1、駕校不教的知識11丨如何判斷車輪位置為此我們也搜集了網絡中一些竅門，今天就再次為大家驗證一次。駕校不教的知識(11)不同車型，駕駛人員以與坐姿都會對判斷造成影響，本文方法僅供參考，實際操作中會有差異，請特別注意!左輪位置 如何判斷左輪軋線？網絡中常見的一種判斷方法，駕駛員適宜坐姿平視前方，當左側雨刮器與車身結合點重合于車道左側白線與車頭機器蓋的結合點時，左側已經軋上分道線。通過我們使用不同車輛驗證后發現，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴謹。由于每個車的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結合點并不統一。r車道延伸找與磋左M2(km左右重合 此時左側車輅根本軋線通過幾次實驗我們發現，當車道

2、左側分道線與車頭結合點距離左側A柱大約20cm左右時，左側車輪應該已經或即將壓線。如何判斷左輪距線60cm?當然在日常駕駛中，軋線行駛肯定是不夠平安的，因此盡量保持車道中央行駛是最好的方法。目前城市中的車道寬度在3米左右，所以行車時左右預留 60cm左右就比較適宜。駕駛員適宜坐姿平視前方，地面分道線與車輛左前角重合，并且延伸線與前擋風左下角距離10cm左右，此時車輛距左側車道線大約 60cm左右。右輪位置如何判斷右輪壓線?因為駕駛員位置靠左,因此預判右側車輪時的方法與左側稍有不同。當右側車道白線與機器蓋中央位置重合時車輛就根本軋線了汽車之家 右側甘IS域與機器蓋結合點位于車確正中時 右側車輪根

3、本軋線如何判斷右輪距線60cm?判斷右側車輪距右側車道線 60cm的問題其實并沒有統一的標準，并且不同車輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線在機器蓋中央偏右一些位置就沒有問題。結鏑偏右6S點時離右測車道線60m左右貼邊停車貼邊停車其實道理和上面講到的情況一樣，只是車道線換為了車位線或是馬路牙子。當然在停車位允許的情況下，不用刻意太貼近馬路牙子，以免發生對輪胎輪轂的刮蹭。必要時通過后視鏡觀察前方車道線或探頭觀察更保險。判斷寬度能否通過路面狹窄情況下應當放慢AI看了上面的方法肯定有朋友會問，在沒有車道線的狹窄路面上怎么判斷車輛能否通過呢。首先駕駛員應當對路面寬度有一個大概的判斷視鏡的寬度也要考慮

4、在，并且一些判斷上的誤差也要預留。當然如果確實技術有限，取巧的方法是等待別的車輛順利通過后再通過也不失為一種方法。將車輛貼近錯車點時，觀察兩側障礙物，將障礙物外側邊緣理解為上文提到的車道線，判斷左右兩側車輪是否可以在“線"通過。當然不同于比照車道線，兩側后車速。由于駕駛員位于車輛左側，因此左側距離把握肯定比右側沉著，所以車輛可以適當的貼左。首先要對前方竟度有一個根本預判 這個根本憑感覺沒有什么竅門可循Slirlau*' ' -J h Jl J在實際駕駛中，我們提供的方法只能作為參考， 因為不同車型和不同的駕駛者對于標志物的判斷都會有所差異。目的是希望大家通過這樣的方法

5、結合自己的駕駛習慣來摸索適合自己的“標志點"，能讓日常駕駛更加游刃有余。文/汽車之家 郭驍駕校不教的知識10停車需注意的問題汽車之家 用車養車如果注意觀察，經常能看到很多車停的有些許的別扭，有的是車輪沒有回正，有的是死貼馬路牙子，這些不光是好看不好看的問題，更重要 的是會影響車上零件的壽命。那今天我們就來聊聊關于停車時候需要注意的細節。方向盤打死打死方向盤是個容易被忽略的壞習慣，對轉向助力泵的損壞強度比平時大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉向助力泵處于高壓狀態，一樣的使用環境下，高強度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發出“嘶嘶"聲

6、，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經很高了。如果助力泵老化損壞后會出現方向盤變沉的情況，是個平安隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點，一點點就足夠，不要硬頂著就好。方向盤打死：iSMft向助力泵內的壓力非 常高經常打死方向盤嚴匱影響朋力泵壽侖.原地打方向/輪不回正就滅車原地打方向也是個壞習慣，這時轉向助力泵的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經常原地打方向對助力泵的損害也非常嚴重，這個力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉動方向盤就知道了。正確的方法是：在車動起來后再轉動方向盤，記住車動方向動，車停方向停 的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒方法了，

7、總之盡可能防止原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向對于輪胎的磨損也比開起來要大，如果恰好是快砂石路就更嚴重了。原地打輪：同樣會增加轉向助力泵的負荷，輪胎越寬自量越大的車越毀助九聚同時輪胎也會加劇磨鼠豔聘麟藻就芻鷺!遑停車時務必將方向回正再熄火離開！有一種錯誤的理由是：在狹窄的小區里，把車輪拜出來可以防止其他車輛剮蹭，這絕對是得不償失！如果不回正方向盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴重，這樣會讓轉向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態，影響助力泵壽命。輪胎蹭臺階側方停車的時候，我建議如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻煩，將右側的后視鏡向下調節，看清后車輪附近的情況，防止讓車輪蹭到馬路牙子和其他物

8、體。汽車輪胎側壁是最薄弱的部位，如果輪胎側面受傷后，可能會出現鼓包等情況，側壁受傷的輪胎非常危險，不能繼續使用！另外，如果蹭到輪轂，還會影響懸掛的 各種參數，不與時做四輪定位的話，還會有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態下停車，最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。如果不基在空冋極為魏小的地方停車切記婆避生繪胎邁到馬路牙子 或其他物體F檢舸腥菲常薄弱.受低后非常危險！肯車之家 Ml纏是簾布融構劇蹲和瞪擊馬路牙子或石頭等物體會引起鼓包， 卿.因為輪頤醱師S馳占了躺趣中麻比磯車沒停穩就掛倒擋我們經常會聽見手動擋車型在掛倒擋的時候發出令人心疼的“咔咔"聲，這就是倒擋打齒，也是有倒車時的

9、操作惡習導致的：車沒停穩就掛倒擋。這樣個聲音的本 質就是倒擋齒輪發生硬碰硬的撞擊，產生磨損強度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會越來越容易打齒、掉擋，惡性循環，最后大修。j密 AUTOHOWE.COM為什么只有掛倒擋的時候會發生打齒?后再切換倒擋!快速地切換擋位前后移動車輛看起來顯得你好似技術很嫻熟，其實這樣做恰恰是不成熟！壞了變速箱也是自己掏錢修,而且倒擋是致命傷，老抱怨倒擋打齒的朋友們應該注意以下是不是自己有這個壞毛病。手動變速箱的前進擋都是配有同步器的，同步器的作用是將要嚙合的齒輪到達一致的轉速而順利嚙合。而倒擋是沒有設計同步器的，而且是直齒結構，車沒停穩時,倒擋齒輪也是在運動的，這樣生生

10、把兩個轉速不一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起，互相打架是必然的正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請您將車停穩倒擋沒有同歩器而且是15齒結構，齒輪酉接咬合，如果車 不停住就掛倒擋，會造成打齒-而且是惡性循環齒輪變禿 了越來辭易打齒躡后大修汽車之探Airromw請將車完全停住后再掛倒掛車在移動中掛倒攔對瞄齒輪損害菲肅凹用手剎停車 在路口變燈之前或者是停車入位的時候，發現有些朋友直接用手剎將車停住，這樣做也無故增加磨損的惡習。普通的手剎是個純機械的結構電子手剎除外，只 是為了停車的時候固定車輛。經常使用手剎進展制動手剎拉線就會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導致制動力越來越小，還要去專門調整手剎拉線或更換

11、蹄片，完全沒必要的做法。雖然不知道用手剎停車的朋友們到底是倉么想的r 使用純機械手剎會大大鼎短壽命.特殊情況除外不停在平地上 停車的位置也有講究，車最好停在平地上，這樣車上的所有零件都是處于一個平衡狀態，如果條件不允許，也要盡量把車停在更接近水平的地方，不要讓四個車輪 受力不同。如果長時間停在像越野工程中“交叉軸"那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力， 久而久之老化程度也是不均勻的。 如果停車的地方有側向的傾斜,那么車架和車門等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理，車也一樣。如果有平地的話就不要把車這樣停放，停在盡平 的地方,否那么車長時間靜止在一種不平蹄

12、狀杰下， 會積囂輪胎、雖.年身結構前不平衡損.坡道停注意要這樣操作： 自動擋在坡上停車先拉手剎再掛 P擋在坡道上停車時，如果只使用 p擋駐車的話，鎖止機構會承擔一個非常大的力，嚴重時鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在 一下，再切換擋位，或者想方法抬起驅動輪再解鎖。p擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽自動擋車型在坡盧L停車時正確的操作方法:停車“掛空擋匚拉手剎T松剎車再踝剎車T掛P擋諷車之冨 遠攔樸苕線接扯駐車鎖扼桿駐軍無駐率鎖拉桿駐車鎖止輪接擋軸P掛駐車制動器結構汽車之涼 AUTOhDME. COH. CH所以無論是自動擋還是手動擋車型，首先盡量防止在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動擋車型，請記住以下操作方法：停車一掛空擋一