1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。z薄壁空心墩滑模專項施工方案薄壁空心墩滑模專項施工方案目 錄第一章 編制依據11.1編制目的和原則11.2主要編制依據11.3編制范圍1第二章 工程概況22.1工程概況22、2工程數量3第三章 施工組織安排43.1主要管理目標43.2組織機構43.2.1領導小組43.2.2人員職責43.3施工隊伍配置53.4臨時工程53.5施工便道63.6施工用水及排污63.7施工用電63.8勞動力組織計劃63.9主要施工機械設備試驗質量檢測設備配備73.10主要材料供83.11塔吊及施工電梯布置8第四章 薄壁空心墩滑

2、模施工工藝104.1薄壁空心墩滑模施工工藝104.2薄壁空心墩滑模設計114.3滑模施工164.4 滑模制作拼裝174.5鋼筋加工及安裝194.6混凝土施工214.7墩帽施工244.8測量監控274.9偏移控制274.10腳手架搭設30第五章 質量保證措施355.1質量管理體系355.2工程質量控制管理365.3質量問題的處理40第六章 安全保證措施456.1用電安全管理456.2機械設備安全466.3高空作業安全466.4特殊工種管理506.5安全檢查制度506.6 起重作業安全監控506.7 固定式塔吊施工安全技術要求516.8 施工外用電梯596.8.1 施工外用電梯安裝、拆卸的安全技術

3、要求596.8.2 施工外用電梯使用的安全技術要求606.9安全保障措施626.9.1一般規定626.9.2施工現場與操作平臺636.9.3垂直運輸設備與動力照明用電646.9.4通訊與信號666.10雨季施工安全保證措施67、69第七章 應急預案697.1 組織指揮系統697.2 報警救護程序697.3 演練程序707.4 周邊醫院情況資料707.5 高空墜落后有關人身傷害急救措施70第八章 文明施工措施72第九章 環境保護措施73附件：74附件1：封頂施工檢算書74附件2：模板檢算書74附件3：施工平臺檢算書74附件4：滑模檢算書743主要技術指標（表一）7748XXXXX集團有限公司 4

4、8第一章 編制依據1.1編制目的和原則為快速、有序、優質、高效、安全地完成廈蓉高速清鎮至織金段高速公路的建設任務，根據項目建設總體安排，本著“突出重點、統籌兼顧、科學安排、均衡施工、遵守規章、組織連續”的原則，編制本項目XXX大橋薄壁空心高墩滑模專項施工方案。1.2主要編制依據公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技術規范JTJ076-95；滑動模板工程技術規范（GBJ50113-2005）；液壓滑動模板施工安全技術規程（JGJ6589）；XXXXX段兩階段施工圖設計；國家、交通部、地方政府有關安全、

5、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。1.3編制范圍本專項施工方案適用于XXXXXX高速公路XXXXXX大橋空心薄壁高度施工。第二章 工程概況2.1工程概況XXXXX集團XX高速公路第六合同段施工管段起訖里程為K40160YK44140，全長3.98km。XXX特大橋為全線控制性工程，跨徑布置為1×30m簡支T梁+（81+150+81）m預應力混凝土連續鋼構+3×30m先簡支后結構連續T梁，橋梁全長453.6m，主橋上部結構為(81+150+81)m預應力箱型梁連續剛構，采用掛籃懸臂澆筑連續梁，引橋上部結構為預制架設簡支T梁；XXX大橋2#、3#主墩墩高96m、90m

6、，；主墩采用雙肢空心薄壁墩矩形截面，主墩縱向雙肢墩采用中系梁連接，平面尺寸為7.5m×3.0m，距墩頂、底4m范圍內為實心段，空心段橫橋向壁厚為1.2m，縱橋向壁厚為0.6m，空心段上下2m 為倒角變截面部分。1#、4#過渡墩采用空心薄壁墩矩形截面，距墩底2m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段，中間為空心段，墩柱采用7.0m×3.5m矩形截面，空心段橫橋向壁厚為0.8m，縱橋向壁厚為0.6m，空心段上下2m 為倒角變截面部分。大橋主墩、過渡墩墩身混凝土標號為 C50。墩身受力主筋均采用32mm的級鋼筋，鋼筋連接采用等強剝肋鐓粗直螺紋套筒連接。墩身受力主筋伸入承臺混凝土中2.5m

7、。箍筋均為16mm的級鋼筋，墩底、頂7m（5m）范圍內沿墩高10cm一道，中間布置形式為沿墩高20一道。墩身均采用自動液壓滑模施工，共投入8套，即2個主墩4個雙肢的模板，2個過渡墩4個空心墩模板。2、2工程數量薄壁空心墩統計表序號名稱墩臺號高度(m)截面形式尺寸(cm)壁厚(cm)1XXX特大橋296雙肢空心等截面矩形墩750×300602390雙肢空心等截面矩形墩750×300603128單空心等截面矩形墩700×350804454單空心等截面矩形墩700×35080第三章 施工組織安排3.1主要管理目標項 目管 理 目 標 和 承 諾工期目標2012

8、年7月6日開工，至2012年9月20日完成，共計76日歷天。質量目標1嚴格按照設計文件招標文件國家及部級現行的技術標準規范進行施工。2單位工程合格率100，優良率達到90以上，主要工程項目全部達到優良。3消除質量事故和質量隱患。安全目標杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責任事故；輕傷事故控制在1以內。文明施工達到業主要求的文明工地施工現場標準。環境保護確保各項環保措施達到當地環保部門的要求。職業健康安全目標定期對從事有害作業人員進行健康檢查,員工職業病發生率小于1.5，不出現因勞動保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。3.2組織機構為確保施工期間施工安全和質量，更好地做好施工工作，項目部

9、成立施工領導小組，配備足夠數量的管理和技術人員。3.2.1領導小組組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX 3.2.2人員職責施工工作小組組長為項目經理，項目副經理、項目總工為副組長全面負責施工措施的落實，從技術、計劃、物資設備上給現場施工予以全力支持。工程技術部：負責施工采取的技術措施的可行性及使用情況，保證施工正常進行，并負責現場施工管理措施的落實情況，發現問題立即要求現場予以整改。機械物資部：負責施工所需要的各種材料設備的采購調配，各種配件的采購供。安質環保部：負責安全措施的制定，負責對現場安全措施環保及文明施工措施的落實情況。負責質量檢查標準的制定及現場質量檢查督促整改落實情況。預算

10、合同部：根據施工的特點，及時編制施工計劃。財務部：要從財力上確保施工所需物資設備的到位。試驗室：負責原材料質量控制溫度控制配合比設計混凝土拌和控制及攪拌站管理。征地拆遷部：負責與業主監理及地方政府各級部門進行協調溝通，為工程順利開展創造條件。綜合辦公室：負責后勤保障，為施工人員創造良好的施工環境和生活環境。3.3施工隊伍配置根據薄壁空心墩的工程施工特點及工程量，結合橋梁施工隊的具體情況，計劃配置4個作業班分別負責XXX特大橋左右幅的8個空心薄壁墩，每個作業班分別配置鋼筋制作運輸滑模垂直運輸各一組。混凝土由混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現場。序號班組作業內容1鋼筋制作運輸組鋼筋裝卸車

11、下料車絲彎曲運輸至作業現場2滑模組鋼筋綁扎支承桿焊接砼澆注滑升模板翻模安裝外觀修飾3垂直運輸組指揮并操作塔吊電梯，運輸施工人員鋼筋砼支承桿等至施工平臺3.4臨時工程根據施工現場實際情況，綜合考慮經濟實用安全方便加強環保的原則進行臨時場地及設施的布置，主要有鋼筋加工場小型機具及材料庫房等，場地全部用混凝土硬化。3.5施工便道根據施工特點結合現場地形地貌實際情況,混凝土攪拌站緊鄰XXXX特大橋2#、3#主墩，施工便道路面寬度6m，每100米設置一處匯車道，匯車道寬度8m。在各工點入口處設置指示標志，急轉彎陡坡處設置警示標志，施工便道采用15cm厚砂礫路面，路面設2%雙向橫坡，兩側設置臨時排水溝。3

12、.6施工用水及排污攪拌站拌合用水可就近于拉路河取用，水質均取樣化驗合格。施工場地設蓄水池蓄水，施工用水泵抽水，生活用水用水車運送。現場施工污水依地形流向事先挖好的集水凈化池，待沉淀凈化后排放于拉路河。 3.7施工用電全線臨時用電線路均已貫通，XXXXXX大橋設置1臺815KVA變壓器，負責XXXXXX攪拌站、XXXXXX大橋、XXXXXX鋼筋加工廠。同時配置2臺發電機作為備用電源。附圖：XXXXXX大橋施工現場平面布置圖3.8勞動力組織計劃進場人員先進行安全生產質量意識、施工規范操作規程驗收標準、“三防”教育法則法規、文明施工、安全維護、勞動保護、環境保護等教育和培訓，待考核合格后持證上崗。根

13、據需要配備的特種作業人員持特種作業資格證上崗。針對本工程工期短時間緊的特點，在施工中對勞動力采用動態管理，將勞動力進行最大限度的調配，使勞動力資源合理配置，形成較強的生產能力。 勞動力計劃表 單位：人工種2012年7月8月9月炮車司機664砼攪拌機操作手444砼運輸車司機10108混凝土工10128鋼筋工102015電焊工10108起重吊裝工8128機修工222電 工222發電機司機222普工506040測量工333試驗工444管理人員666合 計1271531243.9主要施工機械設備試驗質量檢測設備配備計劃投入本工程的主要施工機械試驗檢測設備表序號設備名稱型號規格額定功率（kW）生產能力數

14、量（臺）備注1混凝土攪拌站HZS90110kw90m3/h12混凝土運輸車斯太爾180KW8m333液壓滑升模體84塔吊QTZ561045施工電梯46發電機200KW200KW67全站儀（±22mm）徠卡TS0618水準儀（3.0mm/Km）索佳C3029萬能試驗機（600KN）110壓力機（2000KN）111砼抗壓試模15×15×153012標準砼稠度儀BCY-A113砼抗折試驗機KDZ-500114砼抗滲儀BS-20115坍落度測定筒標尺落斗516貫入阻力儀417砂石篩2.5mm60mm218臺 秤AGT-100119電子稱VWA-01523.10主要材料供

15、材料采購在廣泛掌握材料產地貨源價格生產流通等材料市場信息的基礎上，開展材料招標采購訂貨業務活動，保質保量，做到公開公平公正，并接受業主監理工程師對招標采購過程的監督。合格物資設備供商的基本條件：具有獨立企業法人資格，遵守國家法律行政法規，具有良好信譽，具有履約合同能力和良好的履約紀錄，具有一定規模和良好資金財務狀況，有完善的產品質量保證體系和管理制度，有相應的專業技術人員，有按國家規定的標準檢測和檢驗合格的專業生產設備，具有相應的產品合格的法定證明文件。3.11塔吊及施工電梯布置計劃采用四臺QTZ5610塔吊及四臺施工電梯并根據工程需要調整，每臺塔吊可同時使用于兩個墩位施工。塔吊施工電梯布置見

16、下圖。附圖：塔吊位置平面、立面布置圖第四章 薄壁空心墩滑模施工工藝4.1薄壁空心墩滑模施工工藝施工準備組裝滑模綁模板內筋插支撐桿初升后大檢查調整綁 鋼 筋正常滑升澆筑混凝土空 提吊活動平臺澆初升砼鋼筋檢驗綁 鋼 筋澆筑混凝土上一層墩體滑模支 模 板拆除模板薄壁空心墩滑模施工工藝圖4.2薄壁空心墩滑模設計矩形薄壁空心墩滑模設計采用液壓內外分體滑升模板施工，滑模采用整體鋼結構，滑升動力裝置為YKT36型液壓控制臺。滑模裝置組成為：模板系統、提升系統、操作平臺、液壓系統、輔助系統。 桁架梁內外立柱連桿提升支架收鎖裝置內 模 板內固定圍帶外 吊 桿橫桿、步板調整模板垂直度卸料平臺立柱平 臺圍欄立柱扶手

17、外 模 板外固定圍桿外 吊 桿橫桿、步板調整模板垂直度套 筒欄桿立柱扶手液壓提升設備照 明項 桿串 筒滑升到2m高時，安裝吊架下部安 全 網放置木凳外 鋼 環內 鋼 環滑模組裝工藝流程圖4.2.1模板系統墩身模板面板采用5mm鋼板制作而成，模板高1.3米，用10號槽鋼作為加筋肋，間隔30cm，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接于桁架梁上。圍圈采用10號槽鋼加工，圍圈上口距模板上口6cm，上下圍圈間距100cm。4.2.2提升系統提升架是滑模與混凝土間的聯系構件，主要用于支撐模板操作平臺，并且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載將通過提升架傳遞給爬桿，爬桿由48*3.5mm的鋼管制成

18、，提升架采用“F” 字型門架，立柱用18，橫梁采用雙排18，立柱與橫梁采用焊接連接。爬桿采用壁厚精度較高的48*3.5mm無縫鋼管，爬桿連接采用焊接連接，鋼管在連接處焊接后，采用磨光機進行打磨，使鋼管表面光滑，讓千斤頂能順利通過。焊接處要飽滿, 爬桿表面不得有油漆和鐵銹。支承桿直徑與千斤頂的要求相適，長度宜為3-6m。圖2 滑模提升系統立面、平面圖4.2.3操作平臺 操作平臺分為主操作平臺和輔助工作平臺。主操作平臺作為施工的操作平臺，承受施工人員物料等荷載，主操作平臺框架采用桁架梁結構，上部滿鋪5cm厚腳手板。由于混凝土施工過程中側向受力較大，為確保主操作平臺的剛度，選用80*8和63*6角鋼

19、加工制做100cm ×100cm復式桁架梁作為工作平臺。為便于施工，用三角撐將平臺外側加寬50cm。輔助工作平臺為混凝土養護修面的工作平臺，采用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬70cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用20mm圓鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設鋼管護欄，懸掛密目安全網和防拋網。主操作平臺和輔助工作平臺均由內外兩部分組成，為薄壁空心墩內外部施工提供操作平臺。4.2.4液壓系統選用QYD-100楔塊液壓千斤頂，設計承載能力為10t，計算承載能力為5t，爬升行程30mm，每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進油，油路通過分油器連接；液壓控制臺為YKT36型液壓控制臺，采用

20、分組并聯主（16）支（8）高壓油路系統同千斤頂相連，形成液壓系統。4.2.5輔助系統包括灑水養護中心測量水平測量等裝置。灑水管用50mm膠質軟管制成，固定在輔助工作平臺上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設四根重垂線測量，并用激光鉛垂儀校正。水平測量利用水準管，觀察操作平臺的水平度。4.3滑模施工4.3.1施工準備1）對滑模桁架及內外模板進行檢查驗收，驗收合格后投入使用。2）測量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標高，將承臺頂面墩身范圍內的砼面鑿毛，經鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。3）拼裝墩旁塔吊,拼裝時可根據主墩墩身施工的需要先預拼到

21、一定高度，后續上部施工時再根據需要進行頂升加高。4）對設計圖紙進行復核，對施工人員進行施工前安全技術交底。5）組織安排原材料進場并對進場的原材料做好使用前的試驗抽檢及報驗審批工作。6）滑模施工前做好準備工作，其中包括底板的鑿毛沖洗，滑模組裝調試，測量放線工作，為滑模定位組裝做好準備。4.3.2滑模施工工藝墩身采用滑模法分節施工，墩旁塔吊輔助作業。滑模為整體式桁架結構，采用自身液壓千斤頂自主完成向上爬升。承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在承臺頂面拼裝滑模桁架，安裝外模。首先利用滑模澆注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在120mm140mm,待最下層30cm厚度混凝土強度達到0.2Mpa0.4Mp

22、a時，利用液壓千斤頂提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身2m實心段完成后拼裝內模，滑模提升過程中，混凝土澆注連續進行。依次循環施工，墩身按30cm進行分節連續澆注。滑模法連續澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30cm墩身混凝土進行收面養生。墩身施工中，同步接高墩旁施工電梯，作為人員上下的通道。4.4 滑模制作拼裝4.4.1勁性骨架施工勁性骨架為角鋼與節點板組焊結構。勁性骨架在胎模上分節段加工，節段長度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車的起重吊距等綜合考慮。勁性骨架出廠前進行檢查驗收。勁性骨架采用墩旁塔吊起吊安裝，就位后調整傾斜度及軸線

23、偏位，焊接固定。勁性骨架吊裝時，合理選擇吊點位置，避免與墩身鋼筋碰撞，避免吊裝變形。安裝時使用導鏈配合吊車，過程中利用全站儀和水準儀監控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位置頂面標高，測量檢查合格后進行焊接固定。4.4.2加工檢驗標準長度寬度容許誤差±5mm，對角線容許誤差±6mm，軸線容許誤差2mm。4.4.3安裝檢驗標準平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容許誤差±5mm，標高容許誤差±5mm，軸線傾斜率1/3000。4.4.4千斤頂進行試驗編組1）耐壓:加壓120kg/cm2，5分鐘不滲不漏；2）空載爬升:調整行程30mm；3）負荷爬升:記錄加荷5噸,支撐

24、桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。4）為及時修復施工中千斤頂出現的故障，要備用如：簧上卡頭排油彈簧鋼珠密封圈卡環下卡頭等零部件，且要對其經常進行檢修。4.4.5滑模調試滑模組裝檢查合格后,安裝千斤頂 ,液壓系統,插入支撐桿并進行加固,然后進行試滑升35個行程，對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時解決，確保施工順利進行。為確保滑模施工順利進行，不發生粘模事故，除T接380伏電源外，還做好備用電源準備工作。模板制作時的允許偏差項 目允許偏差（mm）1外形尺寸長和高0，-1肋高±52面板端偏斜0.53連接螺栓的孔眼位置孔中心與板面的間距±0

25、.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長寬方向的孔±0.64板面局部不平1.05板面和板側撓度±1.0模板安裝的允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1模板標高墩臺±102模板內部尺寸墩臺±203軸線偏位墩臺104模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心線位置108預留孔洞截面內部尺寸+10，04.5鋼筋加工及安裝直徑28mm和直徑20mm縱向主筋采用鐓粗直螺紋連接。其余鋼筋按照規范要求進行連接。4.5.1鐓粗直螺紋連接連接套筒宜選用45號優質碳素結構鋼或經檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。鋼筋接頭處下料時不允許采用

26、熱加工的方法切斷，使用鐓粗機鐓粗。鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現彎曲時調直。絲頭的有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度，且允許誤差為+2P。滾軋接頭的現場檢驗按驗收批進行，同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規格接頭，以連續生產的500個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足500個的也按一個檢驗批驗收。4.5.2鋼筋接頭要求鋼筋加工前進行配料計算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或直螺紋接頭設置在內力較小處，并錯開布置，接頭在接頭長度區段內同一根鋼筋不得有2個接頭，同一截面的鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數量的50%。對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接

27、長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段（35d且不小于500mm）內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。4.5.3鋼筋加工及安裝檢驗評定標準鋼筋加工檢查項目及允許偏差序 號檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10按受力鋼筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸±5每構件檢查5-10個間距鋼筋安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差 （mm）檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5每構件檢查2斷面，尺量同排墩身±20蓋梁系梁±102箍筋，橫向水平鋼筋螺旋筋間距（

28、mm）±10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長±10按骨架總數30%抽查高寬±54彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）墩身±10每構件沿模板周邊檢查8處蓋梁系梁±5（1）鋼筋按不同鋼種等級牌號規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。鋼筋在存放及運輸過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋露天堆放時墊高并加遮蓋。（2）鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單。原材料進場后進行抽樣試驗，焊接試驗，試驗合格報監理檢驗，監理檢驗合格后投入使用。（3）焊工持有焊工證，在現場試焊合格后上崗施焊。（4）鋼筋

29、的表面潔凈，使用前將表面油漬漆皮鱗銹等清除干凈，鋼筋調直，無局部彎折。（5）綁扎墩身鋼筋時，其間距位置及混凝土保護層厚度等的設置符合設計和規范要求。墊塊采用鋸齒形墊塊或與墩身顏色接近的混凝土墊塊，每隔50cm交錯布置，每平方米面積內不少于3個，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。（6）鋼筋接長時當為下一節鋼筋施工預留有足夠長度的接茬鋼筋。接長時注意主筋和箍筋對拉筋等同步接長，以保證鋼筋籠形成一個整體，不致于發生變形。4.6混凝土施工墩身采用C50混凝土。混凝土由攪拌站集中拌制，由混凝土運輸車運至墩位處，人工配合塔吊進行澆注。4.6.1混凝土澆注滑模施工按以下順序進行：下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎下料

30、。滑模滑升要求對稱均勻下料，按分層30cm一層進行，采用插入式振搗器振搗，經常變換振搗方向，并避免碰撞支撐桿及模板，振搗器插入下層混凝土內50100mm，模板滑升時停止振搗。滑模正常滑升根據現場施工情況確定，合理的滑升速度，按正常滑升每次間隔1.5小時左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在35m左右。混凝土初次澆筑和模板初次滑升嚴格按以下六個步驟進行：第一次澆筑100mm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層300mm澆筑兩層，厚度達到700mm時，開始滑升30-50mm檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升150mm，繼續澆筑第五層，滑升150-200mm, 第六層澆筑后滑200m

31、m，若無異常情況，便可進行正常澆筑和滑升。模板初次滑升要緩慢進行，并在此過程中對提升系統液壓控制系統操作平臺及模板變形情況進行全面檢查，發現問題及時處理，待一切正常后進行正常澆筑和滑升。4.6.2模板滑升施工進入正常澆筑和滑升時，盡量保持連續施工，并設專人觀察和分析混凝土表面情況，并確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。底層30cm混凝土強度達到0.2Mpa0.4Mpa，且能保證其表面及棱角不至因模板滑升受損時，滑模爬升。依據下列情況進行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音；出模的混凝土無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升過程中有專人檢查千斤頂的情況，觀察支

32、撐桿上的壓痕和受力狀態是否正常，檢查滑模中心線及操作平臺的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及時進行原漿收面，采用塑料薄模包裹養生。4.6.3表面修整及養護混凝土表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當混凝土脫模后，須立即進行此項工作。用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫，在輔助工作拼臺上設灑水管噴水對混凝土進行養護。4.6.4滑模控制滑模中線控制：為保證模體不發生偏移，在四個墻面用垂線進行垂直度測量控制，鉛垂儀校正。滑模水平控制：一是利用千斤頂的同步器進行水平控制，二是利用水準管測量，進行水平檢查。4.6.5滑

33、模拆除滑模滑升至指定位置時，將滑模滑空后，拆除附屬物件，再利用塔吊在高處整體進行拆除，吊放至下一個墩位。滑模裝置拆除在統一指揮下進行，操作人員配戴齊全安全帶安全帽等必要的防護用品，拆卸的滑模部件要嚴格檢查，捆綁牢固后下放。拆除一側模板后，將爬梯固定在已拆除側混凝土頂部鋼筋上，便于后期蓋梁施工。拆除順序：拆除液壓油路系統拆除內模板及其支撐系統拆除操作平臺外欄桿外鋼圈拆除提升架，割斷支撐桿4.6.6混凝土施工技術措施1）施工前，對混凝土的配合比外加劑進行試驗，測定混凝土的塌落度凝固時間，為滑模做好技術準備。2）澆筑前檢查模板尺寸是否正確，接縫是否嚴密，模板內的雜物是否已清除。檢查鋼筋的數量尺寸間距

34、及保護層厚度是否符合設計要求，報請監理工程師驗收合格后，后進行澆筑混凝土施工。3）澆筑前分級進行安全技術交底，做好人員組織分工，給每個振搗工劃分好振搗區域，責任落實到人。4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗，采用水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。混凝土振搗棒使用直徑75mm及50mm插入式振動棒，緊隨下料及時振搗，振動器移動距離不大于其作用半徑的1.5倍，且振動器插入下層混凝土內50100mm。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以人工插搗，以保證混凝土密實。當振搗部位混凝土停止下沉表面平坦泛漿不再冒氣泡后，即可徐徐提出振動棒。混凝土振搗時間不大于60s。5）混凝土振搗時防止碰撞模板鋼筋預埋件

35、。注意對預埋件的檢查和保護，確保預埋件位置尺寸數量等的準確。6）因施工需要或因其他原因不能連續滑升時，該采取停歇措施：混凝土該澆灌到同一水平面上；模板每隔一段時間提升一個行程，直至模板與混凝土不在粘結為止；再施工時，對液壓系統進行運轉檢查，對舊砼面進行鑿毛處理，鑿毛后用清水將砼面沖冼干凈。驗收評定標準墩身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內標準抗壓強度2相鄰間距(mm)±15尺或全站儀測量：檢查3處3豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或全站儀：測量2點4柱(墩)頂高程(mm)±10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10

36、全站儀或全站儀：縱橫各測量2點6斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個斷面7節段間錯臺(mm)3尺量：每節檢查24處4.7墩帽施工4.7.1預留施工孔洞綁扎空心墩封頂前最后一節空心段鋼筋時在設計高程上安裝23個d=11cm空心孔洞，孔洞深度不小于60cm，留置注意高度應在同一水準面上，并使孔口向上傾斜1cm，利于鋼棒穩定及最后混凝土封堵。孔洞中心距離內腔頂面60cm左右，預留桁架及模板安裝空間。預留孔洞材料采用d=11cmPVC管，安裝時采用鐵絲將PVC管與鋼筋籠綁扎不少于3道，并綁扎固定牢靠，防止澆筑混凝土時孔道移位，預埋pvc管進口處下方增設鋼筋加強，防止鋼棒下方局部受壓砼破壞。4

37、.7.2安插鋼棒空心段部分混凝土強度生成拆除模板后，取出PVC管，將預留孔道清理干凈，然后插入d=10cm鋼棒。安插時鋼棒插入預留孔洞長度不得小于50cm，外露長度30cm左右，并采用鋼板墊塊等調整材料將鋼棒調整到設計水準高程，并固定好。4.7.3安裝工字鋼橫梁在鋼棒上沿內模四周安裝20a工字鋼橫梁,安裝時應注意與鋼棒完全密貼，保證傳力均勻，防止個別鋼棒受力過大，產生應力集中導致鋼棒變形。4.7.4安裝卸架對楔橫梁固定后在橫梁上安裝卸架用對楔，安裝前對其高程進行測量，使所有卸架對楔在同一水準面上，并符合設計高程，然后做好固定措施。4.7.5安裝工字鋼分配梁在對楔上安裝20a工字鋼分配梁，安裝間

38、距60-70cm，安裝前應對卸架木楔進行檢查，保證工字鋼安裝的垂直度，防止施工過程中工字鋼傾覆。安裝過程中應注意工字鋼端頭不得靠緊墩身混凝土，防止發生因摩擦力過大導致卸架困難的現象。4.7.6安裝方木及模板在分配梁上鋪設10×10cm方木，鋪設間距25cm，方木鋪設完畢后即可安裝模板。模板安裝時注意板縫應分布在方木上，防止模板挑頭下沉，模板錯臺小于1mm。模板安裝進行高程及中線復核，無誤后清理模板表面，將模板縫封死，防止漏漿，并在模板上涂刷脫模劑。4.7.7施工封頂鋼筋及混凝土在模板上進行放線，綁扎墩身鋼筋，安裝墩頂定型鋼外模，澆筑封頂混凝土。4.7.8拆除模板及支撐體系待混凝土強度

39、生成達到設計的75%后打掉對楔，依次拆除工字鋼分配梁、方木、模板，最后拆除工字鋼橫梁，拔出鋼棒。施工時所有構件必須設置防落措施，拆除后采用手拉葫蘆及滑繩緩慢放落，不得使構件及模板自由墜落。4.7.9封堵預留孔洞模板及鋼棒拆除后清理孔洞，安裝封端模板，封端模板向外側傾斜10cm，并設置混凝土澆筑漏斗。澆筑前用水濕潤孔洞及模板，但注意不得有殘留積水，然后安插排氣管，采用高強度大塌落度砂漿（或支座灌漿砂漿）封堵預留孔洞，灌注完畢后緩慢拔出排氣管。待砂漿終凝后，拆除模板，鑿除多于部分砂漿，修整打磨平順。4.8測量監控施工測量的重點是保證墩身的垂直度和幾何外形尺寸以及一些內部構件空間位置的準確性，測量的

40、主要內容有：墩身的中心線放樣各節段勁性骨架的定位與檢查模板定位與檢查預埋件定位各節段竣工測量及施工中的各項變形觀測等。施工放樣采用三維坐標法。4.8.1平面位置控制測量施工時在承臺頂面模板上適當位置選取控制點作為模板檢查依據，以便及時檢查模板的相對位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根據承臺頂面控制點對模板上的控制點進行校核。校核采用重錘法，并用激光鉛垂儀校正。每升高5米后，還采用全站儀投點法對模板平面位置進行校核。隨著墩身的加高將產生誤差積累，所以在施工過程中，要注意加強檢核。4.8.2高程控制測量用懸掛鋼尺配合水準儀法放樣于模板外側，逐段向上傳遞。為了控制誤差累積，可用三角高程法

41、進行檢核。4.9偏移控制 4.9.1偏移預防措施最好的糾偏措施在于預防,對于高橋墩滑模施工較高的垂直度要求,首先應該針對偏移產生的原因,制訂相應的預防措施。我們的工作實踐中,主要采取了如下措施來預防偏移的產生: 1)嚴格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模強度,宜控制在0.2 MPa0.4 MPa,或貫入阻力值為0.3 kN/cm21.05 kN/cm2,混凝土出模強度不夠,容易造成支撐系統失穩,從而產生較大的偏移,這是相當危險的,所以應嚴格控制模板滑升速度。按照實踐經驗,夏季氣溫較高時,滑升速度可達到0.25 m/h0.3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在0. 1 m/h0.2 m/h,冬季

42、應盡量不采用滑模,當采取一定保溫措施時,最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。總之滑升速度宜慢不宜快,以保證混凝土的出模強度。2)嚴格控制操作平臺的傾斜度。滑升過程中,操作平臺應保持水平。每一千斤頂行程后都要隨時觀測和掌握操作平臺各點的標高,控制操作平臺的水平應做好以下幾點:a.嚴格控制各千斤頂的升差。各千斤頂的相對高差宜控制在2 cm內,相鄰兩千斤頂的升差宜控制在1 cm內,升差的控制,可采用限位調平器進行。b.操作平臺上的荷載,應盡量分布均勻。每次滑升前,應檢查平臺上物品(主要是鋼筋)、人員等,布置均勻后方可滑升。c.嚴格控制支撐系統的垂直度。對于支撐桿和千斤頂垂直度的檢查,應采用吊垂

43、球的方法,做到勤觀測,勤檢查。對于傾斜的支撐桿,應立即調正或更換。d.注意混凝土澆筑順序,滑模一般有向先澆筑混凝土的方向偏移的現象,所以澆筑順序應注意調整。 4.9.2糾偏措施 滑模糾偏宜早不宜遲。滑模出現偏差是必然的,一旦出現偏差應及時糾正。一般來說,小偏差的糾正,并不困難,橋墩垂直度要求相對嚴格,所以應盡量避免大的偏差出現。 1)千斤頂每一行程,都應對垂直度進行觀測,依據觀測數據,制訂糾偏措施。2)對于5 mm以下的偏移或扭轉,可采用變換混凝土澆筑方向的方法進行逐步的糾正,即先澆筑偏移反向一邊的混凝土,后澆筑偏移方向一邊的混凝土;對于滑模的扭轉,應采取反方向澆筑混凝土的方法予以糾正。3)對

44、于5 mm10 mm的偏差,可采用偏載法進行糾正,即重新調整操作平臺上荷載分布的方法。最簡單的方法是在滑升時讓操作平臺上的人員偏于一邊,但應注意偏載不宜過大。對于10 mm以下的偏差,一般采用變換混凝土澆筑方向和偏載法即能糾正過來,對于10 mm以上的偏差,上述兩種方法就顯得有些不夠了。4)應盡量避免10 mm以上的偏差或扭轉,所以應注意2),3)項糾偏措施的采用,對于10 mm以上的偏差可采用千斤頂糾正法進行糾正。千斤頂糾偏法就是有意調整操作平臺的傾斜度,使操作平臺及滑模系統的中心趨向于設計中心,從而糾正滑模的偏移。糾偏過程主要靠調整千斤頂的行程(利用限位器)來進行。但應注意操作平臺的傾斜度

45、應控制在1%之內,千斤頂的行程差一般情況下宜控制在30 mm內。千斤頂糾偏宜徐緩,不宜急。5)滑模施工其他糾偏還有許多,例如利用倒鏈及撐桿糾偏,鍥形墊片糾偏,借助外力橫拉糾偏等,但對于橋墩較高的垂直度要求而言,許多糾偏方法并不實用,橋墩滑模糾偏應堅持有偏即糾的原則,應杜絕較大偏差的出現。4.10腳手架搭設4.10.1腳手架搭設方案落地式腳手架主要搭設范圍為薄壁高橋墩周邊，高度與墩身高度相同，該腳手架主要為上下橋墩人行通道。采用扣件式雙排落地腳手架，該落地式腳手架在東、南、西、北4個立面從承臺回填土上開始搭設，均座落在混凝土面上，地基土檢測強度達到250Kpa以上。腳手架立桿縱向間距1.2米，橫

46、向間距1.05米。內立桿距結構墩身距離為3米。腳手架使用的施工荷載150公斤/平方米。腳手架搭設高度搭設到40m處。腳手板采用竹笆腳手板，首層和操作層均鋪腳手板封閉，從首層開始向上，每12m滿鋪腳手板對架體進行封閉，封閉腳手板下面滿掛安全兜網。架體封閉范圍包括內立桿與建筑物之間的空隙。本工程落地腳手架的地基為承臺回填土，要求墩身回填土的壓實系數0.97，為避免外腳手架下面出現不均勻沉降，盡量防止地表水直接流入架體下面的土體內，從而造成地基承載力出現較大下降，要求在回填土上做150mm厚C20砼層（內配8200鋼筋網），該墊層上面再鋪設木墊板和鋼底座，然后才準進行架體的搭設。外腳手架在外立桿向外

47、300mm處，設置200mm×200mm的排水溝，將腳手架下面的積水經過排水溝排入集水坑內，進行外排。外腳手架不得與模板體系腳手架連接（零星模板），外腳手架的連墻件必須與結構砼構件連系牢固。排水溝凈尺寸為200mm×200mm，墻厚120mm。集水坑凈尺寸為500mm×500mm×500mm，墻厚為240mm。均為M10水泥砂漿砌MU10砼實心磚，內壁、頂面抹1：2水泥砂漿20mm厚。排水溝排水坡度按0.5%，集水坑和排水溝底均為100mm厚C15砼墊層抹平壓實。落地式腳手架搭設參數序號參數名稱符號單位數量序號參數名稱符號單位數量1搭設高度Hm409擋風

48、面積Anm201652步距hm1.810迎風面積Awm22.73立桿縱距lam1.511基本風壓WokN/m20.554立桿橫距lbm1.0512鋼管抗壓強度FcN/mm22055作業層數n1層1（2）13連墻件豎距Hwm3.66立桿截面積Amm248914連墻件橫距Lwm4.57立桿截面抵抗矩Wmm35×10315立桿基礎面積Admm24898立桿回轉半徑imm15.84.10.2腳手架搭設施工操作腳手架的搭設，必須以建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 1302001為最基本的依據，并結合本方案來進行搭設。本工程采用落地式雙排鋼管腳手架，腳手板采用竹笆腳手板。具體的搭設方法

49、如下：1）底座鋼管坐落在用100mm長20鋼筋和8mm厚150mm×150mm鋼板焊接的底座上，鋼板底座底部鋪4m×0.4m×0.05m木墊板，木墊板底部基層應密實，并視具體情況進行局部地基加固處理。鋼底座、木墊板均應準確地進行拉線定位，做到位置準確，縱橫順直。腳手架底座做法圖2）立桿：縱向間距1.2米，橫向間距1.05米。腳手架的立桿立在腳手板上，內立桿離外墻0.4米。外側立桿必須滿刷黃漆。3）大橫桿：設置在立桿內側，上下間距1.8米，腳手架外側施工層兩步架中間搭設欄桿，鋼管接頭位置錯開布置在不同的立桿縱距中，與相鄰立桿的距離不大于0.5m，用一字扣連接。大橫桿

50、與小橫桿用十字扣扣緊。外側水平桿必須滿刷黃漆。大橫桿在小橫桿上面固定牢固。4）小橫桿：間距1.2米，兩頭擱于立桿上，伸出立桿150。小橫桿與大橫桿用十字扣連接牢固。5）剪刀撐及橫向斜撐：根據工程情況，從每片腳手架的轉角處開始，剪刀撐從架體兩端到中間布置，剪刀撐在整個立面長度和高度方向上，連續布置。剪刀撐占不少于5個跨間（聯系6根立桿），從底到頂連續布置。鋼管與地面呈45°50°角，鋼管接長用不少于3個旋轉扣件連接，搭接長度不小于1米。端部扣件的邊緣至桿端距離不小于100mm。剪刀撐桿件刷黃、黑相間老虎色，色帶長400mm。在架體的拐角處必須設置橫向斜撐，另外中間每隔6跨設置

51、一道橫向斜撐。橫向斜撐必須在同一節間，由底層到頂層呈之字型連續布置。橫向斜撐桿采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不大于150mm。剪刀撐及橫向斜撐的搭設必須與架體搭設同步進行。6）連墻桿：每隔2步3跨間距設置1道剛性連墻桿。水平距離4.5m,垂直距離3米。連墻件采用雙扣件形式，與預埋的短鋼管拉結點（400mm長，外露200mm）連接牢固。連墻件桿件必須與腳手架內、外立桿拉結牢固。連墻件外側端部用膠合板(100×100)刷紅漆做出標識。7）安全網、密目網：每步腳手架搭設完成后，外立面用尼龍繩滿掛經驗收合格的密目網（2000目100cm2），腳

52、手架與建筑物之間及架體掛好安全平網并用竹笆腳手板封閉。外腳手架水平兜網：第1道設置在 +3.0m處，架體頂部設一道，另外每12米設置1道兜網。8）護欄和擋腳板施工層：要求設置1.2m高防護欄桿，中間0.6m處設一道橫欄桿，下部設180mm高擋腳板，擋腳板可用15mm厚的膠合板制作，外刷紅白相間警示色，色帶長200，警示色呈45°斜向。擋腳板設置在密目網外側、外立桿內側。9）人行爬梯：架體上下采用簡易鋼筋爬梯。爬梯寬度為1M。如下圖：第五章 質量保證措施5.1質量管理體系我們將依據質量意識強、領導水平高、施工經驗豐富且具有中、高級專業技術職務、身體素質好等標準，嚴格選擇現場施工管理、作

53、業隊等現場指揮機構的第一管理者，對工程施工進行統一協調和指揮。同時，我們將以第一管理者為核心，按照“精干高效、職責明確”的原則組建強有力的管理機構。項目部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量檢查體系。抽調本單位內業務精湛、經驗豐富的技術工人，組建一支技術過硬、作風頑強、善打硬仗的施工隊伍，從事此項工程的建設。建立重獎重罰獎懲制度，并納入個人業績檔案，作為評先、晉職、晉級的重要參考依據，籍以達到保證工程質量的目的。加強技術負責制，嚴格工程技術管理制度。把好圖紙審核關、施工測量關、材料進場關、檢驗試驗關、技術交底關、工藝操作關。嚴格施工過程質量控制，狠抓工序質量，以點帶面，從而確保單位工程質量。堅持質量檢查制度，嚴格執行質檢人員及技術人員檢查鑒定程序，強化質量監控。5.2工程質量控制管理5.2.1質量控制程序項目部設安質部，各施工作業隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。 5.2.2質量管理制度實行以項目總工程師為主的項目部技術責任制，同時建立各級技術