1、能級管理制度一、 能級管理目的1、發揮能級管理的 “學習導向 ”作用， 建立 “學習型 ”隊伍， 給員工確定學習的方向。2、能級級別確定后， 區分不同級別人員， 注重采取相應措施，實施不同的教育培訓計劃， 因材施教， 因勢利導， 針對不同的對象，安排不同的培訓內容， 提高教育培訓的針對性， 做到各有側重、有的放矢。3、通過明確的能力級別定位，并且與員工工資提成相掛鉤提高員工學習的主動性二、修理工的能級評定的執行1 、員工能級評定的頻率：半年一次、全年兩次考核2、對象：售后部車間一線在職員工3、實施日期： 2013 年 1 月 1 日4、評定人員：服務總監、技術經理、車間主任、三、修理工級別規劃

2、1、按維修工的技能水平、 工作能力、學習能力劃分為4 個級別。（ 1）A 級疑難問題診斷，發動機大修和變速箱的大修（ 2）B 級一般故障診斷和修理（ 3）C 級普通修理和一般零部件更換（ 4）D 級保養四、修理工的人員配置1，合理的人員配置， 可以有效地提高服務質量，降低營業成本。2，推薦維修工的人員配置結構圖如下。10%A 級維修工級疑難問題診斷， 發動機大修和變速3名 或 者箱的大修B 級維修工約占維修工的40%一般故障診斷和修理約占維修C 級維修工工的 30%級普通修理和一般零部件更換約占 維修工的 20%D 級維修工保養五、維修工能級劃分評定根據具體的情況把員工分成 4 個等級，即 A

3、 、B 、C、 D 4 個級別，每個級別有各自的標準。 主要從以下幾個方面進行劃分技術技能 20% 、工作態度表現10% 、內外返情況20% 、工作能力工時費 30% 、月度考核成績20%（1）維修工分4 個能級等級 ,即 A 、B、 C、 DA 級 =完全掌握 7 大模塊的 40 小項 100%+ 良好工作態度 +內外返率小于平均內返+工作能力 +內部培訓成績大于90%B 級 =掌握 40 項中的 32 項+良好工作態度 +內外返率小于平均內返 +工作能力 +內部培訓成績大于 90%C 級 =掌握 40 項中的 24 項+良好工作態度 +內外返率小于平均內返 +工作能力 +內部培訓成績大于

4、90%D 級=標準燈光手勢 +常規保養流程（完全掌握） +簡單電器故障處理設置了能級獎金系數，一定的能級獎金系數和一定的職務級別享受的獎金系數基本保持一致， 做到能級的評定與擔任的職務級別沒有必然的聯系，真正體現能級管理的公正性。在獎金分配上， 把能級劃分的情況納入崗責體系一并考核，根據每個人的能級、 工作表現、工作業績進行綜合考核，基本上做到高能多得、多勞多得。六、售后員工能級分析評估1、員工能級清單姓名崗級入站學歷提成維修年度工位別時間比例證書綜合作評價 表現制表人：審批人：2、 2013 年員工月度考核指標：月度考核分數月度返工數量（按班組長統計）姓名 12345678911112345

5、6789111012012合格合格合格合格制表人：審核人：3、2012 年度員工能級明細（常規保養模塊 +維修 7 大模塊）分常 規發動機底盤（ 7）車身類保養（ 9）變速器（ 6）電器具項規燈保普發普發電發更拆手自變四前更 剎底四檢音拆目范光養動通裝動動輪后換ABS車響體通 POLO動控動換DSGDSG盤驅查 裝操手常變變變速定橋車 系項發機、變器及作勢識系 1.8TSI機發機水速速速變電異原電 儀目動列發缸鏈電動各泵速疑位更輪 統儀頭式箱器器速器響理動 表及機控機種及器難、換軸 檢表發動拆發總維維器動系故及門 臺維承 修檢維的動機裝動系故疑曲成修修故故平統障故窗 及修、查修拆機的機統障難軸障障衡 轉檢 判障及 內制表人：審核人：續表分車身電器（10）空調 系 診 斷 IT 模塊（ 3）類統（4）模塊.（2）具項一發檢音舒空車定更用萬電汽空空體目般電查響適器車調調輪位加 用調項燈機電導系BCM系定儀基 表疑空機系、統電位數TISE目光動航難調械統統本 的起檢器儀據及電門及故機系撿進動修系電使分電 使維器窗儀障械統漏行機統器用析路 用修資檢維及表檢判系的維加分料方技師制表人：審核人：分類鈑金項目油漆項目具項外內倒防小車天車干車烤打補油全調體目部部車腐面身