1、第一章工程概況及編制說明第一節總體概述一、工程概況1 .工程地理位置本次擬建先鋒路位于連云港經濟技術開發區內， 先鋒路兩側用地 性質主要為為二類居住用地、商業居住混合用地、綠地等。本次擬建 先鋒路呈東西走向，西起大浦路，東至躍湖路。本工程的實施將極大 的改善目前的道路區域環境，完善該片區的路網，促進沿線地塊的開 發利用。2 道路現狀本道路工程地處蘇北海積平原，地形開闊平坦，沿線自然地面標高約為2.74.5m。本項目金橋路西側路段位于鹽田內，其間地表水 系發育暢通，金橋路東側路段為居住區，房屋需拆遷。現狀道路已修 至猴嘴工商所，斷面為15m混合車道，長度約為270m,其中包含 橋梁一座(橫跨開太

2、河)。二、設計依據：城市道路工程設計規范(CJJ37-2012)1城市道路路線設計規范(CJJ193-2012 )2 城市道路交叉口設計規程(CJJ152-2010)3 城鎮道路路面設計規范(CJJ169 -2012)4567891011121314151617181920三12城市道路路基設計規范(CJJ194 -2013)公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006)無障礙設計規范(GB50763-2012 )道路交通標志和標線(GB 5768-2009)城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ 1-2008) »公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004 )公路路面基層

3、施工技術規范(JTJ034-2000 )城市道路養護技術規范(CJJ 36-2006 )公路土工合成材料應用技術規范(JTG/T D32-2012混凝土結構設計規范(GB50010-2010 )。市政公用工程設計文件編制深度規定(建質200416號)公路工程技術標準(JTG B01-2003 )給排水設計手冊(第一冊、第五冊)室外排水設計規范(GB50014-2006) (2014版)城市道路綠化規劃與設計規范(CJJ75-97)城市工程管線綜合規劃規范(GB 50289-98)城市道路照明工程施工及驗收規程(CJJ89-2012)設計標準道路等級：先鋒路(大浦路躍湖路)城市次干道。交通等級：

4、中等交通。設計車速:路段：40km/h;交叉口： 20km/h。3 設計荷載：道路設計荷載：BZZ-1004 路面結構：瀝青混凝土路面，路面結構設計使用年限10年。5 雨水設計參數,9.5(1+0.719lg P)i = (t +11.2)104q =一 60i式中：i暴雨強度(10-3/60S)P設計重現期(取3年)t一降雨歷時(t=t1+t2 )t1地面集水時間，一般根據距離長短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，本工程采用t1=10mint2 一管渠內雨水流行時間(min)6 污水設計參數根據連云港市城市排水專項規劃選用排水參數：居住用地：48m3/hm2?d;學校用地：48m3/hm22d;

5、商業金融用地：50 m3/hm2 ?d;市政公共設施用地：20 m3/hm2 ?d;7 地震：地震動峰值加速度系數0.10g。坐標系統：連云港市1957年城建坐標系高程系統：采用1985年國家高程基準第三節編制范圍設計范圍、內容本次先鋒路道路工程設計西起大浦路（城市主干道），設計起點 樁號K0+000 ,東至躍湖路（城市次干道），設計終點樁號K2+482.016 , 道路設計全長2482.016m。其中樁號K0+000到K0+271.029段現狀 已施工15m混合車道，本次設計15m混合車道不動，只增加非機動 車道和人行道。道路在樁號K0+061.4橫跨開太河，現狀已施工15m混合車道 及兩側

6、各2m人行道，本次設計利用現狀混合車道及人行道部分作為 機動車道，在南北兩側各增加一座邊幅橋作為非機動車道和人行道。道路在樁號K1+286.559有一景觀水系，需設計一座 2孔4.0m M.5m箱涵。設計內容：道路、涵洞、排水（雨水、污水）、照明等。第二章施工組織總體設想、方案針對性及施工段劃分各施工作業面按照“由深到淺、分段平行流水施工”的原則進行施 工，并加強各工序之間的協調配合，及各工序施工之間的成品保護。為加快施工進度，同時便于技術質量控制，按照單項工程，將本 項目劃分為道路工程、雨水工程、交通工程、附屬工程4個獨立的施 工區段，流水作業施工。第三章施工現場平面布置和臨時設施布置第一節

7、施工總體布置原則根據設計圖紙及甲方所提供的施工現場紅線范圍， 結合本工程現 場特點，在先鋒路附近空地上設立項目部的辦公駐地。施工現場總平面布置圖見附圖。第二節施工場地內臨時設施1 .施工圍擋根據本工程現場條件和特點，進場后，在每個場區進場道路處采 用標準統一硬質圍擋板搭設圍擋，并按施工部署要求設置施工道路出 入口。圍擋高度2.0m,色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底 部砌筑磚基并抹光。在現況路兩側圍擋上設置夜間警示燈。2 .施工臨時道路根據現場踏勘，各施工現場有進出的臨時道路，局部容易受雨雪 天氣影響，擬對現有道路進行適當維修，便可保障施工需要。3 .臨時設施建設(1)項目部和駐地建設本工

8、程施工臨時設施主要包括項目經理部、 業主辦公室及監理工 程師辦公室，工地辦公及會議室、廁所等臨建設施。房屋采用彩鋼板 房結構，各種配套設施滿足招標文件、業主和監理工程師要求。面積 約需2000平米。(2)施工用電布置受現場條件限制，臨時用電擬用發電機解決。施工用電纜全部采 用架空或埋地架設，供電采用樹干式引導供電，配電采用二級以上的 保護，做到一機一閘，并就近設置開關箱。以備停電時使用。(4)施工臨時用水生活用水采用水車送水和購買純凈水，分別接到食堂及生活辦公 區。施工用水也采用水車送水，每個工程現場設 10m3水箱。由分支閥門輸送到各個施工點位。臨時用水管埋入地下80cm,以防冬季凍管。第四

9、章 施工進度計劃和各階段進度的保證措施本工程工期緊、施工項目多、涉及專業眾多，技術含量高，工期 的制約因素多，要在合同工期內完成施工任務，必須從組織上統一指 揮，從施工順序上合理統籌安排各分部、分項工程，周密安排各道工 序。第一節工期目標工程總工期150日歷天。第二節工期保證措施1 .施工準備階段組織保證1）建立健全項目組織體系快速建立起適合本工程特點的項目管理機構， 使各級人員盡快 進入角色，以保證各項施工任務的分解盡早得到落實。按項目法組織施工，充分發揮資源優化配置，動態管理的優勢。根據本工程性質及工程特點，施工作業層以一直從事橋梁工程 施工和鋼結構施工的協作隊伍為主要施工隊伍，充分發揮施

10、工特長優 勢，以保證各項施工任務的實施緊湊有序。2）提前開展并完成各項施工準備工作加快資源調配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。以最快速度完成臨時設施建設，為工程全面展開創造條件。盡快編制各分部、分項工程的實施性方案，及時報業主、監理 審核批準，使工程盡快達到開工條件。結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和 辦法，實現標準化管理。為工程順利實施奠定基礎。2 .施工過程組織保證1）實現信息化管理，及時調整工期計劃及資源配置：project 項目管理軟件編制總體施工進度計劃，并確定關鍵線路，以此為依據， 制定“月、周”施工進度計劃及各分部、分項工程的施工進度計劃，在 計劃實施

11、過程中，及時采集各種施工信息并通過軟件進行數據處理及 分析，根據分析結果及時調整工期計劃及資源配置，以確保工期。2）強化業務系統職責，嚴格執行崗位責任制：強化各業務系統 職責，嚴格執行崗位責任制，將各項施工任務落實到人，保證全部崗 位職責覆蓋項目施工的全方位，無缺口，無重疊，從而通過人的工作 質量確保目標工期的實現。3）嚴格執行工地會議制度每天召開各作業隊工作會，總結當日計劃完成情況并安排次日 工作計劃，工作會由生產副經理主持，各作業隊隊長參加。根據現場 情況組織臨時協調會，加強現場指揮調度工作，使工程保持正常有序 施工。主動加強與業主、監理等有關部門的聯系，每周定期召開有業 主、監理、設計、

12、施工單位參加的工程例會，會中總結一周的工程進 展情況及下周工作計劃，對急需解決和亟待處理的問題進行討論， 并 制定相應措施，確保下步工作順利實施。及時組織分項、分部工程驗收：對已完分項、分部工程項目特 別是隱蔽工程及時組織驗收，保證下道工序及時展開。制定并強化成品保護措施：制定并強化成品保護措施，保證施 工過程中不出現成品、半成品由于人為因素損壞而造成返工、 返修致 使工期延誤。3 .施工計劃保證4 ）編制工程進度計劃按照施工部署總體原則編制總體施工進度控制計劃，并根據工 程項目、工程量、施工條件及擬采取的施工工藝、擬投入的施工人員 及機械設備等情況劃分施工區段，以形成有效的平行施工和有序的流

13、 水作業。工期控制計劃中必須對各分部、分項工程施工計劃進行分解， 并依據分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關系，確定關鍵線 路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用， 從而通過確保關鍵線 路工期的實現，最終保證總工期的實現。5 ）編制物資采購計劃一次性備料計劃：在接到施工圖紙后，立即組織技術及有關人 員進行圖紙審核，并及時與設計單位聯系對圖紙問題進行澄清， 及時 編制一次性備料計劃報物資部門，使物資部門詳細掌握工程所需各種 材料及計劃進場時間，保證各種材料能夠提前聯系、定購、儲備，避 免在施工過程中出現停工待料現象而使工期延誤。計劃及追補計劃：根據每月施工進度計劃安排，定期向物資部 門提供

14、下月所需各種材料計劃，同時，根據當月工程計劃調整情況， 對所需材料做出追補計劃，從而使物資采購能夠有的放矢，以保證月 計劃按期實現。編制資金使用計劃根據總體施工進度計劃，對季度及月資金需用量進行估算，并編 制使用計劃，保證工程預付款及工程結算款等能夠合理運用，從而確 保總體進度計劃按期實現。6 .施工技術保證技術上，技術人員根據進度計劃要求，及早作好施工方案、技術 交底、備料計劃，積極采用新工藝、新技術，提高勞動生產率。工程 上，做到能使用機械的不用人工施工，合理安排工序的銜接和插入， 減少工序間的間歇時間，做到有序合理的流水施工，控制施工節拍， 調節勞動時間，防止工序停頓，以縮短工期，達到工

15、期目標的實現。1）認真識圖，深入調查現場情況，根據實際情況編制切實可行 的技術交底。對工程重點、難點，制定合理的施工方案，提前做好施 工準備工作，技術保證措施得力。2）確定合理的施工工序，組織好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工，加快施工速度，縮短有效工期3）結合工程進度計劃，編制詳細的材料使用計劃，保證材料供 應滿足施工需要。4）施工過程中堅決落實“三檢”制，確保質量驗收一次合格，避 免返工現象發生。7 .施工環境保證項目部設專人負責地方關系的協調，為工程的順利施工創造一個 良好的外界環境。加強與業主、監理、設計和管理單位的聯系，保證 信息交流暢通。加強例會制度，解決矛盾，協調關系，保

16、證按照施工 進度計劃進行。第五章施工方案及質量保證措施第一節測量方案1.施工測量的組織項目部設專職測量組，其成員由測量工程師和測量員、測量工構 成，負責全過程的施工測量放線與內部測量復核工作。我單位測量隊組織人員負責不定期對項目部測量組的施工放線工作進行指導、抽檢和復檢2.測量儀器配置儀器名稱型號生產廠家數量全站儀TPS1202 (±2 2ppm)LEICA瑞士產2臺水準儀NA2 (±1.5mm )LEICA瑞士產2臺水準儀AT-G6 (+2.0mm)TOPCON日本產2臺3.控制測量(1)控制點的復測為了給施工提供可靠的定位服務，對設計院提供的平面導線點、水準控制點進行同

17、等級的復測。坐標系統采用連云港市1957年城建坐標系，高程系統采用1985年國家高程基準，測量過程嚴格按照工 程測量規范施測。(2)控制網建立根據發包人提供的控制網點首級測量控制成果和施工圖紙，使用全站儀按一級導線測量的各項規定進行復測， 將復測結果向發包人和 監理工程師以書面形式顯示呈報， 取得監理工程師認可后，進行施工 測量控制網點的布設。施工控制網的設計：“從整體到局部、先控制后細部”是施工測量 必須遵循的原則，而施工控制網的測設是施工測量的第一步。根據施工區域平面布置，經現場踏勘，結合本工程的實際情況， 沿道路范圍先布設一條直伸導線，與發包人提供的首級控制點聯成閉 合導線網，基線點選擇

18、視野良好、地基穩定、便于施工使用、不易破 壞的地點。以直伸導線為依據，布設使用方便的方格網，與直伸導線 聯成閉合導線。在此基礎上再進行內插加密，內插加密有利于提高相 鄰點位間相對精度。(3)控制點的保護為防止控制臺被破壞，在控制臺周圍做一圍欄作為保護，圍欄與控 制臺間距為100cm ,并做警戒標志。(4)控制點的復核測量控制點要定期復核，對業主、駐地監理無特殊要求的時候， 一般平面每半年復核一次，高程每季度復核一次，以防止由于測量控 制點的沉降位移變化給工程帶來的質量隱患。 施工期間應加強各個控 制點之間的聯測，以充分保證施工定測的準確性。如有變化，應立即 調整并復核以前放樣的細部點。第二節道

19、路工程施工方案(一)路基及路面工程施工方案1 .路基土石方工程路基施工工藝流程施工階段準備階段整修驗收階段路基施工工藝流程檢驗簽證碾壓夯實基底處理路基整修分層填筑(1)攤鋪厚度120cm路床以下的路堤回填，每層攤鋪厚度不小于30cm施工。 路床部分碎石土每層攤鋪厚度不應超過30cm。在進行攤鋪前需要先將堆載預壓頂面的山場碎石振動碾壓，達到壓實要求后，報于監理工程師，經監理工程師驗收合格，方可進行路 基的山場碎石填筑。(2)壓實工藝先用68T輕型壓路機預壓整平12遍，然后用25T以上壓路機 碾壓67遍，最后一層找平碾壓采用200KW以上振動壓路機進行，最后碾壓輪跡要求無彈簧、干松現象，碾壓輪跡（

20、重型）不大于5mm, 標準差不大于3mm。（3）質量控制山場碎石、山場碎石土質量控制采用施工參數與壓實質量檢測同 時控制的雙控辦法，為確保填筑路基的質量，在施工過程中重點對每 層的填筑厚度、填料的最大粒徑、壓實機械噸位及其碾壓速度、碾壓 遍數等加以嚴格控制。壓實質量要求，以連續兩遍的碾壓壓實沉降差不大于5mm,標準差不大于3mm,表觀無明顯輪跡，每層方能滿足要求。（4）路基施工山場碎石用自卸翻斗車運至現場后，經現場收料人員指揮卸至指 定位置，用推土機進行攤鋪并進行整平，現場測量人員要隨時控制好 線路的中心和線路的邊線，并按照設計要求控制好路基每層填筑的標 高，要求縱斷高程在-30+10mm范圍

21、內，中線偏位誤差為100mm, 寬度要符合設計要求，平整度允許誤差為 30mm,橫坡允許誤差為士 0.5%。每層攤鋪厚度要求為40cm。鋪設一層完畢后，試驗人員對填土層的平整度和含水率進行檢 查，經監理工程師確認符合要求后，開始進行壓實工作。先用 68T 輕型壓路機預壓整平12遍，然后用25T以上壓路機碾壓67遍，最 后一層找平碾壓采用200KW以上振動壓路機進行，當連續兩遍的碾 壓壓實沉降差不大于5mm,標準差不大于3mm時，報于監理工程師 驗收，經監理工程師驗收合格后，方可進行下一層的上料攤鋪工作及碾壓工作。山場碎石填至設計高度后，經監理工程師現場確認同意后， 方可 進行山場碎石土的填筑。

22、山場碎石土要求每層填筑高度為 30cm。碎石土運至現場，應先將過大的塊石打碎或剔除，碎石土要保證 混合均勻，不得出現石料過于集中。碎石土卸至指定位置后，用推土 機進行平整，現場測量人員控制好填料高度、中心線及邊線位置。當 推土機整平達到要求時，經監理工程師驗收填土層平整度及含水率符 合要求后，開始進行碾壓工作。該層壓實施工順序與山場碎石的碾壓工藝相同。在碾壓過程中， 要求壓路機行駛速度最好控制在2-4Km/s ,碾壓時應先碾壓兩側，然 后在壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向相互平行， 碾壓的路幅之間應 存在一定的搭接寬度。當達到壓實標準后，報于監理工程師，經驗收 合格后方可進行下一層的碎石土填筑及

23、碾壓。(5)施工要點路基碾壓前應對填土層的平整度和含水率進行檢查，符合要求 后方可進行碾壓。路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成 水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填 一層，經過壓實檢驗符合規定要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個作業段施工， 兩段交接處，不在同一時間填 筑時，則先填地段，應按1: 1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填,則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不應小于 2m。壓路機的速度控制在24km/h,填筑質量控制按照施工參數 與壓實質量檢測同時控制的雙控方法，按壓實標準執行時為保證均勻 壓實，應注意壓實順序。為了減少路基在構造物兩側產生不

24、均勻沉降而導致路面不平 整，對于構造物兩側的一定長度路基范圍內，在填筑時需特別注意， 并滿足相應的壓實要求。過渡段長度宜按底面不小于 2m,頂面長不 小于臺高加2m確定。路基范圍內的路基填料的粒徑小于10cm ,壓實 度不應小于96 %。在填筑構造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不 到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。（6）施工注意事項路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好臨時排水和防 護措施。路基施工應作試驗段，試驗段長100m,寬半幅行車道。路床 壓實完畢時測量彎沉值應不大于設計要求。項目挖除的軟土應選擇合適地點廢棄。填筑路堤時，應按設計邊坡、側坡加寬或現場實測

25、推算值連同 施工加寬值（單側30cm）,與路基填筑同步施工，確保其壓實寬度大于 路堤設計寬度，并保證削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度。為了確保路堤填土的安全施工， 防止軟土地基失穩，要嚴格控 制施工填土速率（按1m/月控制）。路堤在填筑過程中，若中心日沉 降量達到4mm/d ,或日側向位移量超過2mm/d時，標志著不穩定狀 態的出現，應立即停止加載。（二）.路面工程車行道路面結構：細粒式瀝青硅（AC-13） +中粒式瀝青硅（AC-20） +水泥穩定碎石（7d無側限抗壓強度不小于3.5MPa）。人行道路面結構：彩色混凝土砌塊+水泥砂漿墊層+混凝土墊層2.1路面結構層施工1）水泥穩定碎石基層施工水泥

26、穩定碎石基層施工采用廠拌法施工，采用自卸汽車運輸填筑材料至攤鋪的施工現場，并用攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓的作業方式。水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖a察看施工地段，熟悉施工場地及臨時道路、供水、供電等設施 情況，掌握現場作業條件。b材料準備材料部門按施工進度的要求，組織合格的經監理工程師批準的基 層材料進場，對進場材料的數量進行檢查，按施工平面布置圖的位置 堆放。試驗部門對材料按規定項目進行抽檢， 并將檢查結果上報駐場 監理工程師，自己留一份存檔。所用的工程材料符合公路路面基層 施工技術規范中的有關規定。c試驗段的施工按照經監理工程師批準的材料，進行水泥穩定碎石基層前的試驗 段施工，通過試驗段施工確

27、定以下參數：檢驗集料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生，以及計劃投入使用 設備、機具的可靠性，指揮協調和作業配合的合理性；檢驗混合料的配合比及各道工序的控制措施是否符合質量要求；提出用于投入全面施工的材料配合比、 松鋪系數，及達到最佳含 水量的控制方法；施工延遲時間的掌握控制，以確定每一作業段的合適長度和一次 鋪筑的合理厚度。同時，通過試驗段作業，進行施工優化組合，把主要問題找出來， 并加以解決，由此確定標準施工方法用于指導大面積施工， 以保證整 個工程的質量和進度。基層檢查a在進行水泥穩定碎石基層施工前，用1215t壓路機對基底進 行灑水碾壓。發現“彈簧”或松散現象時，必須清除并換填后重新壓實。

28、b對軟弱地段，不符合要求處作處理后再進行水泥穩定碎石基層 的施工。c對基底的平整度、高程、寬度進行復測，并將復測結果呈報監 理工程師，以確保基層各處標高符合設計要求。水泥穩定碎石基層料，采用 32.5普通硅酸鹽水泥，碎石抗壓碎 值30%, 7天無側限抗壓強度大于等于 3.5MPa ,壓實度（重型擊 實標準）達到98%以上，液限 28%,塑性指數 9。材料最終選定 視材質化驗結果和優選后的混合料設計配合比報請監理工程師審核 批準后使用。拌合：為保證混合料的拌合質量，采用全自動電腦計量控制的 WCQ300型強制式拌合機進行集中攪拌。試驗室根據材料的含水量， 每天為拌合站提供施工配合比通知單，尤其雨

29、后應加強對碎石、石屑 含水量的測定，并及時調整混合料的配合比。拌和場人員根據調整后 的配合比進行拌和，以達到最佳含水量要求。拌和水泥穩定碎石的機 械要定期檢查、校定，拌合時嚴格按配合比計量。以確保正常運作和 計量的準確性。現場鋪筑每2000m2制取一組試件（不小于6個）試檢。運輸：水泥穩定碎石料拌和后用15t自卸汽車運輸混合料進場。車輛進 入施工區域，低速直線行駛，嚴禁急速轉彎、掉頭和急剎車，防止下 層表面遭到破壞。混合料運輸采用覆蓋保護，即減少水分損失，又防 止灑落污染。攤鋪：a攤鋪作業前，按預定的施工時間，根據作業范圍的基層厚度、 寬度及采用通過試驗段確定并經監理工程師批準的集料松鋪系數，

30、計算材料用量，以及配置施工機械數量，人員組織。b攤鋪作業采用攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪作業以長100200米為一個控制段。施工標高采用鋼絲繩引導的高程控制方式， 施工中由 專人負責指揮卸料，邊角部位采用人工扣鍬攤鋪，以保證混合料均勻 一致。攤鋪時應預留虛高，一般考慮虛高為壓實厚度的1520% （壓實系數控制通過試驗段施工確定），并隨后跟人拉線檢查攤鋪質量。c水泥穩定碎石料拌和、運輸、攤鋪相互協調，防止攤鋪時快時 慢，時鋪時停，影響攤鋪質量。在施工中，根據作業面積、機械效率、 天氣因素等綜合確定分段施工攤鋪的長度和寬度。攤鋪時，各層接茬位置錯開，并一次成型，盡量減少接縫。d操作人員根據標高攤鋪水泥穩

31、定碎石料，在攤鋪過程中，現場責任工程師跟班檢查，對離析混合料督促進行人工翻拌，保證混合料 的均勻性。確保攤鋪混合料質量、表面平整、高程正確。并按基層施 工驗收要求取樣制備抗壓試件。e對施工接茬處，拉直線挖除松動混合料成垂直面。銜接施工時， 接茬處撒上水泥，并灑水濕潤。碾壓：混合料攤鋪整型后，即可進行碾壓，開始碾壓時的含水量要略大 于最佳含水量。碾壓時遵循“先輕后重、先慢后快、自兩邊向中間碾 壓”的原則進行碾壓。即先用810T輕型兩輪壓路機穩壓12遍， 然后采用1925t振動壓路機壓實。施工中要及時檢查高程，若有高 低不平之處，高處鏟除，低處填平補齊。對于需要填補的部位，應先 翻松灑水再加混合料

32、進行人工翻拌找平， 禁止薄層貼補。修整后用振 動式壓路機及時壓實成型。水泥穩定碎石料攤鋪一段、碾壓一段。在碾壓過程中，應使基層 表面始終保持濕潤，若表面過干應及時灑水濕潤。若局部過濕，有“彈 簧”現象，必須及時挖去，重新換填。碾壓成型后的上基層壓實度不 小于0.98,下基層0.97。養護及驗收：水泥穩定碎石基層成型后，及時灑水養護，保持基層表面經常濕 潤。養護期不少于7天，養生期間應封閉交通。不能封閉時，必須經 監理工程師批準，并將限制車速，或采取砂袋護面等保護措施。水泥穩定碎石基層施工保證措施a開工前組織施工技術人員進行圖紙會審， 明確施工要求和技術 標準，以便指導施工。并做好施工技術交底，

33、對參施隊伍進行施工工 序、技術要求、質量標準及施工中的注意事項等，進行認真的技術交 底，具體落實明確施工方法。b基層施工時，通過試驗段施工，得出準確的虛鋪厚度和壓實遍 數以及最佳勞動力組合，然后再正式大面積展開施工。c基層施工中，每一工作面的接茬部位，應把邊緣挖直，清理干凈，并灑水濕潤，再上新料鋪筑。基層施工作業段之間的銜接時間盡 量縮短，避免混合料結硬，形成施工縫，從而確保連接部位的整體性。d碾壓時，先邊緣后里側，先輕壓后重壓，并在基層成型前，及 時進行測量復核，控制好高程。現場施工員嚴格把關，發現問題及時 糾正。e加強施工現場的質量監督和檢測工作，成型后的基層，及時組 織質量自檢，按要求對

34、其平整度、高程、密實度等進行檢測，自檢合 格后，報請監理工程師驗收。對驗收中發現的問題及時組織整改。水泥穩定碎石基層檢查與驗收a水泥穩定碎石基層的混合料顆粒組成范圍， 壓實度及其最大粒 徑和施工要求，滿足設計圖紙和公路路面基層施工技術規范的要 求。b外觀檢驗：表面平整密實，邊結整齊、無松散、坑洼、軟彈現 象，接茬平順。c水泥穩定碎石基層的質量標準和項目檢驗要求見下表:字號項目質里標準檢驗要求1水泥劑量=y%以用量控制，每4000m 2至少檢查1次。2碎石含量於同上3拌和均勻性顏色均勻一致目視4延遲時間不超過水泥的終凝時間每作業段檢查一次5壓實度洲.98灌砂法檢查，每 1000 m 2不少于2點

35、6厚度±20mm鉆孔或挖坑檢查，每2000吊不少于2點7寬度不少于設計寬度用鋼尺丈量，每40米檢查一處8平整度<10mm用3米直尺檢查，每2000 m2不少于3處，每處按三角形連量3次，取最大間隙平均值9高程+5mm , -10mm用水準儀測量，每10米測一斷面，測點 間距不大于10米10抗壓強度壓實度不小于98%,7天浸水抗壓強度不小于3.5MPa。每4000 m2在小同位置取混合料制備不少于6個 試件，試件密實度與現場達到的密實度相同。11彈簧現象，顏色一致。用12噸以上壓路機碾壓無波浪和明顯的輪跡（w 5mm）,表面無起伏、 外觀檢查3.2道路面層施工路面瀝青硅施工前必須

36、做好進場材料的質量檢驗、施工機具檢 查、修筑試驗路段等項工作。，首政而怖丁 丁9流程囪1）瀝青硅路面施工準備作業準備a選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料要分類堆放，礦粉 必須是石灰巖磨細而成不得受潮，礦料堆放的場地須進行過硬化處理 和場地四周排水設施暢通。b做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合 性檢驗。c在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側 0.30.5m處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線d對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在 中底面層上噴灑粘層油。e路面邊緣有道牙或平石時應在攤鋪前安砌完畢， 雨水口檢查井 事先升降到

37、位，周圍仔細夯實。攤鋪前雨水口及井子周圍補刷粘層油。f試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員 報請監理工程師審核。并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，混合料 馬歇爾各項技術指標等。機械檢查準備瀝青路面施工前對各種施工機具要作全面檢查，并符合下列要 求。a灑油車檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故 障，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每 次噴哂前要保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與 灑油管呈15g 25o的夾角。b礦料撒鋪車要檢查其傳動和液壓調整系統，并要事先進行試 撒，以確定撒鋪每一種規格礦料時應控制的間隙和行駛速度。c瀝青混合

38、料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要 進行一次全面檢查，注意聯結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余 料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現象，仔細檢查瀝青管道各 個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現象，注意檢查電氣系統。對于機械傳 動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保 溫設施是否齊全。d攤鋪機要檢查其規格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨 平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、 自動找平裝置等是否正常。e壓路機要檢查其規格和主要機械性能（如轉向、啟動、振動、 倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹 陷或坑梢不得使用。2）鋪

39、筑試驗路段在瀝青路面大面積施工前鋪筑試驗段，試驗段長度為100200m。試驗段設置在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面 結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 試驗段 的主要試驗內容包括下列內容：根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則， 確定合理的施工機 械、機械數量及組合方式。通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度 等操作工藝。通過試鋪確定以下各項：a透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；c壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；d確定松鋪系數、接縫方法等。驗證瀝青混合料

40、配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝 青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定粗 粒式瀝青硅或瀝青碎石面層的壓實標準密度。確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。全面檢查材料及施工質量。確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式。在試驗段的鋪筑過程中，要認真做好施工中的記錄分析，邀請監 理工程師和質檢人員現場監督、檢查試驗段的施工質量。鋪筑結束后， 匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作業注意事項，報 監理工程師審批后進行大面積施工。4）混合料的拌和通過馬歇爾試驗確定出礦料級配及瀝青用量的配合比，通過試 拌及試驗確定生產配合比。瀝青硅拌和前對不同料源

41、程序的粗、 細集 料，礦粉和瀝青均進行抽樣試驗，并經監理工程師批準后才能使用。瀝青硅拌和站必須有檢測拌和溫度裝置，并設置間歇式具有密 封性能及除塵設備。同時拌和站設試驗室，對瀝青硅的原材料的瀝青 混合料及時進行檢測。瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150170 C。集料的加熱溫度控制在160180 C ;溫和料的出廠溫度控制在140165 C。當溫和料出廠溫度過高廢棄。混合料運至施工現場的 溫度控制在不低于120150 C。拌和過程中時刻注意質量的檢查：a溫度控制。使用帶度盤和鎧裝樞軸的溫度計，將樞軸從車廂一 側的預留孔中插入混合料中（深度 15cm）,混合料直接與樞軸接觸， 測出料

42、中溫度。b取樣和測試。取樣按施工規范規定的取樣頻率、規格和位置， 進行馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提實驗、抽提后 的礦料級配組成等測定。c檢測記錄。工程編號、拌和廠位置、拌和設備的類型和型號、 原材料來源、作業人員、氣溫、日期等資料。記錄必須清楚、完整、 準確，且必須存檔。d出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現 象，并按規范要求抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量 檢驗。不符要求時廢棄。5）混合料的運輸出廠的瀝青混合料要及時運往工地。在確定運輸車輛時，根據 拌和站的產量、施工條件、攤鋪能力、運輸距離和時間，合理安排運 輸車輛。以避免因為運輸力量的不匹配而

43、造成拌和設備的時開時停， 或攤鋪機出現待料停機現象。運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚 布以防雨和熱量損失。從拌合站貯料倉向運料車卸料時，每卸一斗，運料車要挪動一次，以減少混合料離析。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的自卸運料車不宜少于5輛。并保持向攤鋪機連續供料。混合料運抵攤鋪現場溫度不得低于 130150 C。已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被 雨淋的混合料不得鋪筑在道路上，要予以廢棄。6）混合料的攤鋪根據路面寬度選用具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置， 可加熱的 振動熨平板，并運行良好的瀝青硅攤鋪機進行攤鋪， 以保

44、證攤鋪規定 的松鋪厚度和平整度。瀝青混凝土面層攤鋪前，對下承層表面要進行嚴格的清掃與沖 洗。若有水泥砂漿污染底層不能清洗干凈時，應在其上噴灑粘層油。 下面層與中面層基本上是連續鋪筑，中間相隔時間短，清掃沖洗后直 接鋪筑。中面層鋪完后，要進行一次質量檢測。相隔時間較長，在清 掃沖洗后，必須噴灑一層粘層油。攤鋪時，先從橫坡較底處開始鋪筑。各條鋪筑帶的寬度相同， 以節省重新接寬熨平板的時間。使用單機進行不同寬度的多次攤鋪 時，盡可能攤鋪較窄的一條，以減少拆接寬次數。采用雙機或多機攤鋪時，則在盡量減少攤鋪次數的前提下，各條 攤鋪帶的寬度可以梯隊作業方式進行， 梯隊間距不宜太大，相鄰兩機 的間距控制在1

45、020m。兩幅應有510cm寬度的重疊，以便形成 熱接茬。為減少橫向施工接茬，每條攤鋪帶在一天中盡可能長些，作 業中以一個班組一條接茬，具體可結合實際情況確定。施工中注意接 茬處要涂油保持粘接的緊密和平整。瀝青硅的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制 在不低于110130 C,不超過165 C ,在攤鋪過程中隨時檢查并作 好記錄。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 65 C。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤 鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度， 盡量 避免中途停頓。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現 象時人工及時補灑料

46、，換補料。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。為保證瀝青硅路面的標高，下面層攤鋪厚度采用兩側鋼絲引導的 高程控制方式攤鋪，用直徑 6mm的鋼絲，每10m間距設一支架， 嚴格控制支架上鋼絲頂點標高。中面層攤鋪采用攤鋪層前后保持相同 高差的“雪撬式”攤鋪厚度控制方式，即移動式自動找平基準梁裝置。 該裝置裝在攤鋪機兩側，每側裝置的前端基梁上裝有可上下伸縮的“雪撬板”行在下承層的表面上，后端基梁有可上下伸縮的橡膠輪，行 駛在已攤鋪的瀝青硅表層上。由于基層裝置與“雪撬板”和橡膠輪均能 上下自由伸縮，因而可消除下承層和攤鋪層表面的局部不完整， 使基 準裝置的中部在攤鋪過程一直保持在設計縱

47、坡相應的高程上，而由于它與攤鋪機上的自動調解攤鋪厚度裝置相互作用， 使攤鋪層達到設計 標高和要求的攤鋪厚度，并能確保攤鋪層的平整度。攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施 工O7）混合料的壓實壓路機采用2臺雙輪振動壓路機及2臺總重量不小于15T膠輪 壓路機組成。在施工過程中，根據實際情況，調整碾壓的分段長度， 更加合理地配備壓路機數量，避免攤鋪機連續攤鋪，壓路機跟不上攤 鋪機而影響碾壓溫度。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階 段進行。初壓：采用雙輪振動壓路機（關閉振動裝置）靜壓2遍，正常施工情況 下，初壓溫度為110 c130 C,行駛速度宜為46km/h,并緊跟攤 鋪機

48、進行調整。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以調整。復壓：采用膠輪壓路機和雙輪振動壓路機振壓等綜合碾壓，碾壓 46 遍至穩定無明顯輪跡，復壓溫度為 90 c110 C,行駛速度宜為6 8km/h。終壓：采用雙輪振動壓路機靜壓12遍，終壓溫度為70 c90 C ,行 駛速度宜為46km/h。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型 振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行， 碾 壓長度根據氣溫情況確定合適的碾壓長度，禁止橫向碾壓。相鄰碾壓 重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。施工中及時檢測攤鋪后的溫度，確保碾壓溫度。在壓實作業中， 壓路機

49、行駛中的前后輪跡重迭量：三輪式壓路機每次重疊為輪寬1/2 , 雙輪壓路機每次重疊為30cm,與攤鋪機保持合理的距離，最大距離 200m,以免碾壓困難，或壓痕明顯。碾壓進行中壓路機不得中途停留、 轉向或制動，壓路機每次由 兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進， 使折回處不在同一橫斷面 上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油 料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下 已完成的路面上。路面碾壓完畢，油溫降至大氣溫度即可開放交通。8）接縫處理橫縫與縱縫都應采取直茬熱接的方法。路面碾壓成活后應立即劃 線切直茬，茬縫與路面保持

50、垂直。下次攤鋪前均勻涂一層與路面瀝青 混凝土同一標號瀝青，用熱混合料鋪蓋預熱，要求蓋料高度為20cm、 寬30cm，預熱10分鐘后將其清除，并更換新料。攤鋪后用夯沿縫 夯實，要求夯實寬度不小于30cm,夯實3次，然后用壓路機碾壓。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位 于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm,然后每壓一遍向鋪 混合料移動1520cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。由于攤鋪瀝青混合料時采用整幅施工，因此不存在施工縱縫問 題，如遇到意外情況，縱縫留在車道分標線處，施工方法同橫縫作法。縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以 上。

51、如梯隊作業中，施工時將已鋪混合料部分留下 2030cm寬暫不 碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓， 以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半 幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已 鋪層上510cm,攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面 行走，碾壓新鋪層1015cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路 面1015cm ,充分將接縫壓實緊密。9）瀝青硅面層施工質量控制措施按施工技術規范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、 礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高

52、 程。施工注意事項：a壓路機每次從兩端折回的位置，呈階梯形地向前推進，使折回 處不在同一橫斷面上，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不能隨意 停頓。b壓路機碾壓過程中，有瀝青混合料沾輪現象。對于自動噴霧的 壓路機，可以向水箱中加入洗滌劑，減輕或避免沾輪；膠輪壓路機可 不灑水，或在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。c每天完成攤鋪工作后，除做好封閉交通外，一切車輛均不能停 放在剛施工完的路面上。d在所有工程施工中，注意使用小型機械，特別是碾壓設備。在 大型設備無法施工部位，用小型機具夯實。e現場在施工時保持清潔，對于棄料不隨意丟棄，設備及人工使 用的柴油，不得污染油面和結構物。f瀝青硅面層

53、檢查項目及檢驗標準見下表。瀝青硅面層實測項目項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度（）95每200m每車道1處2平整度Hmm)1.2平整儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或（TIRI(m/km)2.03彎沉值(0.188mm)竣工驗收彎沉值按要求檢查4抗滑抗滑符合設計擺式儀：每200m測1處橫向力系數車：全線連續構造深度砂鋪法：每200m測1處5厚度(mm)代表值總厚度-8,上面層-4按要求檢查每200m ,每車道1點6中線平向偏位（mm）20經緯儀：每200m 4點7縱斷向圖程（mm）由0水準儀：每200m 4斷面8寬度(mm)有側石墳尺重：每200m 4處無側石不小

54、于設計值9 橫坡（）垃3水準儀：每200m 4斷面g外觀整潔，表面無明顯碾壓輪跡，接縫平順、緊密，無泛油、 松散、裂縫、粗細料集中等現象。面層與路緣石及其他構筑物銜接平 順，無積水現象。3.人行道面層施工4.1 路緣石安裝施工1）施工工藝流程測量放線檢查側平石側平石底座碎安裝側平石養護、檢查驗收2）測量放線測放道路中線和高程，按設計邊線引出側、平石邊樁，直線部分 樁距為1015m,曲線部分為510m,路口轉彎弧位為15m, 在邊樁測放側平石的高程。3）側石安裝檢查側石的質量，合格的方可采用。側石鋪筑前先掛線，在穩定 層上澆筑側石底座混凝土，混凝土找平后安砌側石，安砌時臥底砂漿 虛厚2cm,內側

55、上角掛線，讓線5cm,縫寬1cm。經校核邊線及高 程無誤后，勾縫并澆側石后背混凝土，并用振棒振搗至密實。安砌時 臥底砂漿虛厚2cm,內側上角掛線，讓線5cm,縫寬1cm。經校核 邊線及高程無誤后，向前施工。4）平石安裝按設計標高澆筑平石底座混凝土，平石按路面橫坡斜向側石， 進水口兩側的平石稍為傾向進水口以利排水。為確保轉彎位側石線形流暢，轉彎位的側石采用現澆混凝土，分隔帶側石與原有側石的接順長度為 3米。現澆側石每5米設一道 寬0.5m的伸宿縫。5）鋪好的路緣石縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。鋪砌后養護3d。6）質量要求項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數直順度10100m1拉20m小線量取最大值相鄰塊高左320m1用尺量縫寬320m1用尺量側石頂面圖程1020m1用水準儀具測量4.2 雨水口施工1）雨水口與道路工程配合施工。按道路設計邊線及支管定出雨 水口中心線樁，雨水口長邊必須重合道路邊線。2）按雨水口中心線樁挖梢，挖至設計梢底。梢底要夯