1、 畢 業 設 計 說 明 書臥式車床電氣控制電路設計學 號 11834112 姓 名 徐善寧 班 級 機電111專 業 機電一體化 系 部機電技術學院指導老師 國屏 完成時間 2013 年 9月 1 日至 2014 年 3 月 11 日目錄引言第1章 車床的設備概況1.1主要結構1.2車床的運動形式1.2.1主運動1.2.2進給運動1.2.3輔助運動第2章 電力拖動與控制要求2.1電力拖動的特點2.2電源形式第3章 電氣控制方案的設計3.1主回路的設計3.2控制回路的設計3.3車床照明燈與電源指示燈的控制設計3.4電氣保護環節的設計第4章 電動機與其他電氣元件的選擇4.1電動機的選擇4.1.1

2、主軸電動機4.1.2冷卻泵電動機4.1.3快速移動電動機4.2電動機轉速和結構型式的選擇4.2.1轉速的選擇4.2.2結構型式的選擇4.3電氣元件的選擇4.3.1熱繼電器4.3.2交流接觸器4.3.3熔斷器4.3.4按鈕4.3.5行程開關4.3.6信號燈4.3.7機床照明燈4.3.8斷路器4.3.9控制變壓器附件1:機電設備的電氣位置圖附件2:電氣接線圖結束語參考文獻引言車床是機床中應用最廣泛的一種，它可以用于切削各種工件的外圓、孔、端面與螺紋。車床在加工工件時，隨著工件材料和材質的不同，應選擇合適的主軸轉速與進給速度。但目前中小型車床多采用不變速的異步電動機拖動，它的變速是靠齒輪箱的有級調速

3、來實現的，所以它的控制電路比較簡單。為滿足加工的需要，主軸的旋轉運動有時需要正轉或反轉，這個要求一般是通過改變主軸電動機的轉向或采用離合器來實現的。進給運動多半是把主軸運動分出一部分動力，通過掛輪箱傳給進給箱來實現刀具的進給。有的為了提高效率，刀架的快速運動由一臺進給電動機單獨拖動。車床一般都設有交流電動機拖動的冷卻泵，來實現刀具切削時冷卻。有的還專設一臺潤滑泵對系統進行潤滑。本設計的主要任務是根據車床的工作情況確定電氣設計的技術條件、電力拖動形式的選擇、電動機的選擇與其他電器元件、電氣控制原理圖，繪制機電設備的位置圖和接線圖，最后按要求寫出設計報告，繪出設計圖樣。第一章 設計的目的、要求、任

4、務與方法要完成好電氣控制系統的設計任務，除掌握必要的電氣設計基礎知識外，還必須經過反復實踐，深入生產現場，將不斷積累的經驗應用到設計中來。畢業設計正是為這一目的而安排的實踐性教學環節，它是一項初步的工程訓練。通過畢業設計，了解一般電氣控制系統的設計要求、設計容和設計方法。電氣設計包含原理設計和工藝設計兩個方面，不能忽視任何一面，對于應用型人才更應重視工藝設計。畢業設計屬于練習性質，不強調設計結果直接用于生產。1.1設計目的畢業設計的主要目的是通過某一生產設備的電氣控制裝置的設計實踐，了解一般電氣控制系統設計過程、設計要求、應完成的工作容和具體設計方法。通過設計也有助于復習、鞏固以往所學的知識，

5、達到靈活應用的目的。電氣設計必須滿足生產設備和生產工藝的要求，因此，設計之前必須了解設備的用途、結構、操作要求和工藝過程，在此過程中培養從事設計工作的整體觀念。畢業設計應強調能力培養為主，在獨立完成設計任務的同時，還要注意其他幾方面能力的培養與提高，如獨立工作能力與創造力；綜合運用專業與基礎知識的能力，解決實際工程技術問題的能力；查閱圖書資料、產品手冊和各種工具書的能力；工程繪圖的能力；書寫技術報告和編制技術資料的能力。1.2設計要求在畢業設計中，學生是主體，應充分發揮他們的主動性和創造性。教師的主導作用是引導其掌握完成設計容的方法。為保證順利完成設計任務還應做到以下幾點：1) 在接受設計任務

6、后，應根據設計要求和應完成的設計容進度計劃，確定各階段應完成的工作量，妥善安排時間。2) 在方案確定過程中應主動提出問題，以取得指導數師的幫助，同時要廣泛討論，依據充分。在具體設計過程中要多思考，尤其是主要參數，要經過計算論證。3) 所有電氣圖樣的繪制必須符合國家有關規定的標準，包括線條、圖型符號、項目代號、回路標號、技術要求、標題欄、元器件明細表以與圖樣的折疊和裝訂。4) 說明書要求文字通順、簡練，字跡端正、整潔。5) 應在規定的時間完成所有的設計任務。6) 如果條件允許，應對自己的設計線路進行試驗論證，考慮進一步改進的可能性。1.3設計任務畢業設計要以設計任務書的形式表達，設計任務書應包括

7、以下容：1) 設備的名稱、用途、基本結構、動作原理以與工藝過程的簡要介紹。2) 拖動方式、運動部件的動作順序、各動作要求和控制要求。3) 聯鎖、保護要求。4) 照明、指示、報警等輔助要求。5) 應繪制的圖樣。6) 說明書要求。 原理設計的中心任務是繪制電氣原理圖和選用電器元件。工藝設計的目的是為了得到電氣設備制造過程中需要的施工圖樣。圖樣的類型、數量較多，設計中主要以電氣設備總體配置圖、電器板元器件布置圖、控制面板布置圖、接線圖、電氣箱以與主要加工零件（電器安裝底板、控制面板等）為練習對象。對于每位設計者只需完成其中一部分。原理圖與工藝圖樣均應按要求繪制，元器件布置圖應標注總體尺寸、安裝尺寸和

8、相對位置尺寸。接線圖的編號應與原理圖一致，要標注組件所有進出線編號、配線規格、進出線的連接方式（采用端子板或接插板）。1.4設計方法 在接到設計任務書后，按原理設計和工藝設計兩方面進行。1.4.1原理圖設計的步驟1) 根據要求擬定設計任務。2) 根據拖動要求設計主電路。在繪制主電路時，可考慮以下幾個方面： 每臺電動機的控制方式，應根據其容量與拖動負載性質考慮其起動要求，選擇適當的起動線路。對于容量小（7.5kW以下）、起動負載不大的電動機，可采用直接起動；對于大容量電動機應采用降壓起動。 根據運動要求決定轉向控制。 根據每臺電動機的工作制，決定是否需要設置過載保護或過電流控制措施。 根據拖動負

9、載與工藝要求決定停車時是否需要制動控制，并決定采用何種控制方式。 設置短路保護與其他必要的電氣保護。 考慮其他特殊要求：調速要求、主電路參數測量、信號檢測等。3) 根據主電路的控制要求設計控制回路，其設計方法是： 正確選擇控制電路電壓種類與大小。 根據每臺電動機的起動、運行、調速、制動與保護要求依次繪制各控制環節（基本單元控制線路）。 設置必要的聯鎖（包括同一臺電動機各動作之間以與各臺電動機之間的動作聯鎖）。 設置短路保護以與設計任務書中要求的位置保護（如極限位、越位、相對位置保護）、電壓保護、電流保護和各種物理量保護（溫度、壓力、流量等）。 根據拖動要求，設計特殊要求控制環節，如自動抬刀、變

10、速與自動循環、工藝參數測量等控制。 按需要設置應急操作。4) 根據照明、指示、報警等要求沒計輔助電路。5) 總體檢查、修改、補充與完善。主要容包括： 校核各種動作控制是否滿足要求，是否有矛盾或遺漏。 檢查接觸器、繼電器、主令電器的觸點使用是否合理，是否超過電器元器件允許的數量。 檢查聯鎖要求能否實現。 檢查各種保護能否實現。 檢查發生誤操作所引起的后果與防措施。6) 進行必要的參數計算。7) 正確、合理地選擇各電器元器件，按規定格式編制元件目錄表。8) 根據完善后的設計草圖，按電氣制圖標準繪制電氣原理線路圖，按電氣技術中的項目代號要求標注器件的項目代號，按絕緣導線的標記的要求對線路進行統一編號

11、。1.4.2工藝設計步驟1) 根據電氣設備的總體配置與電器元件的分布狀況和操作要求劃分電器組件，繪制電氣控制系統的總裝配圖和接線圖。2) 根據電器元器件的型號、外形尺寸、安裝尺寸繪制每一組件的元件布置圖（如電器安裝板、控制面板、電源、放大器等）。3) 根據元器件布置圖與電氣原理編號繪制組件接線圖，統計組件進出線的數量、編號以與各組件之間的連接方式。4) 繪制并修改工藝設計草圖后，使可按機械、電氣制圖要求繪制工程圖。最后按設計過程和設計結果編寫設計說明書與使用說明書。第1章 車床的設備概況1.1主要結構1.2運動形式某臥式車床的主要結構與運動形式 某型臥式車床主要由主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱

12、、尾架、拖板與刀架、光杠與絲杠、床身等部件組成。車削加工中，主運動為主軸通過卡盤或頂點帶動工件的旋轉運動，它承受車削加工時的主要切削功率。根據被加工零件的材料性質、車刀材料、零件尺寸，加工方式與冷卻條件的不同，要求具有不同的切削速度，車床的調速圍D=140。臥式車床加工時一般不要求反轉，但在加工螺紋時，為避免亂扣，加工完畢后要求反轉退刀，再縱向進刀繼續加工，這就要求主軸具有正、反轉。主軸的反轉是由主軸電動機經傳動機構實現，有些車床，也可通過機械方式使主軸反轉。車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向與橫向運動。運動方式有手動和機動兩種。車削螺紋時，工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關系，所

13、以車床主軸箱輸出軸經掛輪箱傳給進給箱，再經光桿傳給溜板箱，以獲得縱、橫兩個方向的進給運動。車床的輔助運動為溜板箱的快速移動、尾架的移動和工件的夾緊與松開。1.2.1主運動車床的主運動是工件的旋轉運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉。電動機的動力通過主軸箱傳給主軸，主軸一般只要單方向的旋轉運動，只有在車螺紋時才需要用反轉來退刀。1.2.2進給運動車床的進給運動是溜板帶動刀具作縱向或橫向的直線移動，也就是使切削能連續進行下去的運動。所謂縱向運動是指相對于操作者的左右運動，橫向運動是指相對于操作者的前后運動。車螺紋時要求主軸的旋轉速度和進給的移動距離之間保持一定的比例，所以主運動和進給運動要由

14、同一臺電動機拖動，主軸箱和車床的溜板箱之間通過齒輪傳動來聯接，刀架再由溜板箱帶動，沿著床身導軌作直線走刀運動。1.2.3輔助運動車床的輔助運動包括刀架的快進與快退，尾架的移動與工件的夾緊與松開等。第二章 電力拖動的特點與控制要求2、電力拖動與控制要求1) 中、小型車床的電機容量較小，在電網容量滿足要求的情況下，一般采用直接起動、連續工作。2) 車削加工的主電動機、冷卻泵電機、快速移動電機，選用三相鼠籠異步電動機，主軸電動機速度圍 101400rpm，調速圍較大，故車床的主軸采用齒輪變速，主軸電機無需變速控制。3) 車削螺紋時為避免亂扣現象要求主軸能反轉退刀，因此主軸的正、反轉一般有機械方法實現

15、，主軸電動機只做單向旋轉。4) 加工螺紋時，進給運動與主運動之間必須保持準確的比例關系，因此主運動和進給運動由同一臺電機（主軸電機）拖動。5) 刀架快速移動電動機不需調速和正反轉，可直接啟動，點動控制。6) 加工過程中為防止刀具和工件的溫度過高，需要附有冷卻泵電機。冷卻泵電機只需單向旋轉，手動控制。7) 冷卻泵電機和主軸電動機要實現順序控制。8) 主軸電動機的啟動、停止用按鈕操作。9) 必須有過載、短路、失壓保護。10) 機床要有照明設施照明：24V安全電壓， 信號：6V電壓3主要參數型號參數主軸電動機速度圍1450 r/min回轉直徑400mm快速移動電機3000 r/min冷卻泵轉速279

16、0 r/min照明24V信號燈6V控制信號110V4. 設計任務1) 根據控制要求，進行臥式車床電氣控制系統方案和電路設計（主電路、基本控制電路、保護環節）。2) 編寫設計說明書，容包括： 設計過程和有關說明。臥式車床電氣控制系統原理圖1。臥式車床電氣控制系統接線圖1。 電器元器件的選擇和有關計算。 電氣設備明細表。 參考資料、參考書與參考手冊。 其他需要說明的問題，例如操作說明書、遇到的問題與解決方法、對畢業設計的認識和建議等。22電源形式主電路采用交流380V電源直接供電，對于比較復雜的控制線路，應采用控制電源變壓器，將控制電壓由交流380V降至110V或24V、6V等，這是從安全角度考慮

17、的。 本設計由控制變壓器將交流380V變換成110V、24V、和6V分別供給控制回路、照明回路和信號回路。第三章 電氣控制原理圖的設計方案 3.1主回路的設計如圖1所示，在主電路中，一共有三臺電動機。M1為主軸電動機，帶動主軸旋轉和刀架作進給運動；M2為冷卻泵電動機，用來輸送切削液；M3為刀架快速移動電動機。3.1.1主電動機正反轉KM1與 KM2分別為交流接觸器KM1與KM2的主觸頭。根據電氣控制基本知識分析可知， KM1主觸頭閉合、KM2主觸頭斷開時，三相交流電源將分別接入電動機的U1、V1、W1三相繞組中，M1主電動機將正轉。反之，當KM1主觸頭斷開、KM2主觸頭閉合時，三相交流電源將分

18、別接入M1主電動機的W1、V1、U1三相繞組中，與正轉時相比，U1與W1進行了換接，導致主電動機反轉。3.1.2主電動機全壓與減壓狀態當KM主觸頭斷開時，三相交流電源電流將流經限流電阻R而進入電動機繞組，電動機繞組電壓將減小。如果KM3主觸頭閉合，則電源電流不經限流電阻而直接接入電動機繞組中，主電動機處于全壓運轉狀態。3.1.3繞組電流監控電流表A在電動機M1主電路中起繞組電流監視作用，通過TA線圈空套在繞組一相的接線上，當該接線有電流流過時，將產生感應電流，通過這一感應電流間顯示電動機繞組中當前電流值。其控制原理是當KT常閉延時斷開觸頭閉合時，TA產生的感應電流不經過A電流表，而一旦KT觸頭

19、斷開，A電流表就可檢測到電動機繞組中的電流。3.1.4電動機轉速監控KS是和M1主電動機主軸同轉安裝的速度繼電器檢測元件，根據主電動機主軸轉速對速度繼電器觸頭的閉合與斷開進行控制。主軸電動機由熱繼電器FR1作過載保護，熔斷器FU1作短路保護。3.1.5冷卻泵電動機電路冷卻泵電動機M2噴出冷卻液，實現刀具的冷卻，由接觸器KM4控制，熱繼電器FR2作為它的過載保護，熔斷器FU4作短路保護。3.1.6快移電動機電路刀架快速移動電動機M3接觸器KM3控制，由于是點動控制，故不設過載保護,熔斷器FU5作短路保護。 主電路通過TC變壓器與控制線路和照明燈線路建立電聯系。TC變壓器一次側接入電壓為380V，

20、二次側有36V、110V兩種供電電源，其中24V給照明燈線路供電，而110V給車床控制線路供電。6V供給信號指示。FU2作控制電路短路保護。3.2控制回路的設計1）主電動機點動控制按下SB2，KM1線圈通電，根據原態支路常斷現象，其余所有線圈均處于斷電狀態。因此主電路中為KM1主觸頭閉合，由QS隔離開關引入的三相交流電源將經KM1主觸頭、限流電阻接入主電動機M1的三相繞組中，主電動機M1串電阻減壓起動。一旦松開SB2，KM1線圈斷電，電動機M1斷電停轉。SB2是主電動機M2的點動控制按鈕。2）主電動機正轉控制按下SB3，KM線圈通電與KT線圈同時通電，并通過20區的常開輔助觸頭KM3閉合而使K

21、A線圈通電，KA線圈通電又導致11區中的KA常開輔助觸頭閉合，使KM1線圈通電。而79區的KM1常開輔助觸頭與KA常開輔助觸頭對SB3形成自鎖。主電路中KM主觸頭與KM1主觸頭閉合，電動機不經限流電阻R則全壓正轉起動。繞組電流監視電路中，因KT線圈通電后延時開始，但由于延時時間還未到達，所以KT常閉延時斷開觸頭保持閉合，感應電流經KT觸頭短路，造成A電流表中沒有電流通過，避免了全壓起動初期繞組電流過大而損壞A電流表。KT線圈延時時間到達時，電動機已接近額定轉速，繞組電流監視電路中的KT將斷開，感應電流流入A電流表將繞組中電流值顯示在A表上。3）主電動機反轉控制按下SB4，通過6、7、5、6線路

22、導致KM線圈與KT線圈通電，與正轉控制相類似，11區的KA線圈通電，再通過7、8、9使KM2線圈通電。主電路中KM2、KM主觸頭閉合，電動機全壓反轉起動。KM1線圈所在支路與KM2線圈所在支路通過KM2與KM1常閉觸頭實現電氣控制互鎖。4）主電動機反接制動控制正轉制動控制:右KS是速度繼電器的正轉控制觸頭，當電動機正轉起動至接近額定轉速時，右KS閉合并保持。制動時按下SB1，控制線路中所有電磁線圈都將斷電，主電路中KM1、KM2、KM主觸頭全部斷開，電動機斷電降速，但由于正轉轉動慣性，需較長時間才能降為零速。一旦松開SB1，則經1、6、右KS、8、9，使KM2線圈通電。主電路中KM2主觸頭閉合

23、，三相電源電流經KM2使U1、W1兩相換接，再經限流電阻R接入三相繞組中，在電動機轉子上形成反轉轉矩，并與正轉的慣性轉矩相抵消，電動機迅速停車。在電動機正轉起動至額定轉速，再從額定轉速制動至停車的過程中，右KS反轉控制觸頭始終不產生閉合動作，保持常開狀態。反轉制動控制:左KS在電動機反轉起動至接近額定轉速時閉合并保持。與正轉制動相類似，按下SB1，電動機斷電降速。一旦松開SB1，則經1、6、左KS、2、3，使線圈KM1通電，電動機轉子上形成正轉轉矩，并與反轉的慣性轉矩相抵消使電動機迅速停車。5）冷卻泵電動機起停控制按下SB6，線圈KM4通電，并通過KM4常開輔助觸頭對SB6自鎖，主電路中KM4

24、主觸頭閉合，冷卻泵電動機M2轉動并保持。按下SB5，KM4線圈斷電，冷卻泵電動機M2停轉。6）快移電動機點動控制行程開關由車床上的刀架手柄控制。轉動刀架手柄，行程開關SQ將被壓下而閉合，KM3線圈通電。主電路中KM3主觸頭閉合，驅動刀架快移的電動機M3起動。反向轉動刀架手柄復位，SQ行程開關斷開，則電動機M3斷電停轉。7)照明電路燈開關SA置于閉合位置時，EL燈亮。SA置于斷開位置時，EL燈滅。3.3車床照明燈與電源指示燈的控制照明、信號電路分析控制變壓器TC的二次側分別輸出36V和110V電壓，作為車床低壓照明燈和信號燈的電源。EL作為車床的低壓照明燈由開關SA控制，HL為電源信號燈。它們由

25、FU3作為短路保護3.4電氣保護環節（1）不要漏接接地線，不能用金屬軟管作為接地的通道。（2）在控制箱外部進行布線時，導線必須穿在導線通道或敷設在機床底座的導線通道里。所有導線不得有接頭。（3）在導線通道敷設導線進行接線時，必須作到查出一根導線，套一根線號。（4）在進行快速進給時，注意將運動部件處于行程的中間位置，以防止運動部件與車頭或尾架相撞。（5）主軸電動機不能啟動發生主軸電動機不能啟動的故障時，首先檢查故障是發生在主電路還是控制電路，若按下啟動按鈕，接觸器KM1不吸合，此故障則發生在控制電路，主要應檢查FU2是否熔斷，過載保護FR1是否動作，接觸器KM1的線圈接線端子是否松脫，按鈕SB1

26、、SB2的觸點接觸是否良好。若故障發生在主電路，應檢查車間配電箱與主電路開關的熔斷器的熔絲是否熔斷，導線聯接處是否有松脫現象，KM1主觸點的接觸是否良好。（6）主軸電動機啟動后不能自鎖當按下啟動按鈕后，主軸電動機能啟動運轉，但松開啟動按鈕后，主軸電動機也隨之停止。造成這種故障的原因是接觸器KM1的自鎖觸點的聯接導線松脫或接觸不良。（7）主軸電動機不能停止造成這種故障的原因多數為KM1的主觸點發生熔焊或停止按鈕擊穿所致。（8）電源總開關合不上電源總開關合不上的原因有兩個，一是電氣箱子蓋沒有蓋好，以致SQ2（1-11）行程開關被壓下；二是鑰匙電源開關SA2沒有右旋到SA2斷開的位置。（9）指示燈亮

27、但各電動機均不能啟動造成這種故障的主要原因是FU3的熔體斷開，或掛輪架的皮帶罩沒有罩好，行程開關SQ斷開。第四章 電動機與其他電氣元件的選擇4.1 電動機的選擇4.1.1主軸電動機當主運動和進給運動采用同一電動機時，只計算主運動電動機功率即可。多數機床負載情況比較復雜，切削用量變化很大，尤其是通用機床負載種類更多，不易準確地確定其負載情況。因此通常采用調查統計類比或采用分析與計算相結合的方法來確定電動機的功率。（1）調查統計類比法 目前我國機床設計制造部門，往往采用這種方法來選擇電動機容量。這種方法就是對機床主拖動電動機進行實測、分析，找出了電動機容量與機床主要數據的關系，根據這種關系作為選擇

28、電動機容量的依據。臥式車床主電動機的功率： 式中：P 主拖動電機功率(kW)；D 工件最大直徑(m)。（2）分折計算法 可根據機床總體設計中對機械傳動功率的要求，確定機床拖動用電動機功率。即知道機械傳動的功率，可計算出所需電動機功率：式中：P電動機功率； P1 機械傳動軸上的功率；1 生產機械效率；2電動機與生產機械之間的傳動效率。式中：為機床總效率，一般主運動為回轉運動的機床取0.70.85；主運動為往復運動的機床取0.60.7（結構簡單的取大值，復雜的取小值)。根據實際情況，最后確定電動機的容量為11KW。4.1.2冷卻泵電動機 冷卻泵電動機的容量比較小，一般選取90W即可。4.1.3快速

29、移動電動機快速移動電動機所需要的功率，一般由經驗數據來選擇， 選擇為250W。4.2電動機轉速和結構型式的選擇4.2.1轉速的選擇電動機功率的確定是選擇電動機的關鍵，但也要對轉速、使用電壓等級與結構形式等項目進行選擇。異步電動機由于它結構簡單堅固、維修方便、造價低廉，因此在機床中使用得最為廣泛。電動機的轉速愈低則體積愈大，價格也愈高，功率因數和效率也就低，因此電動機的轉速要根據機械的要求和傳動裝置的具體情況加以選定。異步電動機的同步轉速有3000 r/min、1500 r/min、1000 r/min、750 r/min、600 r/min等幾種，這是由于電動機的磁極對數的不同而決定的。電動機

30、轉子轉速由于存在著轉差率，一般比同步轉速約低25。一般情況下，可選用同步轉速為1500r/min的電動機，因為這個轉速下的電動機適應性較強，而且功率因數和效率也高。若電動機的轉速與該機械的轉速不一致，可選取轉速稍高的電動機通過機械變速裝置使其一致。根據以上容選擇主軸電動機M1轉速為1450r/min；冷卻泵電動機M2轉速為3000r/min；快速移動電動機M3轉速為1360r/min。4.2.2結構型式的選擇一般地說，金屬切削機床都采用通用系列的普通電動機。Y系列三相異步電動機是機床上常用的三相異步電動機。Y系列電動機是封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，是全國統一設計的新的基本系列，它是我國取代

31、JO2系列的更新換代產品。安裝尺寸和功率等級完全符合IEC標準和DIN42673標準。本系列采用B級絕緣，外殼防護等級為IP44，冷卻方式為IC0.141。因此，主軸電動機選擇Y160M-4型電動機；冷卻泵電動機采用專門的AOB-25系列油泵電機，由封閉自冷的三星異步電動機和單級離心泵組合而成，主要是給一般機床和其他設備輸送循環冷卻液（冷卻液為肥皂水，打水，輕礦物油和其他無腐蝕性的液體），該系列泵效率高，體積小，重量輕，運行平穩，安全可靠。刀架快速移動電動機選擇通用的AOS5634型電動機。因此電動機的選擇如下：主軸電動機M1：型號Y160M-4；容量11KW；轉速1450r/min。 作用：

32、 工件的旋轉和刀具的進給 冷卻泵電動機M2：型號AOB-25；容量90W；轉速3000 r/min。作用：輸送冷卻液用刀架快速移動電動機M3：型號AOS5634；容量0.25KW；轉速1360r/min。作用：溜板快速移動用4.3 電器元件的選擇4.3.1熱繼電器利用電流的熱效原理來工作的保護電器主要用作：三相異步電動機的過載保護由按鈕、接觸器、熱繼電器等組成的異步電動機直接起動控制電路熱繼電器的圖形和文字符號4.3.2交流接觸器KM 用來頻繁的接通和分斷交直流主回路和大容量控制電路。主要控制對象是電動機，能實現遠距離控制，并有欠（零）電壓保護功能。交流接觸器圖形符號和文字符號4.3.3熔斷器作用：利用金屬的熔化來切斷電路，以保護電器，短路保護。結構：熔體（保險絲）和熔座（安裝熔體）形狀：片狀、絲狀、和籠狀型號：常用的熔斷器有瓷插式RCIA系列、封閉管式與螺旋式RL1系列等多種。熔斷器圖形符號和文字符號4.3.4按鈕按鈕，是一種常用的控制電器元件，常用來接通或斷開控制電路（其中電流很小），從而達到控制電動機或其他電氣設備運行