1、精選優質文檔-傾情為你奉上 第三章 輸送機械的維護與檢修 第一節 輸送機械的維護 強化輸送機械的維護，是保證輸送機械的安全運轉，減少維修費用和停機損失，提高設備的有效利用率，保證生產順利進行的有效措施。因此，在設備使用過程中，應按照設備的完好標準要求，做好設備的日常維護工作。 一、刮板輸送機的日常維護要點與要求(表31)維護類別維護要求檢查方法質量要求班 檢1.溜 槽2.分鏈器、壓鏈器、護板3.刮板鏈4.齒條、導向軌、電纜槽、鏟煤板5.潤滑6.減速器7.液力偶合器8.緊固件9.轉載機與帶式輸送機搭接情況10.機頭鏈輪與轉載機之間的距離外觀檢測1.無損壞 2.完整、緊固、無變形。運轉時無卡阻 3

2、.完整、齊全。刮板安裝正確。運轉中刮板不跑斜。鏈條松緊合適 4.無損壞和嚴重變形 5.各潤滑部位注油量符合設計要求，不發熱和漏油 6.運轉聲音正常，無振動;油溫不超過100 7.無漏油(液) 8.齊全、無松動 9.無錯位，配合適當 10.卸載高度不小于O.5m日 檢1.重復班檢各項內容2.減速器油位3.刮板鏈 4.機頭、機尾5.溜 槽6.緊鏈機構7.液力偶合器8.鏈條張緊力9.轉載機機尾滾筒外觀檢測開蓋檢查外形檢查外觀檢查外觀檢查外觀檢測打開護板檢查外觀檢測 外觀檢測1.同班檢要求2.油脂清潔，油量合適3.刮板彎曲變形不大于15mm，中雙鏈和中單鏈刮板平面磨損量不大于5mm，長度磨損量不大于1

3、5mm4.架體無嚴重變形，無開焊，運轉平穩，鏈輪無損傷.撥鏈器無歪斜卡鏈現象,機頭軸、機尾軸油溫不得超過905. 溜槽及連接件無開焊斷裂6.部件齊全、完整。操作靈活、可靠7.外殼及泵輪無變形、損傷或裂紋,運轉無異響，易熔合金塞完整，符合規定8.運轉時，鏈輪下鏈下垂度不超過2個鏈環9.轉動靈活，軸承潤滑良好表3-1 刮板輸送機的日常維護要點與要求續表維護類別維 護 要 點檢查方法質 量 要 求周檢1.重復日檢的各項內容2.緊固件3.電動機的負荷4.潤滑油5.溜槽6.鏈條7.鏟煤板8.導向管9.鏈輪10.護板、壓鏈器11.齒輪聯軸器12.彈性聯軸器13.推移裝置14.電動機檢查儀表檢測判定外形檢測

4、外形檢測外形檢測外觀檢測外形檢測外形檢測外形檢測外形檢測外觀檢測儀表檢測與外觀檢測1.同日檢要求2.齊全、緊固、可靠3.雙電動機的電流讀數誤差不超過10%4.減速器、液力偶合器、鏈輪、盲軸齒輪聯軸器、油量符合設計要求，油脂無變質等5.對角變形不大于6mm，中板和底板無漏洞6.鏈條伸長變形量不超過設計長度的3%7.鏟煤板滑道磨損量，對有鏈牽引不大于15mm；無鏈牽引不大于10mm8.接口不磨透，不缺銷子9.鏈輪承托水平圓環鏈的平面最大磨損量；節距64mm時不大于6mm，節距86mm時不大于8mm10.護板磨損量不大于原厚度的20%，壓鏈器厚度磨損量不大于10mm11.齒厚磨損量不超過原齒厚的25

5、%，鍵和螺栓不松動12.彈性圈外徑磨損后與孔徑差不大于3mm13.千斤頂質量要求見支架部分，對液壓管路不漏液，操作閥動作可靠，不竄液，千斤頂與擋煤板、防倒千斤頂與座聯結可靠14.測量電動機絕緣，檢查電纜、插銷、插座應無損壞月 檢1.重復周檢的各項內容2.磨損部件3.減速器、鏈輪、齒輪聯軸器中的潤滑油同周檢要求符合原設計及出廠驗收標準符合部頒潤滑油標準,發現變質時應更換新油 二、可伸縮帶式輸送機的日常維護要點及要求(見表32)表32可伸縮帶式輸送機的日常維護要點及要求維護類別 維 護 要 點 質 量 要 求 班檢 1.輸送帶的運行情況 2.減速器、液力偶合器、電動機及所有軸承溫度、潤滑情況 3.

6、輸送帶清掃器 4.緊固件 1.無卡、磨、偏等不正常現象 2.溫度正常，一般不超過75。減速器、液力偶合器和軸承運轉平穩無異響，不漏油 3.與輸送帶接觸良好 4.緊固件齊全、緊固維護類別維 護 要 點質 量 要 求班檢5.安全保護裝置6.信號5.速度保護、防打滑、防跑偏、斷帶、滿倉、煙霧等保護裝置齊全，靈敏可靠6.聲光兼備，清晰可靠日 檢1.進行班檢內容2.輸送帶接頭3.輸送帶張力4.張緊絞車的運行情況，鋼絲繩、滑輪5.潤 滑6.托 輥7.延長或縮短帶式輸送機1.標準同班檢要求2.接頭平直，接頭卡子牢固整齊3.符合要求。運行中輸送帶不打滑，不跑偏，上部輸送帶不超出滾筒和托輥邊緣，下部輸送帶不磨機

7、架4.張緊絞車在軌道上動作靈活，鋼絲繩磨損量不超過規定，滑輪轉動靈活5.減速器、液力偶合器油位符合設計要求，各軸承注入規定的潤滑脂6.齊全、轉動靈活，無異響和卡阻現象7.根據生產需要進行變動周檢1.重復日檢內容2.機頭架、機尾架、傳動部架3.滾 筒4.制動裝置5.液力偶合器6.鏈式聯軸器1.同日檢要求2.無損壞、歪斜，結構件緊固無變形，緊固件齊全、無松動3.無破裂，鍵不松動膠面滾筒的膠層與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層或裂口4.各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油。閘輪表面無油跡，液壓系統不漏油5.外殼及泵輪無變形、損傷或裂紋。易熔合金塞完整安裝位置正確，符合各類型液力偶合器的規定，不得用其

8、它材料代替6.鏈輪無裂紋或嚴重咬傷月 檢1.重復周檢內容2.輸送帶3.拉緊裝置4.制動裝置5.齒輪聯軸器齒厚磨損6.彈性聯軸器的彈性圈7.鏈式聯軸器鏈輪齒厚磨損8.減速器1.同周檢要求2.輸送帶無破損，橫向裂口不得超過帶寬的5%，保護層脫皮不超過O.3m2，中間纖維層破損面寬度不超過帶寬的5%3.調節余量不小于調節全行程的1/5，伸縮牽引小車行程不小于17m4.松閘狀態下，閘瓦間隙不大于2mm，制動時閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不得小于50%，制動可靠5.不超過原齒厚的25%6.外徑磨損后與孔徑差不大于3mm7.不超過原齒厚的35mm8.箱體無裂紋或變形，更換變質的潤滑油第二節 輸送機械的

9、檢修一、檢修工藝流程輸送機械的檢修工藝流程如圖31所示。圖31輸送機械的檢修工藝流程二、主要部件的檢修工藝 輸送機械的零件品種多，材質不同，經過使用而產生的失效原因及形式很多，其中許多機械零件可以修復，只要工藝選用得當，修理質量有保證，均可收到較好的技術經濟效果。因此在選擇零件的修復工藝時，除分析研究工藝的適用性、技術經濟性以及零件的修復后使用壽命外，還必須結合當時當地的設備條件和技術水平等因素。 (一)軸類零件的修復工藝 1.軸類零件的失效原因及形式 軸類零件多數承受循環載荷，因而失效形式以疲勞斷裂為主。在腐蝕介質存在的條件下，也有些因受腐蝕而損壞，導致報廢。 有些軸類零件因設計不當或超載使

10、用而變形或磨損，導致失效。2.修復工藝對于軸類零件的彎曲變形或軸頸磨損，可采用下列工藝進行修復。1)采用校直方法修復軸的彎曲變形常用的校直方法見表33。表33軸類零件的彎曲校直方法方 法操 作 工 藝適用條件熱校直法1.零件裝在車床或V形鐵上，用千分表測量出軸的量大彎曲處并作出標記 2.用氣焊槍中性火焰在軸的最大彎曲處凸面加熱至450以上操作中應按軸的直徑大小選用合適的焊噴。加熱區的形狀一般有： 1)條狀：用于均勻變形和扭曲的場合2)蛇狀：用于變形嚴重和加熱面積較大的場合 3)圓點狀：用于精加工后的細長軸類在加熱時要用千分表測量軸膨脹情況，待到一定時應停止加熱，進行冷卻3.對于減速器中的傳動軸

11、進行熱校直時，多采用自然冷卻一般軸可采用水冷4.用千分表測量校直情況。若未達到頂定標準，可在第一次加熱位置附近再進行加熱校直5.注意事項，1)需加熱部位要標志正確2)當軸彎曲量過大時，可分幾次校正，不可一次加熱時間過長，以免燒傷工件表面適用于直徑大于50ram的軸類零件，特別對于較大直徑的直軸和階梯軸或變形較為復雜的情況，恢復變形效果較好冷校直法壓力機或專用工具冷校直1.將軸夾持在車床上或放置于兩V形鐵上，用于分表測量出其最大彎曲處，在最大彎曲處凸面用壓力機或專用工具進行加壓校直。校直時要保持載荷一般時間 2.校直時，由于材料的反彈影響，其反向彎曲變形量需大于原有彎曲量的1015倍，并需在放置

12、一定時間后進行復查或復校。彎曲變形量過大時應分幾次壓校 3.校直后進行自然時效處理，必要時進行人工時效處理用于軸徑小于50mm，且軸的彎曲變形量較小的情況表面敲擊法用球形手錘或風動錘敲擊軸適當位置的表面，使其應力狀態重新分布，達到使軸的軸線產生位移，恢復至原狀的目的。在被敲擊的軸表面應注意不宜進行切削加工，也不宜再受磨損，以防止破壞應力平衡，再次變形 2)根據軸頸磨損程度選用不同的修復方法(表34)表34磨損后的軸頸修復方法 序號 修復方法 工 藝 說 明 1 鍍 鉻 當軸頸磨損量小于O3mm，而其表面又需要具有一定硬度時可采用本工藝。鍍鉻層的厚度一般為O.1O.3mm。在修復時，鍍層可留有O

13、.03O.1mm的磨削余量，以便保證尺寸精度 2 低溫鍍鐵 鍍鐵沉積速度快，效率高。且具有較高強度，與基體結合牢固硬度可達HRC4060，厚度可達12mm。一般情況下可取代餃鉻謦復磨損的軸頸 3 刷 鍍 刷鍍是一種無槽電餃技術，工藝裝備簡單，鍍層與基體結合良好，沉積速度快鍍層厚度可達O0011mm，慘復局部溝形損傷時，鍍層可達3mm，硬度可達HRC2560，因此對軸頸磨損量不大 軸頸磨損量小，可采用單一鍍層;磨損量略大，需采用組合鍍層，以保證鍍層質量 4 堆 焊 當軸頸嚴重磨損時,可采用堆焊工藝修復堆焊后可進行機械加工 5 粘 接 電動機轉子軸裝配滾動軸承的軸頸部位修復時。可先將磨損的軸頸車削

14、使其比原來的名義尺寸小0.51mm;然后清洗干凈軸頸表面,隨后將烘干去脂的玻璃纖維布(帶)浸潤環氧樹脂膠，利用車床旋轉作用使其一道道纏繞在軸頸處纏繞厚度應超過軸原來的名義尺寸，待纏繞完畢膠固后。可車削至要求尺寸 6 噴 涂 當軸頸磨損量較大時。可采用氧乙炔或等離子噴涂工藝修復。該工藝修復效率高，零件不變形，基體材料不發生組織變化修后壽命長。如工藝掌握得當，可保證涂層質量，噴涂后機械加工至所需的尺寸3)軸頸磨損修復的工藝方法刮板輸送機減速器中的傳動軸外形及尺寸如圖32所示，其材質為40MnVB。傳動軸的磨損部位為190mm軸頸處，磨損量為0.08O.1mm。此軸頸與3538型滾柱軸承配 圖3-2

15、 刮板輸送機減速器的傳動軸合。其工作條件是：無腐蝕，受中等沖擊載荷。序號工 序主 要 內 容1工藝準備根據工作條件和所選擇的噴涂工藝編制傳動軸修復工藝規程。噴槍采用FPDl型兩用槍，底粉采用NiAl復合粉，工作粉采用Ni320型鎳基噴涂粉。該軸的預熱、噴涂和切削加工在C320型車床上進行同時需準備瓶裝氧氣、中壓乙炔發生器、膠管等供氣裝置及其它測溫、清洗、車削加工器材2第一次表面準備用清潔的棉紗擦凈待噴部位的油漬、污垢，再用丙酮清洗。經外觀檢查，待噴部位應無裂紋。用千分尺測量，待噴表面直徑已磨損到189.9mm3預熱將傳動軸裝夾于C320車床上。使用中心架的頂尖孔，用千分表找正。調整車床轉速到2

16、4r/min(待噴面轉動線速度約14m/min)，啟動車床使工件低速旋轉，使用兩用噴槍，用微碳化焰預熱待噴面，使待噴面溫度升高1204第二次表面準備車刀刀尖用丙酮擦凈車去待噴面的表面疲勞層約0.2mm厚;然后，將待噴部位車出螺距為0.6mm、螺紋長度為O.3mm的螺紋。車削前，刀尖要磨成半徑為0.5mm圓角5噴底粉用兩用槍將NiAl復合粉噴涂于待噴面，厚度為0.1mm。要注意控制涂層厚薄均勻、覆蓋嚴密。此時車床轉速為24r/min，噴槍火焰為中性焰6噴工作層粉將兩用噴槍粉斗中的粉末更換成Ni320型粉末，繼續用中性焰。在車床轉速為24r/min的條件下噴粉，直到厚度達到計算值 噴粉后的噴涂面熱

17、測直徑應為: =(190+)·(1+at) =(190+)+(190+)·at式中 噴涂部位熱測直徑，mm; 190噴涂部位的設計直徑，mm; 徑向車削加工余量取=0.7mm;(190+)·at軸頸的熱膨脹量一般取軸徑的O3。 計算得：=(190+0.7)+(190+0.7)×0.3/1000 =190.757mm 熱測軸頸時，測量部位不少于3處7 冷卻噴涂后使軸繼續在車床上空轉，待冷卻至50以下時,停車自然冷卻8 車 削采用YG6型鎢鈷硬質合金刀具，取切削深度為0.05mm、走刀量為O.05mm、車床轉速為24r/min的切削參數，把軸頸噴涂表面車削至

18、圖紙尺寸，其表面粗糙度為 9檢驗噴后需將工件不需噴涂處的粉末清理干凈，用榔頭輕敲涂層進行檢驗，聲音清脆者為好 該軸頸處的磨損屬粘著磨損類型，從技術和經濟合理的角度出發，應采用氧一乙炔粉末噴涂修復工藝，其修復工藝過程見表35。(二)花鍵軸的修復 表 35刮板輸送機減速器的傳動軸修復工藝過程1.花鍵軸的損傷形式主要損傷形式有：軸彎曲變形、軸頸磨損，花鍵外徑或側面磨損、螺紋部分磨損或損傷等.2.修復方法(表36) 3.花鍵軸滿焊工藝修復的方法(表37)表36花鍵軸的修復方法 損傷形式 修 復 方 法 彎曲變形 視情況采用冷校直方法進行校直 軸頸磨損 如磨損輕徽。可采用刷鍍修復;磨損嚴重時，采用氧一乙

19、炔焰噴涂工藝、振動電弧堆焊工藝、C02保護堆焊工藝、熔劑層下自動堆焊工藝等進行修復 螺紋部分磨損 先將磨損的螺紋車去1mm堆焊上一層金屬(每側余量為23mm)，然后再車削新螺紋 外徑磨損 外徑定心的花鍵，其外徑磨損可參照軸頸磨損的修復方法，注意修復時保護好不修復面 側面磨損 側面定心的花鍵。其側面磨損后可采用堆焊、刷鍍修復(側面磨損量在0.1O.2mm時較經濟)表37手工電弧花鍵軸滿焊修復工藝 序號 工序名稱 操 作 要 點 1 焊前準備 1.清除花鍵軸上的油污和銹斑，特別是齒糟中的油污和臟物 2.在齒槽的中心位置做上標記，以利于焊后機械加工時對刀 3.按零件的使用要求選用堆焊焊條，通常選D1

20、27、D207、D638等焊條 2 焊前預熱 1.對于低合金鋼堆焊時一般不需要預熱 2.對于中碳低合金鋼(C=O.30.6),裂紋傾向較大,需預熱250350 3.用高碳低合金鋼(C=O.71.0)制作的花健軸，預熱350400 3 焊接規范 采用較小的焊接規范，并通過試焊確定焊條電流。一般情況下，焊條直徑1.52mm時。焊接電流為3540A，2mm的焊條，電流為5060A；用短弧快速施焊或直流反極性電源 . 4 施焊方法 選擇對稱交錯焊，其堆焊順序如圖33所示 5 焊后處理 焊后加熱到200300進行低溫回火處理或緩冷 6 機械加工 焊后進行機械加工至原設計的尺寸要求 7 檢驗 用磁力探傷法

21、檢查健齒有無裂紋等缺陷，合格后涂防銹油 (三)齒輪的修復 礦山運輸機械的傳動齒輪以滲碳的方式處理齒面，以提高齒面的硬度。其失效形式一般有輪齒折斷與齒端崩齒、齒面接觸疲勞、齒面磨損以及齒面嚴重塑性變形等形式。有時,在同一齒輪上，上述齒輪失效形式可能同時發生。另外，齒輪件損傷常見有齒輪安裝孔的磨損。對于齒輪安裝孔磨損后，若孔磨損量較小時，采用刷鍍修復，其效果較好。由于滲碳齒輪表面含碳量高，齒面磨損后修復工藝比較困難，一般情況下采用更換法修理。但對于齒輪工作齒面單向磨損或局部磨損，如果結構上許可，可采用換向法處理：個別齒面有較嚴重磨損損傷時，可對損傷的齒面進行堆焊修復。近年來，對修復大批量齒輪，試用

22、了塑性變形法，即將齒輪加熱后重新鍛壓，使磨損的齒輪變形，其工藝步驟是：清洗檢查缺陷合格者在鹽浴中加熱到1200之后送往壓模機。將齒輪放在專用鍛模的陰模中，然后用陽模一次鍛壓。齒輪的起始鍛壓溫度為1150，結束溫度應為850。之后，將齒輪裝入直井爐中，在120rain內將齒輪從變形終了溫度退火到650。已冷卻的齒輪用清洗液清洗，經檢查后進行機械加工。先用T15K6硬質合金刀頭鏜孔和加工端面，之后將齒輪安裝在心軸上，并在齒輪銑床上 圖3-3 花鍵軸滿焊時的堆焊順序用滾銑刀銑削，然后在修齒機上用銑刀銑齒圓角，在剃齒機上剃齒。裝入直井爐中在1000溫度下進行4h的氣體滲碳，滲碳深度為O.71.1mm。

23、然后將齒輪放到2lo220溫度的熔融氯化鋇鹽浴中，再在820860溫度下淬火。淬火后的齒輪需洗滌；以消除硝石殘渣和氧化皮。檢查加工粗糙度，有無毛刺、齒圈偏擺，齒輪硬度(HRC5662)，配合孔直徑和齒厚。 (四)孔類零件的修復減速機箱體的軸承座孔的主要損傷形式是孔磨損，當其磨損超過極限時，可將座孔鏜大，配鋼制半圓環，用埋頭螺釘固定，鏜削到規定尺寸。座孔輕度磨損時，可以考慮使用刷鍍方法修復。箱體上的螺紋孔損壞后，可將舊螺紋擴大，再切上螺紋，然后加工1個內外均有螺紋的螺套，擰入螺孔中。螺套的內螺紋孔即為修復的螺孔。為防止螺套松動，可用止動銷加以固定。在盤類上的連接螺紋孔磨損超限時，如結構允許，連接

24、螺紋孔可轉過一個角度，在舊孔之間重鉆新孔。(五)溜槽的修復輸送機溜槽的損傷形式主要有：溜槽槽幫鋼上翼緣彎曲變形，中板下凹或上凸，中板四角與鏈條對應的部位磨損，高錳端頭磨損或損壞，支座損壞或脫落等。因此，在刮板輸送機的溜槽修復中應選擇較合理的工藝進行修理。國內常見的修理工藝見表38。(六)膠帶的修補膠帶的修補工藝現有兩種方法，一是硫化熱補法，一是冷粘接法。檢修單位可根據現有設備選擇修補工藝。1. 膠帶的冷粘接修補工藝(表39和表310)表38溜槽的修理工藝修復方法工 藝 耍 點適用條件壓力整形用壓力機配合自制模具對溜槽槽幫鋼上、下翼緣、中板的變形部位進行整形修復溜槽中板、翼緣磨損較小，且中板和翼

25、緣只發生變形手工電焊條堆焊和氧-乙炔焰噴熔1.手工電焊條堆焊選用堆256、堆667為堆焊材料,對溜槽的磨損部位進行修復 2. 氧-乙炔焰噴熔工藝采用霧化粉末合金材料，如Ni60。先清除磨損部位的氯化皮，再用氧-乙炔焰噴預熱250300，隨后立即噴粉加熱至熔融。當噴焊層的厚度達到設計要求時(一般噴焊層厚度控制在23mm)，重熔后進行緩冷1.中板四角及鏈道處磨損的修復 2.槽幫鋼過鏈處的磨損修復 3.耐磨處理，易磨損部位Fe f05合金碳弧堆焊交流碳弧堆焊1.設備：BX3500型交流弧焊機(空載電壓U>75V)，交流石墨碳棒作電極，水冷式手把 2.操作； 1)堆焊電流: 300350A;電弧

26、電壓; 5055V堆焊速度:每堆焊1塊(如90 X 30X3mm)粉塊用時6090s2)將Fe05耐磨合金粉塊放在工件待堆焊部位,碳電極與工件垂直在粉塊端部以外35mm處，用接觸引弧法引弧，待形成熔池后再移動電弧使之逐步熔化粉塊,以獲得良好的堆焊層外形3)弧長需保持5mm左右4)電極伸出焊鉗長度40100mm為宜5)工作堆焊部位的表面與水平面傾角應大于lO度 6)堆焊時，防止電極與粉塊接觸直流碳弧堆焊1焊前準備： 1)選擇13或15mm的光譜純石墨碳棒，焊前將碳棒兩端磨成錐角20。30。 2)選擇直流弧焊機AX-500，并調整好焊接電流I=280300A，并用正接法接好焊鉗 3)預烘干Fe05

27、合金粉塊，規格為90×30×3mm或60×20×3mm，以防止粉塊受潮和提高電弧穩定性一般將粉塊經150200烘干1h 4)焊鉗選用500A電焊鉗。并加長焊把(水冷式的) 5)將粉塊堆焊部位的粉塵和鐵銹層用砂輪輕輕打磨好 2.堆焊: 1)先將粉塊接好于堆焊部位上，引弧采用接觸法。在靠近粉塊的母材處引弧，待熔池形成后，電弧移向粉塊,使堆焊層端部形成圓滑過渡 2)施焊：電弧長度要保持在10mm左右，施焊時，電弧橫向擺動，待粉塊熔化后移動電弧縱向前進,在粉塊充分熔化前提下，可盡量提高堆焊速度 3.收弧：待粉塊熔盡后立即拉長電弧使焊層與母材間過渡圓滑之后再熄弧

28、4.清理：堆焊后，用鋼絲刷清理堆焊層，使之露出光澤續表修復方法工 藝 耍 點適用條件局部更換 1.溜槽上的高錳端頭損壞后可直接甩氣割割下。重焊上新的高錳端頭 2.槽幫上的固定座損壞后應更換3.焊接時采用結506焊條，手工電弧焊工藝1. 高錳端頭嚴重磨損或損壞2.固定座損傷更換中板 1.用自動切割機割掉待修溜槽的中板，并用砂輪將槽幫鋼切割處手工磨平 2.將同一溜槽割下的兩側槽幫鋼做好標記并排放整齊。 3.用16Mn鋼板作中板，厚度與所修溜槽中板厚度相同。周邊用多割嘴直線切割機進行切割，同時完成坡口切割。為保證中板周邊的垂直度,可設計一個氣割工作臺，氣割機在縱橫導軌上行走，工件不動,完成周邊切割。

29、切割后的板料寬度小于原中板寬度2mm，對角線誤差不大于2mm，表面平度不大于0.02mm 4.根據修復數量，設計制作l2個旋轉式空心組焊胎具l以2個槽幫鋼定位卡緊壓平糟幫鋼和中板，將焊胎坐在能自行移動的導軌工作臺上。如采用雙頭C02氣體保護自動焊。焊頭應固定不動工件隨焊胎沿導軌運行焊完一面后,工作臺后退，回轉焊胎使溜槽翻至另一面，前進，并開始焊接另一面當選用手工電弧焊時，在中板兩邊與槽幫鋼端頭邊緣對齊后，先點焊中板四角,然后用結506或結507焊條，小電流斷續對稱施焊，每段焊縫長100mm，焊縫間距100mm。施焊時從中間向兩端交錯對稱進行。焊縫應填滿，焊后立即錘擊焊縫,以減少焊接應力 5.新

30、換的中板端部及四角處(對于雙中鏈的溜槽的中心部位)用Fe一05合金粉塊進行碳弧堆焊，以提高耐磨性，如圖34所示 1.中板磨損量較大，局部出現漏洞或嚴重變形 2.中板四角磨損較大，而槽幫鋼磨損量較小(翼緣厚度磨損不超過2mm) EDTCrWB型耐磨焊條堆焊 1.EDTCrWB型耐磨焊條可替代Fe05合金粉塊碳弧堆焊工藝堆焊刮板輸送機的中部槽 2.設備與工具：交、直流電焊機;普通電焊鉗 3.焊接規范：電弧電壓20V;電流140180A;焊速3040s(與Fe05碳弧堆焊面積為100×40mm相比較) 用于中板和槽幫翼緣進行耐磨處理或磨損后的修復 圖34 Fe05合金粉塊碳弧堆焊部位 aS

31、GB-764264W型刮板輸送機中板;bSCE764132型轉載機過渡中板;c槽幫鋼的堆焊2.膠帶的硫化熱補工藝 1)覆蓋膠和邊膠損壞的修補 按表310中的圖示切除損壞部分，打磨剖開的表面及其周圍，清除膠屑，用汽油布擦凈，涂擦覆蓋膠膠糊(膠糊用978-芯膠膠片和汽油，按膠料:汽油=1:3配制)，待膠糊干燥后，用360-覆蓋膠膠片制成與破損表面面積相同的尺寸貼在破損處，然后進行硫化修補。表39氯丁膠和列克鈉膠粘劑冷粘接膠帶的工藝序號工藝名稱操作內容與要求1接頭的制備 1.按膠帶寬度的90制作接頭的長度s 2.膠帶的接口采取階梯狀，剖口要杜絕破壞的起始點和起始線段，突臺要防止縱向的剝離力。臺階長度

32、L取150mm，如圖35所示 3.接頭剖切時，各臺階等分的不均勻度不得大于1mm，誤損長度不得超過全長的5,誤傷深度不超過帆布厚度的l/3。對口時要注意中心線的重合，臺階要按臺壓縫上下口合攏時接縫應小于1mm2表面處理 1.用手提細砂輪或100號砂紙打磨，再用鋼絲刷刷凈殘留積膠，并用汽油清洗表面 2.打磨后的表面為淡白色，沒有浮膠或焦黃現象,手摸有聳感3膠粘劑的配制與刷涂 1.選用氯丁膠A-90和列克鈉JQ-1型作雙組分膠粘劑，配比按氯丁膠:列克鈉=6:1配合使用，并攪拌均勻，隨配隨用，一般按每平方米接頭涂2kg為宜 2.涂膠用刮刀、毛刷在處理好的表面上雙面涂膠各23次，每次涂膠量不宜過厚，并

33、應在晾置足夠時間 (夏季相隔15min，冬季在O以上每次相隔30min)后再進行下一次的涂膠操作。最后一遍膠涂完后，應晾置20min左右，待大部分溶劑揮發后方可疊合 3.涂膠動作要快，膠膜要均勻。不得漏涂4接頭粘合 1.按中心線重合位置，兩膠邊等齊后一次合正，一次粘合 2.用滾壓或木錘敲擊方法由中間向兩邊呈放射狀加壓，使結合面貼緊后,在0.05O.1MPa壓力下，室沮36天固化后即可使用 3.膠接好的接頭外觀應整齊，不應有“氣泡”和邊膠開裂現象。接頭縫寬度大于1mm時，應貼一條膠條或固化后用膠漿涂平，以防水進人接縫，滲入帶芯圖35膠帶接頭示意圖表310德國Tip Top Otto Gruber

34、公司的膠帶冷粘接工藝序號修復部位操 作 工 藝圖示1破損的覆蓋面(帶芯未損) 1.在帶面上劃出比破損面大1520mm的輪廓線，并以此裁剪Tip Top補膠片(其厚度小于原覆蓋層厚度O.51.0mm)，如圖口所示 2.從輪廓線1向外15mm作出外輪廓線，圓角過渡 3.用工具將內輪廓線范圍內的膠層剝除，內、外輪廓線之間呈坡口狀，并用鋼絲輪打毛，然后清掃浮膠粒 4.用SC2000冷粘液(內含10%RF硬化劑)在坡口面及暴露帶芯面上均勻涂抹。待自然干燥1520min后再涂第二層涂料，同時在補片上涂一層涂料，待干燥到略粘手時,將樸片貼在所需范圍上 5.用壓輥(寬)從補片中心向四周邊界滾壓。使粘接區殘存的

35、空氣充分排出，補片能在最大程度上嚴密粘接6.用窄壓輥再滾壓一遍7.用鏟刀削去飛邊。 2破損帶(受損帶芯層數小于總帶芯層的12) 1.確定修復帶的帶芯層及破損層 2.以破損層數(n)×30mm為基礎劃出平面四邊形(n=16。)的外輪廓線，圓角過渡，如圖6所示 3.用工具沿劃出的外輪廓線坡口削去覆蓋面，并暴露出第一層帶芯面 4.在帶芯面上劃出寬30mm的標志線，并用分層割刀切割第一層帶芯面，然后暴露帶芯面的中間部分;之后，重復此工序，直至暴露出無損帶芯面為止，如圖c所示 5.用鋼絲輪均勻打毛整個修補區，并清理浮屑 6.剪裁含尼龍帶芯的補膠片，每一層的尺寸均比所需窗口界限多10mm，厚度同

36、原帶芯層 7.從最里層向外逐層冷粘 8.在膠帶的非承載面上劃出比破損區界線多50mm的標志線，并以此剪裁補片 9.用鋼絲輪均勻打毛，清理浮屑，然后冷粘3縱向撕裂 1.確定修復帶的帶芯層(只需對1/2總帶芯層進行分臺階修復) 2.修補區標志線的確定，見圖d。縱向:(所補層數+1)×50mm;橫向:(所補層數+1)×30mm 3.各臺階所需含尼龍芯的補片尺寸均比所需窗口界限多30mm 4.各窗口的創作及冷粘工藝同前 5.膠帶的非承載面用補帶冷粘，補帶寬度為100mm，長度比新口界線各超出50mm4帶邊撕裂 1.確定該膠帶的帶芯層數 2.修復區外輪廓線的確定，見圖e。與撕裂口平行

37、方向和垂直方向上帶芯數(n)×30mm 3.其它工序同前續表序號修復部位操 作 工 藝圖示5帶邊磨損 1.用刀削去磨損區殘存的膠邊及帶芯層,用鋼絲輪打毛及清理浮膠，磨損區南端呈坡口狀 2.用雙面帶CN涂層的校正修補膠條進行冷粘，校正條寬度要選略大于膠帶原厚度。多次冷粘至達到原膠帶寬度為止。超過原帶寬度部分用刀削整，見圖f 3.整個修補區和校正條涂一遍SC200涂料。待干燥后，從修補區外10mm處開始粘貼補膠片，承載面粘貼55mm寬，非承載面粘貼60mm寬，并用壓輥滾壓，膠條邊緣的超出部分削成坡口6冷對接膠帶 1.測定或計算膠帶實際運行長度及帶芯層數 2.對接區長度按表311進行確定

38、3.對接區下部膠帶的準備工作。見圖g 1)在膠帶端部作出a=16。基準粉線 2)按表311劃出膠帶總對接縱向長度輪廓線 3)帶邊兩側各留出15mm寬膠條。用刀劃出標志線 4)在2)所作的輪廓線外側劃出30mm間隔的平行線，并用工具暴露第一層帶芯面 5)用分層割刀按2)所作的輪廓線切第一層帶芯面，并用工具暴露第一層帶芯面 6)按表311的每層臺階的最小縱向長度。在第二層帶芯面上劃線 7)重復工序5)、6)，直至暴露最底層帶芯面 8)在4)作的線外側劃出寬30mm的平行線，并削成面對端部的坡口 9)用刀削去3)的膠條，用鋼絲輪對暴露的帶芯面及坡口打毛，清理浮膠 10)在該帶背面沿16。端線向外劃出

39、寬30mm的2條平行線。在16。端線和第一線之問暴露帶芯面，第一線、二線之間呈坡口狀 4.對接區上部膠帶的準備工作，基本上和下部膠帶準備相同，特別要注意上、下部膠帶的16。端線要方向一致，精確保證2條端線的對縫，而且2個對接區各層臺階均能嚴密對縫 5.用鋼絲輪打毛時，要注意不能損傷帶芯材料，以免降低對接區的抗拉強度 6.根據對接區面積，應事先計算好涂料(SC2000)的用量。為節約起見，第一層涂料按750g/m2估算;第二層涂料按500 g/m2估算;第三層涂料按400g/m2估算 7.第一層涂料涂刷后要干爆到不粘手時(約60min)再涂第二層涂料，再干燥約45min，再涂第三層涂料然后干燥1

40、520min即可 8.用塑料薄膜輕壓在涂刷面上，將對接區試驗重疊。在完全符合對接尺寸的情況下撕去薄膜，使對接區直接重疊，然后用壓輥從膠帶中部向邊緣部分滾壓 9.在長度略超16。線，寬度為50mm的雙面帶CN涂料的補膠條上涂一遍SC200涂料,待干燥后,冷牯到16。線上，工序同前。多次重復，直至填平16。線附近的空隙為止 10.削去多余的邊角料，再用sC2000涂料涂一遍，以增強粘接效果 11.干燥2h后，即可投入張緊狀態下的正常運行表3-11 冷對接膠帶對接區長度表帶寬(mm)芯層每層臺階的最小縱向長度(mm)總對接縱向長度(mm)630380041000/410005125041250516

41、00416005200053003003003003003004004004006009009001200120012001200160016002)膠帶橫向撕開(裂口長度超過帶寬10%時)的連接修補接頭的聯接方法及工藝見表312。聯接方法 工 藝 要 點 主要設備和材料 注意事項 機械法 1.將膠帶裂口割除 2.用專用釘口機砸上U型卡 3.將膠帶對齊，穿上鋼絲通條 DK-1型釘口機，適用膠帶厚度810mm；DK-2型釘口機I適用膠帶厚度1214mm；I型或型膠帶釘扣 1.按膠帶的厚度選用相符的膠帶釘、扣 2.切割接頭時，要保持接頭與膠帶邊呈90°垂直角度 3.每端接頭的兩側應切去一

42、個三角形 4.膠帶釘的尖端部分應向著膠帶運煤的一面表312膠帶接頭的聯接方法及工藝(七)液力偶合器的檢修 液力偶合器是輸送機械重要的傳動部件，其結構較復雜，除渦輪軸套外，工作輪和外殼等均采用高強度鑄造鋁合金制造。其損壞形式主要是泵輪或渦輪葉片斷裂，外殼裂紋、泄漏等。在進行檢修時應注意以下幾點： (1)將偶合器外殼上的油污、煤泥清洗干凈。 (2)拆卸時，螺栓、螺母和墊圈應做好標記，排放整齊，防止亂放，組裝時仍按原來位置對號入座。對帶有平衡墊片的偶合器一定不要錯位。 (3)所有鉚釘、密封件、膠圈檢修時全部更換。 (4)外殼與彈性聯軸器傳動板連接的螺紋孔損壞時采用焊補修復。易熔塞處鑄鋁外殼上的螺紋孔

43、損壞時，允許加鋼套或加螺紋鋼絲來提高螺紋孔的使用壽命。 (5)工作輪或外殼出現裂紋，但葉片完好時可采用焊補方法修復。目前較好的焊補工藝是手工交流電氬弧焊，其工藝要點如下： 補焊前將焊接區的油、水、銹以及其它雜質清洗干凈，并用機械或化學 方法清除焊接處和焊絲上的氧化膜。 為防止補焊處燒穿坍塌，可使用襯墊托住。 氬弧焊設備可采用NSA-300型或NSA-500手工氬弧焊機，配用GAL-300電抗器。焊絲按表3-13選擇。焊接工作如圖3-6所示。 焊絲及規范選用見表314。 表313 鋁焊絲的牌號及用途 統一牌號 名 稱 用 途 絲301 絲311 絲321 絲331 純鋁焊絲 鋁硅合金焊絲 鋁錳合

44、金焊絲 鋁鎂合金焊絲 焊補純鋁及要求不高的鋁合金 除鋁鎂合金外的其它各種鋁合金 焊樸鋁錳合金 可焊各種鋁合金表3-14鎢極手工氬弧焊的焊接規范 焊件厚度 鎢極直徑 焊絲直徑 焊接電流 氬 氣 (mm) (mm) (mm) (A)氬氣流量(Lmin)噴嘴直徑(mm) 35 68 812 >12 34 45 45 56 3 34 4 45 120200 140220 200280 260350 810 1014 1216 1418 812 1014 1216 1418焊接時，引弧在引弧板上進行，以免擊傷焊機。一道焊縫盡量一次焊完，不要中途停弧。焊接過程中，焊炬運行平穩，送絲均勻，保持電弧穩定

45、燃燒，以保證焊接質量。 補焊后將焊件在300350C退火，以消除內應力。 修復后應進行靜平衡試驗。 (八)減速器的修理 1.減速器箱體的修復 1)減速器鑄鋼箱體的修理 (1)箱形變形的修整：當結合面翹曲或不平度較小時，可將箱體倒置于研 圖3-6鋁合金氬弧焊示意圖磨平臺上，用氣門砂研磨修平。當翹曲 1-直流電焊機；2-電流表；3-電壓表； 較大時，應用磨削或銑削加工方法修平， 4-焊炬；5-焊絲；6-氧氣瓶；7-調壓表；此時以孔的軸心線為基準找平，保證加 8-流量計；9-鎢極；10-氣流罩；11-工件工后的平面與軸心線的平行度。 (2)孔心距之間的平行度誤差超限時，用鏜孔鑲套的方法修復，以恢復各

46、軸孔間的位置精度。 (3)軸承孔磨損較大者須補焊，采用普通焊條堆焊至小于圖紙孔徑2030mm，且不能有焊接缺陷；然后重新加工，并保證在公差范圍內。(4)箱體發生裂紋時，可選用手工電弧冷焊法修補，其工藝要點見表315。但與軸承座孔相通處有裂紋及安裝固定孔處有裂紋時，箱體應予報廢。表315手工電弧冷焊法修補減速器箱體裂紋操作工藝工序號工序名稱操作內容1焊前準備1)清理表面：清除焊補區銹斑、油污，直至露出純凈金屬為止2)打止裂孔：打止裂孔的位置如圖37所示，一般使用直徑為35mm的鉆頭鉆透。如壁厚較大時應選用直徑較大的鉆頭3)開坡口：采用機械鉆孔、砂輪磨削或用特種涂料焊條電弧切割。一般開U形坡口底部

47、為圓形，坡口深度為壁厚的23以上，角度70°80°。如壁厚大于15mm，應開成X形，坡口角度略小，中問留23mm鈍邊。坡口型式如圖38所示2焊接規范1)焊條的選擇：選用Z480，直徑為2.54mm的焊條。多層焊時，第一層使用小直徑焊條2)電流強度：按下式選取：I=(3555)d式中 I-焊接電流強度，Ad-焊條直徑，mm合適的電流值要通過試焊量后確定3)電源的極性：當用直流電源焊接時，工件宜接電源的負極(直流反接)4)電弧長度：一般為焊條直徑的O.51.1倍為宜3焊接操作焊條的使用按焊條使用說明書的要求進行烘干施焊前，對焊件進行100200的預熱。施焊中采用斷續焊，每段焊道

48、不超過50mm。每焊完一段后，用小錘輕輕錘擊焊縫，待焊縫冷卻后(以不燙手為準)再焊一道焊縫。收弧時要注意填滿弧坑，以防產生火口裂紋 2)球墨鑄鐵箱體裂紋的修補 可采用電弧熱焊修補工藝，其工藝要點為： (1)焊前將焊件預熱，溫度為600650。 (2)焊條選用含鎂鑄鐵焊條或 圖37 打止裂孔方法Z116、Z117。 (3)焊接過程中層間溫度不低于350，不得高于700，焊后緩冷，并經正火熱處理。其規范是：加熱到900920，保溫2.5h，隨爐冷卻到730750；保溫2h，出爐空冷。(4)其它工藝要點，如清渣、缺陷檢查，打止裂孔、開坡1：3等均與冷焊工藝相同。2. 減速器的組裝與調試圖3-8 坡口型式 a-淺坡;b-深坡口; c-單面坡口; d-雙面坡口 組裝減速器時，除注意一般機器設備裝配時應注意的事項外，特別要注意齒輪齒面的接觸區域，齒側間隙和軸承游隙的調整。 1)裝配前原材料、外協件、零部件應按照各自的技術文件要求進行檢查，合格后方可裝配使用。 2)上、下箱體合箱后邊緣應平齊。箱體總長小于1200mm時，相互錯位量每邊不大于2mm總長等于或大于1200mm時，相互錯位量每邊不