1、目 錄第一章概述11.1項目概況11.2編制依據21.3建設單位情況 21.4結論與建議3第二章 項目建設背景與必要性42.1項目建設背景42.2項目建設必要性5第三章現狀評價及建設條件63.1項目建設選址與現狀63.2建設條件8第四章建設方案104.1建設原則、建設標準及建設規模 104.2建設內容1143道路工程114.4涵洞工程134.5市政管線工程144.6附屬工程17第五章 環境保護、綠化工程與水土保持185.1環境保護185.2綠化工程19第三章現狀評價及建設條件3.1項目建設選址與現狀項目選址某某某路（某某某縣文化旅游扶貧產業園道路）工程位于某某某 縣城城西，東起鳳大路，西至廖家

2、橋。自然條件某某某縣地形復雜，東部及東南角的河谷丘陵地帶為第一級臺階, 以低山、高丘為主、兼有崗地及部分河谷平地、地表切割破碎，谷狹坡 陡。一般海拔在500米以下，包括竿子坪、吉信、橋溪口、木江坪、官莊、 南華山，新場、廖家橋、七良橋、水打田、林峰、沱江鎮等地，最低的 水打田鄉竹子坳海拔170米。地表物質以紅巖為主，夾有部分石灰巖、 面巖。從東北到西南的中間地帶為第二級臺階，海拔500800米，包 括茨巖、茶田、黃合、阿拉營、落潮井、麻沖、都里、板畔、千工坪、山 江、木里、兩頭羊、火爐坪及三拱擠、大田的一部分，以中低山和中低 山原為主，地勢較平緩開闊，谷少坡緩、瓏田較多，石灰巖廣布，天坑溶 洞

3、甚多。西北部中山地帶為第三級臺階。海拔在800米以上，包括米良、 柳薄、禾庫、兩林、臘爾山及太田、三拱擠的一部分。這些地方，地表 組成物質石灰巖占95%,地表起伏和緩，坡度在520度之間。邊緣 地帶，峰巒連綿，谷深坡陡，為中山類型。某某某縣屬中亞熱帶季風濕潤性氣候，但西北中山山原卻有北亞 熱帶的性質。由于西北高、東南低的地勢差異，氣候分為三種類型，第 一類型是西北高寒山區（臘爾山區和山江區的北半部），海拔700米 以上；第二類型是較暖區（吉信區和城郊區的南部地區）；其余地區 是第三類型，界于兩類之間。高寒山區和較暖區氣溫一般相差56 攝氏度，節氣相差15天左右。全縣處于全國多云中心區的邊緣，年

4、平均云量在8成以上，年平 均霧日達35天，因此日照偏少，處于全國低照度中心區及湘西北低 值中心區，但仍足以滿足作物正常生長的需要。全縣處于湘西低熱區，年平均氣溫為15.9度，大于等于35度日 數全年僅1（）.5天，日照差年平均8.3度。某某某縣位于云貴高原東側少雨地區，歷年平均降雨量僅1308.1 毫米，年降水量為州內最少，也是全省少雨區之一。但由于山區陰地形 對暖溫氣流的阻滯和抬升作用。臘爾山區的旱情往往比城郊區為輕。全縣冬季盛吹偏北風，夏季盛吹偏南風。所以受大氣環流的影響， 表現為最明顯的季風環流。某某某縣水系屬于長江水系，經洞庭湖上溯為沅水系，再上溯分 屬武水或辰水水系。縣境內大小河流溪

5、溝156條，總長709公里。河 流由西南向東北呈樹枝狀分布，流域面積在10平方公里以上或干流長 5公里以上的有40條。主要河流有四條。某某某縣社會經濟現狀某某某縣轄15鄉9鎮，340個村委會，9個居委會，6個社區。2012年，某某某縣總人口 421557人，增長0.5%o常住人口 35.15萬人。總人口中，總人口中，少數民族人口 323198人，占總人口的76.7%o 其中，土家族79246人，苗族240617人。2014年，某某某縣生產總值為61.67億元，增長13%o其中，第產業增加值7.64萬元，增長4.3%；第二產業增加值10.81萬元，增 長13.4%；第三產業增加值43.22萬元

6、增長14.6%o在全縣生產總 值中，三次產業結構由上年的14:18:68調整為12:18:70,主導產業尤 其是旅游業優勢更加凸顯。3.2建設條件交通條件(1) 公路某某某縣對外交通以公路為主，城區有國道209和省道1867線 穿城而過。吉首至懷化、某某某至銅仁的高速公路均己建成。中心城 區通往火車站、次中心城鎮、重點鄉鎮和次中心。(2) 航空張家界國際機場北距某某某縣206公里，有通往國際和國內主要 城市的航班，張家界至吉首高速公路建成后，某某某至張家界只需要兩 個小時。貴州省銅仁市大興機場西距某某某縣32公里，某某某至大 興機場 高等級公路建成后，某某某至大型機場只需25分鐘。供電條件某某

7、某縣電網屬湘西電網的一部分，現有城區北部的堤溪HOkV變電站一座，主變容量lx31.5kVA ,線路兩回112kM, 35kV變電站7座，10kV線路為34條，裝機容量23.09MV,可滿足用電需求。323給排水條件全縣城鎮水規模4.5萬噸/日，實際供水能力為1.5萬噸/日，成規 模的小城鎮有禾庫水廠500噸/日,阿拉1500噸/日，廖家橋1200噸/ 日。全縣水資源豐富，可保證水資源開發利用與社會經濟的協調發展。通訊條件某某某縣電信系統為湘西州本地電話網的末端部分，全系統數字 程控交換機能力現有29097 f j,全縣固定電話用戶1.91萬戶，全部 實現程控化、數字化，綜合通訊能力在全國居領

8、先地位，可直撥世界 任何國家和地區。圖文傳真、特快傳遞業務通達國內外。移動通訊和計 算機互聯寬帶網絡迅猛發展。施工條件(1) 物料供應項目建設所需的鋼材、木材、砂、石、水泥等各種材料均可在縣 內采購供應。項目綠化所需的樹木在市場上供應充足。(2) 場地條件項目廠址位于城區，工程地質條件較好。項目所在地的氣候條件 較好，自然條件對整個工程的影響不大，工程應注意盡可能避免在雨季 施工，以避免施工過程中不必要的麻煩。第四章建設方案4.1建設原則、建設標準及建設規模建設原則（1）在規劃指導下，以社會經濟、城市建設發展要求為出發點， 從總體上進行全面布局，統籌兼顧，注重工程的合理性，充分發揮整體 投資效

9、益。以科學發展觀指導本項目設計，體現可持續發展的戰略思想。（2）研究規劃意圖，理解規劃定位，項目設計應以工程規劃為 指導，應城市整體規劃。（3）統一規劃、統一設計、統一施工、協同管理，綜合考慮道 路、管線、綠化、景觀等多方面要求，統一規劃、設計、建設與管理， 建設品質開發區。（4）貫徹安全、環保、舒適、和諧的設計理念，堅持安全性原 則、服務社會原則、尊重地區特殊性原則、整體協調原則和自然性原 則。針對本項目的具體特點，合理定制各種方案和措施。建設標準（1）道路工程1）道路等級：城市主干路2）設計速度:5（）km/h3）路面結構設計使用年限：15年4）荷載等級：城市【級5）地震烈度：地震基本烈度

10、為VI度6）暴雨重現期：1年建設規模道路寬度：44米；道路長度：約7994.127米；用地面積：約879.163畝。4.2建設內容本項目建設內容主要包括道路工程、涵洞工程以及配套設施工程 （照明設施、雨污水管網、標志標牌、景觀綠化等）等。4.3道路工程設計原則（1）符合城市道路設計規范中規定的對各級道路各項線形 技術指標，確保行車安全。（2）綜合考慮周邊地面標高，與沿線地塊規劃標高保持順暢銜 接和良好排水。（3）滿足與現狀及規劃道路順暢銜接的要求。（4）滿足排水管道覆土深度的要求。（5）滿足平、縱線形組合要求，盡量避免不良組合情況出現。（6）交叉口范圍內的坡度2%,困難路段3%o道路橫斷面本項

11、目道路標準橫斷而在滿足交通功能和地下管線敷設的前提下, 根據道路兩側規劃用地的性質，提出如下道路標準橫斷面形式：3米綠化帶+4.0米人行道+13.25米行車道+3.5米隔離帶+13.25米 行車道+4.0米人行道+3米綠化帶=44m。道路平面及縱斷面指標道路設轉角點12處，最小曲面半徑為320米；道路最大縱坡 4.392 % o4.392.4 路基、路面工程（1）車行道4厘米細粒式瀝青混凝土6厘米中粒式瀝青混凝土16厘米水泥穩定碎石基層（5%）17厘米水泥穩碎石底底基層（4%）17厘米水泥穩碎石底底基層（4%）（2）人行道30厘米*60厘米青石板5厘米干硬性砂漿找平層15厘米C15混凝土基層（

12、3）路基邊坡及高填方地基承載力特征值1）填方邊坡8米內采用1:1.5,高度大于8米采用l:1.75o填方 邊坡不做防護（考慮道路兩側近期開發）。2）切方邊坡為石質時采用1:0.3,高度大于10米時按照8米高度 進行分級，一級0.3,二0.5,三級0.75； 土質邊坡采用1:0.751:1.0。兩 側土地有開發價值的路段暫不做邊坡防護設計，道路臨近公園及沒有開發價值的路段邊坡根據施工后邊坡地質、巖層走向及是否穩定做 相應防護設計。3）填方高度大于1（）米時，地基承載力特征值要求大于18（）千帕。（4）沿石、平石1）沿石采用機械加工15厘米*75厘米*35厘米規格青石條石， 沿石高度為25厘米。2

13、）平石采用機械加工50厘米*40厘米*12厘米規格青石板，安 裝橫坡度8%o4.392.5 交叉口設計1）主要交叉口渠化（加寬、沿石半徑30米）2）次要交叉口不做渠化（沿石半徑25米）4.392.6 公交站點設計按照規劃雙邊（基本）對稱設置港灣式公交停車站點。4.392.7 交通工程設計按照現行規范、標準進行設計4.4涵洞工程（1）上部結構本項目涵洞上部結構采用先張法預應力混凝土空心板，空心板底寬為1.0m, 16m空心板梁高為80cm, 20m空心板梁高為90cm。（2）下部結構箱涵采用整體基礎。（3）附屬結構第六章節能分析及評價216.1道路節能的必要性216.2道路節能的概念226.3道

14、路節能措施22第七章 工程進度安排267.1建設工期267.2建設管理26第八章招投標方案288.1招標機構288.2招標要求288.3招投標28第九章投資估算及資金籌措3()9.1投資估算309.2資金籌措32第十章社會效益分析34伸縮縫：車行道范圍內均采用型鋼伸縮縫，伸縮縫進入側石地梁 后上翻，以防漏水。支座：均采用板式橡膠支座。人行道欄桿：人行道欄桿采用青石欄桿。4.5市政管線工程排水、污管道及檢查井工程（1）設計原則1）充分利用本區內的水系，盡量利用道路坡降布置，分散就近 排入水體，避免設置雨水泵站。2）水體制與規劃一致，采用雨、污分流制。3）根據規劃要求及現狀周邊道路實施的情況，綜合

15、考慮道路平 面、道路縱坡、周邊地貌及河流分布等因素，合理確定排水分區 和排水走向。4）結合地質情況，采用經濟、合理、安全、可靠、節能及施工方便的新型管材。5）全面規劃、遠近結合，充分考慮規劃的可操作性。（2）管道設計I）排水、排污管道的總體布置本工程設計的道路排水、排污管道沿道路兩側布設，實行雨污 分流，雨水在沿石底下，采用混凝土圓管；污水設計在綠化帶下 面，采用HDPE雙壁波紋管。各種管徑雨水管道15549米、污水管 道約15642米。2）污水系統的維護和控制污水系統在建成通水后，為保持正常工作，須經常進行維護和管 理，常見的故障有污物淤塞管道，過重的外荷載、地基不均勻沉降或 污水的侵蝕作用

16、使管渠損壞，裂縫或腐蝕。因此，必須定期經常地檢查、 清理污水管道，以維護其通水能力，如出現管道損壞，則需及時維修。3）雨水、污水檢查井及雨水口檢查井間距一般設計為50米，進水井間距25米，材料采用重型 防盜鑄鐵蓋板及井蔑（訂制檢查井蓋板代進水井）。綜合管線設計（1）設計原則1）盡可能不要將管線布置在主車道上，以求維修便利，不影響 交通。2）設計在位置和高程上避免矛盾，并考慮施工、維修中不相互 妨礙，避免造成不必要的浪費。（2）設計管位1）雨污分流，雨水在沿石底下，采用混凝土圓管；污水設計在 綠化帶下面，采用HDPE雙壁波紋管。2）弱電采用綜合管溝，綜合管溝設計在道路一側人行道下面， 斷面1.6

17、米X1.8米（電信、電視、網絡、燃氣及DN500以下供水等）， 橫路設計為交叉口兩端，中間間距250米左右。4.6交通工程標志標牌交通標志是設置在道路沿線的給予交通車輛行駛以警告、禁令、 指示、導向等標示的交通安全管理設施。標志牌采用鋁合金制成，圓型的標志牌必須在它的周邊加以滾邊， 大型的標志牌必須鑲以邊框加強。標志牌的支承形式必須根據實際情況以及標志的位置和標志牌 的結構進行選擇，有單柱的、雙柱的、F型的、T型的、懸臂式等等。標志牌種類及顏色：1）警告標志：黃底（反光的），黑色字體與邊框（不反光的）。辨明交叉口型式的交叉路口標志，注意信號燈標志，注意行人標 志。2）禁令標志：紅色邊框、紅色條

18、、白底（反光的）、黑色字體（不 反光）。在地面道路設置限速標志，限制高度、寬度的標志，限制質量的 標志等。指標標志：藍色度、白色符號（反光的）。在道路上必要的位置設置直行標志，左轉、右轉標志，靠左、右 側道路行駛標志，機動車道標志，非機動車道，步行街標志，干路先行 標志，車道行駛方向標志，人行橫道標志等。必要位置設置導向標。3）導向標志：白色字體（反光的）、藍色底（不反光的）。在道路上必要的位置設置地名標志，著名地點標志、方向、地點、 距離標志、地點識別標志、停車場標志等等。大型標志牌背面設置公益 廣告。道路標線道路標線是標示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理 設施。包括在道路交叉口處的

19、交通渠化標線、指示方向箭頭、人行橫 道線、停車線、各車行道分界線、車行道邊線、導向箭頭等。公交站點按照規劃雙邊（基本）對稱設置港灣式公交停車站點。4.7附屬工程照明工程本項目道路照明燈沿道路人行道對稱布置，路燈間距一般為30m, 桿高9.0米，分段雙控。共計路燈約555盞。綠化工程本項目新植行道樹約2008棵，樹種采用小葉香樟，間距6-8米, 樹池中心離沿石0.8米，樹池采用青石條石。第五章環境保護、綠化工程與水土保持5.1環境保護執行的環保標準環境保護是我國的一項基本國策，項目建設過程中將嚴格遵循國家 有關環境保護法律、法規，嚴格控制環境污染，保護和改善生態環境。 項目建設時，嚴格執行“三同

20、時"制度。執行的有關國家標準有：(1) 環境空氣質量標準(GB 3095-2012)；(2) 地表水環境質量標準(GB 3838-2002)；(3) 大氣污染物綜合排放標準(GB 16297-1996)；(4) 污水綜合排放標準(GB 8978.1996)。主要污染因素本項目產生的污染主要為施工期的噪聲、污廢水、固體廢棄物等。(1) 施工噪聲：在項目建設過程中，由于拆除、運輸機械、卷 揚機等施工機械設備運轉會產生噪聲。(2) 廢氣：建設施工過程中對空氣環境的污染主要來自揚塵，包括拆遷揚塵、工地運輸的道路揚塵、露天堆場和裸露場地揚塵等。(3) 污、廢水：工程在施工開挖過程中產生的地下涌

21、水或滲水 以及施工人員的生活污水。(4) 固體廢棄物：施工過程中開挖地表產生的土石方、棄土棄 渣以及施工人員的生活垃圾。污染防治措施（1）噪聲：施工期運輸應保持良好的車況，勻速慢行；選用優 質低噪施工機械設備；加強施工機械的維修、管理，保證施工機械處 于低噪聲、高效率的良好工作狀態；將攪拌機、真空泵、電鋸等高聲設 備安置于密閉的工棚內，實行封閉、半封閉施工，以減輕噪聲對環境的 影響。（2）廢氣：限制車輛行駛速度及保持路面的清潔以減少車輛行 駛揚塵；采用濕式作業、選擇合適的卸（出）料裝置（如帶袋式過濾 系統的全部或部分封閉卸料裝置），以減少施工作業過程中產生的揚 塵；采用全部封閉（儲料倉）或部分

22、封閉（防風屏障）來防止堆場直 接的風蝕和分散作用。（3）污、廢水：施工人員生活污水嚴禁隨地排放，使用流動廁 所；地下涌水、滲水和施工泥漿經臨時沉淀池沉淀處理后上清液回用 工程。（4）固體廢棄物：應處理好施工期間外運土方的清運、處置工 作。具體環評措施按照浙江省或杭州市環境保護局，建設項目環境影 響評價文件審批意見執行。5.2綠化工程道路兩側的綠地指標要符合控規要求，其綠化配套工程要與主體 工程同步設計、同步施工、同步驗收。要加強綠化養護管理工作，高效 的管理和科學的養護是鞏固園林綠化建設成果的重要保障。5.3 土地利用5.3.1 土地利用現狀某某某工程位于某某某縣城城西，東起鳳大路，西至廖家橋

23、。項 目用地以農用地為主，包括旱地及田地。本項目建設用地面積約 879.163 畝。項目用地情況本可行性研究報告的編制遵循節約用地原則，依據土地管理法、 土地管理法實施規定、預審管理辦法、土地利用總體規劃等 規定，充分合理地進行線路方案設計。本項目建設用地面積約879.163畝，規劃道路長約7994.127米。項目用地評價土地是人類賴以生存的基礎，是不可再生的資源。根據某某某院 關于促進節約集約用地的通知（國發（2008） 3號）文精神，深化土 地節約集約利用。本項目充分利用現有耕地、住宅用地、交通運輸用地、 水域及水利設施用地等建設用地，大力提高建設用地利用效率，優化城 市用地布局，其建設規

24、模和建設標準符合區域發展需求。第六章節能分析及評價6.1道路節能的必要性當今世界經濟發展面臨的能源約束矛盾和環境問題越來越突出，已引起世界各國的重視。許多國家為提高能源利用效率、推廣節能產品、 降低能源費用、減少公共財政支出，擴大節能產品市場份額、促進節能 技術進步實施了相關管理政策和措施，其中主要做法就是通過政府采購 制度推行節能產品，這些政策和做法在緩解能源緊張、節約能源等方面 發揮了重要作用。我國政府也非常重視節約能源工作，并在緩解能源緊 張狀況、節約資源、改善環境、促進社會經濟可持續發展等方面取得了 一定成就，但與世界先進水平相比還有很大差距，我國能源利用效率比 發達國家約低1（）個百

25、分點，是世界上產值能耗較高的國家之一。為盡快改善這種狀況，某某某院辦公廳于2004年4月1日下發 了某某某院辦公廳關于開展資源節約活動的通知（國辦發200430號, 以下簡稱通知）,進一步加大了節能工作推進力度。經某某某院批準， 2004年11月下旬，國家發改委發布了我國第一個節能中長期專項 規劃，該規劃是國家發改委編制的能源中長期規劃綱要的重 要組成部分，也是我國中長期節能工作的指導性文件和節能項目建設的 依據。因此，作為城市道路工程就需要從各種角度研究節約能源的途徑 和措施，減少道路運行對稀缺資源的需求，保護我們的環境。改革開放 的二十多年以來，隨著我國經濟迅速發展，經濟運行機制發生重大轉

26、換，急劇增加了對城市基礎設施的需求，導致了城市道路的持續增加。 今后隨著我國道路工程的快速發展，能源消耗的絕對值越來越高，因此, 城市道路在運行期節約能源對我國國民經濟的可持續發展的意義也越來 越重大，道路工程節能的必要性迫在眉睫。6.2道路節能的概念作為城市道路其節能是指在完成相同運輸生產任務的前提下，通 過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質是提高能源的利用效 率。主要包括以下兩個方面：(1) 道路建設期間的節能道路建設期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量 投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，節能潛力 也不大。(2) 道路營運期間的節能道路營運期間的能源消

27、耗是一種長期的連續投入，主要體現在道路 運行過程中對各種道路配套設施的能耗，隨著城市道路的日益發展，配 套設施的能源消耗越來越大，因此在項目建設過程中采取措施節約能源 對國民經濟具有一定的意義。6.3道路節能措施本項目作為城市道路的一部分在運行期的能耗主要為道路照明， 為了使本工程滿足綠色照明并達到節能減排的目的，本次設計中采取以 下措施：(1)合理選擇照明光源選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗。我國目前普遍采 用的路燈以高壓鈉燈和金鹵燈等氣體放電燈為主，高壓汞燈由于光效 偏低、顯色較差在現代道路照明中已經很少采用。高壓鈉燈的光效一 般為801301m/w,顯色指數30,色溫2000K；

28、金鹵燈的光效一般為 671101m/w,顯色指數65,色溫5000K。根據高壓鈉燈和金鹵燈的 區別，在道路照明設計中，高壓鈉燈是首選方案，因為在相同的電功率 下，高壓鈉燈光能量要比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較 好；而在同樣照度標準的道路照明要求下，金鹵燈光源的電耗則多于 高壓鈉燈。LED光源的出現則是照明領域的又一個重大技術創新，既有節 約能源、污染少、光指向性好、壽命長、低電壓、反應快的優點，有 成為未來光源的趨勢。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾 燈的1/1(),而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要 求。在交通燈、屏幕顯示、城市景觀照明、汽車燈等領域的

29、應用市場 的帶動下，LED的應用目前已經呈現出燎原之勢。LED光源在道路 照明方面的應用，必將是大勢所趨，前景無限廣闊。(2)選用優質高效的照明燈具燈具的利用系數是道路照明燈具重要的光學性能。利用系數的降 低降增加耗電量，形成能耗。因此，在城市主干道上要根據道路的路況 和燈具利用系數合理設計，選取利用系數較高的燈具。對四周無建筑、 環境較暗的高速公路、主干道可采用截光型燈具，保證適宜的亮度、均 勻度、克服眩光；對周圍有建筑物，環境比較明亮的一般城市第一章概述1.1項目概況項目名稱某某某路（某某某縣文化旅游扶貧產業園道路）工程建設地點和項目用地建設地點：位于某某某縣城城西，東起鳳大路，西至廖家橋

30、。項目用地：新征用地約80（）畝，其中旱地48（）畝，田地320畝。建設單位某某某縣民生扶貧建設開發有限責任公司建設周期本項目建設周期為24個月建設內容及規模建設內容：本項目建設內容主要包括道路工程、涵道工程以及配套設施工程（照明設施、雨污水管網、標志標牌、景觀綠化等）等。建設規模：本項目新建某某某路，總長7994.127米，路幅寬度44 米。設計標準和橫斷面型式設計標準：道路性質及等級為城市主干路、設計車速50km/h、設計荷載為城市1級、路面結構設計使用年限15年。橫斷面型式：3米綠化帶+4.0米人行道+13.25米行車道+3.5米隔 離帶+13.25米行車道+4.0米人行道+3米綠化帶=

31、44m； 干道，宜采用半截光型燈具；對公園、娛樂場所以及需要對環境起點 綴作用的場合，使用非截光型燈具。(3) 推廣使用節能型鎮流器電子鎮流器和節能型電感鎮流器目前使用較多。電子鎮流器由于本 身具有能耗極低、高光效、低頻閃并且有恒功率輸出的特點得到越來越 多的應用。但由于電子鎮流器含有較高的諧波量，三次諧波占基波的3()% 以上，需要增加諧波裝置使之符合規范。節能電感鎮流器相當于帶鐵芯 的電感線圈，屬于線性電路，只要合理地選擇鐵芯及其磁通密度，三次 諧波含量小，一般此問題可不予考慮。有數據表明，節能型電感鎮流器 的節能效果己接近電子鎮流器的水平，比傳統電感鎮流器節約近50%的 電能。同時，還具

32、有電子鎮流器所沒有的售價低、可靠性高、與普通 的燈管兼容性強且易于組織生產等特點，較適合我過的經濟發展水平。(4) 采用先進適用的照明控制技術道路照明的控制與管理，即根據時間、天氣、交通流量等信息， 合理控制道路照明的運行和停止。行業內先后嘗試了半夜間隔點亮路燈、 雙光源調節、按照批次調光等道路照明運行方式。然而，以上方式要么 造成道路照明的均勻度太差，要么效果不理想或運行管理難度高而難以 大規模適用。隨著微電子技術、無線數據傳輸技術和現代電力電子技術的飛速 發展，智能化道路照明控制系統也開始進入應用。智能化道路照明系 統能夠根據不同區域的不同功能需求，在每天的不同時段、不同自然 光照度或者不

33、同交通流量情況下，按照特定的設置，實現對道路照明 的動態智能化管理。智能化道路照明控制系統，通過綜合考慮和分析 與道路照明密切相關的時間、路段、環境光度和交通流量等因素的場景 控制方法，在微機中按照預設的控制策略，對道路照明進行動態智能化 管理，控制路燈在不同情況下實現多樣化的道路照明場景，從而在提高 照明質量的同時獲得最佳的節能效果。第七章工程進度安排7.1建設工期項目分前期決策、設計、工程招標、工程施工及竣工驗收等階段， 根據項目實施各階段的工作量和所需時間，自編制可行性研究報告起至 竣工并投入使用，在各項工作進展順利的前提下，項目從2015年 8月啟動，建設期為24個月。項目具體實施進度

34、見表7-1 o表7.1項目實施進度計劃表實施階段工程內容工程進度（月）決策階段項目立項3設計方案設計3初步設計及審批工程施工圖設計工程招標工程招標1工程施工及驗 收階段工程施工17設備購置與安裝收尾及竣工驗收合 計247.2建設管理本項目的施工單位應選擇能夠滿足建設工期及質量，安全有保證， 技術力量和管理水平符合要求以及資信業績好的單位。為保證工程質量，今后工程實施過程中應嚴格控制原材料的質量， 施工單位采購的材料、半成品、構配件，須采用大中型廠家生產的優質 產品，符合施工圖紙和有關標準、規范的要求，并有相關的產品合格證 明及相應的檢測數據，其產品品牌、產地、質量均須發包方和監 理簽證認可，在

35、使用前應按發包方和監理要求進行檢驗或試驗，不合 格的不得使用。施工過程中施工單位必須嚴格按施工圖紙、國家現行有關標準和規 范、工程質量檢驗評定統一標準等文件及雙方確認的施工組織設計，精 心施工、記錄、檢驗，通過健全質量保證體系和檢查制度，嚴格把好每 道工序的質量關，以確保全部工程達到良好的質量。施工過程中還應保 證安全、文明、協調施工，采取嚴格的安全防護措施。第八章招投標方案8.1招標機構根據中華人民共和國招標投標法及國家和地方相關規定，本 項目應采用招標的形式確定施工單位。由某某某縣民生扶貧建設開發有限責任公司負責本項目的招投 標工作，按照工程招投標程序，擇優選擇各類參建隊伍。招標代理機 構

36、在項目主管部門的監督下，在公開、公平、公正的原則下，組織完 成發布招標公告、編制招標文件、進行資格審查、編制標底和評標等工 作。8.2招標要求對施工單位的選擇采用公開招標方式確定。8.3招投標根據工程建設項目招標范圍和規模標準規定第七條規定，各類 工程建設項目，包括項目的勘察、設計、施工、監理以及工程建設有關 的重要設備、材料等的采購，達到下列標準之-的，必須進行招標：（1）施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的。（2）重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬 元人民幣以上的。（3）勘察、設計、監理等服務的采購，單項合同估算價在50萬元 人民幣以上的。（4）單項合同估算價低于第

37、（1）、（2）、（3）項規定的標準，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。參照以上有關法規、規章的規定，為了保證項目建設質量，建議 建設單位在項目設計、施工和主要設備、材料采購方面進行招標。有關 招標基本情況見表8.1。表8-1招標基本情況表內容招標范圍組織形式招標方式不招標全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標設計Vq建筑工程V主要設備V重要材料V第九章投資估算及資金籌措9.1投資估算編制說明（1）本投資估算按國家計委、建設部頒布的建設項目經濟評 價的方法與參數（第三版）中規定的有關投資估算編制方法及行業 規定進行。（2）項目新增土地約800畝，旱地暫按40200元/畝估算，田

38、地 暫按56000元/畝估算。（3）建筑安裝費用按當地概算定額、近期當地工程造價價格信 息及相近工程造價指標估列；其他費用按國家、省的相關政策文件計 取。（4）工程預備費按工程費用及其它費用的5%計。根據計投資 1999 1340號文件精神漲價預備費暫按0%計。（5）根據國稅發1994021號文投資方向調節稅按零稅率計。（6）項目建設期24個月（2年），建設期貸款利率按5.15%計。投資估算道路建設工程直接費投資估算為3.7572億元。投資估算詳見表9-1投資估算表o表9.1投資估算表序號工程及費 用名稱單位工程量單價金額備注（元）（萬元）一工程費用1道路工程n?27641.7i.l人行道m2

39、758032802122.51.2沿石、平石延米16291200325.81.3車行道n?2215203006645.61.4土石方切 方m321958576514273.11.5土石方填 方n?1221339354274.72涌洞工程m10503500367.53道路管線 工程m6939.83.1雨水工程m1554922503498.53.2污水工程m1564222003441.24配套設施2623.14.1路燈盞55515000832.54.2弱電管線延米10500650682.54.3綠化池04.4行道樹棵2008500100.44.5道路標線n?2001870

40、140.14.6標志標牌小塊/大塊243/14250/1503.64.7其他工程元600萬1600.0路基邊坡 防護5小計37572.0二其他費用1建設管理 費1427.71.1建設單位 管理費333.61.2建設單位管理其他費236.91.3工程監理費857.22前期費用7793.22.1土地征用 費用3721.6旱地畝480402001929.6田地畝320560001792.02.2拆遷費用rn235001000350.03可行性研 究費60.44勘察設計 費985.64.1勘察費89.64.2設計費896.05環境影響評價費19.46勞動安全 衛生評價費7.57場地準備 及臨時設施費3

41、00.68工程保險費187.99小計10782.2三預備費1工程預備費2417.75%2價格預備 費0.03小計2417.7四建設投資（一+二+50772.0五建設期利 息1133.0六總投資（四+五）51905.09.2資金籌措投資估算項目所需資金擬向銀行貸款20000萬元，其余由財政撥款解決。資金使用計劃項目建設期為2年，建設資金按項目實施進度分年投入，投入計劃如下表9-2 o表92表92資金使用計劃表單位：萬元序號項目第一年第二年合計1投資運用31143.020762.051905.01.1建設投資30834.019938.050772.01.2建設期利息309.0824.01133.0

42、2資金籌措31143.020762.051905.02.1財政撥款19143.012762.031905.02.2銀行貸款12000.08000.020000.02.3投入比例60%40%KX)%投資估算和資金籌措投資估算：本項目總投資51905.0萬元，其中工程費用37572.0 萬元，工程其他費用10782.2萬元，預備費用2417.7萬元，建設期利 息1133.0萬元。資金籌措：全部所需資金向銀行貸款20000萬元，其余由財政撥 款解決。1.2編制依據(1) 城市道路工程設計規范(CJJ 37-2012)(2) 城鎮道路路面設計規范(CJJ 169-2012)(3) 公路瀝青路面設計規范

43、(JTG D50-2006)(4) 公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)(5) 公路路基設計規范(JTGD30-2015)(6) 無障礙設計規范(GB 50763-2012)(7) 公路橋涵設計通用規范(JTGD60.2()04)(8) 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD62-2004)(9) 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范(JTJ 025-86)(10) 公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG D63-2007)(11) 業主提供的其他資料。1.3建設單位情況某某某縣民生扶貧建設開發有限責任公司經某某某縣人民政府 批準于2015年6月成立，注冊資本4000萬元，由

44、某某某縣城市建設第十章社會效益分析某某某路工程位于某某某縣城城西，東起鳳大路，西至廖家橋。 項目實施后具有較好的經濟社會效益，主要體現在以下兩個方面。（1）有利于改善當地交通條件，加強城市道路間聯系本項目地理位置優良，項目建設道路作為規劃路網中的城市主干 路，其交通量將會有較大的增長，同時項目道路的建成將極大的改善與 周邊道路的交通狀況。道路所在區域給排水等基礎設施較弱，道路建設中將建成包含雨 污、電力、自來水等管線，可大大改善當地基礎設施薄弱的現狀，改善 當地人群的出行和對外溝通的狀況。（2）有利于促進當地經濟發展，提高人們生活水平道路交通建設和整治對城市經濟發展具有指向性，區塊專業市場功

45、能區、城市配套服務區以及城市居住社區在道路的聯系下形成了各自組 團互補共贏，協同發展的局面。項目實施后，對某某某縣居民就業和收 入的影響主要反映在三個方面，一是項目在建設過程中需要雇用一些當 地勞動力，從而產生收入效應。二是項目建設需要大量建設材料，對當 地相關行業具有帶動作用，從而增加新的就業機會和收入機會。三是項 目建成后，對區域內部交通和對外交通都將起積極地作用，有利于改善 整個區域的對外交通對某某某縣旅游業的發展提供有利條件，從而在 宏觀層面上為當地居民創造更多的就業機會和收入機會。本項目的實施不僅直接改善了當地的交通設施條件，更是通過同 步的道路管線的鋪設以及道路系統的完善，從整體上極大改善了當地 的基礎設施和公共服務水平，有利于推進當地經濟快速增長，促進社 會可持續發展。投資開發有限責任公司出資51%,某某某縣廣源國有資產投資管理有限責任 公司出資49%。注冊地址為某某某縣沱江鎮興華步行街。公司主要經 營范圍為基礎設施建設、維修和改造；農業、林業、牧業、漁業扶貧項 目開發；農業技術推廣及培訓服務；農