1、現代汽車安全技術現代汽車安全技術(第五章第五章1)吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn標準和技術法規的定義是不同的標準和技術法規的定義是不同的n制定的目的不同制定的目的不同n制訂制訂、批準和采用的機構不同、批準和采用的機構不同n約束力不同約束力不同n體系構成不同體系構成不同n內容的構成不同內容的構成不同吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn美國汽車法規n歐洲汽車法規n日本汽車法規n其它法規吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLU國

2、名依據的法律派生處的汽車技術法規說明美國國家交通與機動車安全法美國聯邦汽車安全法規FMVSS其內容包括汽車主動安全和被動安全日本道路運輸車輛法道路車輛安全法規參照FVMVSS，并增加了防止汽車排放污染物及噪聲等公害內容歐洲日內瓦協議ECE（聯合國歐洲經濟委員會安全法規）；EEC（歐洲經濟共同體安全指令）除安全技術法規外，增加了防止汽車排放污染 噪聲和抗電波干擾等公害內容吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLU吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn美國的汽車安全法規（Federal Mot

3、or Vehicle Safety Standards 簡稱FMVSS）n在美國國家交通及機動車安全法的授權下，由美國運輸部、國家公路安全管理局制定的與機動車輛結構及性能有關的機動車安全法規n1968年1月10日起執行吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn第一部分是防止撞車等不安全事故的法規，即主動安全法規。n是對保證汽車安全行駛所需的條件加以規定。n技術法規現有29項吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn第二部分中的技術法規是對撞車時的保護加以規定，即被動安全法規。n以使乘客的傷亡

4、減至最少。撞車時對乘員的防護，座椅及安全帶，車門家門鎖，風窗玻璃等部件在撞車時應對乘員起到保護作用n技術法規現有22項吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn第三部分中的法規是對撞車防止災害性事故的發生而加以規定，即汽車防火安全法規。n技術法規現有4項吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn歐洲各國除有自己的汽車法規外，主要有兩個地區性的汽車法規。nECE（聯合國歐洲經濟委員會安全法規）nEEC（歐洲經濟共同體安全指令）n聯合國歐洲經濟委員會于1958年開始制定統一的汽車法規。ECE法規

5、由各國任意自選，是非強制性的nEEC指令則作為成員國統一的法規，是強制性的。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn從1960年頒布ECE R1、ECE R2法規開始，到1996年初已正式頒布實施99項法規，它涉及汽車的安全、環保及節能等領域n法規的基本特點是都只局限于汽車的裝備和部件n在ECE已頒布實施的99項法規中，有81項是安全法規，其中，主動安全法規55項，被動安全法規26項。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUnECE法規非常重視燈光和信號裝置的安全性n在動態試驗方面規定了車

6、輛正面碰撞、側面碰撞、翻車時車身強度及碰撞時防止火災等要求。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUnEEC指令是l970年開始制定的，從法規內容看，EEC指令與ECE法規大多數項目基本相同，在有關汽車安全項目的要求上也基本一致。nEEC指令一經下達后，就要在共同體成員國內強制執行，并優于本國法規。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn規定了該指令所適用汽車的定義n某種汽車部件符合指令并提出要求時，任何成員國不得以其他借口拒絕使用該部件的汽車批準EEC形式認證或國家形式認證n如果汽車的部

7、件符合指令中提出的要求，任何成員國不得拒絕或禁止該型車輛的進口銷售，登記領照等n需要修訂指令中的技術要求時，應按70/56/EEC指令中規定的程序進行吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn各成員國在接到本指令后18月內，付諸實施n附件部分，每一項指令的附件大致包括技術要求，試驗方法，EEC形式認證申請及規定，EEC形式認證書樣式等方面。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn汽車標準則是在通產省領導下的日本工業標準調查會（即JISC）主持下制定的n依據是日本的工業標準化法n主要通過日本

8、汽車工程協會（JSAE）的專家以民間形式組織制定日本工業標準與日本汽車標準吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn日本早在1951年起就根據道路運輸車輛法制定了道路車輛安全標準，比美國和歐洲還要早n他們充分吸收了FMVSS和ECE等標準法規的長處，并結合自身的特點形成了自己的比較健全的道路車輛安全標準體系。n由于日本國土狹窄，他們特別重視汽車與行人、摩托車之間的安全，因此對汽車外部凸出物等的規定特別詳細。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn道路運輸車輛法，幾經修訂到1995年底有車輛

9、構造、裝置標準95條(其中安全標準68條)n試驗方法標準88條(其中安全標準76條)n由于日本的汽車工業以出口為主，因此日本生產汽車執行的標準法規大多為FMVSS和ECE等標準法規。n日本道路車輛法律、法規及其管理制度與美國聯邦機動車安全法規相比差距很小，基本做法比較一致。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLU吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn中國的汽車標準分為國家標準（GB，GB/T），行業標準（QC），地方標準和企業標準。n參照ECE法規體系建立了中國汽車技術法規體系CMVDR

10、（China Motor Vehicle Design Rule），作為中國汽車產品車型認證的技術依據。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn中國汽車強制性標準體系是以歐洲ECE/EEC汽車技術法規系統為主要參照體系，在具體項目內容上緊跟歐美日三大汽車法規體系的協調成果。n自1993年第一批強制性標準發布以來，現在有關汽車安全方面的標準共有66項，其中主動安全23項，被動安全24項，一般安全19項。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn中國汽車技術法規系統CMVDR是參照ECE法規體系建立的n1999年10月28日，原國家機械工業局頒布了中國第一項汽車技術法規CMVDR294（關于正面碰撞乘員保護的設計規則），到目前為止已經發布了40項CMVDR，其中涉及安全部件的12項吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLU吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLU吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室 ADSL of JLUn操縱穩定性n制動性n動力加速性n乘坐舒適性吉林大學汽車動態模擬國家重