1、 一、電控液力自動變速器的使用 1.駕駛注意事項 2.擋位使用注意事項 3.基本檢查 1）自動變速器油面高度檢查）自動變速器油面高度檢查 在做任何變速器檢測或故障檢測前，要首先進行油面高度檢查。其方法如下：將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動，讓發動機怠速運轉（至少1min) 。踩住制動踏板，將換擋操縱桿撥至倒擋(R位)、前進擋(D位)、前進低擋（S、L或2、1位）等位置。從加油管內拔出油尺，擦凈后插入加油管內再拔出，檢查油尺上的油面高度。如果自動變速器處于冷態（即冷車剛剛起動，自動變速器油的溫度較低，為室溫或低于25度），油面高度應在油尺刻線的下限附近；如果自動變速器處于熱態（如低速行駛5m

2、in以上，自動變速器油溫度已達60 80），油面高度應在油尺刻度線的上限附近。若油面過低，應向加油管中補充自動變速器油，直至油面高度符合標準為止。繼續運轉發動機，檢查自動變速器油底殼、油管接頭等處有無漏油。如有漏油，應立即予以修復。2）自動變速器油品質檢查）自動變速器油品質檢查自動變速器油的狀態是自動變速器工作狀態的集中反映，故應經常觀察自動變速器油的顏色和氣味，用手指蘸少許油液并在手指間互相摩檫看是否有渣粒。 3）液壓控制系統漏油檢查 液壓控制系統的各連接處都有油封和密封墊，這些部位是經常發生漏油的地方。液壓控制系統漏油會引起油路壓力下降及油位下降，它是換檔打滑和延遲的常見原因。 4）節氣門

3、拉索的檢查與調整 節氣門開度影響著自動變速器的換擋時間，發動機熄火后，節氣門應全閉，當加速踏板踩到底時節氣門應全開。節氣門拉索的索芯不應松弛，索套端和索芯上限位桿之間的距離應在0mm1mm之間。檢查與調整方法如下： 推動加速踏板連桿，檢查節氣門是否全開，如果節氣門不能全開，則應該調整加速踏 板連桿。 將加速踏板踩到底，擰松調整螺母。 調整節氣門拉索，擰動調整螺母，使索套端和索芯上限位桿之間距離為0mm1mm。 擰緊調整螺母，重新檢查調整情況。 5）空檔起動開關的檢查 發動機應只能在空擋（N）和停車擋（P）時起動，其他擋時不能起動。若有異常，應調節空擋起動開關螺栓和開關電路。其方法如下： 松開空

4、擋起動開關螺栓，將換擋操縱桿放到N位置； 將槽口對準空擋基準線，定住位置并擰緊空擋起動開關螺栓。6）發動機怠速檢查 發動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現換擋沖擊等現象。檢查發動機怠速時，應將自動變速器操縱桿置于P或N 位。通常裝有電控自動變速器的汽車發動機怠速轉速為750800r/min,怠速過高過低均應調整。7）超速擋控制開關的檢查電控自動變速器具有故障自診斷功能，不同的車型，分別通過超速擋指示燈“O/D OFF”、“AT”燈、“TRANS”燈、圖案等予以警告。注意：此項檢查，必須在蓄電池電壓正常時進行，否則，會引起自診斷系統誤診。以豐田車為例，檢查時，首先將點火

5、開關置于“ON”位置，同時接通超速擋主開關O/D，儀表板上的“O/D OFF”燈熄滅。若“O/D OFF”燈閃爍，說明控制系統有故障，應進行自診斷讀碼或解碼。二、電控自動變速器的性能檢測1.道路試驗 道路試驗用以檢驗各制動器、離合器是否打滑，并觀察變速器工作情況。它是診斷、分析自動變速器故障和檢驗自動變速器修復質量的有效手段之一。道路試驗的內容主要有：檢查換擋車速、換擋質量、換擋元件有無打滑、鎖止離合器工作情況、發動機輔助制動、強制降擋功能。道路試驗前，發動機和自動變速器要達到正常的工作溫度。在試驗中，如無特殊要求，應將超速擋開關置于“ON”位置（即超速擋指示燈熄滅），并將換擋模式選擇開關置于

6、普通模式或經濟模式位置。（1）升擋試驗（2）升擋車速檢查（3）升擋時發動機轉速的檢查（4）換擋質量的檢查（5）鎖止離合器工作狀態的檢查（6）發動機輔助制動作用的檢查（7）強制降擋功能的檢查 2、失速試驗 （1）失速試驗前的準備工作 讓汽車行駛至發動機和自動變速器均達到正常工作溫度； 檢查汽車的手制動和腳制動，確認其性能良好； 檢查自動變速器油面高度，應正常。 （2）失速試驗的方法和步驟 將汽車停放在寬闊的水平面上，前后車輪用三角木塊塞?。?用手制動或腳制動把車輛剎死； 檢查自動變速器的油溫，應該在6080（個別車偏高），油面高度應正常； 起動發動機，將操縱桿置于前進擋“D”位； 左腳踩制動踏板

7、的同時，用右腳將加速踏板踩到底，在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時的發動機轉速，隨后立即松開加速踏板； 將操縱桿置于“P”位或“N”位，讓發動機怠速運轉1min，以防止油溫過高而變質； 失速試驗的時間不得超過5s，試驗次數一次不得多于3次，否則會使油溫過高而變質，甚至損壞密封件和燒損零件。在一個擋位的試驗完成之后，要等油溫下降后再進入另外擋試驗。試驗結束后，應將操縱桿置于“N”或“P”位，讓發動機怠速運轉數分鐘，以便讓自動變速器油溫降至正常。大部分自動變速器的失速轉速標準值為2300r/min左右。若失速轉速高于標準值，說明主油路油壓過低或換擋元件打滑；若失速轉速低于標準值，說明發動機動力不

8、足或液力變矩器有故障。 3油（液）壓試驗 液壓試驗是在自動變速器工作時，通過測量各回路的油壓來判斷各元件和管路的工作是否正常，它是判別故障在液壓控制系統還是機械系統的主要依據。液壓試驗時主要測試的是主油路油壓，測試擋位為“D”位和“R”位，測試的工況為怠速和失速，根據實際需要，還可進行“3”位、“2”位、“1”位的油壓測試。 （1）液壓試驗前的準備 汽車行駛至發動機及自動變速器達到正常工作溫度。 將車輛停放在水平面上，檢查自動變速器的油面高度。如不正常，應予以調整。 準備一個量程為2MPa的壓力表。 找出自動變速器各個油路的測壓孔位置。通常測壓孔用方頭螺塞堵住。判斷具體油路的測壓孔時，可用舉升

9、機將汽車舉起，在發動機運轉時，松開測壓孔螺塞少許，通過觀察各測壓孔在換擋操縱桿位于不同位置時是否有壓力油溢出，來確定各油路測壓孔。（2）主油路油壓測試方法前進擋主油路油壓測試方法：拆下自動變速器主油路油壓測試孔或前進擋油壓測試孔螺塞，接上油壓表；起動發動機，將操縱桿撥至前進擋“D”位；讀出發動機怠速運轉時的油壓，即為怠速工況下的前進擋主油路油壓；用左腳緊踩制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進擋主油路油壓；將操縱桿撥至“N”位或“P”位，讓發動機怠速運轉1min以上；根據需要，可將操縱桿分別撥至各前進低擋位，重復上述步驟，便可讀出各前進低擋在怠

10、速和失速工況下的主油路油壓。倒擋主油路油壓測試方法：拆下自動變速器主油路油壓測試孔或倒擋油壓測試孔螺塞，接上油壓表；起動發動機，將操縱桿撥至前進擋“R”位；步驟同上，便可測試出倒擋在怠速和失速工況下的主油路油壓。根據實測的油壓值，可檢測液壓系統的性能，并能判斷液壓系統的故障。 4、時滯試驗 在發動機怠速運轉時，將操縱桿從空擋位撥至前進擋或倒擋位置后，需要有一段時間的遲滯或延遲才能使自動變速器完成擋位的結合，此時汽車會產生一個輕微的振動，這個過程所經歷的時間稱為自動變速器換擋的遲滯時間。時滯試驗就是要測出自動變速器的遲滯時間，根據時間的長短來判斷主油路油壓及換擋元件的工作是否正常。遲滯時間的長短

11、取決于油路油壓、油路密封、離合器和制動器的磨損、調整等情況。 5.手動換擋試驗為確定故障存在的部位，區分是液壓系統、機械系統還是電控系統引起的，應進行手動換擋試驗，這是在讀取故障代碼和完成基本檢查后首先要進行的項目三、電控液力自動變速器的檢修1.故障自診斷（1）電控自動變速器故障征兆的確認（2）讀取故障代碼在讀取故障代碼之前，應先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導致電控故障自診斷電路工作不正常。然后按下述方法讀出故障代碼。 1）將點火開關置于“ON”位置，但不要啟動發動機。 2）按下換擋操縱桿的超速（O/D）擋開關，使之置于“ON”位置。豐田轎車是以儀表板上的超速擋指示燈（O

12、/D OFF指示燈）作為電控自動變速器控制系統的故障指示燈的。若超速擋開關置于“ON”位置時，打開點火開關或在汽車行駛中儀表板上的“O/D OFF”指示燈不停地閃爍，則說明自動變速器的電控系統有故障。在讀取故障代碼時不要將超速擋開關置于“OFF”位置，否則“O/D OFF”指示燈將一直亮著，無法讀取故障代碼。 3）打開位于發動機附近的故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內所注明的各插孔名稱，用一根診斷跨接線將TE1和E1(接地)兩插孔相連接。（4）根據儀表板上的自動變速器故障指示燈（O/D OFF指示燈）的閃亮規律讀取故障代碼。（5）若自動變速器控制系統工作正常 ，ECU內沒有故障代碼，則O/D OFF指示燈以2次/s連續閃亮；若自動變速器ECU內存有故障代碼，則O/D OFF指示燈以1次/s的頻率閃亮，并將兩位數代碼的十位數和個位數先后用O/D OFF指示燈的閃亮數表示出來。（6）讀取所有的故障代碼后，從故障檢測插座上拔下診斷跨接導線，并將點火開關轉置OFF位置。（7）對照故障代碼表確定故障原因。（3）查看故障診斷表盡管各大汽車公司的電控自動變速器在結構上不盡相同，即使同一公