1、航海模型簡介古人產生人類在水面上行走的幻想之后，憑著勤勞和智慧，從筏子和獨木舟開始不停地創造，最終為江、河、湖、海獻上了永恒的禮物一一船。船的模型也應運而生。古人造船曾以船的模型作樣，按比例放大之后制造出成船，現代造船業仍在應用這種放樣原理。所以說船模是船的母體。中國是船模的最早發源地。考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器時代遺址處，曾發現了一具七千年前的陶質獨木舟模型。隨著造船業和航海技術的不斷發展，船的模型不僅是造船業用于實驗的工具，還受到眾多愛好者的親睞并逐漸發展，于是誕生了航海模型運動。歐美國家是最早開展航海模型運動的地方，16世紀歐洲首先興起了帆船模型比賽。經歷了漫長的過程直到19世紀，

2、英國人拉姆斯第一個設計出了水上滑行艇模型之后，極大地滿足了人們求快求刺激的心理，從此，航海模型運動在歐美迅速展開，各種各樣比速度的競賽相繼出現。各種國際航海模型運動組織機構陸續建立，1959年世界航海模型聯合會創立，總部設在奧地利維也納，擁有40多個會員國。直至20世紀30年代，航海模型運動流傳到我國，并首先出現在上海租界地。新中國成立以后，特別是將它作為一項軍事體育運動項目之后，得到周恩來、朱德、賀龍等老一輩國家領導人的關心，航海模型運動從此在中國蓬勃發展。1980年3月31日世界航海模型聯合會正式接納中國為會員國。1981年中國航海模型隊首次參加航海模型世界錦標賽，獲得了第一個航海模型世界

3、冠軍。1986年3月16日中國航海模型運動協會正式成立，之后中國運動員的技術水平迅速提高，不斷在世界比賽中創造優異成績，到2002年底，獲世界冠軍108個，76次打破世界紀錄，有六項項世界紀錄由中國運動員保持。自航艦船模型的試航與放航我們試航的目的，不僅要檢查模型的穩定性和水密性，而且還要進行壓載的調整，測試模型的航速和航向穩定性。通過試航后，使我們獲得有關航海知識和技術，掌握船模在各種情況下的航行規律。一、試航在試航前，應該知道要做好哪些準備工作。艦船模型有各種動力,因此要注意的問題不一樣。（一）、橡筋動力的船模。使用橡筋前，每次都要檢查，支架是否牢固，軸殼（套）和推進軸旋轉是否靈活。如果吃

4、水太淺應降低船的重心位置，加上適量的壓鉛，要把壓鉛固定在船體內。在橡筋束上涂一些甕麻油，然后掛在船體支架上。繞橡筋前，先把橡筋拉長一些，第一次繞3040圈再放松；第二次繞5060圈，并在掛鉤上套一段橡皮管，使橡筋不易斷裂。（二）、電動機做動力的模型。1、檢查穩定性。把艦船放入水中，船體應平穩地浮在水面上，水線和水面相平，不能有前傾、后傾、左傾、右傾等想象。如發生傾斜，可以用橡皮泥或小鉛塊固定在船艙的適當位置上。另外，船艙內裝置，如電動機、電池夾等要牢牢地固定好。否則，艙內裝置的移動會使模型不穩，航向也不能調準。2、檢查水密性。把艦船模型放入水中幾十分鐘至幾小時，檢查船體滲漏水的情況。如果發現有

5、水進入艙內，必須找出滲漏水的地方。如果是軸套管漏水（此種情況較多），可能是軸和軸套之間的間隙太大。可以找一小塊極薄的銅片或鐵片，卷成圓筒狀，插入軸和軸套之間的間隙，再注入潤滑油。也可以在軸套兩端注入黃油。如果仍然漏水，就需要更換一根較粗的螺旋槳軸了。3、檢查電路。檢查電源線和開關接觸點有無脫落。電線連接的地方，應很好絕緣，避免發生斷路或短路現象。啟動一下開關，觀察螺旋槳的旋轉方向。雙槳的模型，兩個螺旋槳的轉動方向應該相反。如果接錯了，可以把電動機的兩根接線調換一下。4、注意觀察。試航（放航）時，觀察樹枝擺動、煙囪帽煙等判斷風向、風力，并注意水流與水波。每次試航后，要把情況記錄下來，包括動力（使

6、用的電池）、速度、航向、穩定性等。從這些記錄數據來調整艦船模型的速度、航向等，更好地熟悉并掌握該模型的航行規律。5、檢查調整航向。航向的穩定性在艦船模型的活動、競賽中占據極其重要的位置。航向不穩的因素，除模型的穩定性、水密性外，另外因素是，動力裝置的結構形式也會影響航向。單螺旋槳工作時的反作用力會使船體傾斜；航行時，由于干電源電壓下降，使螺旋槳轉速降低，會使模型偏航；模型上安裝推進軸的孔，有微小的偏差，會影響船的航向；轉速不一樣的兩個螺旋槳也會使船偏航。選擇用齒輪組并聯的雙螺旋槳，使螺旋槳作相向旋轉，可以提高航向成績。初次試航要選擇無風或小風的天氣進行，并選擇順風或側風試航。第一次調整放航后，

7、模型發生偏差；在第二次試航時，需對舵角作稍微的調整（向左或向右）。經過多次的試航調整，熟悉該模型的航向規律后，就能找到舵角最適合的位置（最好加以固定，一般舵桿穿過舵軸套后，經過多次調整后，舵桿會松動，稍不注意，就會把調整好的舵角轉動，影響航向）。止匕外，當場地有側風時，需要進行指向修正，但絕不要錯誤地認為所有模型在側風航行時都向下風方向偏航。如果模型的上層建筑集中在船體的尾部，且受風面積又較大的話（如尾樓型的油輪、貨輪、登陸艇、供應船等），就會被壓向下方，反而使船首向上風方向偏轉，從而使模型勢必向上風方向偏轉。不管模型在受風影響時向上風偏航還是向下風偏航，都必須通過多次的試航，并認真作好記錄，

8、掌握各種風向、風速條件下的偏航情況，才能在競賽放航時進行正確的指向修正。6、其它。模型試航時，萬一發生故障，就得隨時檢查修理。所以事先要準備工具箱：內置小刀、錘子、鉗子、剪刀、鐐子、螺絲刀、快干膠、導線、膠布、壓鉛、潤滑油等。每艘船模要有一個穩定的船架，既增加船摸的美觀，保護船體便于修正，又能保證調整好的舵角不受任何外界的影響（碰撞）。為了獲得最高的航速，在規則允許的范圍內，可以提高電動機的功率，或準備幾套不同的螺旋槳，在試航中做對比試驗，選擇出最佳的螺旋槳。模型試航后，需將艙蓋打開，取出電池（使電池不受潮、漏電），檢查和清除船體內的進水，用干凈的毛巾將船體抹干凈。當掌握了試航方法和調整航向的

9、方法后，可以進一步摸索在不同風速、風向的情況下的試航方法。二、放航有了航向、穩定性好的模型，對掌握好的放航技術很重要。競賽放航時應注意：（一）、放航前對模型的再次檢查：電源線和開關接觸點是否完好；螺旋槳旋轉的方向是否正確；舵角有否移動。（二）、調整好心理：注意力集中，注意觀察周邊情況（風向、水波、人員等）。在競賽放航時，出手瞬間的模型指向直接關系到航向的成績，所以應充分估計競賽時風向、風速、水波對模型航行時的影響，提前作出船首位置指向調整。（三）、放航時，把模型上浮在水面上，不能有一點傾斜，下壓后，啟動開關。兩手手掌平伸，輕輕扶住船尾的兩側，船首對準前方選定的目標，稍稍放松雙手，讓模型沿著手掌

10、慢慢滑出去，即可。“極速號”電動遙控快艇的組裝及調試極速號的規格及特點“極速號”電動遙控快艇艇長：305mm寬：120mm高：75mm動力部分采用強力130馬達一對，選購后只需進行簡單的組裝，安裝合適的電池后就可以進行單艇競速、多艇繞標及推球競賽等不同類型的比賽。“極速號”電動遙控快艇具有高速穩定，轉彎性能優異，外觀美觀等特點，并可通過選配競賽系列配件以進一步體現快艇的“潛能”。“極速號”電動遙控快艇共由22部分組成。（詳見說明書內的配件圖）其中船體內已包括安裝完成的強力電機、防水接收機及工廠事先膠合完成的軸系。（接收機與發射機均已通過嚴格檢測）極速號的組裝按照說明書內的指示，即可簡單完成此模

11、型的組裝。第一步硅月父管的安裝取出包裝袋內的透明硅膠管節頭（出廠時已事先截好合適的長度）并將其套于電機軸上。（硅膠管切面與電機軸根部之間請留少許距離，以免摩擦產生阻力。最合適的距離在0.8-1mm左右）第二步-螺旋槳的安裝（1）將螺旋槳取下。（取螺旋槳時注意邊上的小標識，其中L1、R1為一組、槳徑較大，此螺旋槳具有大扭力的特點，適合推球比賽時使用；L2、R2為一組、槳徑較小，屬于高轉速型，適合競速比賽時使用）取下螺旋槳后用小錘子將槳軸輕輕的敲入所選螺旋槳內。安裝完成的兩支螺旋槳與槳軸組合的總長應為一致。第三步-螺旋槳的安裝（2）將槳軸裝入船體內部時請注意對照電機扣上的L、R標識（L代表需安裝L

12、螺旋槳，R表示需安裝R螺旋槳），并在安裝途中在槳軸上涂抹適量黃油（黃油位置在包裝盒的右上角），使螺旋槳運轉更加順暢。安裝完成后的槳軸與電機軸之間應留有1mmfc右的間隙，并請用手轉動螺旋槳以測試涂抹黃油后的順暢程度。第四步一一電池架和限位節取出包裝袋內的黑色電池架限位節并嵌入電池架引出線一端的長方形孔內，安裝時請注意限位節的尖頭要向下。此限位節的作用是如果航行中出現航向不直的狀況，可通過移動電池架的位置來調整快艇的重心位置，從而起到改變航向的效果。（快艇如左偏請將電池架往右移，如右偏則反之。）第五步遙控性能測試在粘合模型前需先進行模型遙控設備的性能測試。（出廠前雖已通過嚴格測試，但不排除由于運

13、輸及搬運途中的不良因素而導致失常的可能）將需另購的9V電池和4節5號電池分別裝入發射機及電池架內，并利用專用船架將船體架空。先開發射機，然后將電池架插口接入接收機的連接口中（注意：插口方向一定要對準），此時電機應在停轉的狀態。向上推動發射機的左手柄，此時左右電機應為同時向外轉動狀態。測試正常后將右手柄向右推，此時右邊的螺旋槳應停止轉動，左邊螺旋槳向外轉。測試正常后再將右手柄向左推，此時左邊螺旋槳應停止轉動，右邊螺旋槳向外轉動。全部測試完成后，先將電池架取下，然后再關閉發射機。第六步-天線的安裝把包裝袋內的不銹鋼接收天線及M2的螺絲、螺母取出，將螺絲先從天線環內的小孔中穿出，接著穿過甲板尾部的天

14、線孔，再將接收天線線耳套在螺絲上，最后用螺母將其鎖緊。第七步船體的粘接方法一：粘合船體可使用包裝袋內所附帶的膠水進行粘接。具方法是先在船體船沿內側均勻的涂上膠水，然后將甲板與船體合攏。粘合過程中請始終保持外沿對齊，并用多根橡筋捆綁固定，待其干固。方法二：建議先將船體與甲板合攏對齊，并用多根橡筋捆綁固定后再用氯仿（需另購）注入船體內部的結合部分，同時慢慢轉動船體使氯仿能均勻的滲入接縫內部。采用此方法粘合能使粘合完成的船體更美觀且更牢固。（注意：無論采用哪一種方法，使用膠水時一定要注意安全）船體粘合完成后在尾鰭底部涂上少量膠水并將其插入甲板后部的凹梢內固定（尾鰭朝向請對照彩盒上的照片）。粘合完成后

15、，可把船體先放于一邊，開始粘合駕駛艙窗玻璃（方法與船體類似）。駕駛艙窗玻璃粘合完成后，基本的安裝及粘合工作已經全部完成。第八步-美化船體和推球器的安裝安裝完成后首先可參照彩盒圖片用貼紙對船體進行美化。如進行單艇或多艇競賽可將船首標識插入船首的小孔內（不需粘合）；如進行推球競賽，請將可調推球器插入。此推球器共有5檔高度可進行調節，請根據快艇航速來調整推球器的高低。極速號的使用“極速號”電動遙控快艇的有效遙控半徑為50米，請注意不要超出遙控范圍。每次航行前請先檢查并確定發射機及接收機均工作正常（如果接收機進水可能會導致接收不良），并且周圍無相同頻率的遙控器在工作后，再將快艇放入水中。建議不要在雜物

16、很多的水面進行航行，以免雜物纏住螺旋槳引起停航。使用前請先開發射機、后開接收機（可參照安裝的第五步）。如航行一段時間后快艇出現直行遙控時卻原處打轉，則表示接受機電量已不足，請及時將快艇駛回岸邊并更換電池（返航時可通過左右推動右手柄來操控快艇）。航行結束后請注意及時清理，并在槳軸與軸套管之間加適量潤滑油，以備下次使用。超級“極速號”“極速號”電動遙控快艇原配的電機適合于一般的比賽要求，如欲盡情釋放“極速號”的激情，請選用極速Z競賽系列配件（需另購）。1 .極速Z超級動力總成：每套含兩臺超強130馬達及兩支超長槳軸。超強馬達為全金屬機殼，整體換向器，高純度耐高溫漆包線和超高耐磨碳刷，具有超強磁力，

17、動力無窮。配合加長槳軸，能使快艇加速性能倍增，速度更快且更為耐用。特別適合進行快艇競速比賽之用。2 .極速Z超級電池：2500mH褊容量充電電池，更適合大電流放電，配合極速Z超級動力總成使用效果更佳。3 .極速Z超級充電器：智能充電，含過充保護線路，適用于5號/7號銀氫充電電池，單節/多節均可充電。采用以上競賽系列配件定能讓你的“極速號”如虎添翼，滿足你對速度的渴求。讓我們用“極速號”來實現我們對速度的追求吧！“乘風號”空氣動力快艇拼裝模型的制作與調試“乘風號”空氣動力快艇拼裝模型是由杭州中天模型有限公司最新推出的一款利用空氣動力學原理推進的拼裝模型，它可在水中及陸地上縱橫馳騁，其樂無窮。其造

18、型也頗具動感，色彩更是豐富多彩有絢爛的法拉力紅，奪目的檸檬黃以及沉靜的海藍色，為選手提供了張揚個性的機會。甲板上的京劇臉譜造型貼紙更是融入了典型的中國特色，讓人一見傾心。下面給同學們介紹該模型的裝配及制作過程，希望通過以下的介紹能讓同學們更好更快的完成該模型的組裝。首先，在制作前請從包裝袋中取出各零部件（注意小心輕放，以免丟失細小的零部件），對照裝配示意圖逐一核對各零部件，清楚各零部件的名稱及安裝位置。在初步了解模型的結構后，我們就可以動手進行組裝了。組裝時請先將電機開關及已焊接好的電池夾片穿過電機架，分別插入電池座的兩端。然后蓋上電機罩并套上緊固環將電機固定，再裝上螺旋槳，最后用兩枚2mm勺

19、自攻螺絲將開關固定。安裝前輪及兩個后輪時要注意輪軸的插入方向（從輪軸小的一端插入），其中前輪的輪軸與前叉，后輪的輪軸與后輪罩是緊配合，而前后輪必須轉動靈活。電機部分和輪系部分組裝完畢后開始總裝。總裝時請將包裝袋內所附帶的雙面膠先粘貼在駕駛艙艙底、后輪罩兩邊的翻邊處以及下艇體上（注意兩個下艇體上的雙面膠需保持在壓痕面上，且形狀與下艇體類似），粘貼完成后去除各表層覆紙備用（擺放時含雙面膠面朝上）。然后，去除艇體前后的3處長方形凹梢內的殘留部分，把已裝配好的2個后輪插入后方并固定。粘貼下艇體時，請先將船首沿壓痕部分向上翻約30度（這樣做能使模型在水中的行駛性能大幅度提高），下艇體要后端頂住后輪翻邊前

20、沿進行粘貼，并保持下艇體前端的壓痕與艇體壓痕齊平，同時目測距船外沿邊距均等后，將此下艇體粘著在艇體下方，使下艇體與艇體形成一體。下艇體的粘合完成后，再將駕駛艙插入甲板上預設小孔中，然后用手指輕按，使駕駛艙與艇體緊密結合（注意駕駛艙朝向），最后把前輪插入駕駛艙前端的輪罩內。組裝到此就宣告完成了。為了使你的“乘風號”更加美觀，可將京劇臉譜裝飾貼紙按照彩盒圖案“畫”在“乘風號”的甲板上，一艘既有兩棲性能又美觀的“Wavebreaker”就呈現在你的面前了！“乘風號”空氣動力快艇在水面及陸地上的行駛性能都非常理想，它的轉向是通過一個可調前輪（舵）來控制的。試航時只需調整前輪（舵）的角度就可改變其在水中

21、及陸地的航行軌跡。向左偏航將前輪（舵）的角度往右調，向右偏航則反之。調整時角度一定要控制的盡量小，以免過頭。經過反復的不斷調節，使模型達到直線航行的狀態。讓我們一起行動起來，接受“乘風號”所帶來的雙重考驗，使自己成為一名控制水陸兩棲的高手吧！“東方號”集裝箱模型的制作與調試“東方號”集裝箱船電動拼裝模型是由杭州中天模型有限公司最新推出的一款仿真比例模型。模型以我國大型運輸船為藍本設計，具有仿真度高、外觀精致、色彩鮮艷等特點，并被第七屆“我愛祖國海疆”全國青少年航海模型競賽指定為比賽專用器材。制作完成的“東方號”既可以擺放在書桌上作為一道靚麗的風景，也可以放航于水中乘風破浪，實現你心中的夢想。下

22、面給同學們介紹該模型的裝配及制作過程，希望通過以下的介紹能讓同學們更好更快的完成該模型的制作。首先在安裝前需要準備小鐐子、小剪刀、小錘刀及小螺絲刀等工具。工具準備完成后開始安裝工作。第一步：電動部分的組裝首先我們取下塑料板上的螺旋槳及包裝袋內的船軸，將船軸用小錘子輕輕的敲入螺旋槳內。然后將電機取出并在電機軸上套入已事先切好長度的硅膠管（硅膠管安裝完成后需與電機外殼留有0.8-1mm的間距，以免摩擦產生阻力）。并將電池接觸片插入電池架內，安裝時注意電池正負極標志（有彈簧的為負極），然后在對面插入長方形電池接觸片。完成后用電機扣將電機安裝在電機座上，接下來將已組裝完成的槳軸從船底軸孔內穿入并與電機

23、連接在一起（安裝前請在船內部槳軸通過的小方孔內加入適量的黃油作潤滑劑）。最后將開關固定在開關架上完成電動部分的組裝。（見圖1）第二步：船架的組裝取下塑料板上的船架零件將其安裝在一起。（見圖2）第三步：球鼻、甲板的安裝取下塑料板上的前、中、后甲板及球鼻，將前后甲板用膠水粘合在船體上（注：中甲板不需粘合），并將球鼻左右片粘合在一起，最后將粘合完成的球鼻與船體粘合為一體。（見圖3）第四步：上層建筑的安裝“東方號”上層建筑看起來比較復雜，但由于設計精細，安裝時只要細心，按順序一步步的安裝，定能又快又好的完成組裝工作。首先取出塑料件上的11、12、13、14、15號層板仔細的粘合在一起。安裝前請先對比和

24、確定各層板的位置后再進行粘接，并注意留出頂部女兒墻的高度（見圖4）。框架完成后將9、10、16號層板取下并粘合在指定位置，其中9號層板應位于10號層板的上方（見圖5）。完成后取下17、18、19號層板粘合入指定位置（見圖6）。最后將20、21、22號層板取下進行粘合，完成主體的粘接（見圖7）。（注:使用膠水時請控制用量并注意安全，少量的膠水使用會使你的模型更為美觀）接下來我們取下27、28號零件，將28號的小雷達粘合到雷達柱的平臺上，粘合時注意雷達的方向應與平臺成90度。然后取下30、31、32號零件，將30、31號進行對接粘合后再將32號的小船粘合在對接完畢的船架上。粘合小船時請注意粘合方向

25、，應在船架的斜面上進行粘接，船頭上翹。（見圖8）下面我們開始粘接上層建筑上的零部件，首先我們取下23、24、25號樓梯零件，將3部樓梯進行對接，其中23號在上，24在中間，25號在最下。完成后3部樓梯應成高低錯落造型，然后用小鐐子將粘接好的樓梯放入上層建筑內的空梢內，將樓梯粘合在突出的樓板部份，粘合時樓梯應位于樓板下部。樓梯粘合完后，用小鐐子調整中間樓梯的角度，調整到適當的位置后，再用膠水粘合牢固。然后將前面制作完成的雷達粘合到樓板頂部，雷達位置在右邊，在另一端將取下的26號零件進行粘合。將粘合好的船架粘合在左立面的墻上，位置為底邊的正中間，然后將取下的29號零件粘合在船架的正上方。最后取下3

26、3號零件，將大約1/3部分折成90度粘合到右立面的左下部后，完成全部的上層建筑的安裝。（見圖9）（圖5）（圖8）（圖9）第五步：集裝箱的安裝將集裝箱塊全部用小刀取下，用膠水進行粘接，粘接時注意把箱側面對齊為一條直線，最大粘接數量為每排6個，顏色可按自己的愛好進行搭配。堆砌方式可以是是單層，也可以是二層、三層，但過高的層數可能會影響到航行時的重心位置，建議不要超過三層。（見圖10）（圖10）第六步：上層建筑的總裝取下塑料板上的其余零部件后粘合至甲板上預留處，其中34、35號需進行對接，然后將前面完成制作的集裝箱塊和建筑物也粘合到甲板指定的位置上。（具體位置請見圖11）（圖11）第七步：粘貼裝飾及

27、標識取出包裝袋內的事先切割好的不干膠水線條，將其粘貼在船體顏色分層的連接處，粘貼完成后用小刀切去多余部分，并將多余的不干膠在煙囪口上纏繞一周進行美化。然后將透明不干膠貼紙上的水位標識粘貼在船身上。（注：0水位為水線處）最后將拼音的東方號字樣粘貼在船首兩側和船尾部分，并在船架上貼上中文標識完成全部的安裝。（見圖12）（圖12）同學們，你拼裝好的“東方號”是否栩栩如生，讓你有立刻想放航的沖動？裝上兩節五號電池，尋找一片平靜的水面，大家一起比比誰的“東方號”更有海納百川的氣勢吧！（參考自航類海模競賽規則）（圖13）浙江省青少年航海模型競賽規則一、外觀制作評分方法:模型制作競賽總分得100分。1、場制

28、作的模型套材2006年開始一律由運動員自帶。工具自帶,不準帶半成品，零部件進入競賽場地，制作時間內不得接受他人的協助或指導，違者一次扣除制作分10分。2、競賽時間根據每年競賽模型制作難度而定。3、模型制作開始如發現缺少零件，必須在10分鐘內舉手報告裁判，接受別人援助，過時不予受理4、模型制作完成后，參賽者必須貼上指定的號碼，將模型送至指定的評比室。5、模型外觀分以制作準確度，完整度，精細致度，總體印象等為評分依據。二、直線航行競賽規則：直線航行競賽以航向分高者名次在前，航向分相同以時間快者名次排前。1、航行競賽的模型，可以事先做好，必須保持零部件完整無缺，除了電機螺旋漿外，其它零部件不允許改動

29、或更換。2、模型動力限5號電池二節（每節空載電壓1.62V以下）。普及級航海模型直線競賽標準場地3、航行競賽進行2輪，取其中最好一輪成績計算成績。4、放航次序由編排公布。裁判發起航令后10秒鐘內必須起航。60秒內必須到達終點，否則該輪航行成績無效。5、模型起航后，運動員或其它人員不得接觸航行中的模型，否者該輪航行成績無效。6、航行場地見圖浮標直徑約6公分。7、競賽如有特殊規定賽前一個月公示各隊。三、遙控電動快艇航行競賽規則：1、航行競賽的航行線路見圖，參加競賽的模型應保持零部件完整。除電機、螺旋漿外其它不允許改動或更換，電池限用4節5號電池，每節電壓不超過1.62V,違者取消該輪競賽。2、遙控項目競賽時，運動員應在每輪競賽前15分鐘將發射機交指定地點保管，未按時交送發射機的運動員將取消該輪競賽資格。（每個發射機上貼上各運動員姓名）3、賽前由裁判編組，每組23名運動員，按序進行