1、精選優質文檔-傾情為你奉上湖南機電職業技術學院學生畢業設計（論文）任務書姓 名熊濤 專 業汽車電子技術班 級汽電0901畢業設計（論文）題目汽車離合器常見故障的診斷與維修畢業設計的目的和意義畢業設計與畢業實習論文是完成教學計劃達到專科生培養目標的重要環節，是綜合性最強的實踐教學環節，通過此實踐環節可以培養學生的思想和工作作風，提高學生的各項實際能力和全面素質。畢業設計與畢業實習論文的教學目標是使學生在以下幾方面的能力得到訓練和提高：1.綜合運用所學專業知識分析、解決一定難度實際問題的能力；2.掌握文獻檢索、資料查詢、使用手冊的基本方法及獲取新知識的能力；3.書面和口頭表達的能力；4.自學和獨立

2、工作、協作配合工作的能力。論文要求1. 論文字數為3000-5000字左右;2. 論文書寫規范、文字通順、圖標清晰，論文應包含封面、摘要、目錄、正文、致謝和參考文獻等；3. 通過查找國內外文獻，對現有離合器進行分析和研究，重點闡述參考某一車型離合器的故障診斷和維修實例。4.論文按學院畢業論文格式要求排版，用A4紙打印，按要求裝訂成冊。指導教師簽字 年 月 日系負責人簽字年 月 日 汽車工程系畢業論文課題名稱: 汽車離合器常見故障分析 姓 名: 熊 濤 學 號: 專 業: 汽車電子技術 班 級: 汽電 0901 指導老師: 目 錄摘要1關鍵詞1第一章、離合器的概述11離合器的功用12離合器的發展

3、概況1第二章、合器的結構及工作原理22.1 離合器的分類 22.2 汽車常用離合器的結構與特點 22.3 離合器的工作原理 32.4 桑踏納轎車離合器結構與特點5第三章、離合器的常見故障分析及維修83.1 離合器打滑 83.2 離合器分離不徹底 93.3 離合器發抖 103.4 離合器異響 11第四章、總結致謝12參考文獻 12汽車離合器系統常見故障與維修摘要：離合器是汽車傳動系的組成部件之一,位于和變速箱之間的殼內，用螺釘將離合器固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員為了適應不同使用情況(如起步,換檔,制動停車)的需要常常要頻繁地踩下,松開離合器踏板

4、,使發動機與傳動系暫時分離以中斷動力傳遞,隨后又使之逐漸結合,以便傳遞動力.本文主要介紹汽車離合器及其操縱機構的一些常見故障及其排除方法,為提高汽車離合器的使用壽命打下基礎。關鍵詞：桑塔納轎車 離合器 操縱機構 故障分析一、離合器的概述1離合器的功用（1）使汽車平穩起步。（2）中斷給傳動系的動力，配合換檔。（3）防止傳動系過載。2離合器的發展概況當戴姆勒發明第一輛四輪車時,車輛并沒有所謂的變速箱,也就沒有離合器.速度的控制由外部的齒輪通過皮帶帶動車軸實現,后來皮帶改為了鏈條. 1889年戴姆勒在他的汽車上首次應用了四速變速箱和摩擦離合器. 離合器的出現是隨著變速箱的出現而出現的，但扭矩仍然由皮

5、帶傳到后輪. 再后來由簡單的機械傳動離合改成現在的不同形式傳動的離合器，按不同種類分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離合器和摩擦離合器，還有：1.電磁式2.磁粉式3.氣壓式4.液壓式，一直延續至今二、 離合器的結構及工作原理2.1 離合器的分類2.2 汽車常用離合器的結構與特點 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。液力偶合器*工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主

6、動件與從動件之間處于接合狀態.電磁離合器*線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器離合器從動部分從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。為了使汽車能平穩起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片

7、摩擦片分別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。扭轉減振器離合器接合時，發動機發出的轉矩經飛輪和壓盤傳給了動盤兩側的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉動。動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環節的作用，所以傳動系受的轉動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉動，夾在它們之間的阻尼片*摩擦消耗扭轉振動的能量，將扭轉振動衰減下來。2.3 離合器的工作原理簡單摩擦離合器的結構和工作原理如圖 2-1 所示。發動機飛輪是離合器的主動

8、部件，帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與變速器第一軸（離合器從動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過變速器的第一軸和傳動系統中一系列部件傳給驅動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。由于汽車在形式過程中需要經常保持動力傳遞，而中斷傳動指示暫時的需要，所以汽車離合器的主動部分和從動部分應經常處于接合狀態。摩擦副之間采用彈簧作為壓緊裝置即是為了適應這一要求。欲使離合器分離時，只要踩下操縱機構中的離合器踏板，套在從動盤轂環槽中的撥叉便撥動從動盤，克服壓緊彈簧的壓力移動，與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦

9、力消失，從而中斷了動力的傳遞。圖2-1 簡單摩擦離合器當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發動機轉速的變化比較平穩，應該適當控制放松離合器踏板的速度，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下向左移動，與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉，即離合器處于打滑狀態。隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐漸增大，二者的轉速也漸趨相等。直到從動盤與飛輪完全接合而停止打滑時，汽車速度才與發動機轉速成正比。摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因數以及摩擦面的數目和

10、尺寸。因此，對于結構一定的離合器來說，最大靜摩擦力矩是一個定值。當輸入轉矩達到此值時，則離合器出現打滑現象，因而限制了傳給傳動系統的轉矩，以防超載。由上述工作原理可以看出，摩擦離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳遞動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。在保證傳遞發動機最大轉矩可靠的前提下，離合器的結構應能滿足主、從動部分分離徹底，接合柔和，從動部分的轉動慣量要盡可能小，散熱效果好，操縱輕便，良好的動平衡等基本性能要求。離合器的基本功用之一是當變速器換擋中斷動力傳遞時，以減小齒輪輪齒間的沖擊。如果

11、與變速器第一軸相連的聯系脫開，離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪輪齒間沖擊的作用。在汽車的使用過程中，駕駛員操縱離合器的次數是很多的，這就導致離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產生大量的熱量。離合器接合越柔和，產生的熱量越大。這些熱量如不及時地散發出去，對離合器的工作將產生嚴重影響。2.4 桑踏納轎車離合器結構與特點桑塔納2000GLi型轎車離合器結構如圖2-2所示，采用膜片彈簧離合器。膜圖2-2 桑塔納2000型轎車離合器結構片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構而做成的離合器。這種離合器有很多優點。首先，膜片彈簧

12、本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數目減少，重量減輕；其次，離合器結構大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結構在設計上很緊湊，但應注意給它留有充分活動空間，防止出現活動受阻，從而影響離合器正常工作，導致出現故障。離合器由主動部分，從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構五大部分組成。主動部分包括圖2-3飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發動機曲軸圖2-3 離合器蓋及壓盤總成構造圖1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環5-膜片彈簧6-支承

13、鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉矩的。從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。壓緊裝置與分離機構：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環、支承環定位鉚釘、分離鉤和傳動鋼片組成，如圖2-3所示。通常情況下，上述各零件組成一個整體。傳動鋼片共三組，每組兩片，各組均布與壓盤周邊，其兩端分圖2-3 桑塔納2000GLi型轎車離合器膜片彈簧1分離鉤；2分離軸承；3支撐環；4壓

14、盤；5、8膜片彈簧；6從動盤；7支撐環定位鉚釘別與離合器蓋和壓盤連接。支承環在膜片彈簧的中部，左右各一根，作為膜片彈簧變形的支點。在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起，膜片彈簧的外緣就壓在壓盤的環形臺上。膜片彈簧如圖所示，形狀為碟形，凹面進行噴丸處理，其上開有若干個徑向切槽，切槽內端開通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，它既是壓緊杠桿，又是分離杠桿。操縱機構：桑塔納2000GLi型離合器是用機械拉索式傳動操縱機構。主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、拉索踏板等零部件組成，如圖2-4所示。踩下離合器踏板時，踏板上端拉動離合器拉索，使分離軸承傳動桿順時針轉動，同時帶

15、動分離軸順時針轉動，使分離撥叉推動分離軸承，壓迫膜片彈簧，離合器分離。圖2-4 繩索式傳動操縱機構 1- 離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承A 4-離合器拉線自動調整機構 5-傳動器殼體上的支承B 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿繩索傳動裝置結構較簡單，制造成本低，故障少，但是機械效率低，而且拉伸變形會導致踏板行程損失過大。桑塔納2000GLi型轎車離合器的工作特性 離合器在接合狀態，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉，直接傳遞發動機轉矩。此狀態下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程

16、中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉速增長有一過程，使汽車平穩起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負荷狀況，以正確設計和使用離合器。三、離合器的常見故障分析及維修3.1 離合器打滑離合器打滑故障的診斷與維修 1、故障現象： 1)離合器踏板已完全松開，但離合器難以傳遞全部的發動機轉矩，致使汽車起步困

17、難。 2)在發動機轉速升高時，車速卻升高緩慢，汽車在上坡時感到動力不足。 2、打滑故障的試車試驗方法： 1）用手制動閘使車處于完全制動狀態； 2）踏下離合器踏板，掛上一檔后起動發動機； 3）慢放離合器踏板，如果發動機能夠停止，說明離合器無故障。反之，離合器有打滑，需檢查離合器系統。 3、故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1正常行駛時沒有完全放開離合器踏板，正確宣傳、引導2分離拔叉,與分離軸承等是否卡澀回位不良檢修操作系統相關零件3離合器從動盤磨擦片嚴重磨損、燒蝕、 硬化,或關聯零部件接合面過度磨損。更換從動盤總成或檢修離合器壓盤及飛輪工作表面的磨損狀況。 清潔離合器蓋總

18、成及變速器殼體內異物.4離合器摩擦片表面沾油。更換從動盤總成，檢查油污來源并修復5離合器膜片彈簧回位不良蓋總成壓蓋與分離指間及離合系統相關零部件之間是否卡入異物。6離合器工作壓緊力不足或蓋總成零部件損壞及松動。檢查離合器蓋總成,各零部件是否斷裂及嚴重磨損,檢修或更換。3.2 離合器分離不徹底1、故障現象： 1）離合器踏板已踏至最大行程,離合器處于半離合狀態；換檔困難或無法換檔,齒輪發響。 2）有時掛低速檔不抬離合器踏板汽車即可起步或使發動機熄火。 2、故障的試車方法： 在離合器出現分離不良可通過下列方法來確認其分離點、接合點：1）將發動機置于怠速。（變速器置于空檔）2）為了安全拉上手剎，并踩下

19、腳剎。3）在不踩離合器踏板的狀態下（離合器接合狀態）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動，當聽到齒輪鳴 叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。 1. 一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失 的位置稱為“分離點”。5）在此狀態下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢放開離合器踏板，會再 次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點”。如果在確認分離機構正常的情況下無法找到分離點和接合點，則可以判定為離合器分離不良。 3、故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。1) 按規定調整,使其符

20、合要求。 2) 檢查液壓操縱系統中存有空氣或漏油現象,并修復.2液壓系統漏油、滲油或油量不足檢查并維修3操作不當，離合器踏板未踩到位。正確宣傳、引導4變速器一軸變形、松曠或一軸軸承損壞。校正一軸,或更換軸承5變速器一軸銹蝕導致從動盤總成在一軸上移動不靈活清除銹跡，擦拭干凈，涂抹潤滑脂裝配6導向軸承卡澀(針對有導向軸承)修復或更換導向軸承7膜片彈簧破損、支承環斷裂;檢查離合器蓋及壓盤總成,發現前述原因及時更換8離合器從動盤花鍵齒被變速器一軸碰傷、產生毛刺，導致從動盤總成在一軸上移動不靈活。消除前述故障，嚴重時更換從動盤總成，安裝離合器時，使用定位芯軸。9離合器從動盤摩擦片單面單邊磨損嚴重檢查從動

21、盤, 發現前述原因及時更換。3.3 離合器發抖 ： 1故障現象：1）離合器在運行工作中或起步時有振動感。 2）慢踏離合器踏板初始階段有輕微的抖動感 2、發抖故障的試車試驗方法： 1）將發動機置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開手制動，腳制動。2）慢慢松開離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步。3）此時確認（起步過程中）車身的振動（是否有發抖現象）。 4）再確認車輛在起步完成后是否存在發抖的現象。 （如車輛在起步完成后仍存在發抖的現象，則此發抖故 障不應由離合器引起的，如是在起步過程中發抖則可能是離合系統故障引起的。）5）上述方法可在發動機、變速器冷態下和行駛一段時間后發動機、變速器熱態下操作

22、。 注： 離合器發抖,一般情況下摩擦片表呈據齒狀接觸痕跡,有時摩擦片表面局部粘油也會造成發抖,此時應確認油污的來源并修復。 3、故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1發動機安裝支座螺栓松動及支座變形檢查并維修2分離撥叉偏磨及分離機構接觸部不圓滑檢查并維修3變速器輸入軸彎曲或花鍵嚴重磨損檢查并維修4安裝離合器時未對稱均勻堅固校正或檢查緊固螺栓是否緊固均勻。5離合器總成未配套使用（不同規格與不同廠家）檢查并更換。6離合器總成接合面沾油查找并修復油污來源，更換沾油總成。7離合器從動盤摩擦片單面單邊磨損嚴重檢查從動盤, 發現前述原因及時更換。1從動盤減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷

23、裂或松動。更換從動盤總成。2摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等更換從動盤總成,更換離合器蓋總成。3.4 離合器異響1、故障現象： 操縱離合器時，有不正常響聲。其根本原因是：經長期使用后，由于零件 嚴重磨損或損壞而造成金屬零件之間不正常摩擦或撞擊的響聲。因此，這種響聲一般比較 清晰.2、故障可能原因及排除方法： 序號故障可能的原因故障的排除方法1離合器分離時異響：可能是離合器分離軸承損壞,或缺少潤滑脂更換損壞的分離軸承。2離合器接合時異響： 1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等 2）從動盤減振彈簧斷裂、盤轂松動、花健磨損1）更換從動盤總成,或更換離合器蓋總成。 2）更換從動盤總成。3離合器分離及接合過程中異響： 分離機構各接觸部位缺油、磨損更換損壞零部件,或浸灌潤滑脂。4隨時異響： 分離軸承等關聯部件磨損嚴重 離合器罩內卡入異物。及時檢修，并確認各零部件是否受損。四、總結本文介紹了離合器的功用、要求、原理等和離合器常見故障，并據此對其故障進行了分析與診斷，找出可能引起故障的問題，