動機前。發動機前置前驅動轎車的置前驅動轎車的后后橋橋也屬于也屬于支持橋支持橋。前橋前橋除作為除作為轉向轉向橋橋外，還兼起外，還兼起驅驅動橋動橋的作用的作用，故，故稱為稱為轉向驅動橋轉向驅動橋。功用：功用：轉向橋在保證汽車轉向功能的同時，轉向橋在保證汽車轉向功能的同時，應使轉向輪有應使轉向輪有自動回正作用自動回正作用，以保證汽車，以保證汽車行駛穩定、轉向輕便、減少輪胎和機件的行駛穩定、轉向輕便、減少輪胎

4、和機件的磨損等。磨損等。自動回正作用自動回正作用-當轉向輪在偶遇外力作用當轉向輪在偶遇外力作用發生偏轉時，一旦作用的外力消失后，應發生偏轉時，一旦作用的外力消失后，應能立即自動回到原來直線行駛的位置。能立即自動回到原來直線行駛的位置。自動回正作用自動回正作用是由轉向輪的是由轉向輪的定位參定位參數數來保證的來保證的，也就是，也就是轉向輪、主銷轉向輪、主銷和前軸之間和前軸之間的安裝應具有一定的的安裝應具有一定的相相對位置對位置。轉向輪的轉向輪的定位參數定位參數： 主銷后傾角主銷后傾角 主銷內傾角主銷內傾角 前輪外傾角前輪外傾角 前輪前束前輪前束 在汽車的在汽車的縱向平面縱向平面內，內，主主銷上部有

5、向后的一個傾角銷上部有向后的一個傾角，即即主銷軸線和地面垂直線在主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內的夾角汽車縱向平面內的夾角。 主銷后傾角主銷后傾角能形成回正能形成回正的的穩定力矩穩定力矩FyLFyL。 此力矩不宜過大，否則在轉向時為了克服該穩定力此力矩不宜過大，否則在轉向時為了克服該穩定力矩，駕駛員要在轉向盤上施加較大的力矩，駕駛員要在轉向盤上施加較大的力( (即所謂即所謂轉向轉向沉重沉重) )。 現在一般采用的現在一般采用的角不超過角不超過2 23 3。現代高速汽。現代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩定力矩增車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩定力矩增大。因此，大。因此，角

6、可以減小到接近于零，甚至為負值。角可以減小到接近于零，甚至為負值。 主銷后傾角主銷后傾角 主銷內傾角主銷內傾角也有使車輪自動回正的作用也有使車輪自動回正的作用。主銷的內傾主銷的內傾還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離平面與地面交線的距離c c減小，從而減小，從而可減少轉向時駕可減少轉向時駕駛員加在轉向盤上的力，使轉向操縱輕便駛員加在轉向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也，同時也可可減小從轉向輪傳到轉向盤上的沖擊力減小從轉向輪傳到轉向盤上的沖擊力。 在汽車的在汽車的橫向平橫向平面面內，內，主銷上部主銷上部向內傾斜一個向內傾斜一個角角，即，即主銷軸

7、線主銷軸線與地面垂直線在與地面垂直線在汽車橫向平面內汽車橫向平面內的夾角的夾角。 通過車輪中心的汽通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪車橫向平面與車輪平面的交線與地面平面的交線與地面垂線之間的夾角。垂線之間的夾角。 前輪外傾角前輪外傾角也也具有定位作用具有定位作用。 如果空車時車輪的安裝正好垂直于路面如果空車時車輪的安裝正好垂直于路面，則，則滿載時滿載時，車橋將因承載變形而可能出現車橋將因承載變形而可能出現車輪內傾車輪內傾，將，將加速汽加速汽車輪胎的偏磨損車輪胎的偏磨損。加重加重輪轂輪轂外端小軸承及輪轂緊固外端小軸承及輪轂緊固螺母的負荷螺母的負荷，降低了它們的使用壽命。，降低了它們的使用壽命。 為

8、了使輪胎磨損均勻和減輕輪轂外軸承的為了使輪胎磨損均勻和減輕輪轂外軸承的負荷負荷，安裝車輪時應預先使車輪有一定的，安裝車輪時應預先使車輪有一定的外傾角，以防止車輪內傾。外傾角，以防止車輪內傾。車輪車輪有了外傾有了外傾角角也可以與拱形路面相適應也可以與拱形路面相適應。 外傾角也不宜過大外傾角也不宜過大，否則會使輪胎產生偏，否則會使輪胎產生偏磨損。磨損。設計時使設計時使轉向節軸頸轉向節軸頸的軸線與水平面成一的軸線與水平面成一角度，該角度即為前輪外傾角角度，該角度即為前輪外傾角 ( (一般一般為為1 1左右左右) )。 前輪外傾角前輪外傾角 （1 1）防止車輪出現內傾；）防止車輪出現內傾； （2 2）

9、減少輪轂）減少輪轂外側小軸承受外側小軸承受力，減小輪轂力，減小輪轂緊固螺母的負緊固螺母的負荷；荷；（3 3）便于與拱）便于與拱形路面接觸；形路面接觸； 消除前輪外傾造成的前輪向外滾開消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。趨勢，減輕輪胎磨損。為了為了消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響（前端向外張開的影響（功用功用）。在安裝車輪時，在安裝車輪時，使汽車使汽車兩前輪的中心面不平行兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離兩輪前邊緣距離B B小于后邊緣距離小于后邊緣距離A A，A-BA-B之差之差稱為稱為前輪前束前輪前束。一般前束值為一

10、般前束值為O O12mm12mm 。前束也可用角度前束也可用角度前束前束角角表示。表示。前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。 車輪定位參數車輪定位參數通常都指汽車的通常都指汽車的前轉向輪前轉向輪而言。而言。有些汽車的有些汽車的后輪也有外傾角和前束后輪也有外傾角和前束。如紅旗。如紅旗CA7220CA7220型轎車。型轎車。后輪前束功用：后輪前束功用：抵消抵消如果后輪如果后輪沒有前束角沒有前束角，使后輪出現前使后輪出現前張現象張現象。 后輪后輪外傾角外傾角有兩個作用有兩個作用：由于由于外傾角是負值外傾角是負值，可增加車輪接地點的跨可增加車輪接地點的跨度，增加汽

11、車的橫向穩度，增加汽車的橫向穩定性；定性；負外傾角負外傾角是用是用來抵消當汽車高速行駛來抵消當汽車高速行駛且驅動力且驅動力F F較大時，車輪較大時，車輪出現的負前束出現的負前束 ( (前張前張) )，以減少輪胎的磨損。以減少輪胎的磨損。某些后輪驅動的某些后輪驅動的重型汽車重型汽車上上后輪后輪也設計成有一定的也設計成有一定的正外傾角。正外傾角。 四、轉向驅動橋四、轉向驅動橋 特點：兼起轉向橋和驅動橋的作用。特點：兼起轉向橋和驅動橋的作用。 組成：主減速器、差速器、萬向節、組成：主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等。轉向節、主銷等。車輪與輪胎車輪與輪胎功用功用： 支承整車；緩和由路面傳來的支承

12、整車；緩和由路面傳來的沖擊力；接受和傳遞制動力和驅動沖擊力；接受和傳遞制動力和驅動力；輪胎具有抵抗側滑的能力，輪力；輪胎具有抵抗側滑的能力，輪胎具有自動回正的能力，使汽車正胎具有自動回正的能力，使汽車正常轉向，保持汽車直線駛；承擔越常轉向，保持汽車直線駛；承擔越障提高通過性的作用等。障提高通過性的作用等。 車輪組成車輪組成：通常由通常由輪輪轂轂、輪輞、輪輻輪輞、輪輻組成。組成。輪輞輪輞是在車輪上安裝是在車輪上安裝和支承輪胎的部件。和支承輪胎的部件。輪輞和輪輻可以是輪輞和輪輻可以是整整體式的體式的、永久連接式的永久連接式的或或可拆卸式的。可拆卸式的。 功用功用1 1）支承整車；）支承整車；2 2

13、）緩和來自路面的沖擊力；）緩和來自路面的沖擊力；3 3）產生驅動力、制動力和側向力等。）產生驅動力、制動力和側向力等。 按輪輻的構造按輪輻的構造 輻板式輻板式 輻條式輻條式 按車軸一端按車軸一端安裝輪胎個數安裝輪胎個數單式車輪單式車輪 雙式車輪雙式車輪 根據輪輞形式根據輪輞形式對開式對開式 可反裝式可反裝式 組裝輪輞式組裝輪輞式 可調式可調式 根據車根據車輪材質輪材質鋁合金鋁合金鎂合金鎂合金鋼車輪鋼車輪一、車輪一、車輪 組成：輪輞和輪輻。組成：輪輞和輪輻。 （一）車輪的類型（一）車輪的類型1.1.輻板式車輪輻板式車輪組成組成: :擋圈擋圈、輻板輻板、輪輞輪輞及及氣門嘴孔氣門嘴孔。用以連接輪輞和

14、輪用以連接輪輞和輪轂的圓盤稱為轂的圓盤稱為輻板輻板。輻板大多是輻板大多是沖壓沖壓制制成的，也有成的，也有鑄造鑄造的的, , 多用于重型汽車。多用于重型汽車。2輻條式車輪輻條式車輪 車輪的輪輻是車輪的輪輻是鋼絲輻條鋼絲輻條( (圖圖a)a)或者是與輪轂鑄成或者是與輪轂鑄成一體的一體的鑄造輻條鑄造輻條( (圖圖b)b)。 鋼絲輻條鋼絲輻條車輪由于價格昂車輪由于價格昂貴，維修安裝不便，故僅貴，維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級轎車用于賽車和某些高級轎車上。上。鑄造輻條鑄造輻條式車輪式車輪用于用于裝載裝載質量較大的質量較大的重型汽車重型汽車上。上。 1-1-輪輞輪輞 2-2-襯塊襯塊 3-3-螺栓螺

15、栓 4-4-輻條輻條 5-5-配合錐面配合錐面 6-6-輪轂輪轂奔馳奔馳CLK跑車的前輪跑車的前輪寶馬寶馬Z4 五輻的輪輻五輻的輪輻3、對開式車輪、對開式車輪輪輞由兩個主要輪輞由兩個主要部件組成部件組成，其兩，其兩部分寬度可以相部分寬度可以相等，也可不相等。等，也可不相等。當把它們可靠地當把它們可靠地緊固在一起時，緊固在一起時，形成兩個固定輪形成兩個固定輪緣的車輪。緣的車輪。1-1-外偏距外偏距 2-2-安裝面安裝面 3-3-輪輞輪輞 4-4-固定輪轂固定輪轂 5-5-夾緊螺栓或等夾緊螺栓或等效機械裝置效機械裝置鋼制車輪鋼制車輪: :大批量生產大批量生產，價格低廉價格低廉，剛度高剛度高，但重量

16、和散熱方面不如鋁制車輪，造型受但重量和散熱方面不如鋁制車輪，造型受到限制，很難實現新穎的造型。到限制，很難實現新穎的造型。鋁制車輪鋁制車輪: :散熱性好散熱性好，重量輕重量輕，造型上受限，造型上受限少，少，十分受到歡迎十分受到歡迎。鎂合金制車輪鎂合金制車輪: :比鋁制車輪輕比鋁制車輪輕，但，但價格昂貴價格昂貴而且而且耐腐蝕性差耐腐蝕性差，所以，所以普及率很低普及率很低，目前，目前也有采用其它材料的。也有采用其它材料的。（二）輪輞的類型（二）輪輞的類型（1 1）深槽輪輞）深槽輪輞主要用于轎車和越主要用于轎車和越野車。野車。優點：結構簡單，優點：結構簡單，剛度大，質量小，剛度大，質量小，適用于彈性

17、較大的適用于彈性較大的小尺寸輪胎。小尺寸輪胎。（2 2）平底輪輞）平底輪輞用于貨車。用于貨車。安裝過程：在輪輞安裝過程：在輪輞上套上輪胎上套上輪胎套上套上擋圈擋圈裝入開口的裝入開口的彈性鎖圈彈性鎖圈 （3 3）對開式輪輞）對開式輪輞通過拆卸螺栓通過拆卸螺栓安裝輪胎。安裝輪胎。適用于輪胎剛適用于輪胎剛度較大的重型度較大的重型貨車。貨車。二、輪胎二、輪胎 輪胎輪胎的的作用作用：1)1)緩和沖擊緩和沖擊，衰減振動衰減振動，保證保證乘坐乘坐舒適性舒適性和和行駛行駛平順性平順性( (輪胎有輪胎有適宜的彈性適宜的彈性) )。 2)2)保證保證車輪和路面有良好的車輪和路面有良好的附著性附著性( (輪胎有輪胎

18、有花花紋紋) )，以提高汽車的牽引性、制動性和通過，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。性。 3)3)承受重力承受重力，并，并傳遞傳遞其它方向的其它方向的力力和和力矩力矩。輪胎的性能與其結構，材料、氣壓、花紋輪胎的性能與其結構，材料、氣壓、花紋等因素有關。等因素有關。( (一一) )輪胎分類輪胎分類 按用途分按用途分 載貨汽車輪胎載貨汽車輪胎 轎車輪胎轎車輪胎 重型汽車輪胎重型汽車輪胎 中型汽車輪胎中型汽車輪胎 輕型汽車輪胎輕型汽車輪胎 按胎體按胎體結構不同結構不同 實心輪胎實心輪胎 充氣輪胎充氣輪胎 有內胎輪胎有內胎輪胎 無內胎輪胎無內胎輪胎 按胎體中簾線按胎體中簾線排列的方向排列的方向 普

19、通斜交胎普通斜交胎 帶束斜交胎帶束斜交胎 子午線胎子午線胎 按氣按氣壓分壓分高壓輪胎高壓輪胎0.5-0.7Mpa0.5-0.7Mpa 低壓輪胎低壓輪胎0.15-0.45Mpa0.15-0.45Mpa 超低壓輪胎超低壓輪胎0.15Mpa0.15Mpa以下以下 按輪胎按輪胎胎面花紋胎面花紋普通花紋輪胎普通花紋輪胎混合花紋輪胎混合花紋輪胎越野花紋輪胎越野花紋輪胎1 1有內胎的充氣輪胎有內胎的充氣輪胎輪胎的組成輪胎的組成: :由由內胎內胎2 2、外胎外胎1 1和和墊帶墊帶3 3組成。組成。輪胎（外胎）的結構輪胎（外胎）的結構 特點：簾布層的特點：簾布層的簾線與輪胎子午簾線與輪胎子午斷面的交角一般斷面的

20、交角一般為為52-5452-54各類輪胎構造各類輪胎構造斜交輪胎的優點：斜交輪胎的優點： 輪胎噪聲小，外胎面柔軟，價格也較輪胎噪聲小，外胎面柔軟，價格也較子午線輪胎便宜。子午線輪胎便宜。斜交輪胎的缺點：斜交輪胎的缺點： 轉向行駛時，接地面積小，胎冠滑移轉向行駛時，接地面積小，胎冠滑移大，抗側向力能力較差，滾動阻力較大，大，抗側向力能力較差，滾動阻力較大，油耗偏高，高速行駛時穩定性和承載能力油耗偏高，高速行駛時穩定性和承載能力也不如子午線輪胎。也不如子午線輪胎。 （2 2）子午線輪胎）子午線輪胎特點：特點：簾布層簾線簾布層簾線排列方向與排列方向與輪胎子午斷輪胎子午斷面一致面一致. .由由簾布層簾

21、布層2 2、帶束層帶束層3 3、胎冠胎冠4 4、胎肩胎肩5 5和和胎圈胎圈1 1組組成，并以帶束層箍緊胎體。成，并以帶束層箍緊胎體。 特點：特點：簾布層簾線排列的方向與輪胎簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。的子午斷面一致。簾線強度得到充分利用簾線強度得到充分利用，它的，它的簾布層數一般可比普通斜交胎減簾布層數一般可比普通斜交胎減少約少約40405050，使輪胎重量可，使輪胎重量可以減輕，以減輕，胎體較柔軟胎體較柔軟。帶束層帶束層-高強度高強度、不易不易拉伸織物簾布拉伸織物簾布( (如玻璃纖如玻璃纖維、聚酰胺纖維等）或維、聚酰胺纖維等）或鋼絲簾布鋼絲簾布線與子午斷面線與子午斷面呈大角度呈

22、大角度( (交角為交角為70707575) )周向環形，周向環形，承受較承受較大切向力大切向力。帶束層象鋼帶一樣，緊帶束層象鋼帶一樣，緊緊箍在胎體上，緊箍在胎體上，極大地極大地提高胎面的剛性和驅動提高胎面的剛性和驅動性以及耐磨性性以及耐磨性。子午線輪胎簾布子午線輪胎簾布層簾線排列的方層簾線排列的方向與輪胎的子午向與輪胎的子午斷面一致。斷面一致。胎側胎側部分柔軟部分柔軟。內有。內有帶束層，帶束層，胎冠剛胎冠剛度高。度高。普斜交輪胎普斜交輪胎的簾布層簾線是按斜線交叉排列，因的簾布層簾線是按斜線交叉排列，因而而從外胎面從外胎面( (胎冠胎冠) )到胎側的柔軟度是均勻的到胎側的柔軟度是均勻的。子午線輪

23、胎與普通斜交輪胎結構的比較子午線輪胎與普通斜交輪胎結構的比較子午線輪胎的優點子午線輪胎的優點：1)1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，滾動阻力小，使用壽命長使用壽命長。 2)2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗行駛時變形小，可降低油耗3 38 8。 3)3)因為簾布層數少，胎側薄，所以因為簾布層數少，胎側薄，所以散熱性能散熱性能好好。 4)4)徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。子午線輪胎的缺點子

24、午線輪胎的缺點 ：胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口過渡區易產生裂口。側面變形大，導。側面變形大，導致汽車的致汽車的橫向穩定性差，制造技術要橫向穩定性差，制造技術要求高，成本也高求高，成本也高。 應用：應用：轎車普遍采用；貨車越來越多轎車普遍采用；貨車越來越多采用。采用。 輪胎花紋輪胎花紋主要有主要有普普通花紋通花紋、混合花紋混合花紋和和越野花越野花紋紋等。等。 普通花紋普通花紋花紋細而淺，花紋花紋細而淺，花紋塊接地面積大塊接地面積大，耐磨耐磨性和附著性較好性和附著性較好，適適用于較好的硬路面用于較好的硬路面。其中，其中，縱向花紋縱向花紋( (圖圖

25、a)a)，轎車、貨車均可轎車、貨車均可選用選用；橫向花紋橫向花紋( (圖圖b)b)僅用于貨車僅用于貨車。 越野花紋越野花紋凹部深而寬凹部深而寬，在，在軟軟路面上路面上與地面的與地面的附附著性好著性好，越野能力越野能力強強，適用于適用于礦山、礦山、建筑工地以及其它建筑工地以及其它一些一些松軟路面松軟路面上使上使用的用的越野汽車輪胎越野汽車輪胎。不宜在較好硬路面不宜在較好硬路面上使用。上使用。 混合花紋混合花紋 介于普通花紋與越野花紋介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用之間，兼顧了兩者的使用要求，要求，中部為菱形、縱向中部為菱形、縱向為鋸齒形或煙斗形花紋，為鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越

26、野花紋兩邊為橫向越野花紋，適適用于在城市、鄉村之間的用于在城市、鄉村之間的路面上行駛的汽車輪胎路面上行駛的汽車輪胎。現代貨車驅動輪胎現代貨車驅動輪胎也多采也多采用這種花紋。用這種花紋。 拱形胎花紋拱形胎花紋( (圖圖f)f)和和低壓特種花紋低壓特種花紋( (圖圖g)g) 有有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好好，主要為，主要為軟地面行駛的特種車輛采用軟地面行駛的特種車輛采用。4 4）輪胎內胎）輪胎內胎 一個一個環形橡膠管環形橡膠管( (圖中圖中2)2)，應具有，應具有良好的彈性良好的彈性，并能并能耐熱耐熱和和不漏氣不漏氣。為使內胎在充氣狀態下不產。為使內胎在

27、充氣狀態下不產生褶皺，其生褶皺，其有效尺寸應稍小于外胎內壁尺寸有效尺寸應稍小于外胎內壁尺寸。外胎內壁上附加了一層外胎內壁上附加了一層厚約厚約2 23mm3mm的專門用來的專門用來封氣的封氣的橡膠密封層橡膠密封層1 1。在。在密封層正對著胎面的下密封層正對著胎面的下面貼著一層用未硫化橡面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的膠的特殊混合物制成的自粘層自粘層2 2。當輪胎穿孔時，。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名孔粘合，故名有自粘層有自粘層的無內胎輪胎的無內胎輪胎。無內胎輪胎的優點無內胎輪胎的優點：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能，能安

28、全地繼續行駛；不存在因內、外胎安全地繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密氣密性較好性較好，可以直接通過輪輞散熱，所，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，以工作溫度低，使用壽命較長；結構使用壽命較長；結構簡單，質量較小簡單，質量較小。無內胎輪胎的缺點無內胎輪胎的缺點： 途中修理較為困難途中修理較為困難；自粘層只有在；自粘層只有在穿孔尺寸穿孔尺寸不大時方能粘合不大時方能粘合；天氣炎熱時天氣炎熱時自粘層可能軟自粘層可能軟化而向下流動，從而化而向下流動，從而破壞車輪平衡破壞車輪平衡。 一般多采用無自粘層的無內胎輪胎一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內胎能長期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內胎輪胎只有在輪胎爆破時才會失效。輪胎只有在輪胎爆破時才會失效。 （2 2）無內胎的充氣輪胎