1、中鐵十七局西成客運(yùn)專線菜子坪特大橋32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁孔道摩阻試驗(yàn)報(bào)告中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所2014年6月一、工程概況1.二、試驗(yàn)?zāi)康呐c內(nèi)容1.三、試驗(yàn)依據(jù)1.四、試驗(yàn)方案2.4.1 孔道選擇2.4.2 試驗(yàn)布置2.4.3 測(cè)試過程及內(nèi)容4.五、試驗(yàn)結(jié)果4.六、結(jié)論與建議7.一、工程概況菜子坪特大橋中心里程DgK100+895.79,全長(zhǎng)1033.6m。橋位處設(shè)新場(chǎng)街車站，橋梁設(shè)計(jì)為車站四線十大機(jī)線兩道。I、3線孔跨形式為4-32m單變雙連續(xù)箱梁+2-24m+19-32m+1-24m+2-32m雙線簡(jiǎn)支箱梁+4-32m單變雙連續(xù)箱梁；H、4線孔跨形式為4-32m單變雙連續(xù)箱梁+

2、2-24m+18-32m雙線簡(jiǎn)支箱梁+1-32m+1-24m三線簡(jiǎn)支箱梁+6-32m單變?nèi)B續(xù)箱梁；大機(jī)線孔跨形式為3-32m單線連續(xù)箱梁+7-32m雙線簡(jiǎn)支箱梁+2-32m連續(xù)梁+1-32m雙線梁+2-32m單線梁。上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁和現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中32m簡(jiǎn)支雙線梁47孔，24m簡(jiǎn)支雙線梁5孔，32m和24m簡(jiǎn)支三線梁各1孔，32m單線梁5孔，4-32m單變雙連續(xù)梁3聯(lián)，2-32m雙線連續(xù)梁1聯(lián)，6-32m單變?nèi)B續(xù)梁1聯(lián)。現(xiàn)澆梁總工期250天。二、試驗(yàn)?zāi)康呐c內(nèi)容為驗(yàn)證孔道摩阻設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，積累施工資料，正確控制施工過程的張拉力，確保梁體施工質(zhì)量，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)孔道摩阻試驗(yàn)。主要測(cè)試孔道摩阻系數(shù)

3、區(qū)及偏差系數(shù)k,并與相關(guān)設(shè)計(jì)值進(jìn)行了比較和分析。三、試驗(yàn)依據(jù)1 .鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范一一(TB10002.3-2005)2 .鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)13.鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2005)4.無硝軌道后張法施工預(yù)應(yīng)力硅簡(jiǎn)支箱梁相關(guān)設(shè)計(jì)文件四、試驗(yàn)方案4.1 孔道選擇孔道摩阻力導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失值3由下式求得二=二J-1nke式中。n張拉控制應(yīng)力（MPa）;Q彎曲孔道端部切線夾角（rad）;x一直線段孔道長(zhǎng)度（m）;Hk孔道摩阻系數(shù)和孔道偏差系數(shù)。結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)展情況，對(duì)H、4線15#-16糠2號(hào)梁選取N2、N4、N6、N8、孔道進(jìn)行

4、測(cè)試，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)和施工圖紙利用最小二乘法計(jì)算求得k值和N值。4.2 試驗(yàn)布置H4直輔園式圉由崛4.3 測(cè)試過程及內(nèi)容試驗(yàn)時(shí)采用的張拉設(shè)備與實(shí)際工作施工時(shí)相同，壓力傳感器為4000KN穿心式壓力傳感器，鋼束伸長(zhǎng)量通過鋼直尺測(cè)量張拉端油缸長(zhǎng)度并減去兩端夾片、被動(dòng)端油缸回縮量來獲得。試驗(yàn)分級(jí)加載，每個(gè)孔道試驗(yàn)兩次。測(cè)讀內(nèi)容包括：兩端傳感器讀數(shù)、兩端油壓表讀數(shù)、兩端油缸外露量、兩端夾片外露量。五、試驗(yàn)結(jié)果圖5.1圖5.8給出了H、4線15#-16糠2號(hào)梁各試驗(yàn)孔道主動(dòng)端張拉力控制值與被動(dòng)端之間的關(guān)系。H、4線15#-16#®2號(hào)梁的直線段孔道長(zhǎng)度x、彎曲孔道端部切線夾角日、（q-3）

5、/%實(shí)測(cè)回歸值分別見表5.1。OOOOOOOOOooooooO4208642T-T-T-圖5.1N2孔道第一次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系1200ooooOO。Q。08642LOO圖5,2N2孔道第二次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系ooOooQ208ooOooO642O圖5,3N4孔道第一次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系圖5,4N4孔道第二次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系1400OooooooOoooooO208642圖5,5N6孔道第一次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系oooooOO。Q。086422004006008001000120014001600主動(dòng)端（KN圖5,6N6孔道第二次張拉主動(dòng)端控制

6、值與被動(dòng)端關(guān)系O00000000ooooooO4208642T-T-T-圖5,7N8孔道第一次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系2004006008001000120014001600主動(dòng)端（KN圖5,8N8孔道第二次張拉主動(dòng)端控制值與被動(dòng)端關(guān)系表5.1H、4線15#-16#t2號(hào)梁孔道摩阻試驗(yàn)結(jié)果孔道編號(hào)孔道長(zhǎng)度x(m)彎曲孔道端部夾角e(rad)(仃k-3)/J回歸值第一次第二次N231.6410.17270.83150.8133N431.6620.17440.83500.8236N631.6800.17440.84230.8235N831.6980.17440.80570.7815依據(jù)兩次張拉結(jié)果，經(jīng)過線Ii回歸計(jì)算整理得到H、4線15#-16#墩2號(hào)梁摩阻系數(shù)為："=(22879,k=0.00269。六、結(jié)論根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，中鐵十七局西成客運(yùn)專線菜子坪特大橋32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁H、4線15#-16#®2號(hào)梁的管道摩阻系數(shù)為：止=(22879