1、液化天然氣的基本概況液化天然氣的基本概況及槽車安全操作及槽車安全操作培訓培訓目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然

2、氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理 天然氣相對密度天然氣相對密度：是指壓力為101.325kPa、溫度為273.15k(即0)條件下天然氣密度與空氣密度之比值，即天然氣在標準狀態下的相對密度。天然氣比空氣輕，其相對密度一般小于1，通常在0.50.7范圍內變化。天然氣的粘度：天然氣的粘度：天然氣的粘度與其組分的相對分子量、組成、溫度及壓力有關。天然氣的主要烴類組分為甲烷，一般情況下，其體積組成為95以上，故可以用甲烷的粘度代替天然氣的粘

3、度。天然氣的熱值：天然氣的熱值：天然氣作為燃料使用，其熱值是一項重要的經濟指標。天然氣的熱值是指單位數量的天然氣完全燃燒所放出的熱量。一立方米天然氣完全燃燒，所產生的熱量可蒸饅頭8Kg；燒開水40 Kg；生成化肥3.2Kg，可增產糧食25Kg：可發電3 KWh；汽車行駛3.5 Km。液化天然氣的基本特性液化天然氣的基本特性一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況天然氣的含水量天然氣的含水量 ：天然氣在地層里長期與水接觸，一部分天然氣溶解于水中，一些水蒸氣也進入天然氣。所以，從地下氣藏中開采出來的天然氣，總是含有水汽。通常所說的天然氣含氣量，是指天然氣中水汽的含量。 天然氣的強爆性：天然

4、氣的強爆性：天然氣與空氣混合，遇到火原時，可以發生燃燒或爆炸。爆炸是一種劇烈的燃燒，與之相區別的就是穩定燃燒。天然氣在空氣中含量達到 515時，一遇明火或高溫物體；甚至開電燈所產生的電火花，都可引起門窗緊閉的房間發生爆炸，其威力較大。 液化天然氣的基本特性液化天然氣的基本特性一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 當天然氣在1大氣壓下，冷卻至約-162時，天然氣由氣態轉變成液態，稱為液化天然氣（Liquefied Natural Gas，縮寫為LNG）。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45%左右。因CH4在1大氣壓

5、下的沸點為-162，皮膚或眼睛接觸到LNG會導致冷灼傷，故需對眼睛、皮膚等易接觸的部位進行保護，應急處理人員的著裝要求戴上容易脫下的防護手套和長套袖，保護胳膊，并要穿無箍口長褲，褲管要蓋住鞋子，以擋住溢出的液體。應急處理人員的衣服應為防靜電的純棉服裝，最好是沒有口袋也沒有卷起的部分，并穿沒有鐵釘的皮鞋(禁止穿布鞋)。液化天然氣的基本特性液化天然氣的基本特性一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 液化天然氣(liquefied natural gas)簡稱LNG，是以甲烷為主要組分的低溫液態混合物，其體積約為氣態時的1/625，具有以下優點： 天然氣液化后便于進行經濟可靠的運輸。用專門

6、的槽車、火車或輪船將LNG運輸到銷售地，方便靈活，適應性強。 儲存效率高、占地少、投資省。 液化天然氣基本特性液化天然氣基本特性一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 有利于城市燃氣負荷的調節，生產過程釋放出的冷量可以作冷藏、冷凍、溫差發電等。 LNG可用作優質的車用燃料。與燃油汽車相比，具有抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少；實踐證明采用LNG作為汽車燃料，具有發動機壽命長、可有效降低運行成本等優點。LNG燃點650，比汽油高230；氣態時比空氣輕，泄露后立即揮發飄散，不易引起自燃爆炸。 有利于保護環境，減少城市污染。屬于國家重點扶持的新興產業。液化天然氣基本特性液化天然氣基本特性目錄

7、目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理 1、槽車技術參數、槽車技術參數 2、結構簡介、結構簡介 3、低溫儲罐、低溫儲罐 4、管路系統、管路系統流程簡介流程簡介 5、安全附件參數、安全附件參數二二 液化天然氣槽車的基本結構液化天然氣槽車的基本結構1、LNG槽車技術參數槽車技術參數 1

8、、LNG槽車技術參數槽車技術參數名稱名稱主要技術參數主要技術參數單位單位指標（參數）指標（參數）備注備注半半掛掛車車產品商標產品商標圣達因牌圣達因牌車輛類型車輛類型O4產品型號名稱產品型號名稱SDY9401GDY型低溫液體運輸半掛車型低溫液體運輸半掛車滿載總質量滿載總質量kg39550整備質量整備質量kg20200額定載質量額定載質量kg19350外形尺寸外形尺寸mm12985 2496 3995長長 寬寬 高高罐體容積罐體容積m349軸距軸距mm6960+1350+1350輪距輪距(前前/后后)mm/1840前懸前懸/后懸后懸mm/14561、LNG槽車技術參數槽車技術參數名稱名稱主要技術參

9、數主要技術參數單位單位指標（參數）指標（參數）備注備注半半掛掛車車接近角接近角/離去角離去角/20軸數軸數3輪胎數輪胎數個個12+1輪胎規格輪胎規格11.00R20鋼板彈簧片數鋼板彈簧片數片片8/8/8選裝空氣懸掛選裝空氣懸掛車輛限速車輛限速Km/h60(直線行駛，一級公路直線行駛，一級公路)20(轉彎行駛轉彎行駛)1、LNG槽車技術參數槽車技術參數名稱名稱主要技術參數主要技術參數單位單位指標（參數）指標（參數）備注備注罐罐體體容器類別容器類別內筒內筒外筒外筒 三類三類最高工作壓力最高工作壓力MPa0.7-0.1*外壓外壓設計壓力設計壓力0.77-0.1*外壓外壓計算壓力計算壓力0.87-0.

10、1*外壓外壓氣壓試驗壓力氣壓試驗壓力0.89*工藝性氣壓試工藝性氣壓試驗壓力為驗壓力為1.0致密性檢驗致密性檢驗氦檢漏氦檢漏氦檢漏氦檢漏0.77(管道管道)安全閥開啟壓力安全閥開啟壓力0.75設計溫度設計溫度-196工作溫度工作溫度-162腐蝕余量腐蝕余量01充裝介質充裝介質LNG最大充裝質量最大充裝質量kg19350絕熱形式絕熱形式真空多層絕熱真空多層絕熱 半掛車（簡略） 罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內筒組成，內外筒之間纏繞了幾十層鋁箔紙并抽真空，為使真空得以長期保持，夾層中還設置有吸附室。 罐體后部設置有操作室，操作閥門和儀表一般都布置在操作室中。為保證罐體能穩定

11、安全地貯存與運輸低溫液體，罐體設置有多重安全裝置和儀表：配置進口TECSIS壓力表液位計組，夾層設有外筒防爆裝置，內筒設有組合安全系統（雙安全閥組合系統），安全閥的標定開啟壓力為 0.77MPa，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，當三通切換閥手柄處于0或180時分別可接通一組安全閥、爆破片；當手柄處于90左右時，此時可接通二只安全閥。在正常工作狀況下，安全閥不會啟跳排故。當充液過量（大于90%充裝率）或連續長時間在高溫下停放等情況使罐體壓力超過工作壓力時，應先啟動一只安全閥，此時當罐體下降時安全閥會自動回座，但為了考慮安全性、經濟性，避免自動回座時有霜凍卡住等原因，可用三通切換閥關閉正在工作的安

12、全閥，強行使其回座，并使另一組安全閥處于待工作狀態。罐體前另設有一個壓力表，此外還有管路安全閥等。安全閥和放氣閥的排放口采用集中回收管道通過阻火器進行排放。對底部進液管路、增壓管路及裝卸用氣相管路設置了三重保護（根部為緊急切斷閥，第二個為截止閥，第三個為盲法蘭）。 2 結構簡介結構簡介 2 低溫貯槽流程低溫貯槽流程SDY9401GDY型低溫液體運輸半掛車型低溫液體運輸半掛車BBD-4407-SY 流程簡介：流程簡介：充裝卸液系統：充裝卸液系統： 液體由液體由CZ-1液相接口、液相接口、V-1底部進液閥、底部進液閥、X-1緊急切斷閥緊急切斷閥1從底部充液；從底部充液； 或液體由或液體由V-2頂頂

13、部進液閥、部進液閥、V-6止回閥從頂部充液，充液滿后止回閥從頂部充液，充液滿后V-4溢流閥出液。溢流閥出液。卸液是液體由卸液是液體由X-1緊急切斷閥緊急切斷閥1、V-1底部底部進液閥、進液閥、CZ-1液相接口卸液。氣體由液相接口卸液。氣體由X-2緊急緊急切斷閥、切斷閥、V-11氣體排放閥、氣體排放閥、CZ-2氣體排放閥氣體排放閥回氣體接收系統。回氣體接收系統。流程簡介：流程簡介：充裝卸液系統：充裝卸液系統：流程簡介：流程簡介：增壓減壓系統：增壓減壓系統： 增壓是液體由增壓是液體由X-3緊急切斷閥緊急切斷閥3、V-3增壓增壓器液相閥、器液相閥、CZ-3增壓器液相接口外接增壓器增壓器液相接口外接增

14、壓器從從CZ-2氣相接口、氣相接口、V-11氣體排放閥、氣體排放閥、X-2緊急緊急切斷閥切斷閥2回槽車回槽車.這個過程是液體經過氣溫加熱這個過程是液體經過氣溫加熱后變成氣體回到槽車逐步壓縮后變成氣體回到槽車逐步壓縮,壓力增加。壓力增加。當壓力高時可以打開當壓力高時可以打開V-12超壓排放閥進行超壓排放閥進行排放壓力。排放壓力。流程簡介：流程簡介：增壓減壓系統：增壓減壓系統：流程簡介：流程簡介：安全系統：安全系統： 罐體：罐體：罐體安全系統由V-13組合安全系統閥、SV-1安全閥1、SV-2安全閥2、FA阻火器組成。V-13組合安全系統閥可以自由切換控制任一安全閥，FA阻火器可以防止在氣體排放時

15、遇火保護槽車。 管路：管路：管路安全系統由V-7殘液排放閥、SV-3安全閥3、SV-4安全閥4、FA阻火器組成。這個安全系統可以防止誤操作而引起管路壓力倍增。 外殼：外殼：在正常情況下防爆蓋被真空吸住，當萬一出現內膽泄漏而引起夾層壓力增高時，防爆蓋能自動打開，從而保護槽車。流程簡介：流程簡介：安全系統：安全系統：流程簡介：流程簡介：儀表監測系統：儀表監測系統： 壓力：壓力：后操作箱壓力顯示由V-8液位計氣相閥、P1壓力表1組成。前壓力顯示由V-14壓力表閥、P2壓力表2組成 液位：液位：液位測量由V-8液位計氣相閥、V-9液位計平衡閥、V-10液位計液相閥組成。 在正常情況下，V-8液位計氣相

16、閥、V-10液位計液相閥常開，V-9液位計平衡閥常閉；壓力我們可以直接讀出，液位可以根據液位對照表算出罐箱內有多少液體。注意：在關閉V-8或V-10時，必須先打開V-9。）流程簡介：流程簡介：儀表監測系統：儀表監測系統：流程簡介：流程簡介：抽真空及測量系統：抽真空及測量系統：抽真空：抽真空：抽真空裝置VP-1。測量：測量： V-5真空隔離閥、VR-1測真空裝置。 流程簡介：流程簡介：抽真空及測量系統：抽真空及測量系統：抽真空裝置抽真空裝置VP-1V-5真空隔離閥真空隔離閥VR-1測真空裝置測真空裝置流程簡介：流程簡介：緊急控制系統：緊急控制系統： 這部分由HC兩位三通閥來控制X-1緊急切斷閥1

17、、X-2緊急切斷閥2、X-3緊急切斷閥3。 警告：警告：緊急切斷閥具有氣動和手動開、閉的雙重操作功能，且裝有易熔塞裝置，遇火災時，達到一定溫度后，該易熔塞會熔化從而自動關閉緊急切斷閥。在正常使用過程中為常閉閥，只有在充裝和卸液時才用氣動或手動方式打開該閥門，遇緊急情況用HC關閉緊急切斷閥。流程簡介：流程簡介：緊急控制系統：緊急控制系統：X-2緊急切斷閥緊急切斷閥2X-1緊急切斷閥緊急切斷閥1X-3緊急切斷閥緊急切斷閥3HC兩位三通閥兩位三通閥5 安全附件參數安全附件參數容器安全閥： 型 號：KDA22Y-40P 起跳壓力： 0.78 MPa 回座壓力： 0.75 MPa 通 徑： DN25管路

18、安全閥： 型 號：DA22Y-40P 起跳壓力： 0.81 MPa 回座壓力： 0.77 MPa 通 徑： DN10緊急切斷閥： 型 號：KDJ661F-16P DN50/32 氣缸操作壓力： 0.20.7 MPa 易熔塞易熔溫度： 705液位計： 型 號：Tecsis 量 程: 01.5 m目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要

19、求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理 1槽車的使用單位應根據液化氣體汽車槽車安全監察規程及省部級技監、公安、交通部門的有關規定，結合本單位的具體情況，制定相關的安全操作規程和管理制度，并對操作、運輸和管理等有關人員進行安全技術教育。 2槽車的駕駛員和押運員必須熟悉介質的物理、化學性質和安全防護措施，了解裝卸的有關要求，具備處理故障和異常情況的能力。駕駛員和押運員必須經培訓、考核合格，取得省級計監部門頒發的汽車槽車準駕證及汽車槽車押運員證，使用單位應為駕駛員、押運員配備專用的防護用品、工作服裝、專用維修工作和必要的備品、備件等。 3使用單位應認真貫徹執行汽車槽車日常檢查和維護保

20、養，經常檢查安全附件(例:安全閥、壓力表、液位計、增壓器、緊急切斷閥、連接接頭、管道閥門、導靜電裝置等)性能，有關泄漏、損傷等，并按牽引車日常檢修和保養要求對牽引車及其行走機構進行檢查和維護，及時排除故障，保證性能完好。 4新車第一次加裝低溫液體后，應仔細檢查罐體與底盤大梁連接件的連接螺母是否松動，在使用中也應經常檢查，發現螺母松動應及時擰緊。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理維護與保養維護與保養 5罐體上的兩只壓力表都應處于正常工作狀態，如有一只失靈，就應立即更換。 6罐體上的兩只安全閥也都應處于正常工作狀態，如有一只失靈，通過三通切換閥關閉后即可更換。 7

21、壓力表每半年應校驗一次，安全閥每年校驗一次。 8罐體真空絕熱層的真空度每年檢查一次。 9所有的檢查，修理或更換零件，其內容和結果都應有規范化的記錄，并作為擋案保存。 10罐體的檢查修理由生產廠家進行。閥門、儀表可由使用單位的專業人員進行修理。 11罐體的外容器上如有大面積的結霜或日蒸發率異常增大時，應及時通知生產廠家進行檢查或修理。說明: 小面積的局部結霜或日蒸發率有小幅波動，有可能是與大氣的濕度、溫度或罐體內的存液量有關，請注意觀察變化，必要時可向生產廠家通報。 警告警告: 如在拆修罐體上管路閥門或儀表等時，應在容器中沒有液體及壓力的情況下進行（除非所拆部件前有閥門可以控制），還應在拆修前用

22、氮氣置換，在確認安全的條件下方可進行修理。在罐體外部管路或閥門為冷態的情況下操作時，操作人員必須戴上皮制式棉布防護手套和眼罩或防護面罩，以免低溫液體對人員的冷凍傷害。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理維護與保養維護與保養 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理閥門結構閥門結構 緊急切斷閥緊急切斷閥LD 0fD ND 1hH介 質 流 向D8 1 在正常的情況下，利用活塞上部彈簧的壓力，推動活塞向下運動，繼而帶動活塞桿和閥桿向下，使閥頂密封面和閥座密封面緊密貼合，實現閥門的關閉；當向氣缸充壓后，活塞壓縮彈簧向上運動，帶動活塞桿和閥桿

23、向上，將閥頂抬高，閥門開啟； 當閥門處于開啟位置，正常工作時，若環境溫度升高至705時，安裝在氣缸處的易熔塞熔化，氣缸泄壓，彈簧推動活塞向下運動，帶動閥桿和閥頂向下，迅速關閉閥門，阻止介質繼續流動，防止危險發生或擴大。45444238393637354330344041oSSo4916LIFT13-213-1151413-31211109875433021616171819202122232425262728293031323348535247515046三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理閥門結構閥門結構 低溫截止閥低溫截止閥 244 02 0 該閥與管路連接

24、為焊接式，采用手動旋轉手輪。在梯形螺紋的帶動下：閥桿帶動閥頂同閥體的密封座組成密封副，對介質起截斷作用.三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理閥門結構閥門結構 低溫安全閥低溫安全閥 結構特點結構特點：本閥是屬于彈簧直接作用式,密封方式分微啟式軟密封和全啟式硬密封兩種.工作原理：工作原理：安全閥是在內部壓力產生的力與彈簧力達到平衡而實現密封，當內部壓力產生的力逐漸接近彈簧力時，密封就會失去平衡，開始細微外泄。內部壓力產生的力逐漸升高，閥瓣達到開啟高度進行排放 。隨著流體的被排出，內部壓力逐漸降低。不久，當彈簧力超過內部壓力產生的力時，閥瓣又被彈簧壓回到閥座上。三、液

25、化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理閥門結構閥門結構 低溫三通球閥低溫三通球閥 結構特點：結構特點：采用的是T型三孔道球芯，實現介質的分流合流的作用，密封方式為軟密封。 工作原理：工作原理：球閥的啟閉件是一個有孔的球體,球體以閥體中心線為軸作旋轉 運動,來截斷或開啟流體的通道。閥門從三口全通到兩口通, 閥桿的旋轉角度為90度。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理常見故障及其處理常見故障及其處理 故障現象故障原因應對措施槽車壓力過高充裝時槽車不在低溫下對槽車進行預冷，同時打開X-2、V-11通過CZ-2回氣體回收系統。（首次充裝、檢修及停

26、用適用）充裝壓力過高充裝時應控制充裝流量、限定充裝壓力,當槽車壓力超過0.2Mpa應及時打開X-2、V-11通過CZ-2回氣體回收系統。壓力表有故障如壓力表有故障，進行更換。充裝過滿（大于90%）規定充裝重量，杜絕超載超限；如充裝過滿應向充裝系統或其他空槽車卸液。停放時間過長打開V-12進行排放至正常壓力。真空損失此時槽車外殼全部結冰或結霜，參見“真空損失”故障一欄。卸液槽車壓力不穩定安全閥泄漏或凍裂更換新的、經校驗過的安全閥。管線泄漏肥皂水測試并維修。升壓特快液位高，關小A-3閥。降壓較快液位低，關小A-1閥。降壓過快槽車內已無LNG。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維

27、護及故障處理常見故障及其處理常見故障及其處理故障現象故障原因應對措施真空損失夾層防爆蓋開啟內膽或內管線泄漏，對槽車進行全面檢查維修。夾層防爆蓋銹蝕泄漏對槽車進行全面檢查維修。外殼出現局部結露結霜槽車外殼有結露結霜現象，進行真空測量，對槽車補抽真空。外殼出現整體結霜對槽車進行全面檢查維修。發生碰撞或翻車后對槽車進行全面檢查維修。液位計液位計沒有顯示V-8、V-10打開后關閉V-9；更換液位計。液位計指針出現擺動關閉V-9。液位計指針停止不動打開液位計面罩恢復，更換液位計 。 儀表管泄漏肥皂液測試并修復泄漏處。液位計指針出現正反打依次打開V-9、V-8、V-10再關閉V-9液相氣相管冰堵用高壓頂開

28、、排放或用其他方法排除。指針未做零位調節參見“液位計調節”。表出現故障或損壞更換。故障現象故障原因應對措施安全閥 漏 氣閥芯下有灰塵或冰，重新校驗。安裝不正確，重新安裝或更換閥。起跳后不回座彈簧工作不正常，重新校驗。低溫截止閥閥門關不死閥芯墊片已磨損、斷裂、有垃圾、冰，更換閥芯墊片。閥門關閉費力閥桿壓緊螺母太緊，閥桿壓緊墊片松，調整壓緊螺母。O型圈磨損，更換O型圈。閥桿與閥座連接處漏液閥桿與閥座連接螺母松，緊固壓緊螺母。閥桿與閥座連接密封墊受損或斷裂，更換密封墊。開啟HC無法控制緊急切斷閥手動打開狀態，使之處于手動關閉狀態。罐箱壓力太低，提高罐箱壓力。易熔塞已壞(熔化)，更換易熔塞。沒有打開氣

29、源或者氣源壓力過低，打開氣源進行充氣。管路管路裂紋管路裂紋，將槽車內LNG排放后，用N2置換，對裂紋進行補焊。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理常見故障及其處理常見故障及其處理目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理四、液化天然氣槽車操作程序四、

30、液化天然氣槽車操作程序首次充裝程序首次充裝程序 1、首先拆下CZ-12盲法蘭，進行充液管、回氣管的連接，打開HC或手動打開X-12、V-111 。 2、 進行置換：從系統開始由CZ-1向槽車輸送高純度氮氣, 再通過CZ-2排放到火炬，用儀器測試氧含量2%后，關閉氮氣開始從系統開始向槽車輸送常溫天然氣氣體，用儀器測試天然氣含量達標后開始預冷。 3、 開始預冷，從系統開始由CZ-1、V-1、X-1向槽車輸送冷態氣體，槽車內氣體由X-2、V-11、CZ-2回系統，直到輸送管全部結霜，關V-1。 4、 開始進液充裝，先從V-2進入，等液位計顯示液位后，開V-1,到達核定重量后，停止充裝，關閉V-1、V

31、-2、V-11。 5、排放管路壓力拆下充液管、回氣管，裝盲法蘭，管路化霜后關閉HC。四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序卸液程序卸液程序 進行充液管、增壓輸出、輸入管的連接。 打開HC、 打開V-11后待增壓器充滿天然氣后關閉V-11排放增壓器內空氣（連續兩次以上），打開V-3，開始增壓到0.6Mpa，打開V-1卸液。 為了確保槽車卸液干凈，應保持槽車的壓力在0.60.7Mpa，在卸液過程中要注意槽車的壓力的變化，壓力過高關小V-3，壓力過低要關小V-1；增壓器停止工作后關閉V-3。 卸液完關閉V-1、V-11，排放管道壓力，拆下充液管、增壓輸入管、增壓輸出管的連接，裝盲法蘭，

32、管路化霜后關閉HC。目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案應急預案應急預案 液化天然氣槽車處于火災環境時：液化天然氣槽車處于火災環境時：此時應及時檢查并關閉所有氣、液相閥門和盲法蘭，當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水

33、直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器滅火。液化天然氣槽車處于超壓狀態時：液化天然氣槽車處于超壓狀態時：應及時打開V-12超壓排放閥將槽車內超壓氣體盡快泄放，直到安全閥正常回座。在向空氣排放LNG氣體時，應在事先確定附近確實無明火、易燃物以及無行人通過，并在離車附近進行警戒。如果排放閥降壓效果較差，可將車開到空曠處，由X-2、V-11、CZ-2 氣相接口放空。液化天然氣槽車真空意外喪失（內容器泄漏或外容器泄漏）時：液化天然氣槽車真空意外喪失（內容器泄漏或外容器泄漏）時：若真空度意外喪失，槽車內的LNG大量吸取外界的熱量，而使槽車內壓力急劇上升，液體體積膨脹，故應盡快小心地將槽車

34、內的LNG排出或卸到其他完好的槽車內。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的槽車轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。在任何情況下，不可使LNG繼續存留在真空喪失的槽車內。五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案應急預案應急預案液化天然氣槽車在充裝和卸液過程遇緊急情況時：液化天然氣槽車在充裝和卸液過程遇緊急情況時：此時，應及時關閉緊急切斷閥（HC兩位三通閥或手動關閉X-1、X-2、X-3）。液化天然氣槽車閥門凍住時：液化天然氣槽車閥門凍住時：若閥門凍住，應用清潔無油的水或熱氮氣解凍處理。嚴禁用手錘或其他物件敲擊。液化天然氣槽車翻車、受撞時：液化天然氣槽車翻車、受撞時：首

35、先檢查確定附近無明火、易燃物，疏散人員，在離車輛30米處進行警戒，及時報警和向公司報險。如確定真空已破壞，則應盡快小心地將槽車內的LNG排出或卸到其他完好的槽車內。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的槽車轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。注意：注意：1在對有故障的液化天然氣槽車進行液體排放時，應將操作箱處于較低位置。在對有故障的液化天然氣槽車進行液體排放時，應將操作箱處于較低位置。這樣有利于液體全部排空。這樣有利于液體全部排空。2對液化天然氣槽車進行超壓排放時，對液化天然氣槽車進行超壓排放時，a、應使操作箱處于較高位置。b、對于剛停下的運行槽車，排放會是液體，這屬于正常現象。

36、c、嚴禁槽車在運行中進行超壓排放。目錄目錄 一、液化天然氣的基本概況一、液化天然氣的基本概況 二、液化天然氣槽車的基本結構二、液化天然氣槽車的基本結構 三、液化天然氣槽車的維護及故障處理三、液化天然氣槽車的維護及故障處理 四、液化天然氣槽車操作程序四、液化天然氣槽車操作程序 五、液化天然氣槽車應急預案五、液化天然氣槽車應急預案 六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理1出車必須攜帶下列文件和資料：1.1壓力容器使用證1.2危險品運輸證1.3機動車駕駛執照和汽車槽車準駕證1.4押運員證1.5營運證1.6汽車槽車定期檢驗報告復印件1.7運行檢查記錄本1.8汽車槽車裝卸記錄本

37、2充裝前應進行檢查，如發現下列情況之一，不得充裝2.1汽車槽車使用證或準運證已超過有效期2.2未按規定進行定期檢驗2.3防護用具、專用檢修工具或備品、備件未隨車攜帶2.4隨車必帶文件和資料不齊或與實物不符2.5罐內余壓低于0.1MPa2.6底盤、罐體（含管路閥門和安全附件等）有異常。警告：槽車啟運前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲警告：槽車啟運前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲板密封，以防運輸途中的意外泄漏；板密封，以防運輸途中的意外泄漏；六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理槽車的行駛及停放槽車的行駛及停放3嚴格遵守國家交通管理法規的規定，并

38、按規定的速度行駛，不得超速運行。車輛必須將排氣管前置，并裝有阻火器。汽車進入充裝卸液場地，應關閉汽車發動機，檢查制動裝置，接好接地裝置，確認附近無明火后，方可裝卸。4汽車運輸時，應勻速行駛，避免緊急制動，并防止受到外來沖撞和事故。嚴格注意與前車保持足夠的安全距離，并嚴禁違章超車，必須按規定路線行駛。5押運員必須隨車押運，并不得攜帶其他危險品，也嚴禁其他人員搭乘，車上嚴禁吸煙。6司押人員在槽車的行駛過程中，應經常觀察檢查容器內的壓力，發現異常情況及時妥善處理。當壓力表讀數接近安全閥排放值前，應將車開到人煙稀少、空曠處，打開放空閥，進行排氣卸壓。卸壓時，必須注意冷態氣體形成的白霧不能影響其它車輛或

39、人的安全。7如行駛途中發生故障，應及時檢修，但如需要較長的時間或故障程度有可能危及安全時，應立即將槽車轉移到安全場地，并聯系專業人員進行檢修。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理槽車的行駛及停放槽車的行駛及停放 8槽車的停放也應嚴格遵守國家交通管理法規的規定.途中停車時，駕駛員和押運員不得同時離開車輛.并應停放在安全地帶。 9通過隧道、涵洞、立交橋等必須注意標高并減速少行駛。10帶液行駛中應避開鬧市區和人口稠密區。必須通過時，應限速行駛，且不得停靠在機關、學校、廠礦、倉庫和人口稠密處。11停車位置應通風良好，不得在烈日下長時間暴曬。12槽車如長時間不用，應將罐內的液

40、體放掉并保持余壓。注意注意: 槽車的停放必須注意停放場所的環境安全度，應避免槽車的停放必須注意停放場所的環境安全度，應避免其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。警告：在向空氣泄放警告：在向空氣泄放LNG液體時，請在事先確定附近確實無液體時，請在事先確定附近確實無明火易燃物以及無行人通過后進行。明火易燃物以及無行人通過后進行。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理槽車的行駛及停放槽車的行駛及停放入廠及裝、卸液要求入廠及裝、卸液要求 安全要求：安全要求：LNG為低溫液體，謹防低溫凍傷，如遇凍傷應將凍傷部位浸入4146溫水中升溫，必要時應送醫院救助

41、。大量吸入LNG蒸汽會引起肺部凍傷、窒息，嚴重時會引起死亡。LNG泄漏可產生可見云團，應操作緊急切斷流程，遠離明火、防止產生火花。LNG燃燒劇烈，并引起LNG蒸發加劇，可能會引起LNG飛濺，應進行緊急撤離、報警，由專業人員組織滅火。裝車前由服務站服務人員進行安全檢查，合格后方可進行裝液操作。裝卸液體時系統管路及罐體內含氧量要2%。進入工廠嚴禁煙火，不能攜帶香煙、打火機等易燃易爆物品，手機必須關機。進入裝置區必須勞保著裝，嚴禁穿訂鐵釘的皮鞋及產生靜電的服裝進入裝車區。在裝車區嚴禁使用黑色金屬（鐵器）敲打，以防產生火花，必要時可用木、橡膠或銅榔頭等。車輛進出工廠必須按工廠規定辦理手續，經允許后方可

42、進入，車輛必須遵守指定路線緩慢行駛。車輛進入裝置區必須攜帶防火罩。車輛裝液時必須熄火，停靠穩當，頂好防滑木，接好地線，不允許有裝液作業時啟動車輛或進行車輛檢修。司乘人員未經允許不得隨意在其他生產區走動，不得隨意操作和車輛無關的閥門。如遇暴雨雷電等惡劣天氣，不得進行裝液作業。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理技術要求技術要求必須帶齊有效證件（包括準駕證、準運證、押運員證、年檢資料等），并提供給安檢人員、裝液操作人員驗證。車況良好，安全附件齊全完好（包括阻火器、安全閥、壓力表、液位計、真空閥、滅火器等）。LNG槽車裝液不能超過安全液位，其壓力必須在允許范圍內（0.1M

43、Pa）,槽車管路、閥門無泄漏。車輛稱重時，司乘人員必須下車離開地衡，車輛隨車物品不能搬動、增添。LNG運輸使用須知運輸使用須知1車輛行駛必須遵循限速規定，嚴禁劇烈振動，不得進入人口稠密區。2車輛停放必須遵守安全停放規定，防止出現不必要的事故。3槽車嚴禁靠近熱源，附近30米內嚴禁明火。4途中進行壓力排放時應選擇空曠地，確無火源、車輛行人稀少的路段。5嚴禁敲打或用火烤凍結部位，正確加熱方法應用熱空氣加熱解凍。6操作人員必須穿戴好勞動保護用品。7車輛必須配備隨車滅火器，以備急用。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理安全管理安全管理 1 1、縮短知道與做到的距離、縮短知道與

44、做到的距離意愿意愿-動力動力毅力毅力-堅持堅持能力能力知識知識+實踐實踐能做可做應做做到六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理技術好技術好管理好管理好可能安全可能安全+=管理好管理好技術好技術好+必然安全必然安全=做得好做得好+技術好技術好安全是偶然的，出事是必然的安全是偶然的，出事是必然的=安全管理安全管理 2 2、怎么才能做到安全、怎么才能做到安全安全管理安全管理 3 3、提高全員的安全意識、提高全員的安全意識沒有意識到不知道沒有意識到不知道不知道自己不知道不知道自己不知道意識到了不知道意識到了不知道知道自己不知道知道自己不知道有意識時能做到有意識時能做到知道自己

45、知道知道自己知道無意識時就在做到無意識時就在做到不知道自己知道不知道自己知道人類的兩大原動力：最強的動力；人類的兩大原動力：最強的動力； 最好的動力；最好的動力；追求個人利益最大化追求人格完善和精神超越最強動力最好動力最強的并不總是最好的最好的往往動力不強你看到了什么你看到了什么心心智智模模式式影影響響我我們們的的認認知知方方式式“仁者見仁、智者見智仁者見仁、智者見智”有一個人老是埋怨自己：我這個人非常沒有耐心。別人就問了一個有一個人老是埋怨自己：我這個人非常沒有耐心。別人就問了一個問題：你今天早晨刷牙了嗎？這個人嚇了一跳，他說當然我刷牙了，問題：你今天早晨刷牙了嗎？這個人嚇了一跳，他說當然我

46、刷牙了，可是能有不刷牙就出來的人嗎？別人又問：你昨天刷牙了嗎？可是能有不刷牙就出來的人嗎？別人又問：你昨天刷牙了嗎？你前天呢？這個人就說，我都堅持多年了。人家就說了，你前天呢？這個人就說，我都堅持多年了。人家就說了，你可以把刷牙這么瑣碎的事情，堅持這么久，說明很有耐心。你可以把刷牙這么瑣碎的事情，堅持這么久，說明很有耐心。實際生活中，大多數人對自己下錯了定義，我這里不好，實際生活中，大多數人對自己下錯了定義，我這里不好，我那里不好，我什么什么地方有問題。我那里不好，我什么什么地方有問題。 給自己重新定義給自己重新定義改變對事情的定義，把所有不想要的感覺放在過去，改變對事情的定義，把所有不想要的

47、感覺放在過去，把所有想要的，把所有想要的，對你成功有幫助的感覺放在現在對你成功有幫助的感覺放在現在 貴在堅持貴在堅持2、事故特性 1、因果型 2、偶然型 3、必然型 4、規律型 5、潛在型 6、預測型六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理3、金字塔模型1起重傷/亡29起輕傷300起無傷害事件100000個不安全因素金字塔模型金字塔模型六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理4、事故預防控制事故預防控制是指通過采用技術和管理的手段使事故不發生。事故控制是通過采用技術和管理手段，使事故發生后不造成嚴重后果或使損失盡可能的減少。六、安全要求、安全運輸

48、及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理事故的直接原因包括：事故的直接原因包括：人的不安全行為人的不安全行為和和物的不安全狀態。物的不安全狀態。5、事故原因六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理人的不安全行為人的不安全行為 （1）違章違紀。 違章操作、違章指揮和違反勞動紀律是事故的最普遍、最主要的原因。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理 僥幸心理；僥幸心理； 事故是小概率事件，一事故是小概率事件，一次或多次不安全行為不次或多次不安全行為不一定會導致事故一定會導致事故。結論：很多的僥幸就成為不結論：很多的僥幸就成為不幸；很多的偶然就成為必

49、然。幸；很多的偶然就成為必然。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理省能心理；省能心理；（何必舍近求遠何必舍近求遠）六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理搶時間、趕任務、盲目蠻干；搶時間、趕任務、盲目蠻干；（我干的最快我干的最快）逞能（自我表現）心理；逞能（自我表現）心理；（大家都來看我大家都來看我）六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理經驗心理；經驗心理；（沒有出過事沒有出過事）19981998年年9 9月月2121日，姜某喜沖沖高拋兒郎，悲慘慘日，姜某喜沖沖高拋兒郎，悲慘慘吊扇索命。吊扇索命。19981998年春

50、天的下午，張老漢找獸醫給牛治病。發年春天的下午，張老漢找獸醫給牛治病。發生老牛放屁，崩死獸醫。生老牛放屁，崩死獸醫。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理逆反心理；逆反心理；（不讓做，我偏做不讓做，我偏做。）。）六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理（2）失誤 失誤是人人都有的現象，高興、悲哀、恐懼、憤怒、憂慮、賭氣、擔心、疲勞、困倦都可能使人失去自控能力而發生失誤。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理避免失誤確認制 用反復核實、復誦、監護、設標志提醒及操作票等方法，保證操作的正確、準確，以避免由于想當然、猜測、遺忘、誤會、疲勞、走神、情感異常等因素引起的失誤、形成制度 凡有誤操作可能，而誤操作又可能造成嚴重后果的，特別是曾發生過因失誤而誤操作，都要制定可靠的確認制。重要崗位、設備、關鍵操作應有監護、操作票性質的書面確認制，如：檢查項目表。六、安全要求、安全運輸及安全管理六、安全要求、安全運輸及安全管理（3）無知 不懂情理，缺乏知識。這樣滅火能行嗎？這樣滅火能行嗎？生命和財物什么重要？生命和財物什么重要？為了討回公道丟失性命，值嗎？為了討回公道丟失性命，值嗎？99年年10月，雨中接手機被雷電擊月，雨中接手機被雷電擊