1、精選優質文檔-傾情為你奉上 汽車行走藝術 -結課論文 -江蘇科技大學（張家港） 姓名：劉金寶 通信工程2班 學號： 本學期，我選修了汽車行走藝術這門網絡課堂選修課，第一次在網絡上，通過吉林大學老師的授課，我覺得這是一種很新穎的授課方式，便捷的教學，可以反復觀看學習，自由支配學習時間。總體而言，還是很喜歡這種習方式的。猶記得第一章，汽車行走藝術是從中國的 古車說起，中國史上的著名古車指南車又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。它是利用齒輪傳動系統來指明方向的一種機械裝置。其原理是，靠人力來帶動車輛行走（宋史則說原有“駕士”十八人），由車輪的轉動來帶

2、動齒輪的轉動，再由齒輪的轉動來帶動車上的木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方，“車雖回運而手常指南”。指南車是古代一種指示方向的車輛，也作為帝王的儀仗車輛。指南車起源很早，歷代曾幾度重制，但均未留下資料。直至宋代才有完整的資料。它利用齒輪傳動系統和離合裝置來指示方向。在特定條件下，車子轉向時木人手臂仍指南。指南車的自動離合裝置顯示了古代機械技術的卓越成就。但是，正如永動機不可能成功，機械式指南車也有它解不開的死穴。因為所有機械指南車，都是以兩輪之間的“差動”來工作的，它希望兩輪與地面作純滾動，這是一種理想的數學模式，在實際中從來不曾有過。我們知道車輪尺寸會有制造誤差，也會有磨損

3、不均，還會有地面的坑坑洼洼。可以這么說，歷史上大凡成功復制的機械式指南車，在短時期短距離以及路況相對平整的條件下，會有正確的指向能力。若將試驗條件相對放寬，機械式指南車必定會與預期有較大的差異，被歷史淘汰也是不可避免的。隨著技術的發展，汽車的演變開始從原來的人力發展用畜力代替，同時車輪的發展也有很大的發展與進步。歷史是進步的，歷史是不斷發展的，隨后汽車的行走史發展到，用畜生的力代替人力，這時候馬車史就橫空出世，最初是一只馬拉的雙輪馬車，發展到19世紀，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車比原來提升了幾倍。在馬車的發展史中，車輪的發展也隨著馬車的發展，隨之發展起來。一直到19世紀，仍然是城市

4、交通的十分重要的。人們喜歡的優雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉村大道或古舊的城區街巷去訪問朋友。隨著火車和汽車的出現，車輪轉動的越來越快。到了20世紀，人類運動的已經快得令人眼花繚亂，使生活的節奏失去了往日的平衡。追溯以往，人類發現可以采用滾動的方式前進，是一個了不起的創造。但最先發明輪子的那個人是誰，又是誰第一個造出了帶輪的車輛，已經永遠無法知道了。總之，輪出現了，這需要無與倫比的想象力。輪子帶給人類一種新的流動的方式，這就是由移動到滾動的飛躍。初期車輪的技術并不十分精美，但它們驟然間提高了人類在地上搬運物品的本領。最早制造出車輪的，實際上是創造了一個被動性滾軸，這種東西大大地減少了在地上

5、移動時的的表面摩擦。更重要的是，車輪建立了第一個陸地，車輪的目的只有一個，那就是將東西從一處運到另一處。不同的只是運送的重量越來越大，而也越來越快，這個變化就是輪子的發展。當然，人力畜力，在運輸的過程中，遠不能承受重力、以及持久的這些考量，況且人們在對速度的日益追求的過程中，先前的汽車的發展，遠不能達到日前人們所對生活的要求。世界上最早的汽車是1769年由法國的陸軍技術官尼古拉斯·約瑟夫·局紐制造的。是三輪汽車，車身木制的，車上有個鍋爐。鍋爐的后面裝有兩個汽缸。由蒸汽推動里面的活塞上下運動，然后通過曲拐傳給前輪，使車輪轉動。蒸汽汽車在歷史上也是具有深遠的歷史意義的，蒸汽汽車

6、徹底改變人類生產和生活面貌 人類進入蒸氣時代 蒸氣替代了人類勞動縮短了社會必要勞動時間 揭開了人類工業文明的序幕 .從此人類進入了"蒸汽時代"，并且它刺激了內燃機的發展，從此汽車的行走進入內燃機的稱霸的時代。由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們后來稱這類發動機為內燃機。 內燃機，是一種動力機械，它是通過使在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為的。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、和，也包括旋轉葉輪式的、等，但通常所說的內

7、燃機是指式內燃機。活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過或其他機構將輸出，驅動從動機械工作。常見的有和，通過將內能轉化為，是通過改變。內燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛（汽車、拖沓機、內燃機車等），礦山、建筑及工程等機械，就是因為國家的限電所以早就了很多地方用自備電源發電，水上運輸可作內河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內燃機。 內燃機和外燃機相比較，具有很多優點：第一：內燃機的熱能利用率高。目前增壓柴油機的

8、最高熱效率可達46%。而蒸氣機僅有1116%。第二：功率范圍廣，適應性能好，最小的內燃機功率不到0.73千瓦，最大的內燃機功率可達34000千瓦。第三：結構緊湊，重量輕，體積小，燃料和水的消耗量也少。第四：使用操作方便，起動快。在正常情況下，一般的柴油機和汽油機能夠在35秒的時問內起動，并能在短時間內謎到全負荷運轉，而且操作比。簡單安全。在石油工業中，石油勘探工作都在野外，流動性大，對于動力設備的選擇和要求是:其有足夠大的功率、結構緊湊、重量輕、便于搬運和安裝、燃料和水的消耗少。因此內燃機在石油勘探工作中得到廣泛的應用。內燃機的缺點是：第一：對燃料要求較高高速內燃機一般利用汽油或輕柴油作料，并

9、且對燃料的潔凈度要求嚴格。第二：對環境的污染也愈來愈嚴重。第三：布局復雜，發展空間機電行業的多來源業務經營路線及通過長期大量的潛在客戶積累與轉化的方式。 再者之后發動機發展，讓汽車的行走達到巔峰。汽車不再像古代的指南車，馬車，從此之后汽車開始可以達到日行千里，可以負載更多更重的東西。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種

10、“產生動力的機械裝置”。因此動力裝置開始駐站汽車的發展藝術，從此開始，為了提升汽車的行走，沒有過多的變革，大多開始在這些基礎上開始一些性能上的優化。汽車是人類近一百多年來最偉大的發明。汽車不僅是一種運送工具，還給人類帶來了精神享受。汽車改變了人們的生存方式和價值觀念，從“王者之車”指南針到現如今的世界頂級汽車品牌，如德國的奔馳、美國的克萊斯勒、英國的勞斯萊斯等，都已經成為一種時代的象征。汽車經過幾千年的發展，不斷地改革與發展，當汽車首次出現的時候，它主要是為上層社會服務。那時候沒有人認識到這種精美的、機械上的奇跡將會從根本上改變這個世界，更沒有人對它的獨特機動性能賦予全新的含義。 最后我想談一談未來的汽車發展，以及對未來的汽車發展藝術的革新前瞻。首先是應對如今的環境問題最大的那肯定是環境保護與汽車的有機相結合，再者如今持續增長的汽車消費、穩步增長的石油消費和日益嚴峻的環保壓力；因此迫使未來的汽車會走向節能化的方向發展。純電動車、混合動力汽車以及燃料電池汽車將會是超低排放的長期有效的解決方案。三者相比較而言：混合動力汽車的技術較為成熟、市場規模正在逐漸擴大，是目前解決我國汽車環保最為有效的方法之一。用長遠角度來看，純電動車，燃料電池汽車將會是解決汽車環保的最