1、淺析節(jié)油、節(jié)氣技術與駕駛技巧作者：公共汽車公司 【摘要】本文通過對當今世界燃油危機分析引出燃料節(jié)約的重要性及意義，結合企業(yè)實際提出駕駛員如何規(guī)范操作車輛和進行愛車例保作業(yè)以節(jié)約燃料消耗，減少企業(yè)的運營成本。關鍵字：節(jié)油 節(jié)氣 技術 駕駛 技巧 一、研究背景本世紀初，石油價格快速飆升，已經突破120美元/桶的水平，石油危機始終是揮之不去的陰影。而我國石油資源僅占世界總量的3%，但石油消耗已經占世界總消耗量的11%以上，并且還在大幅快速攀升。2007年我國進口石油已經超過1.6億噸，對外依存度為50%。目前，中國汽車用油量已占我國石油消耗總量的31%左右，隨著汽車每年以20%以上的高速度增長，石油

2、的供需矛盾會愈加突出。廣東省是一個能源短缺的省份，油、煤供應幾乎全部依賴于省外或國外，廣東經濟的發(fā)展嚴重受制于原煤和石油等能源。據2006年不完全統計，廣東擁有各種汽車400多萬輛，全年燃油消耗1250萬噸，占全省用油量的53.2%；已經超過工業(yè)用油（1100萬噸左右）的數量。目前在城市公交行業(yè)，隨著石油產品價格的持續(xù)上漲，城市公交行業(yè)，燃料成本已占總成本的40%多，在全部成本中位居首位。因此，如何控制燃料成本，不僅是公交企業(yè)永恒的追求，也是政府和消費者的關注熱點問題。按目前我司LPG車輛1373輛計算，假設這些車輛每日平均行駛里程250公里，平均每百公里氣耗為63升，LPG氣價為3.64元/

3、升，如果這些車輛平均能耗下降1%，則我公司全年可節(jié)約LPG燃料費用293萬元，如平均百公里下降1升，則可節(jié)約燃料費用465萬元，并且隨著世界能源價格的不斷上漲，其未來的實際經濟效益和社會效益將更加突出和意義深遠。二、影響燃料消耗的主要因素影響汽車燃料消耗的主要有四大方面的因素：1、汽車本身的技術特征。2、汽車車身的風阻系數。3、汽車發(fā)動機的技術水平。4、用車者的駕駛習慣與駕駛技術。汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析，尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段，不過進展方面還是一日千里。汽車的風

4、阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司，擁有目前世界上汽車行業(yè)最好的空氣動力學實驗室，這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。汽車發(fā)動機技術時至今日，已經發(fā)展到了一個非常成熟的階段，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發(fā)動機的經濟性方面的研究。目前車用發(fā)動機，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節(jié)油技術研究的一個重要內容和趨勢。 以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于駕駛員而言，良好的駕駛習慣對節(jié)油也影響很大。如起步是大腳油門，之

5、后來個緊急制動，電噴發(fā)動機車輛的空擋滑行等都是導致車輛燃料消耗增加的不良駕駛技術。據測定，駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節(jié)約燃油6%14%。以我公司2006和2007年節(jié)氣競賽為例：2006年我公司挑選各單位優(yōu)秀駕駛員或節(jié)氣（油）能手，在路況、車輛、載重都一致的情況下，通過各種車型的駕駛競技出優(yōu)秀選手，比賽成績見表1。表1：三汽公司2006年節(jié)氣駕駛操作技能成績表單位：升/百公里序號姓名朝柴熱巴自動波冷巴機械波冷巴綜合氣耗1李運玉29.1272.0448.7749.982吳國堅31.2169.5346.9649.233余銳舟30.7968.5548.3549.234林志偉35.117

6、5.1048.9153.045繆偉棠34.9768.9750.4451.466黎慶凱33.8659.9248.2147.337李新橋36.2369.8144.0350.028葉釗明38.8867.7251.5652.729林子文33.3069.1146.8249.74平均百公里氣耗33.7268.9748.2350.31注：1、此表參賽隊員是從各單位優(yōu)秀駕駛員或節(jié)氣能手中挑選出來的；2、從表中可看出最高氣耗與最低氣耗差距：熱巴為9.76升/百公里，自動波冷巴為15.18升/百公里，機械波冷巴為7.53升/百公里，綜合成績?yōu)?.71升/百公里。2007年我公司通過駕駛員中自愿報名，提取各單位前五

7、位選手參加節(jié)氣技能擂臺賽，在路況、車輛、載重都一致的情況下駕駛機械波冷巴車輛，競技出優(yōu)秀選手，比賽成績見表2。2007年三汽公司節(jié)氣競賽擂臺賽成績表單位：升/百公里名次姓名百公里氣耗1馮翠芳44.22 2李敏峰56.32 3張萬56.85 4周國強60.01 5繆偉棠63.17 6陳偉63.17 7周燕華65.27 8孫博65.80 9林志偉65.80 10余建設68.43 11譚錦雄70.01 12楊志強70.01 13李海燕70.54 14葉煉71.06 15仇衛(wèi)棠72.12 平均百公里氣耗64.18 注：1、此表參賽隊員是各單位自愿報名參加擂臺賽的駕駛員。2、從表中可看出最高氣耗與最低氣

8、耗差距27.9升/百公里。從上兩表可知，不同的駕駛員在車輛、路面、載重等條件一致時，百公里氣耗的差距還是很明顯，故我們可得知駕駛員的操作對車輛節(jié)油影響是顯著的，駕駛員對駕駛節(jié)氣（油）的關鍵是看駕駛員能否根據車輛的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、機配合得當,保持車輛的最佳運行狀態(tài)。三、節(jié)油、節(jié)氣駕駛操作技巧隨著車用燃料價格的持續(xù)上漲，汽車的燃耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？（一）新車磨合。專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。（二）合理保養(yǎng)汽車-定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15到20。對于空

9、氣濾清器、燃油（氣）濾清器、機油濾清器：每行駛7500公里以上都需要檢查清潔，因為空氣濾芯堵塞會引起發(fā)動機空氣進氣量減少，導致燃油（氣）燃燒不充分，降低燃燒效率，而燃油（氣）濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大發(fā)動機內部運轉阻力；機油太少則無法起到潤滑和密封作用，甚至會損壞發(fā)動機；對于輪胎狀態(tài)：輪胎氣壓偏低會增加輪胎與地面的磨察阻力，造成燃耗增加，如發(fā)現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到修理廠咨詢修理； （三）正確測量實際油（氣）耗。正確的油（氣）耗測量方法是：將油箱（氣瓶）加滿，并記錄里程表讀數；再將油箱（氣

10、瓶）加滿，記錄第二次加油（氣）數量和第二次里程表讀數；將兩次里程表讀數相減的差，除以第二次加油（氣）數量，便得出百公里油（氣）耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值，如連續(xù)幾天油（氣）耗較本線路同車型平均值高或較之前不正常升高，駕駛員應注意車輛工況，適時考慮回廠報修。（四）培養(yǎng)良好的駕駛習慣。1、正確的駕駛對節(jié)油有著密不可分的關系，節(jié)能駕駛首先從運用檔位開始：檔位的運用遵循“一起、二帶、三提速、四過渡的駕駛要領。“一起”就是要求一擋起步，一擋起步要短促，只要車輛一起動就要轉入二檔；“二帶”就是進入二檔后也要短促，稍微加速就轉入三擋；“三提速”就是進入三擋后要使動力提高到適應車輛的載重或路面狀況的

11、速度；由一擋到三擋，動作要短而快，時間用得少，換言之就是要在盡量短的時間內完成這個過程，車輛在加速過程平穩(wěn)，并且提供足夠而不浪費的動力轉入四擋，低速擋使用過程過長必然造成大耗，而且這是不良駕駛習慣。2、充分地利用車輛的慣性，有預見性地安全滑行減速（自動波車型除外）。行駛時，司機應該注意觀察路面和行人的狀態(tài)，這也是安全行車的要求。對路面信息的處理；要先近后遠，給采取措施留夠時間余地，運用安全滑行要注意觀察和利用以下幾種情況：前面有不穩(wěn)定的非機動車（比如超載的自行車和摩托車、電動自行車）要充分運用車輛的慣性滑行；遇路面復雜、接近學校和人行橫道線、轉彎前、到站前要提前運用滑行減速；將近到路口要提前觀

12、察交通燈，充分運用滑行減速；路面視線受阻情況不明要提早減速滑行；有下坡道的路段要運用安全情況下的滑行。3、平坦路況運用中速行駛，注意車輛的經濟性與動力性的平衡。合理使用油門，“輕加緩收”，不要急起急停，不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油（氣）耗相差可達18毫升。發(fā)動機的每一個工作過程都需要一個時間的過渡，油門的“漸進緩加”對節(jié)能降耗有著十分重要的作用。現在不少車輛應用電子油門這項新技術，司機的駕駛要適應新的技術設施，電子油門對駕駛員的操作感應十分敏感，因此，司機的“油門腳”不要“變化無常”，避免給電子油門錯誤的信息和判斷。過急過深（過度）使用油門還會因為發(fā)動機轉速與差速器轉速不協調，導

13、致轉入下一個檔位困難，是節(jié)能操作的大忌。4、掌握車輛的技術狀況對節(jié)能也很重要，平時注意檢查車輛，及時發(fā)現車輛存在的問題，及時報修解決。做好出車前的充分準備是節(jié)能降耗的前提；出車前要認真檢查機油、水箱水、輪胎氣壓。這幾項檢查十分重要，按要求預熱發(fā)動機，查看三元催化器有無發(fā)紅、蒸發(fā)器有無結冰，發(fā)現問題及時報修排除。5、必須愛護車輛，堅持做好愛車例保工作，保持車輛技術狀況良好。堅持做好車輛“三檢”工作，做好出車前、行駛中、收車后的檢查工作。出車前：檢查車輛發(fā)動機和輪胎氣壓是否正常，有無缺油、缺水、缺氣現象。行駛中：應注意觀察儀表及指示燈的變化，能及時發(fā)現判斷發(fā)動機、底盤、輪胎的不正常變化，發(fā)現隱患及時排除、維修。收車后：檢查車輛各零部件是否須維護保養(yǎng)，須維修的及時修理保養(yǎng)，以確保車輛的正常運行。司機要做好自己的本職工作和力所能及的車輛維護工作，盡力使車輛處于良好的