1、第五章 K1+156.7蓋板保護涵施工技術方案一、施工準備工作1、施工便道本工程施工的施工便道利用紅線范圍以內永久占地，必要時可向紅線以外征用臨時占地，以確保便道暢通。施工期間經常對既有道路進行維修養護，保證道路暢通。2、施工場地排水設施在施工場地周圍修筑臨時排水溝，以確保施工現場排水順暢。3、施工放樣（1）對業主提供的基樁（導線樁.永久水準點）進行復測，報請監理工程師確認無誤方可利用，對基樁應妥善保護好。（2）按工程施工圖測定出臨時水準點，在報請監理工程師確認后，可作為整個施工過程中的基樁，并妥善保護、固定，延長保存時間，定期復測。（3）按施工圖紙采用全站儀放樣涵洞軸線和四角坐標。（4）核實

2、施工范圍內地表、地下所有需要拆除和加固保護的設施。4、預制場預制場地設在中梁場內，首先對場地進行了平整，下鋪碎石墊層，上做5cm厚細石砼表面壓光。5、混凝土采用我公司自由大型商品混凝土攪拌站，按試驗室提供的配合比生產提供；保證預制結構尺寸及預留孔洞位置準確； 6、技術交底安排涵洞施工隊施工蓋板涵。對參與施工人員進行環境保護和安全施工教育，對施工隊長和技術員、施工員進行施工技術交底。二、施工工藝施工工藝流程圖蓋板預制測量放樣基坑開挖涂防水材料蓋板安裝臺帽施工臺身施工涵背回填檢查驗收臺基施工1、基礎開挖根據圖紙進行放樣開挖基礎，施工放樣時，基坑開挖采用挖掘機開挖，人工清基。基坑開挖過程中，應嚴防基

3、坑積水，基坑在設計尺寸外周邊設排水溝，坑內設集水井，及時用抽水機排水。開挖挖時不能一次到位或超挖，應剩余10-20cm左右的厚度，然后用人工進行修繕到設計標高位置，以防止對土體的擾動。然后測定地基承載力，地基承載力不小于200KPa,并及時將獲得的數據報告監理工程師批準方可進行下一道工序的施工，若實際地質條件不能滿足要求，采取換填或其它適當措施進行地基處理，并及時與監理、設計單位聯系，進行設計變更。在開挖基坑時一般在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，以免讓地表水或地下水浸濕基底土質。2、砂礫墊層基礎處理后，用全站儀準確放出軸線，確定平面尺寸，經軸線、標高檢查無誤后，進行墊層施工，基礎墊層

4、采用30cm砂礫墊層。3、臺基施工砂礫墊層完成后，再次恢復軸線，確定平面尺寸，經軸線、標高檢查無誤后，及時立模澆筑基礎混凝土，砼在拌合站集中拌制，砼罐車運送至施工現場，直接溜放入模。基礎混凝土施工到基礎頂面，應注意臺身與臺基連接面的拉毛，保證臺基與臺身的良好連接。基礎混凝土施工時每隔4-6米設一道沉降縫，沉降縫寬度按2cm設置，縫內填以瀝青麻絮。4、臺身施工完成基礎混凝土施工，待基礎混凝土達到設計強度要求后及時組織臺身模板的架設和加固，施工臺身混凝土。臺身模板安裝過程中，應注意保證臺身沉降縫的留置與基礎沉降縫保持一致、貫通。砼在拌合站集中拌制，砼罐車運送至施工現場，施工現場采用鋼管腳手架搭設砼

5、運送坡道，人工采用斗車推送至施工面。澆筑臺身混凝土時分層澆筑，每層厚度不大于30cm。施工過程中，設專人及時清理模板上濺染的砼斑跡，以保證混凝土施工的外觀質量。臺身混凝土施工到頂面時，應注意臺身與臺帽連接面的拉毛，保證臺身與臺帽的良好連接。為加快施工進度，臺身應采取多作業面分段同時施工，臺身施工完成后，待臺身砼達到設計強度要求后進行臺帽施工。5、臺帽施工完成臺身混凝土施工，待臺身混凝土達到設計強度要求后及時組織臺帽鋼筋的綁扎和模板的架設和加固，進行臺帽混凝土施工。臺帽模板安裝過程中，應注意保證臺帽沉降縫的留置與基礎、臺身沉降縫保持一致、貫通。砼在拌合站集中拌制，砼罐車運送至施工現場，施工現場采

6、用鋼管腳手架搭設砼運送坡道，人工采用斗車推送至施工面。施工過程中，設專人及時清理模板上濺染的砼斑跡，以保證混凝土施工的外觀質量。為加快施工進度，臺帽也應采取多作業面分段同時施工，臺帽施工完成后，待臺帽砼達到設計強度要求后進行蓋板安裝。6、蓋板預制、吊裝（1）蓋板預制，采用C20混凝土頂面鋪鋼板作底模，外模板采用鋼模板，現場拼裝，截面尺寸和長度準確，模板表面平整，轉角處光滑，連接處配套準確，剛度、穩定性、接縫緊密性等符合公路橋涵施工技術規范的要求。（2）蓋板預制鋼筋施工為防止銹蝕，鋼筋不能直接存儲在地面上，采用枕木等將鋼筋托起。底模涂好脫模劑后，根據圖紙要求開始進行鋼筋的綁扎。鋼筋首先在鋼筋加工

7、棚按技術交底書要求制作好，運輸到作業面，在模板上放出現蓋板軸線，根據軸線確定鋼筋間距，按要求先綁扎底層受力鋼筋，然后再進行分布鋼筋的綁扎。為保證鋼筋凈保護層厚度，應在底模上安放足夠多的墊塊。（3）混凝土澆注在混凝土澆筑前必須對鋼筋、模板等進行徹底檢查，合格后報監理工程師批準再進行澆注。蓋板預制采用C30混凝土，澆筑方式采用斜面分層，一次性澆筑完成。蓋板混凝土表面要拉毛，表面平整度控制在±2mm之內。待混凝土強度達到設計標號70%后，方可拆除底模堆放和運輸，堆放時采用兩點擱置，在栓孔附近設置墊木，區分頂面和底面，不得上下倒置，層數不超過4層。（4）蓋板吊裝預制蓋板的強度達到設計強度的7

8、0%后，方可脫膜吊裝。蓋板采用汽車運輸，吊車吊裝的施工方法，安裝前準確放樣，標明蓋板位置，清理臺帽頂面雜物，作好吊裝前準備。吊裝時，板與臺帽間墊壓1厘米厚的油氈，蓋板兩端錨固于臺帽上，兩端端縫處及錨栓孔內錨筋周圍用20號砂漿填塞緊密。7、防水層涵洞的隱蔽部位須熱瀝青兩層，每層厚度1-1.5mm.8、基坑回填及涵背填土涵洞蓋板間隙填塞的M10砂漿強度達到70%后及其他項目驗收合格方可回填基坑，回填以機械夯實為主、人工夯實配合，在涵頂上及涵身兩側不小于兩倍孔徑范圍內兩側同時分層、對稱、水平填筑夯實，采用小型夯實機具，人工配合。涵臺回填填料為10%石灰土分層填筑壓實。施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0

9、.5m時嚴禁任何重型機械和車輛通過。三、質量檢查標準及控制措施1、外觀要求：（1）涵身直順，涵底鋪砌密實平整。（2）帽石平順，無翹曲現象。蓋板涵實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準附錄D檢查2軸線偏差（mm）暗涵50用經緯儀檢查，縱、橫向各兩處3結構尺寸（mm）±20用尺量35處4長度（mm）-50，+100用尺量5孔徑（mm）±20用尺量3處6頂面高程（mm）暗涵±10用水準儀檢查3處蓋板制作與安裝項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準附錄D