1、輪胎壓力監控顯示燈亮任務1情境創設：客戶王先生的車輛出現輪胎壓力監控顯示燈點亮現象，來到4S店，要求更換左前車輪上的輪胎壓力監控系統發送器，并維修輪胎壓力監控系統1、請向客戶解釋什么事輪胎壓力監控系統？用來監控輪胎的胎壓，確保車輛行駛時的安全。保證車輛的穩定行駛和操作性能，并降低油耗2制定輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統有哪些類型？各有什么特點。間接式胎壓監測系統，是通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常；間接式輪胎壓力監測系統又稱為WSBTPMS,WSBTPMS需要通過汽車胎壓監測的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱

2、死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。間接式胎壓監測的工作原理是：當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。間接式胎壓監測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎

3、不同，如此采用ABS系統同樣的傳感器和感測信號，只要車內計算機在軟件上作調整，便可以在行車計算機建立新功能，警告駕駛人一只輪胎和其它三只相比胎壓較低的信息。這樣使用間接式胎壓監測裝置的車輛就會出現兩個問題，一是絕大多數采用間接式胎壓監測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大于內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。直接型輪胎壓力檢測系統：在輪胎里而加裝四個胎壓監測傳感器

4、，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警,避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全直接式輪胎壓力監測系統乂稱為PSBTPMS,PSBTPMS是利川安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。并且車主可以根車型，用車習慣,地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS,世界上最主流的胎壓監測系統為英國SCHRADERTPMS,因性能穩定，精確度高，靈敏度強

5、，而深受車主青睞。直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。直接式胎壓監測系統的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監測系統也能提供立即的警示。另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監測系統也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數字，從而實時了解到

6、四個車輪的真實氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監測裝置。3、根據下圖幫助客戶分析間接型輪胎壓力檢測系統的結構叫施右后夕總轉連片酒言告S317P3F49?ffl!曲盟搖星示乘捉栽J5B數曙星裂錐曙腰口r !慎電噸制單四個輪胎轉速傳感器,G44.G45.G46.G47四個傳感器把信號傳到J10ABS控制單元。其中J519供電控制單元向其供電。J104-ABS單元把信號傳給J285組合儀表內控制單元。通過ABS來檢測胎壓傳感器,接收機輪胎壓力傳感器RSM:射頻4、根據下圖幫助客戶分析直接型輪胎壓力檢測系統的結構J218便發扳內蛆合址理豪冕爆感梟鴕上曲功購滯范H5W6?輪旦二

7、爛天集玲乖三才監繪系茫匡二衣至中戈殿;-5個輪弓金莊力曾惑垂-4個轉胎壓力監控天金戔-輪胎壓力監控控制單元-坦今K表-功能垃鼻尸關G222-G226輪胎壓力傳感器把數據傳到輪胎壓力監控控制單元，最后經輪胎監控天線傳到儀表板內組合處理器。每個傳感器都是相對獨立的任務2用一、F加動燈開關I* JG44 - G47E492斃虺覽控顯示開關 |一 J(AftOoLF*)HJ間接型輪胎壓力監測系統：當輪胎某一個輪胎壓力過低或過高時,J28S超臺儀表內檸制事元力鼠切 Imo1 Ln1H3蜂嗎晶和得看1 ) IM 笠制卑兀VL76校明燈泡'鼻行段狀基的其它信息J 531址狙.1與陟暢框UJ 51t

8、巾電!i .剌單fxi,、謫才1 HO電動51年！ tj制寸也翌朝鼠心那此輪胎對汽車的負重情1請對照下圖，說明間接型輪胎壓力系統的功能和顯示方法。況就改變，轉速也隨之改變，ABS防抱死系統的輪胎轉速傳感器就監測出此輪胎與其他的輪胎轉速不一致，就向ABS控制單元發出信號，ABS控制單元控制儀表盤上是輪胎監控顯示報警燈亮起，蜂鳴器響起。間接型在汽車靜止時，輪胎壓力監測系統不起作用。2請對照下圖，說明直接型輪胎壓力系統的功能和顯示方法。G222 4 G225R59 - R62系功融方離直控制單元蠲醺甘耳龍J453輪后壓力克脛控制單元直接型輪胎壓力監測系統：當任何一個或多個輪胎胎壓過低或過高時，輪胎壓

9、力傳感器通過天線把信號傳給輪胎壓力監控控制單元，控制單元處理信號在中央控制臺的顯示器上顯示四個輪胎的準確胎壓。如果某個胎壓低于或高于標準胎壓的25%,控制單元控制儀表盤的輪胎壓力監控顯示燈鳧起。任務31列出間接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障類型。1溫度切斷為了避免接收到錯誤信息，當輪胎壓力傳感器接收到的溫度達到120c時丁它就不再發送無線電信號（數據電報）了。就在發射電子裝置馬上切斷輪胎壓力傳感器前，輪胎壓力控制單元得到了“溫度切斷”信息，于是“故障內容”就被記錄在故障存儲器內。當溫度低于某一值時，輪胎壓力傳感器又能恢復無線電通訊2系統故障（如導線斷路，輪胎壓力監控控制單元損壞等）

10、。輪胎壓力傳感器沒有接收到無線電信號（裝上了防滑鏈或無傳感器的輪胎后）車輛行駛30分鐘內還未完成車輪識別和位置識別。2、列出直接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障類型。輪胎壓力監測系統延遲或誤報警的情況1因電磁場變化而導致傳感器無法接收信號，就會出現這個顯示。干擾的因素有：火花塞間隙過大（火花塞插頭未插好）或使用了無線耳機等2系統故障（如導線斷路，輪胎壓力監控控制單元損壞等）。輪胎壓力傳感器沒有接收到無線電信號（裝上了防滑鏈或無傳感器的輪胎后）車輛行駛30分鐘內還未完成車輪識別和位置識別。在車輛行駛中，接收到5個以上傳感器發出的信號（在行李箱內運輸有傳感器的車輪）。當輪胎壓力監控控制單

11、元編碼錯誤或根本就未編碼時3、列出間接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障可能的維修方法。車輛儀表信息中心顯示：某輪胎胎壓過低或過高，胎壓燈亮。原因某個或某幾個輪胎氣壓值過低或過高。解決方法：對被提示胎壓過低或過高的輪胎氣壓調整到標準氣壓值，檢查輪胎有無異常，然后重新啟動汽車后，胎壓燈會熄滅，儀表顯示正常，不需要進行輪胎氣壓指示器傳感器讀入程序。1車輛電瓶被斷過后四個輪胎胎壓值顯示一，此時不需要進行維修，正常行駛車速大于20KM以上，20分鐘后胎壓顯示恢復將正常。2輪胎學習過程未完成，車輛行駛20分鐘后胎壓仍然無顯示，或部分無顯示，這時需要到進行胎壓傳感器重新學習讀入。3更換胎壓傳感器，

12、相應的輪胎顯示一，此時需要進行胎壓傳感器重新學習讀入。4改裝的電器系統，或外加裝的DVD系統，發出了干擾信號，干擾了接收器接收胎壓傳感器信號，由于其干擾信號較強，必須要排除電磁干擾，并且要注意玻璃貼金屬膜，門禁與磁卡也有屏蔽或干擾的現象。5胎壓傳感器在補胎拆裝過程中由于操作不當造成胎壓傳感器有機械性損壞，相應輪胎顯示一,需更換胎壓傳感器，并進行胎壓傳感器重新學習讀入。3、列出直接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障可能的維修方法。一以下行駛狀態可能慘致在出現輪胎充氣壓力損失時出現延遲警告或誤警告： 強力制動 強力加速 橫向加速度高 轉彎半徑較小低于最低速度（只有從持連的最低速度起，RPA

13、才能響應）滑差時羌異較大（整個車橋上和/或車輛一測）在貫存速度范恫內的初始化設置未結束參見操作）冬季條件.便用雪地防潘鋌可隱導救輪胎充氣壓力損失時出現延遲警告'任使用雪地防淆鏈時不更進行初始化設疊。不允許在使用雪地防滑鏈時進行初始化設耿初始化設置將導致調樓值失真。在拆下雪地防滑鏈J6,并行駛幾分鐘后，系統將重新回復化常4掛車行駛在存在超過約300血的掛車負荷時，需翌重新進行初始化設置二在掛車行駛1二或卸貨后，應重新進廳初始化設宜。 新/舊輪胎 避免在同一個車橋上安裝胎紋深度疊別很大的輪胎（約2呈來以上）.由于系統的原因，在以下情況下，將在輪胎充氣壓力損失時不發出警告：兩個或多個輪胎的空

14、氣壓力損失情況相Rh 由于自然逸出而產生的，同時涉及所有4個輪胎的輪胎充氣壓力擁失； 當輪胎損壞，并立即出現大注輪胎充氣壓力橄失時.任務41分析間接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障，并檢索制造商的維修規定。由于間接型輪胎壓力監控系統是通過輪胎的轉速差來比較輪胎壓力，所以在兩個或兩個以上的輪胎壓力都降低或都升高時，速度高于lOOkm/h時、監控系統是監測不出來的。所以如果ABS防抱死系統出故障，輪胎壓力將不能監控。2、分析直接型輪胎壓力監控系統和輪胎應急運行系統的故障，并檢索制造商的維修規定。直接型的輪胎壓力監控系統有四個檢測輪胎壓力的傳感器，分別在四個輪胎內部，有鋰電池提供電力，數據通過無線電信號發射到接收器，接收器以數字形式反應輪胎氣壓值。所以如果無線電信號被干擾，或者傳感器沒電了，直接型輪胎壓力監控系統將不能工作。任務51、根據制造商說明制定更換發送器的工作計劃2、小組討論，對上述工作計劃進