1、5.DATA LIST參考表DATA LIST 參考表見表 4-63、表 4-64、表 4-65。注意：當把選擇桿換到D 檔位時，應合上制動器使汽車不致向前移動。備注：1.噴油器驅動正時表示曲軸轉速為250r/min 以下、電源電壓為 11V時的電壓。2.對于新車（約行駛500km 以下），噴油器驅動正時往往長于標準正時的10%。3.對于新車（約行駛500km 以下），步時電機的檔位有時會比標準值大30 檔。表 4-63項目檢查項目檢查內容正常條件檢查順號序號發動機：預熱后空 /燃混 在 4000r/min 時，發200mV 以下合氣在減速時變稀薄，動機突然減速在加速時變濃發動機被突然加速60

2、01000mV11氧傳感器（前）發動機：預熱后發動機怠速順序 33氧傳感器信號用來監400mV 以下（改變）測空 /燃混合比，控制條2500r/min6001000mV件也是由 ECU 檢測進氣溫度 -20時-20點火開關：“ ON”或發進氣溫度 0時013進氣溫度傳感器進氣溫度 20時20代碼 13動機運轉進氣溫度 40時40進氣溫度 80時80調整到怠速位置335935mV14節氣門溫度傳感點火開關： “ ON”逐漸打開與節氣門開度成比例代碼 14器地增加全開44005300mV16電池電壓點火開關：“ ON”系統電壓順序 2618曲軸旋轉信號點火開關： “ ON”發動機：停止OFF順序

3、29發動機：轉動ON（點火開關 -ST ）進氣溫度 -20時-20發動機冷卻液溫點火開關：“ ON”或發進氣溫度 0時021進氣溫度 20時20代碼 21度傳感器動機運轉進氣溫度 40時40進氣溫度 80時80表 4-64項目檢查項目檢查內容正常條件檢查順號序號曲軸轉角傳感器發動機：轉動比較 MUT-II 和轉速表一致轉速表：連接上的發動機轉速讀數14751675r/min（DA471Q ）22進氣溫度 -20時 代碼 22 14001600r/min（DA476Q ）發動機：怠速運轉13451545r/min（DA471Q ）進氣溫度0時13001533r/min（DA476Q ）24 轉速

4、傳感器動力轉向液壓開27關28A/C 開關進氣壓力傳感器32 （歧管絕對壓力傳感器）以 40km/h 行駛發動機：怠速發動機：怠速點火開關：“ ON ”發動機冷卻液溫度傳感器： 8095 燈、風扇和所有的附件： OFF進氣溫度 20時12001400r/min進氣溫度 40時11601225r/min（ DA471Q ）10301230r/min（DA476Q ）進氣溫度 80時650850 r/min約 40km/h代碼 24轉向盤固定OFF順序 31轉向盤轉動ONA/C 開關： OFFOFFA/C 壓縮機不OFFA/C 開運轉順序 32關： ON A/C 壓縮機運ON轉海拔 0m101kP

5、a海拔 600m95 kPa海拔 1200m88 kPa海拔 1800m81 kPa代碼 32發動機：怠速24.337.7 kPa發動機轉速突然升高增大時41 噴油器44 點火提前59 氧傳感器（后）發動機冷卻液溫度為0時（全部氣缸進行同步噴油）發動機：轉動發動機冷卻液溫度為發動機冷卻液溫20時度： 8095發動機冷卻液溫度為燈、冷卻風扇和所80時有的附件： OFF發動機怠速2500r/min發動機轉速突然升高時發動機：預熱后發動機怠速裝上正時燈（安裝正時燈是為了檢查2500r/min實際點火正時）節氣門大開行駛3500r/min1323ms（ DA471Q ）2325.5ms（ DA476Q

6、 ）2646ms（ DA471Q ）2838ms（ DA476Q ）812ms（DA471Q ）5.59.5ms （ DA476Q ）1.72.9ms1.42.6ms增大020° BTDC218° BTDC1939° BTDC2545° BTDC300650mV順序 346.ACTUATOR TEST參考表ACTUATOR TEST參考表 4-65。表 4-65項目檢查項目驅動內容檢查內容正常條件檢查順號序號01切斷至第1 缸噴油器的燃油發動機： 預熱后 /怠速02切斷至第2 缸噴油器的燃油運轉（依次切端至各怠速狀態變得不03噴油器切斷至第3 缸噴油器的

7、燃油噴油器燃油，并檢查代碼 41同（變得不穩定）對怠速運轉無影響的04切斷至第4 缸噴油器的燃油氣缸）08炭罐控制電磁閥電磁閥由斷開到接通點火開關“ ON”電磁閥被驅動時順序 37能聽到動作聲10EGR 控制電磁電磁閥由斷開到接通點火開關“ ON”電磁閥被驅動時順序 38閥能聽到動作聲17基本點火正時設定點火正時調節模式發動機：怠速5° BTDC設置正時燈7.發動機 -ECU 連接器端子的配置發動機 -ECU 連接器端子如圖4-144 ：圖 4-144發動機 -ECU 連接器端子的檢查見表4-66：表 4-66端子檢查項目檢查條件（發動機條件）正常條件A01一缸噴油器預熱之后發動機怠

8、速運轉時，突然踩下自 1114V ，瞬間稍有下降A14二缸噴油器加速踏板A14三缸噴油器A15四缸噴油器A04步進電機線圈（ A ）發動機：發動機起動并預熱后立即進行系統電壓與11V 之間交替變化A17步進電機線圈（ B ）A05步進電機線圈（ C）A18步進電機線圈（ D）A06EGR 控制電磁閥點火開關：“ON ”系統電壓在發動機怠速時突然踩下加速踏板從系統電壓瞬時下降A09炭罐控制閥點火開關：“ON ”系統電壓發動機起動并預熱后以3000r/min 運轉1V 以下A10點火線圈（1、4 缸）發動機轉速： 3000r/min0.33.0VA23點火線圈（2、3 缸）A12ECU 電源點火線

9、圈“ ON”系統電壓A25B03交流發電機 G 端子發動機： 預熱，怠速運轉 （散熱器風扇： 電壓由 0.2V升至 3.5VOFF）前燈：“ OFF-ON ”B11交流發電機 FR 端子發動機： 預熱，怠速運轉 （散熱器風扇： 電壓下降OFF）前燈：“ OFF-ON ”C10前氧傳感器加熱器控制發動機：預熱后怠速運轉1V 以下發動機轉速： 5000r/min系統電壓D02進氣溫度傳感器點火開關：“ON ”進氣溫度 -20時3.84.4V進氣溫度 0時3.23.8 V進氣溫度 20時2.32.9 V進氣溫度 40時1.52.1 V進氣溫度 60時0.81.4 V進氣溫度 80時0.41.0 VD

10、06氧傳感器（前）發動機：預熱后以2500r/min運轉（用0V 與 0.8V 之間反復變化數字電壓表測量）D09故障診斷電源D11傳感器電源點火開關：“ON ”4.95.1VD13發動機冷卻液溫度傳感點 火 開 關 ：發動機冷卻液溫度 -203.94.5 V器“ON”發動機冷卻液溫度03.23.8 V發動機冷卻液溫度202.32.9 V發動機冷卻液溫度401.31.9 V發動機冷卻液溫度600.71.3 V發動機冷卻液溫度800.30.9 VD14節氣門位置傳感器節氣門調整到怠速位置0.3350.935 V點火開關：“ON”節氣門全開4.45.3 VD15進氣壓力傳感器海拔 0m 時3.74

11、.3 V點火開關：“ON”海拔 1200m 時3.23.8 VD16車速傳感器點火開關：“ON ”0 與系統電壓之間反復變化汽車慢慢向前移動D18凸輪軸位置傳感器發動機：轉動0.33.0 V發動機：怠速0.53.5 VD19曲軸轉角傳感器發動機：轉動0.44.0 V發動機：怠速1.52.5 VD22傳感器接地8.發動機 -ECU 配線側連接器端子的配線發動機 -ECU 配線側連接器端子如圖4-145：圖 4-145發動機 -ECU 配線側連接器端子的配線見表4-67：表 4-67端子號檢查項目正常條件（檢查條件）A01A12一缸點火線圈1316（ 20）A14A12二缸點火線圈A02A12三缸

12、點火線圈A15A12四缸點火線圈A04A12步進電機線圈（ A）2833（ 20）A17A12步進電機線圈（ B）A05A12步進電機線圈（ C）A18A12步進電機線圈（ D）A06A12EGR 電磁控制閥2935（ 20）A09A12炭罐控制電磁閥2935（ 20）A13 車身接地ECU 接地導通（ 0）A26 車身接地ECU 接地C10A12氧傳感器加熱器控制4.58.0（ 20）出師表兩漢：諸葛亮先帝創業未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此誠危急存亡之秋也。然侍衛之臣不懈于內，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄

13、自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優劣得所。“能 ”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠賢臣， 此后漢所以傾頹也。 先帝在時，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書、 長史、 參軍，此悉貞良死節之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以