1、施工維修安全管理施工組織管理施工組織管理施工組織管理施工時間管理施工時間管理 嚴格按照施工計劃完成施工作業； 以下施工需在特定時間段內施工，并且施工前需要得到運營部門批準： 會影響信號設備的安全或控制； 可能導致配電網絡負荷過重； 妨礙正線主控制系統的正常操作； 妨礙通信設備的正常操作； 妨礙列車運作； 導致軌道不能安全行車； 需要在有關軌道建立工程領域，或需在指定時段進行。 車站內施工組織程序車站內施工組織程序 第一步：施工負責人 在車站進行任何工程之前，向值班站長報告第二步：值班站長 確保所提出的安排不會對安全構成影響只會對車站的正常運作造成最少的妨礙; 是否滿意安排：若是是，進行步驟3若

2、否否，不得施工第三步：施工負責人 工程是否會影響列車運作：若是是，聯絡行車調度員，決定如何解決若否否，按照雙方同意的計劃進行施工第四步：施工負責人 竣工后，通知值班站長施工過程管理（廣州地鐵為例）1做好施工前的組織管理 (1)計劃發布后，各部門都要組織員工進行學習，熟悉下周： 施工的項目 工作時間 工作地點 工作內容 各專業交叉施工作業情況 配合要求和安全注意事項每日22：30起由車站根據施工登記與行調核對當晚的施工作業計劃(2)簡化施工前的請點手續，適度放權，實行主、輔站制 施工負責人在主站為整個施工區域向行調請點 各站要指定一名施工責任人，施工責任人所到的車站稱為輔站，輔站僅在車站辦理登記

3、請點并向主站報告 如果施工范圍有聯鎖站時，主站原則上設在聯鎖站 同一施工項目安排主站和輔站原則上不超過5個。 主站一次性向行調辦理各輔站的施工請點，施工控制權為行調對主站，主站對輔站，這樣大大地減少了各站同時向行調進行施工清點的頻率和次數，提高了工作效率(3)明確工程車開行時間，所有準備工作必須在客車運營結 前完成并待命，一經接到行調命令即可立即出車。2做好施工過程中的組織管理(1)明確施工負責人和責任人進站時間，規定施工負責人在運營結前15min到車站登記施工，辦理請點手續，由車站報行調備案，當線路具備施工條件后，行調向車站發布允許施工的命令，請點生效，可以施工； 輔站的施工責任人在末班車經

4、過前10min到達輔站辦理登記手續；(2)明確施工人員進站時間，所有的施工人員在末班車經過前10分到達該站，車站運營結束，立即關站，特殊情況需事前報告；(3)把上、下行線分為四段，當上、下行尾班車出清一段后，本段可以開始組織施工；(4)明確規定了施工人員在辦理請點后，進入隧道時由車務人員護送，防止走錯地點。有關接觸網停電掛地線與配合、施工區域的界定、設置防護措施都做了明確的規定；(5)明確維修時間的控制，嚴格執行開行工程車時，作業計劃結束時間為4：00，不受工程車開行影響的作業結束時間為4：30。3做好施工結束的組織管理 對撤除防護、線路出清和銷點都作了明確規定。銷點與請點程序相同，主站向行調

5、銷點，輔站向本站銷點并報告主站。施工安全管理施工安全管理 施工作業安全基本要求施工作業安全基本要求 在設備上施工時，所有作業人員必須獲得特定的認可資格，并在獲批準的地點工作；站內或站間線路施工時，需在施工區域兩端上設置紅閃燈防護； 施工工程中必須妥善擺放設備以免發生意外，對于梯子、手推車等設備不用時可以挪開或用鎖固定住；任何情況下，不得在供電設備房或其它有電氣裝置的房間存放未獲批準的物品；除非獲特許，否則不得在軌道交通運營范圍內存放易燃易爆物品；在軌道上或附近工作的員工必須穿著認可的熒光服，并確保隨身的衣物不會被任何設備鉤到；當發現設備或工具有損傷時，所有作業人員必須把其移離工作區域；施工作業過程中如需要動火作業，必須事前辦理有關動火手續，并在動火過程中，注重乘客的安全，最大限度減少對乘客的影響。現場施工安全管理規定 施工人員應嚴格按施工計劃限定的時間、區段進行作業；遇特殊情況需延長施工時間時，施工負責人應提前30分鐘向相關專業調度請示，相關專業調度得到總調批準后方可準許延長施工時間；施