1、交通工程專業導論-結課論文學院：能源學院班級：交通08-02班姓名：吳尚尚交通工程專業導論-結課論文交通工程學(Trafficengineering)是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。一、交通工程的發展歷程：交通工程創立于20世紀30年代。1930年美國成立協會，標志著交通工程學科的誕生

2、。初期主要探討有關減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題。40年代注意到問題。50年代注意研究道路交通中人、車、路三者的相互關系，創立了。60年代開始在交通工程中應用計算機控制信號燈、處理資料和制訂規劃，并注意研究交通公害問題。70年代在交通工程領域引入系統工程的知識。我國交通工程學科的產生，美籍華人交通工程專家先生起了很大的推動作用。1978年以來，以張秋先生為代表的美、日、英、加等國的交通工程專家，先后在上海、北京、哈爾濱、南京、西安等城市講學，系統介紹了西方發達國家交通規劃、交通管理、及交通安全等方面的建設與管理經驗。國內也派出了多個代表團出國參加由英、美、日、澳、德等國舉辦的交通工

3、程學術會議，這些活動推動了國內交通學科的產生。1980年上海市率先在國內成立了交通工程學會，1981年中國交通工程學會成立，20多個省、市、自治區也相繼成立了省級交通工程學會或交通工程委員會，有些早先成立的國家級專業學會也設立了交通工程分會。、同濟大學、北京工業大學、西南交通大學、西安公路交通大學、哈爾濱建筑大學等院校相繼設立了交通工程本科專業，并著手招收、培養的碩士研究生、博士研究生。我國交通工程學科的成立不像美國有明確的標志，但一般認為，我國交通工程學科產生于20世紀80年代初，而美籍華人張秋先生是該學科的奠基人。二、交通工程學科的建立：1、交通工程學科創立的早期：駕駛執照、交通標志信號燈

4、路線；交通量調查和預測、布局、標準、線形幾何設計、管理方案、經濟論證等；高速公路修建后，交通規劃的理論和方法、道路通行能力、線形設計、立體交義設計、工程項目可行性研究、停車問題。2、交通工程學發展的中期：20世紀60年代開始，改進以前的方法、路網、樞紐、場站：1975年，美國提出TSM(TransportationSystemManagement);3、近期交通工程的發展：IntelligentVehicleHighwaySystem,IVHS三、交通工程學科的特點：1、系統性：交通與整個社會經濟系統密切相關，自身乂是一個由諸多相互聯系、相互作用、相互制約的要素(人、車、路、環境、能源等)所組

5、成的有機整體，是一個多目標、多約束、開放性的大系統。交通工程學最重要的方法論基礎是系統分析和系統工程。2、綜合性：交通工程學科的研究往往從五個方面展開：工程(Engineering)、法規(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、環境(Environment),因此交通工程學科通常被人們稱為“五E'學科；交通工程學科乂與地理、歷史、經濟、政策、體制等諸多因素有關，是一門集自然科學與社會科學、“硬”科學與“軟”科學于一身的綜合性很強的科學。3、交義性：交通工程學研究的對象具有多方面的邊際性或交義之處，如汽車行駛理論與降低汽車的廢氣排放、噪聲、震動、道路

6、幾何線形、道路通行能力、交通規劃、設計、交通管理與控制等均同其他科學相互交義或相連接，乂如智能交通系統(ITS),它是交通工程學科與電子工程學科、信息工程學科、自動控制學科、計算機技術學科、汽車工程學科等在交通運營管理中的相互交義、相互融合。4、社會性：交通系統是社會經濟系統中的一個子系統，涉及社會的各個方面，特別是交通規劃、交通管理、交通法規等，差不多同社會各個方面均有關，如政策、法規、技術、經濟、工業、商業、生產、生活等社會各個階層、各個單位，從人員講涉及全體市民，并直接影響到他們的工作、生活和學習娛樂。5、前瞻性:道路交通工程是為國民經濟發展，為人民的生產、生活，以及科技、教育、文化等活

7、動服務的，是區域和城市發展的載體，是社會經濟活動的支撐體系，社會經濟發展，生活水平提高，交通必須先行。6、動態性：交通工程學科是一門正在發展中的綜合性學科，它從交通運輸的角度把人、車、路、環境及能源作為一個統一體進行研究，兼有社會科學與自然科學雙重特點。四、交通工程學研究內容：1、交通特性：包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等；道路特性，如道路的數量、質量、道路增長速度與交通量增長速度的關系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線形和實施交通管理。2、交通規劃：在調查研究交通現狀

8、，預測未來的人口、社會經濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個組成部分。3、交通流：即車輛在道路上連續行駛形成的車流，可用流量、流速和密度（道路單位長度上含有車輛的數量，單位是輛/千米）3個參數來描述。研究道路交通流的運行規律，可用丁分析道路和各種交通設施的使用效果，并提出改進措施。4、道路線形設計：包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交義口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車輛安全、暢通。5、交通管理：研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關系，保證交通安全，減少交通公害。6、交通安全：研究交通事故發生的規律性及產

9、生原因，從而提出保障交通安全的措施。7、交通公害：指機動車輛排放廢氣和產生噪聲及振動而造成的對公眾的危害，研究防治公害的措施日益受到重視。8、交通節能：包括節能汽車的試制，省油的幾何設計研究等。五、交通工程學的作用：總結國內外研究和運用交通工程學的實踐以及交通工程學在發展過程中所顯示的作用，可以概括為以下幾點：1、能夠促進道路交通綜合治理方案的形成和實施，促使交通事故全面下降；2、能夠有效的減少和避免交通擁擠、混亂狀況，提高交通運輸效率和運輸企業的經濟發展效益；3、能夠通過改善道路交通環境達到既提高道路通行能力乂減輕駕駛員勞動強度的效果；通過對駕駛員交通心理及生理特性的研究和運用，實施對駕駛員

10、的科學管理，提高安全駕駛效率；4、能夠促進車輛和道路在質量和數量上協調發展，提高交通規劃和公路網規劃水平及道路的整體設計和施工水平；5、能夠增進汽車駕駛員、乘客、行人、騎自行車者等道路使用者的安全感和舒適感，減少道路運輸中的貨物損失；6、能夠減少空氣污染、交通噪聲等交通危害；7、能夠提高各項交通工作管理水平、服務水平和法制教育水平等。交通工程學與道路運輸管理工作有密切的聯系，交通工程學的研究和運用能夠促進道路運輸目標的實現，而道路運輸管理工作的深入和發展乂會對交通工程學的研究提出新的、更高的要求，促使其發展。六、各高校交通工程專業介紹：1、同濟大學交通運輸工程學院：交通運輸工程學院所屆主要學科

11、的歷史可以上溯到1952年，在院系調整中，同濟大學、交通大學、復旦大學、活華大學等院校土木工程相關專業合并建立同濟大學公路鐵路與橋梁系。1959年，交通部在同濟大學成立了交通部同濟大學公路研究所。50-70年代，鐵路工程專業調整到上海鐵道學院，道路工程專業則留在同濟大學繼續發展，并丁80年代在全國率先開設交通工程專業，道路交通學科發展成為同濟大學在國內具有重要地位，得到國際認同的優勢學科。2000年，隨著上海鐵道大學與同濟大學的合并，集中兩校道路與機場工程、城市軌道與鐵道工程、交通工程與交通運輸管理，交通信息工程等方面的帥資力量，組建了同濟大學交通運輸工程學院。2、北京交通大學交通運輸學院：交

12、通運輸學院是北京交通大學歷史最悠久的學院。1986年，運輸管理工程專業被國家批準為全國首批碩士學位授予單位。同年成為首批博士學位授予單位。1987年運輸管理工程學科被國家批準為全國重點學科。2001年，在國家組織的第二批重點學科評比中，交通運輸規劃與管理繼續被評為該領域全國3個重點學科之一。交通運輸學院下設運輸管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、旅游管理系、系統工程與控制研究所、系統科學研究所、交通運輸系統模擬實驗室及電子商務實驗室。目前，學院擁有交通運輸工程1個博士后流動站，交通運輸規劃與管理、系統工程等3個博士點，交通運輸規劃與管理、系統工程、系統分析與集成、系統理論、安全技術及工

13、程和環境工程等6個碩士點，交通運輸、交通工程、旅游管理、電子商務4個本科專業和1個部級開放實驗室。學院還有交通運輸工程、控制工程2個工程碩士點3、北京航空航天大學飛行學院：飛行學院由北京航空航天大學與中國南方航空集團公司丁1993年9月聯合創立，其中心任務是培養民用運輸飛機駕駛員及民航管理人員，設飛行技術本科專業，2004年新增交通運輸（民航規劃與管理）專業。4、吉林大學交通學院：吉林大學交通學院的前身是1956年成立的國內第一個汽車運用與修理專業，1992年5月經原機械工業部與交通部批準，在汽車運用工程專業和運輸管理工程專業的基礎上，組建了吉林工業大學交通學院，2000年6月更名為吉林大學交

14、通學院，是我國高校中成立較早、實力較強的交通學院之一。5、東南大學交通學院：東南大學交通學院成立丁1995年，其前身可追溯到原中央大學工學院土木工程系的路工組、1987年成立的運輸工程研究所、1989年成立的交通運輸工程系。2000年4月，原南京高等專科學校、原南京地質學校的相關學科并入交通學院，組建成立了新交通學院。設有8個系，擁有1個博士后科研流動站、2個一級學科博士點、覆蓋6個二級學科博士點和9個碩士點，設置7個本科專業。七、交通工程學習要求：本專業培養具備交通工程和系統規劃、設計與控制等方面知識，能在國家與省、市的發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面工作的高級工程技術人才。本專業學生需要具備以下知識與能力：(1) 掌握交通工程學科的基本理論、基本知識；掌握系統工程的一般分