1、目 錄一.車型1二.故障現象1三.雅閣自動變速器結構與原理1四.故障判斷與分析2 (一)故障判斷2 (二)故障分析4五.故障排除4六.結束語6參考文獻7 淺談本田雅閣轎車自動變速器三檔故障判斷與排除內容摘要:汽車自動變速器技術含量高,設計制造精密,如果發生故障或損壞,要求對汽車維修工的技術水平也較高,即要對自動變速器的機械部分、液壓控制部分和電子控制部分要有相當的認識和理解,結合一定的維修經驗,嚴格按照維修規定操作,才能正確維修自動變速器。本文通過對一臺本田雅閣轎車自動變速器的維修,淺談一下對自動變速器的檢修方法及維修過程。關鍵詞: 自動變速器 驅動加速無力 判斷 檢修一、車型 廣州本田98款

2、第六代雅閣轎車,裝用F23A1型發動機和 PAX型自動變速器。二、故障現象此車為交通事故車,因變速器殼體破裂而解體檢修自動變速器,修理后,出現了在時速約 50km/h時,發動機轉速升高空轉,不能加速,待松開節氣門踏板,車速降下來后,再加速,又能正常加速,而到50Km/h左右時,又會出現前述故障。三、雅閣自動變速器結構與原理這輛車裝用的是本田公司生產的PAX型自動變速器,該自動變速器齒輪變速機構采用平行軸式如圖1-1,其特點有：采用普通外嚙合齒輪,各對齒輪常嚙合,但動力傳遞取決于相應的離合器是否接合；變速器的操縱元件只有多片濕式離合器和單向離合器,沒有制動器,操縱元件數目較少。變速器由三條平行軸

3、組成，長度較小,直徑較大,一般用于前驅動的轎車上。圖1-1 自動變速器的結構示意圖該變速器采用帶鎖止離合器的液力變矩器與平行軸式齒輪變速器來傳遞動力和實現換檔。變速器有三根平行軸,包括: 主軸:與液力變矩器相聯,在主軸上裝有3檔及4檔離合器和齒輪；倒檔齒輪及惰性輪；4檔齒輪和倒檔齒輪為一體。副軸:裝有1檔強制離合器和一檔單向離合器以及 1檔、2檔、3檔、4檔、倒檔齒輪和惰輪。輔助軸:裝有 1檔、2檔離合器和齒輪及惰輪。四、故障判斷與分析（一）故障判斷1、先向車主咨詢該車情況。車主反映因車掉落路邊，使變速器殼體破裂，在小縣城修理廠更換了殼體后，開始各項工作正常，以后出現加速無力的故障。2、首先進

4、行常規檢查（1）外觀檢查:對發動機和自動變速器的安裝、接線、節氣門拉索和節氣門位置傳感器進行了檢查,安裝良好。又對變速器換檔桿和檔位開關進行檢查,檔位調整正確,儀表上換檔位置正確顯示,沒有錯誤。（2）發動機檢查:發動機起動迅速,工作良好, 水溫和機油壓力顯示正常。加油時轉速迅速提升,動力充沛。進行人工故障碼檢測,發動機故障燈和變速器D4燈均勻閃爍,顯示無故障。基本判斷發動機和 TCM沒有故障。進行變速器油面和油質檢查:把汽車停在水平路面上。發動機處于怠速運轉狀態。在發動機水溫和變速器油溫都達到60以上時,使發動機停止運轉,抽出油尺檢查,油面高度正常,但油質稍有發黑,沒有泡沫,油質不好。3、路試

5、換檔桿換入各檔情況正常,倒檔良好,前進檔時起步加速良好。在 D4檔位車速在2530km/h,發動機轉速在18002000r/min左右時進行了一次換檔。但車速上升到 50km/h左右時就出現了如車主所講的:發動機轉速迅速上升,但車速卻沒有相應提升的情況。（二）故障分析通過路試，初步分析一檔良好,升到二檔也良好。在加速到50km/h左右時出現了這種現象,從該變速器換檔圖判斷打滑存在于三檔工作范圍,為了驗證判斷是否準確以及四檔是否也存在打滑,將變速桿置于2檔位,踩下油門,使車在2檔時加速行駛到90km/h放松加速踏板迅速將變速桿從2檔推至D4檔,自動變速器根據車速傳感器和節氣門位置傳感器自動使變速

6、器換入四檔,這樣就跳過了三檔。繼續加速,能感覺到加速有力,車速能達到120km/h以上,但車速降到4050km/h時,再進行加速,又出現不加速現象,可以確定故障為3檔傳動時打滑。五、故障排除確定故障部位后,根據 PAX型自動變速器原理如圖3-3,造成三檔打滑故障的主要原因有:2-3檔換檔閥卡滯；換檔電磁閥B不良或漏油；三檔油路漏油或壓力不夠；三檔離合器摩擦片間隙過大或三檔齒輪故障。圖3-3 三檔油路、電路工作圖我們再次進行邏輯分析和判斷,2-3檔換檔閥卡滯；看油路圖,2-3檔換檔閥在三檔和四檔處于同一位置,如果2-3檔換檔閥卡滯,則四檔也不會工作,但在路試時四檔良好,所以排除了2-3檔換檔閥發

7、生卡滯所造成該故障的可能。換檔電磁閥B不良或漏油;看電路圖,在三檔時,電磁閥A通電開啟泄壓,電磁閥B不通電如圖表1-3,關閉泄油口,于是液壓油推動2-3檔換檔閥移動,油路換入三檔,如果換檔電磁閥B不良或漏油,2-3檔換檔閥就不能移動,造成三檔不能工作。但四檔時電磁閥B也是不通電狀態,同樣會造成四檔不能工作,但四檔工作良好,所以也排除了換檔電磁閥B不良或漏油造成該故障的可能。三檔油路漏油或壓力不夠;將車升起,在三檔油路壓力檢測孔處接上液壓表,拆下換檔電磁閥 A和 B的接線插頭,著車后將變速桿換入 D4檔位,由蓄電池給換檔電磁閥 A通電,人為造成變速器三檔工作狀態,液壓表顯示三檔油路壓力700kp

8、a,符合要求,也排除了三檔油路造成該故障的可能。表1-3 本田雅閣轎車自動變速器各檔位下換檔電磁閥的動作情況檔位電磁閥A電磁閥BD3、D4位1檔斷電通電2檔通電通電3檔通電斷電D4位4檔斷電斷電R位通電斷電2位通電通電1位斷電通電三檔離合器間隙過大或三檔齒輪故障是否是變速器故障原因,于是拆解變速器,檢查 3檔離合器油路暢通,拆下主軸,使三檔離合器朝上,倒入變速器油,用風槍從三檔進油孔向里吹,沒有看到三檔離合器有氣泡,說明沒有漏油。拆下三檔離合器總成，發現摩擦片磨損嚴重，片皮有剝落現象，造成三檔離合器打滑不能升檔。經檢查發現原因是該變速器在上次維修時，使用不是正規廠家的離合器摩擦片，當使用正規廠

9、家離合器摩擦片復裝后，又發現間隙較大，用百分表測量離合端盤與彈簧卡環間的間隙，測得1.20mm,大大超過其三檔0.6-0.8mm的極限值。再拆下總成，檢測其離合器盤厚度，測得分別為2.45mm、2.40mm、2.42mm（標準為2.60mm），換上標準的離合器盤計算后，間隙為0.77mm，接近極限值，還需更換離合器端盤，測得端盤厚度為2.40mm，更換7號片（厚為2.70mm），復裝后為重測得間隙為0.47mm。從以上檢修得出，故障原因有2個。一是使用不合格的離合器摩擦片；二是沒有認真地檢查間隙，造成使用一段時間后摩擦片嚴重磨損，間隙增大而不能將摩擦片壓緊,使之不能傳遞動力,也就造成了升入三檔

10、動力中斷使發動機轉速迅速升高,但車速卻不能升高的故障的原因。通過認真檢測,重新裝復變速器后試車,工作良好,故障排除。車主非常滿意。六、結束語通過本次故障檢查判斷與排除,使我認識到要從事汽車維修行業,一要有結構原理知識,并且要掌握好各系統和部件的檢測方法；二要有認真細致的工作態度；三要有豐富的工作經驗,只有不斷學習,才能在工作中不斷克服新問題,做一名合格的汽車維修人員。致謝本文在撰寫的過程中，非常榮幸的得到了多位技能鑒定專家和老師的指導，對本人提出了寶貴的意見，謹此表示衷心感謝。本人因水平和經驗有限，寫作時間倉促，文中難免有錯漏之處，懇請各位專家和老師及同行指正。參考文獻1、葛安林主編.車輛自動變速器理論與設計.機械工業出版