1、一、項目情境引入一、項目情境引入一輛新愛麗舍三廂轎車，搭載一輛新愛麗舍三廂轎車，搭載1.6L16V發(fā)動機、手動變速器。發(fā)動機、手動變速器。用戶反映該車變速器存在變速桿自動跳用戶反映該車變速器存在變速桿自動跳到空擋位置的現(xiàn)象。到空擋位置的現(xiàn)象。接車后我們對該車進行路試，確定該車接車后我們對該車進行路試，確定該車變速器存在以下故障。變速器存在以下故障。1汽車在某擋位行駛過程中，當受到沖擊載汽車在某擋位行駛過程中，當受到沖擊載荷時，變速桿自動跳到空擋位置，擋位齒輪荷時，變速桿自動跳到空擋位置，擋位齒輪脫離嚙合狀態(tài)。初步判斷可能是變速器跳擋脫離嚙合狀態(tài)。初步判斷可能是變速器跳擋。2掛擋費力或不能掛進擋

2、位，掛擋時伴隨齒掛擋費力或不能掛進擋位，掛擋時伴隨齒輪的撞擊聲，若勉強掛上擋，但摘擋困難，輪的撞擊聲，若勉強掛上擋，但摘擋困難，嚴重時甚至摘不下?lián)酢乐貢r甚至摘不下?lián)酢?變速桿處于空擋位置時，發(fā)出一種變速桿處于空擋位置時，發(fā)出一種“嘩嘩嘩嘩”或或“當嘟當嘟”的響聲，踩下離合器踏板的響聲，踩下離合器踏板后響聲消失，變速器發(fā)響。后響聲消失，變速器發(fā)響。（一）變速器的功用（一）變速器的功用改變傳動比改變傳動比實現(xiàn)倒車行駛實現(xiàn)倒車行駛中斷動力傳遞中斷動力傳遞1按傳動比的變化方式劃分按傳動比的變化方式劃分有級式變速器有級式變速器無級式變速器無級式變速器綜合式變速器綜合式變速器圖圖2-1 自動變速器自動變

3、速器圖圖2-2 手動變速器手動變速器強制操縱式變速器強制操縱式變速器自動操縱式變速器自動操縱式變速器半自動操縱式變速器半自動操縱式變速器變速器由傳動機構和操縱機構組成。變速器由傳動機構和操縱機構組成。變速器的傳動機構的主要作用是改變轉變速器的傳動機構的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向，如圖矩、轉速和旋轉方向，如圖2-3所示。所示。變速器的操縱機構的主要作用是控制傳變速器的操縱機構的主要作用是控制傳動機構實現(xiàn)變速器的傳動比的變換，如圖動機構實現(xiàn)變速器的傳動比的變換，如圖2-4所示。所示。圖圖2-3 三軸五擋變速器傳動簡圖三軸五擋變速器傳動簡圖1輸入軸輸入軸2軸承軸承3接合齒圈接合齒圈4同步環(huán)同

4、步環(huán)5輸出軸輸出軸6中間中間7接合套接合套8中間軸中間軸 圖圖2-4 變速器操縱機構變速器操縱機構1支承桿支承桿2內換擋桿內換擋桿3換擋桿接合器換擋桿接合器4外換擋桿外換擋桿5倒擋保險擋塊倒擋保險擋塊6換擋手柄座換擋手柄座7操縱桿操縱桿8換擋標記換擋標記 1三軸式變速器三軸式變速器三軸五擋變速器有五個前進擋和一個三軸五擋變速器有五個前進擋和一個倒擋，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間倒擋，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒擋軸、各軸上軸、第二軸（輸出軸）、倒擋軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成，如圖齒輪、操縱機構等幾部分組成，如圖2-5所所示。示。圖圖2-5 三軸五擋變速器三

5、軸五擋變速器兩軸變速器主要由輸入和輸出兩根兩軸變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。軸組成。與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，在一般擋位只經過一對齒去了中間軸，在一般擋位只經過一對齒輪就可以將輸入軸的動力傳至輸出軸，輪就可以將輸入軸的動力傳至輸出軸，所以傳動效率要高一些；同樣因為任何所以傳動效率要高一些；同樣因為任何一擋都要經過一對齒輪傳動，所以任何一擋都要經過一對齒輪傳動，所以任何一擋的傳動效率又都不如三軸變速器直一擋的傳動效率又都不如三軸變速器直接擋的傳動效率高。接擋的傳動效率高。1同步器的功用同步器的功用使接合套與待接合齒圈兩者之間能使接合套與待接合齒圈

6、兩者之間能迅速同步；阻止在同步之前齒輪進行嚙迅速同步；阻止在同步之前齒輪進行嚙合；防止產生接合齒圈之間的沖擊；縮合；防止產生接合齒圈之間的沖擊；縮短換擋時間，聲速完成換擋操作；延長短換擋時間，聲速完成換擋操作；延長齒輪壽命。齒輪壽命。2同步器的組成及分類同步器的組成及分類按工作原理可分為常壓式，慣性式按工作原理可分為常壓式，慣性式和自行增力式等種類。和自行增力式等種類。3慣性同步器的工作原理慣性同步器的工作原理無論是常壓式、慣性式還是自行增無論是常壓式、慣性式還是自行增力式同步器，都是利用摩擦原理實現(xiàn)同力式同步器，都是利用摩擦原理實現(xiàn)同步。步。圖圖2-6 同步器結構圖同步器結構圖1齒輪齒輪2滑

7、塊滑塊3定位銷定位銷5、9鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）6兩個彈簧圈兩個彈簧圈7花鍵轂花鍵轂8接合套接合套10軸向接合套中部的凹槽軸向接合套中部的凹槽11軸向槽軸向槽12同步環(huán)缺口同步環(huán)缺口 變速器操縱機構由變速桿、撥叉、變速器操縱機構由變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機構組成，如圖撥叉軸和鎖止機構組成，如圖2-7所示。所示。圖圖2-7 變速器操縱機構變速器操縱機構1五、六擋撥叉五、六擋撥叉2三、四擋撥叉三、四擋撥叉3一、二擋撥塊一、二擋撥塊4倒擋撥塊倒擋撥塊5一、二擋撥叉一、二擋撥叉6倒擋撥叉倒擋撥叉7倒擋撥叉軸倒擋撥叉軸8一、二擋撥叉軸一、二擋撥叉軸9三、四擋撥叉軸三、四擋撥叉軸10五、六

8、擋撥叉軸五、六擋撥叉軸11換擋軸換擋軸12變速桿變速桿13叉形撥桿叉形撥桿14五、六擋撥塊五、六擋撥塊15自鎖彈簧自鎖彈簧16自鎖鋼球自鎖鋼球17互鎖柱銷互鎖柱銷 為了保證變速器的可靠工作，變速為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應能滿足以下要求。器操縱機構應能滿足以下要求。掛擋后應保證接合套與接合齒圈的全掛擋后應保證接合套與接合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進入嚙合）。進入嚙合）。為了防止同時掛上兩個擋而使變速器為了防止同時掛上兩個擋而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置，如圖置，如圖2-9所示。所示

9、。圖圖2-8 變速器自鎖裝置變速器自鎖裝置圖圖2-9 變速器互鎖裝置變速器互鎖裝置分動器的功用將變速器輸出的動力分分動器的功用將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。東風東風EQ2080型車兩擋分動器的結構型車兩擋分動器的結構和原理，如圖和原理，如圖2-10所示。所示。圖圖2-10 分動器操縱機構分動器操縱機構1換擋操縱桿換擋操縱桿2前橋操縱桿前橋操縱桿3螺釘螺釘4、5傳動桿傳動桿6搖臂搖臂7軸軸8支承臂支承臂 （一）工具、設備（一）工具、設備轎車變速器總成。轎車變速器總成。變速器專用千斤頂一個。變速器專用千斤頂一個。變速器拆裝作業(yè)臺、專用工具。

10、變速器拆裝作業(yè)臺、專用工具。貨架式工具車及常規(guī)工具。貨架式工具車及常規(guī)工具。游標卡尺、百分表及表座等量具游標卡尺、百分表及表座等量具汽車舉升機。汽車舉升機。零件小車。零件小車。砂布、棉紗等耗材。砂布、棉紗等耗材。1手動變速器主要零部件的檢修手動變速器主要零部件的檢修（1）手動變速傳動機構的檢修）手動變速傳動機構的檢修輸入軸和輸出軸的分解圖如圖輸入軸和輸出軸的分解圖如圖2-11和和圖圖2-12所示。所示。圖圖2-11 輸入軸分解圖輸入軸分解圖1后軸承的罩蓋后軸承的罩蓋2變速器后蓋變速器后蓋3輸入軸后軸承輸入軸后軸承4、12、21鎖圈鎖圈5擋油圈擋油圈6五擋同步器套管五擋同步器套管7五擋同步環(huán)五擋

11、同步環(huán)8五擋同步器和齒輪五擋同步器和齒輪9五擋齒輪滾針軸承五擋齒輪滾針軸承10五擋齒輪滾針軸承內圈五擋齒輪滾針軸承內圈11固定墊圈固定墊圈13軸承支座軸承支座14中間軸承中間軸承15中間軸承內圈中間軸承內圈16輸入軸輸入軸17三擋齒輪滾針軸承三擋齒輪滾針軸承18三擋齒輪三擋齒輪19三擋同步環(huán)三擋同步環(huán)20三擋和四擋同步器三擋和四擋同步器22四擋同步環(huán)四擋同步環(huán)23四擋齒輪滾針軸承四擋齒輪滾針軸承24四擋齒輪四擋齒輪25有齒的齒圈有齒的齒圈26輸入軸滾針軸承輸入軸滾針軸承 圖圖2-12 輸出軸分解圖輸出軸分解圖1五擋齒輪五擋齒輪2輸出軸外后軸承輸出軸外后軸承3軸承支座軸承支座4調整墊片調整墊片5

12、后軸承外圈后軸承外圈6軸承保持架軸承保持架7輸出軸內后軸承輸出軸內后軸承8一擋齒輪滾針軸承一擋齒輪滾針軸承9一擋齒輪滾針軸承內圈一擋齒輪滾針軸承內圈10一擋齒輪一擋齒輪11一擋齒輪同步環(huán)一擋齒輪同步環(huán)12一擋和二擋同步器一擋和二擋同步器13二擋同步環(huán)二擋同步環(huán)14二擋齒輪二擋齒輪15二擋齒輪滾針軸承二擋齒輪滾針軸承16一擋圈（厚度應用塞尺測量，可使用的厚度為一擋圈（厚度應用塞尺測量，可使用的厚度為1.5mm和和1.6mm）17一三擋齒輪（凸緣應朝向四擋齒輪）一三擋齒輪（凸緣應朝向四擋齒輪）18一擋圈一擋圈19四擋齒輪（凸緣應朝向主動錐齒輪）四擋齒輪（凸緣應朝向主動錐齒輪）20輸出軸前軸承輸出軸

13、前軸承21圓柱銷圓柱銷22輸出軸前軸承外圈輸出軸前軸承外圈23輸出軸輸出軸 1）齒輪的檢修）齒輪的檢修齒輪的損傷是因為受到運行中的摩擦熱、齒輪的損傷是因為受到運行中的摩擦熱、機構應力和腐蝕等作用的結果。機構應力和腐蝕等作用的結果。這些損傷除外部檢視外，還可用樣板、測這些損傷除外部檢視外，還可用樣板、測齒卡或與新齒輪對比檢查等。齒卡或與新齒輪對比檢查等。圖圖2-13 變速器輸出軸變速器輸出軸1擋滑動齒輪損傷情況示意圖擋滑動齒輪損傷情況示意圖圖圖2-14 變速器輸出軸變速器輸出軸3擋齒輪損傷情況示意圖擋齒輪損傷情況示意圖2）軸的檢修）軸的檢修用百分表檢測變速器軸的徑向圓跳用百分表檢測變速器軸的徑向

14、圓跳動，如圖動，如圖2-16所示。最大徑向圓跳動量所示。最大徑向圓跳動量不允許超過不允許超過0.05mm，若超過該值，應進，若超過該值，應進行冷校正。行冷校正。圖圖2-15 測量間隙測量間隙 圖圖2-16 變速器軸徑向圓跳動的測量變速器軸徑向圓跳動的測量3）同步器的檢修與裝配）同步器的檢修與裝配同步器的檢修。同步器的檢修。檢查齒環(huán)內錐面摩擦溝槽的磨損程度、檢查齒環(huán)內錐面摩擦溝槽的磨損程度、齒環(huán)齒的磨損以及是否有齒的斷裂。齒環(huán)齒的磨損以及是否有齒的斷裂。將齒環(huán)與同步齒端錐面相配合，并向將齒環(huán)與同步齒端錐面相配合，并向內推動，檢查其摩擦阻力及制動性能；用內推動，檢查其摩擦阻力及制動性能；用塞尺檢測

15、齒環(huán)背側與同步齒輪端面之間的塞尺檢測齒環(huán)背側與同步齒輪端面之間的間隙，如圖間隙，如圖2-17所示。所示。有關擋位齒輪間隙值見表有關擋位齒輪間隙值見表2-1。圖圖2-17 齒環(huán)磨損的檢查齒環(huán)磨損的檢查擋位齒輪擋位齒輪裝配間隙裝配間隙磨損極限磨損極限1擋和擋和2擋擋1.101.170.503擋和擋和4擋擋1.351.900.505擋擋1.101.700.50表表2-1同步器擋位齒輪間隙同步器擋位齒輪間隙（mm）同步器的裝配。同步器的裝配。1擋和擋和2擋花鍵轂與接擋花鍵轂與接合套裝配時，將花鍵轂上的端面箭頭上合套裝配時，將花鍵轂上的端面箭頭上的標記朝向的標記朝向1擋齒輪，如圖擋齒輪，如圖2-18所示

16、。所示。圖圖2-18 一擋和二擋花鍵轂與接合套的裝配一擋和二擋花鍵轂與接合套的裝配裝配裝配3擋和擋和4擋花鍵轂與接合套時，擋花鍵轂與接合套時，花鍵轂內花鍵的倒角如圖花鍵轂內花鍵的倒角如圖2-19所示，應所示，應朝向朝向3擋齒輪。擋齒輪。同步器上的標記如圖同步器上的標記如圖2-20所示。所示。圖圖2-19 接合套與同步器的安裝接合套與同步器的安裝圖圖2-20 三擋和四擋同步器齒的標記三擋和四擋同步器齒的標記裝配接合套和花鍵轂時，應將滑塊裝配接合套和花鍵轂時，應將滑塊按按120分布，如圖分布，如圖2-21所示，并使彈簧所示，并使彈簧末端鉤住空心鍵。末端鉤住空心鍵。圖圖2-21 接合套接合套/花鍵轂

17、的裝配花鍵轂的裝配1）變速桿的檢修）變速桿的檢修檢查時可采用與新件對比或互相配檢查時可采用與新件對比或互相配合的修理方法。合的修理方法。2）變速器撥叉的檢查與修理）變速器撥叉的檢查與修理變速器撥叉彎曲、扭曲的檢查方法變速器撥叉彎曲、扭曲的檢查方法如圖如圖2-22所示。所示。如有彎曲和扭曲，可用敲擊或冷壓如有彎曲和扭曲，可用敲擊或冷壓方法進行校正。方法進行校正。圖圖2-22 變速器撥叉變形的檢查變速器撥叉變形的檢查3）變速器撥叉軸、定位互鎖裝置的檢查）變速器撥叉軸、定位互鎖裝置的檢查與修理與修理用百分表在其中部測量指針圓跳動，用百分表在其中部測量指針圓跳動，或用平板測量其與平板之間的縫隙，若超或

18、用平板測量其與平板之間的縫隙，若超過過0.20mm時，可通過冷壓予以校正。時，可通過冷壓予以校正。變速器撥叉軸的直徑磨損超過變速器撥叉軸的直徑磨損超過0.15mm或與變速器蓋上叉孔配合間隙超過或與變速器蓋上叉孔配合間隙超過0.25mm時，可將軸車磨后鍍鉻修復或予以更換。時，可將軸車磨后鍍鉻修復或予以更換。1）變速器殼體的檢查與修理）變速器殼體的檢查與修理殼體的裂紋可用檢視法或敲擊法檢查，殼體的裂紋可用檢視法或敲擊法檢查，凡有未延伸到軸凡有未延伸到軸A的裂紋，都可采用環(huán)氧樹的裂紋，都可采用環(huán)氧樹脂黏結或用螺釘填補法修復。脂黏結或用螺釘填補法修復。變速器殼體平行度的檢查，如圖變速器殼體平行度的檢查

19、，如圖2-23所所示。示。擦干凈各主要平面和孔，不平處應修磨擦干凈各主要平面和孔，不平處應修磨平整，將殼體倒放在平板上，檢查其密合情平整，將殼體倒放在平板上，檢查其密合情況。況。圖圖2-23 變速器兩軸孔中心線平行度的檢查變速器兩軸孔中心線平行度的檢查2）變速器蓋的檢驗與修理）變速器蓋的檢驗與修理變速器蓋邊緣上的裂縫長度不應超變速器蓋邊緣上的裂縫長度不應超過過50mm，不通過裝變速叉軸的孔，且裂，不通過裝變速叉軸的孔，且裂紋數(shù)目又不多于紋數(shù)目又不多于3條時，可以環(huán)氧樹脂黏條時，可以環(huán)氧樹脂黏結、螺釘填補或焊接修復。結、螺釘填補或焊接修復。試驗時，應將變速器（附手制動器）裝試驗時，應將變速器（附

20、手制動器）裝在專門的試驗臺架上，如圖在專門的試驗臺架上，如圖2-24所示，由電所示，由電動機或發(fā)動機帶動。動機或發(fā)動機帶動。圖圖2-24 變速器走合試驗變速器走合試驗手動變速器走合試驗后，應符合下列手動變速器走合試驗后，應符合下列技術要求，否則應查明原因并排除之。技術要求，否則應查明原因并排除之。走合一段時間后，齒輪油的溫度不得高走合一段時間后，齒輪油的溫度不得高于室溫于室溫40。換擋應靈活輕便，所用的力不應大，變換擋應靈活輕便，所用的力不應大，變速器撥叉與齒套上變速器撥叉槽壁無碰擊速器撥叉與齒套上變速器撥叉槽壁無碰擊聲響。聲響。在任何擋位都不允許有跳擋和自由脫擋在任何擋位都不允許有跳擋和自由

21、脫擋現(xiàn)象，變速桿應能在空擋位置自由移動。現(xiàn)象，變速桿應能在空擋位置自由移動。各擋齒輪允許有均勻的嚙合聲，但在穩(wěn)各擋齒輪允許有均勻的嚙合聲，但在穩(wěn)定轉速下不允許有高低變化的敲擊聲。定轉速下不允許有高低變化的敲擊聲。各部分不得滲漏潤滑油。各部分不得滲漏潤滑油。在第二軸凸緣邊緣上測量，其圓跳動在第二軸凸緣邊緣上測量，其圓跳動量應不大于量應不大于0.08mm。變速器蓋、軸承蓋和凸緣螺栓螺母等變速器蓋、軸承蓋和凸緣螺栓螺母等應緊固、鎖止可靠。應緊固、鎖止可靠。圖圖2-25所示為東風所示為東風EQ1090E型汽車型汽車變速器的結構圖。變速器的結構圖。變速器通過變速器通過4個螺栓固定在飛輪殼后個螺栓固定在飛

22、輪殼后端面上，其傳動部分主要由第一軸、第端面上，其傳動部分主要由第一軸、第二軸、中間軸和傳動齒輪構成，另外還二軸、中間軸和傳動齒輪構成，另外還有倒擋軸。有倒擋軸。圖圖2-25 東風東風EQ1090E型汽車變速器型汽車變速器1第一軸第一軸 2第一軸常嚙合傳動齒輪第一軸常嚙合傳動齒輪 3第一軸齒輪接合齒圈第一軸齒輪接合齒圈 4、9接合套接合套 5四擋齒輪接合齒圈四擋齒輪接合齒圈 6第二軸四擋齒輪第二軸四擋齒輪 7第二軸三擋齒輪第二軸三擋齒輪 8三擋齒輪接合齒圈三擋齒輪接合齒圈 10二擋齒輪接合齒圈二擋齒輪接合齒圈 11第二軸二擋齒輪第二軸二擋齒輪 12第二軸一擋、倒擋滑動齒輪第二軸一擋、倒擋滑動齒

23、輪 13變速器殼體變速器殼體 14第二軸第二軸 15中間軸中間軸 16倒擋軸倒擋軸 17、19倒擋中間齒輪倒擋中間齒輪 18中間軸一擋、倒擋齒輪中間軸一擋、倒擋齒輪 20中間軸二擋齒輪中間軸二擋齒輪 21中間軸三擋齒輪中間軸三擋齒輪 22中間軸四擋齒輪中間軸四擋齒輪 23中間軸常嚙合傳動齒輪中間軸常嚙合傳動齒輪 24、25花鍵轂花鍵轂 26第一軸軸承蓋第一軸軸承蓋27軸承蓋回油螺紋軸承蓋回油螺紋 28通氣孔通氣孔 29里程表傳動齒輪里程表傳動齒輪 30中央制動器底座中央制動器底座第一軸的前后端分別用軸承支承在第一軸的前后端分別用軸承支承在曲軸后端及變速器殼前壁的軸承孔內，曲軸后端及變速器殼前壁

24、的軸承孔內，利用軸承外圈上的彈性擋圈及軸承蓋上利用軸承外圈上的彈性擋圈及軸承蓋上的止口進行軸向定位。的止口進行軸向定位。倒擋軸是固定軸，其軸端與殼體上倒擋軸是固定軸，其軸端與殼體上的軸承孔為過盈配合以防止漏油，軸外的軸承孔為過盈配合以防止漏油，軸外端還用鎖片固定在殼體上，防止其轉動端還用鎖片固定在殼體上，防止其轉動和軸向移動。和軸向移動。以天津威馳轎車為例介紹手動變速器的拆以天津威馳轎車為例介紹手動變速器的拆裝與調整。分解前，先擦凈變速器殼、蓋外部裝與調整。分解前，先擦凈變速器殼、蓋外部的泥垢，然后按下列順序分解。的泥垢，然后按下列順序分解。（1）變速器蓋和外部連接部件的拆卸）變速器蓋和外部連

25、接部件的拆卸拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關和速度計從動齒輪。及倒車燈開關和速度計從動齒輪。拆下變速器殼蓋和延伸殼。拆下變速器殼蓋和延伸殼。用尖嘴鉗把速度計驅動齒輪的開口環(huán)拆下，用尖嘴鉗把速度計驅動齒輪的開口環(huán)拆下，再卸下速度計驅動齒輪及鎖緊滾珠。再卸下速度計驅動齒輪及鎖緊滾珠。副軸第副軸第5齒輪及第齒輪及第3嚙合套的拆卸。嚙合套的拆卸。拆下前后軸承護圈，用旋具或其他尖拆下前后軸承護圈，用旋具或其他尖頭工具輕輕敲出開口環(huán)；再用拉器把第頭工具輕輕敲出開口環(huán)；再用拉器把第5擋齒輪從輸出軸上拉出。擋齒輪從輸出軸上拉出。用開口環(huán)鉗拆下副軸和中間軸

26、前開口用開口環(huán)鉗拆下副軸和中間軸前開口環(huán)，再用拉器把副軸和中間軸承拉出。環(huán)，再用拉器把副軸和中間軸承拉出。用手拆下輸入軸和軸承。用手拆下輸入軸和軸承。從第二嚙合套上拆下同步環(huán)，再用開從第二嚙合套上拆下同步環(huán)，再用開口環(huán)鉗拆下開口環(huán)；拉出輸出軸中間軸口環(huán)鉗拆下開口環(huán)；拉出輸出軸中間軸承，把輸出軸及齒輪從殼體上拆下。承，把輸出軸及齒輪從殼體上拆下。把副軸齒輪及軸從殼體上拆下；再拆把副軸齒輪及軸從殼體上拆下；再拆下倒擋軸軸承止動器和螺栓；然后拆下下倒擋軸軸承止動器和螺栓；然后拆下倒擋惰輪和軸。倒擋惰輪和軸。拆下拆下5擋變速撥叉軸彈簧座、彈簧和滾珠。擋變速撥叉軸彈簧座、彈簧和滾珠。拆下倒擋變速臂樞軸和

27、螺母；再拆下倒擋拆下倒擋變速臂樞軸和螺母；再拆下倒擋變速臂和支承墊塊，拆下離合器殼。變速臂和支承墊塊，拆下離合器殼。輸出軸的分解。輸出軸的分解。圖圖2-26 在壓力機上拆下第在壓力機上拆下第1號嚙合套、號嚙合套、同步環(huán)及第同步環(huán)及第2齒輪齒輪圖圖2-27 第第2號嚙合套、同步環(huán)及第號嚙合套、同步環(huán)及第3齒輪的拆卸齒輪的拆卸用尖頭沖子和錘子把用尖頭沖子和錘子把5個互鎖銷敲出，個互鎖銷敲出，拆下?lián)懿孑S的兩個卡環(huán)、拆下?lián)懿孑S的兩個卡環(huán)、4個緊封塞、座、個緊封塞、座、彈簧和滾珠。彈簧和滾珠。拆下第拆下第3、第、第4擋變速撥叉軸和變速撥叉擋變速撥叉軸和變速撥叉。拆卸軸時，應將各變速撥叉掛入空擋，并。拆卸

28、軸時，應將各變速撥叉掛入空擋，并釋放聯(lián)鎖，把變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，拆下變釋放聯(lián)鎖，把變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，拆下變速撥叉和變速頭。速撥叉和變速頭。拉出第拉出第1和第和第2擋變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，擋變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，拆下變速撥叉和變速頭。拆下變速撥叉和變速頭。拆下聯(lián)鎖銷，拉出變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，拆下聯(lián)鎖銷，拉出變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷，拆下變速撥叉、滾珠和彈簧。拆下變速撥叉、滾珠和彈簧。拆下聯(lián)鎖銷，拉出變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷。拆下聯(lián)鎖銷，拉出變速撥叉軸和聯(lián)鎖銷。拆下變速頭、聯(lián)鎖銷和倒擋變速頭，以及滾拆下變速頭、聯(lián)鎖銷和倒擋變速頭，以及滾珠和彈簧。珠和彈簧。拆下鎖緊鋼絲和鎖緊螺母，拆下選擋外拆下鎖緊鋼絲和鎖緊螺母

29、，拆下選擋外橫桿和軸。橫桿和軸。拆下鎖緊鋼絲和鎖緊螺栓，再拆下鎖緊拆下鎖緊鋼絲和鎖緊螺栓，再拆下鎖緊銷和螺母，拉出變速外橫桿和防塵套，拆銷和螺母，拉出變速外橫桿和防塵套，拆下變速桿和軸。下變速桿和軸。（1）倒擋惰輪及軸的裝配）倒擋惰輪及軸的裝配首先用樞軸、墊圈和螺母，將倒擋變首先用樞軸、墊圈和螺母，將倒擋變速臂裝到變速器套殼上并旋緊螺母。速臂裝到變速器套殼上并旋緊螺母。把第把第5擋變速撥叉軸和變速頭裝到變速擋變速撥叉軸和變速頭裝到變速器套殼上，用尖頭沖子和錘子敲入開口槽器套殼上，用尖頭沖子和錘子敲入開口槽彈簧銷。彈簧銷。把倒擋惰輪溝槽與倒擋變速臂閘互相對把倒擋惰輪溝槽與倒擋變速臂閘互相對齊，用

30、倒擋惰輪軸穿過倒擋惰輪安裝到殼齊，用倒擋惰輪軸穿過倒擋惰輪安裝到殼上去，并用上去，并用1522Nm的力矩扭緊止動螺的力矩扭緊止動螺栓。栓。（2）副軸的安裝）副軸的安裝使變速器套殼的前端豎起，將副軸及使變速器套殼的前端豎起，將副軸及齒輪裝入套殼內。注意不要損壞兩端。齒輪裝入套殼內。注意不要損壞兩端。（3）輸出軸的安裝）輸出軸的安裝裝上離合器殼。安裝第裝上離合器殼。安裝第1、第、第2號接合號接合轂與轂套，把滑塊裝到轂套里去。滑塊轂與轂套，把滑塊裝到轂套里去。滑塊彈簧裝在滑塊下面，互相錯開。彈簧裝在滑塊下面，互相錯開。在輸出軸前端和滾針軸承上涂上齒輪在輸出軸前端和滾針軸承上涂上齒輪油，將油，將2號同

31、步環(huán)放在齒輪上，使環(huán)槽和號同步環(huán)放在齒輪上，使環(huán)槽和滑塊對齊，把滾針軸承裝入第滑塊對齊，把滾針軸承裝入第3齒輪，用齒輪，用壓力機將第壓力機將第3齒輪和第齒輪和第2號嚙合套裝上。號嚙合套裝上。選擇一個與環(huán)槽為最小間隙的開口環(huán)，選擇一個與環(huán)槽為最小間隙的開口環(huán)，裝到輸出軸上。裝到輸出軸上。如圖如圖2-28所示，用塞尺測量第所示，用塞尺測量第3齒輪軸齒輪軸向間隙。向間隙。在輸出軸后端和滾針軸承上涂上齒輪在輸出軸后端和滾針軸承上涂上齒輪油，將油，將1號同步環(huán)放在第號同步環(huán)放在第2齒輪上，使環(huán)齒輪上，使環(huán)槽和滑塊對齊，把滾針軸承裝入第槽和滑塊對齊，把滾針軸承裝入第2齒輪齒輪里，如圖里，如圖2-29所示，

32、用壓力機將第所示，用壓力機將第2齒輪齒輪和第和第1號嚙合套裝上。號嚙合套裝上。 圖圖2-28 第三齒輪軸向間隙的測量第三齒輪軸向間隙的測量 圖圖2-29 第二齒輪和第一嚙合套的安裝第二齒輪和第一嚙合套的安裝將鎖緊滾珠裝在輸出軸上，在滾針軸將鎖緊滾珠裝在輸出軸上，在滾針軸承上涂上齒輪油，將第承上涂上齒輪油，將第1齒輪、同步環(huán)、齒輪、同步環(huán)、滾針軸承和軸承座內圈裝配起來。使同滾針軸承和軸承座內圈裝配起來。使同步環(huán)槽和滑塊對齊，把裝配好的總成安步環(huán)槽和滑塊對齊，把裝配好的總成安裝到輸出軸上，轉動內座圈，使它同鎖裝到輸出軸上，轉動內座圈，使它同鎖緊滾珠對齊。緊滾珠對齊。把輸出軸裝到變速器套殼上。把輸出

33、軸裝到變速器套殼上。用特種修理工具，把第用特種修理工具，把第5齒輪安裝到輸齒輪安裝到輸出軸上，再用開口環(huán)鉗裝上開口環(huán)，取掉出軸上，再用開口環(huán)鉗裝上開口環(huán)，取掉鋼板。鋼板。用開口環(huán)鉗把開口環(huán)裝到輸入軸軸用開口環(huán)鉗把開口環(huán)裝到輸入軸軸承上。承上。在滾針軸承上涂上多用途潤滑脂，在滾針軸承上涂上多用途潤滑脂，把同步環(huán)槽與滑塊對齊。把同步環(huán)槽與滑塊對齊。在確認副軸齒輪不至妨礙輸入軸安在確認副軸齒輪不至妨礙輸入軸安裝的情況下，用軸承更換器把輸入軸安裝的情況下，用軸承更換器把輸入軸安裝到變速器殼上。裝到變速器殼上。把變速器翻轉過來，使副軸與軸承中把變速器翻轉過來，使副軸與軸承中心對齊，同時支撐好副軸后部，用

34、銅錘心對齊，同時支撐好副軸后部，用銅錘將副軸前軸承敲入軸承座。然后用同樣將副軸前軸承敲入軸承座。然后用同樣的方法把副軸后軸承敲入軸承座，并選的方法把副軸后軸承敲入軸承座，并選擇一個與環(huán)槽為最小軸向間隙的開口環(huán)擇一個與環(huán)槽為最小軸向間隙的開口環(huán)安裝到副軸前端。安裝到副軸前端。安裝前軸承護圈。將新墊圈放在規(guī)定安裝前軸承護圈。將新墊圈放在規(guī)定位置，在油封上涂上多用途潤滑脂，將位置，在油封上涂上多用途潤滑脂，將固定螺栓涂上液體密封劑。然后用螺栓固定螺栓涂上液體密封劑。然后用螺栓將護圈固定到變速器殼上，擰緊力矩為將護圈固定到變速器殼上，擰緊力矩為22.028.0Nm。把中間軸承護圈裝到變速器套殼上，并把

35、中間軸承護圈裝到變速器套殼上，并擰緊螺栓。擰緊力矩為擰緊螺栓。擰緊力矩為15.022.0Nm。先在副軸上安裝鎖緊滾珠和推力墊圈，先在副軸上安裝鎖緊滾珠和推力墊圈，再把滾針軸承涂上多用途潤滑脂裝入副軸再把滾針軸承涂上多用途潤滑脂裝入副軸后端，然后安裝第后端，然后安裝第3號接合轂，插上第號接合轂，插上第5擋擋變速撥叉，并用開口彈簧銷鎖止。變速撥叉，并用開口彈簧銷鎖止。將同步環(huán)槽和滑塊對齊，用專用工具將同步環(huán)槽和滑塊對齊，用專用工具把第把第5齒輪花鍵裝到副軸上。齒輪花鍵裝到副軸上。用手旋轉輸入軸和撥動嚙合套，分別用手旋轉輸入軸和撥動嚙合套，分別檢查各齒輪的旋轉和嚙合套的操作是否檢查各齒輪的旋轉和嚙合

36、套的操作是否平順。平順。將滾珠和速度驅動齒輪裝在輸出軸，將滾珠和速度驅動齒輪裝在輸出軸，并安裝好開口環(huán)，再裝延伸殼。并安裝好開口環(huán)，再裝延伸殼。將速度計從動齒輪裝在輸出軸上，安將速度計從動齒輪裝在輸出軸上，安裝鎖緊板和螺栓。螺栓擰緊力矩為裝鎖緊板和螺栓。螺栓擰緊力矩為10.016.0Nm。再安裝分離軸承和撥叉。再安裝分離軸承和撥叉。圖圖2-30 倒擋變速臂樞軸位置的調整倒擋變速臂樞軸位置的調整將變速橫桿軸裝到殼蓋上，再把軸和將變速橫桿軸裝到殼蓋上，再把軸和橫桿的孔對齊后，裝上鎖緊螺栓。螺栓橫桿的孔對齊后，裝上鎖緊螺栓。螺栓的擰緊力矩為的擰緊力矩為19.031.0Nm，然后拴上，然后拴上鎖緊鋼絲

37、。鎖緊鋼絲。在變速橫桿軸上安裝變速外橫桿，再在變速橫桿軸上安裝變速外橫桿，再用鎖銷插上，并用螺母緊固。擰緊力矩用鎖銷插上，并用螺母緊固。擰緊力矩為為10.016.0Nm。最后裝上防塵套。最后裝上防塵套。把選速橫桿軸裝到殼蓋上，在選速橫桿把選速橫桿軸裝到殼蓋上，在選速橫桿軸上裝上選速外橫桿，再用鎖緊螺栓插上，軸上裝上選速外橫桿，再用鎖緊螺栓插上，旋緊螺栓。擰緊力矩為旋緊螺栓。擰緊力矩為19.031.0Nm。然。然后拴上鎖緊鋼絲，在聯(lián)鎖銷上涂上多用途潤后拴上鎖緊鋼絲，在聯(lián)鎖銷上涂上多用途潤滑脂。滑脂。對于對于L54變速器，先裝上彈簧和滾珠，把變速器，先裝上彈簧和滾珠，把變速撥叉軸、倒擋變速頭和第變

38、速撥叉軸、倒擋變速頭和第5擋變速頭裝到擋變速頭裝到殼蓋上，最后裝上卡環(huán)，用開槽環(huán)銷鎖死。殼蓋上，最后裝上卡環(huán)，用開槽環(huán)銷鎖死。先把倒擋撥叉用聯(lián)鎖銷裝到倒擋變速頭先把倒擋撥叉用聯(lián)鎖銷裝到倒擋變速頭上，再把另一聯(lián)鎖銷、彈簧和滾珠裝到殼蓋上，再把另一聯(lián)鎖銷、彈簧和滾珠裝到殼蓋上，裝上倒擋變速頭（只適用于上，裝上倒擋變速頭（只適用于L49），再），再把第三個聯(lián)鎖銷裝到變速撥叉軸上。然后把把第三個聯(lián)鎖銷裝到變速撥叉軸上。然后把變速撥叉軸裝到殼蓋上，用尖頭沖子和錘子變速撥叉軸裝到殼蓋上，用尖頭沖子和錘子敲入開槽彈簧銷，并裝上卡環(huán)。敲入開槽彈簧銷，并裝上卡環(huán)。把把l、2擋撥叉用聯(lián)鎖銷、彈簧和滾珠裝擋撥叉用聯(lián)

39、鎖銷、彈簧和滾珠裝到殼蓋上，再把第到殼蓋上，再把第1擋和第擋和第2擋變速撥叉軸擋變速撥叉軸裝到變速頭上，然后把第裝到變速頭上，然后把第1擋和第擋和第2擋變速擋變速頭、撥叉和軸裝到殼蓋上，用尖頭沖子和頭、撥叉和軸裝到殼蓋上，用尖頭沖子和錘子敲入兩個開槽彈簧銷。錘子敲入兩個開槽彈簧銷。裝上裝上3、4擋撥叉用聯(lián)鎖銷，裝上第擋撥叉用聯(lián)鎖銷，裝上第3和第和第4擋變速撥叉和軸，用尖頭沖子和錘子敲入擋變速撥叉和軸，用尖頭沖子和錘子敲入開槽彈簧銷。開槽彈簧銷。先在緊封塞座上涂上液體密封劑，裝上先在緊封塞座上涂上液體密封劑，裝上滾珠、彈簧和座；然后在緊封塞上涂上液滾珠、彈簧和座；然后在緊封塞上涂上液體密封劑，再

40、將它裝入座內。體密封劑，再將它裝入座內。安放好變速器蓋新墊圈，將殼蓋裝到變安放好變速器蓋新墊圈，將殼蓋裝到變速器殼體上，再插上安裝螺栓并擰緊。擰速器殼體上，再插上安裝螺栓并擰緊。擰緊力矩為緊力矩為15.022.0Nm。然后把倒車燈開。然后把倒車燈開關裝在殼蓋上。關裝在殼蓋上。（1）跳擋）跳擋1）現(xiàn)象）現(xiàn)象汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿自動跳回空擋位置。烈振動時，變速桿自動跳回空擋位置。2）原因）原因自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內或掛擋自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內或掛擋后齒輪未達到全齒長嚙合。后齒輪未達到全齒長嚙合。自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自自鎖裝置

41、的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷。鎖彈簧疲勞過軟或折斷。齒輪沿齒長方向磨損成錐形。齒輪沿齒長方向磨損成錐形。一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動。動。二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大。過大。各軸軸向或徑向間隙過大。各軸軸向或徑向間隙過大。3）故障診斷與排除方法）故障診斷與排除方法先確定跳擋擋位：走熱全車后，采先確定跳擋擋位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐擋進行路試便用連續(xù)加、減

42、速的方法逐擋進行路試便可確定，將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動可確定，將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況。齒輪的嚙合情況。達到全長嚙合，故障由此引起。達到全長嚙合，故障由此引起。達到全長嚙合，應繼續(xù)檢查。達到全長嚙合，應繼續(xù)檢查。檢查嚙合部位磨損情況，磨損成錐形，檢查嚙合部位磨損情況，磨損成錐形，故障可能由此引起。故障可能由此引起。檢查二軸上該擋齒輪和各軸的軸向和檢查二軸上該擋齒輪和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過大，故障可能由此引徑向間隙，間隙過大，故障可能由此引起。起。檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動阻力檢查自鎖裝置，若自鎖裝置

43、的止動阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽（把變速很小，甚至手感鋼球未插入凹槽（把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動換擋桿），故器蓋夾在虎鉗上，用手搖動換擋桿），故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動等引起。等引起。1）現(xiàn)象）現(xiàn)象在離合器技術狀況正常的情況下，變在離合器技術狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個擋或掛需要擋位時，掛速器同時掛上兩個擋或掛需要擋位時，掛入別的擋位。入別的擋位。2）原因）原因互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損嚴重等。互鎖鋼球磨損嚴

44、重等。變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠。磨損過于松曠。總之，亂擋的主要原因是變速器操總之，亂擋的主要原因是變速器操縱機構失效。縱機構失效。3）故障診斷與排除方法）故障診斷與排除方法掛需要擋位時，掛入了別的擋位。搖掛需要擋位時，掛入了別的擋位。搖動變速桿，檢查其擺轉角度，若超出正動變速桿，檢查其擺轉角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損銷與定位槽配合松曠或球頭、

45、球孔磨損過大引起。變速桿擺轉過大引起。變速桿擺轉360，則為定位，則為定位銷折斷。銷折斷。如擺轉角度正常，仍掛不上或摘不下如擺轉角度正常，仍掛不上或摘不下?lián)酰瑒t故障由變速桿下端從凹槽中脫出擋，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起（脫出的原因是下端弧形工作面磨引起（脫出的原因是下端弧形工作面磨損或導槽磨損）。損或導槽磨損）。同時掛入兩個擋：則故障由互鎖裝置同時掛入兩個擋：則故障由互鎖裝置失效引起。失效引起。1）現(xiàn)象）現(xiàn)象離合器技術狀況良好，但掛擋時不離合器技術狀況良好，但掛擋時不能順利掛入擋位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。能順利掛入擋位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。2）原因）原因同步器故障。同步器故障。撥叉軸彎曲、鎖

46、緊彈簧過硬、鋼球損撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等。傷等。一軸花鍵損傷或一軸彎曲。一軸花鍵損傷或一軸彎曲。齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。格。3）故障診斷與排除方法）故障診斷與排除方法檢查同步器是否散架、錐環(huán)內錐面螺旋檢查同步器是否散架、錐環(huán)內錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等。否過軟等。如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴重。花鍵是否磨損嚴重。檢查撥叉軸是否移動正常。檢查撥叉軸是否移動正常。1）現(xiàn)象）現(xiàn)象變速器異響是指變速器工作時發(fā)出變速器異響是指變速器

47、工作時發(fā)出的不正常的響聲。的不正常的響聲。2）原因）原因齒輪異響。齒輪磨損過甚變薄，間隙齒輪異響。齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪，新、舊齒如修理時沒有成對更換齒輪，新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。合間隙改變。軸承響。軸承磨損嚴重；軸承內（外）軸承響。軸承磨

48、損嚴重；軸承內（外）座圈與軸頸（孔）配合松動；軸承滾珠碎座圈與軸頸（孔）配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點。裂或有燒蝕麻點。其他原因發(fā)響。如變速器內缺油，潤滑其他原因發(fā)響。如變速器內缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞；變速器內掉入油過稀、過稠或質量變壞；變速器內掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)出異響等。里程表齒輪發(fā)出異響等。3）故障診斷與排除）故障診斷與排除變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換。時更換。行駛時換入某擋若響聲明顯，即為該擋齒行駛時換入某擋若響聲明顯