1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上新建云桂鐵路(廣西段)站前工程（DK94+500DK110+700）工程控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案（含平果站南昆車場） 編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十局云桂鐵路（廣西段）YGZQ-1標(biāo)項目部五分部二一四年十二月十六日1測量依據(jù)2平面復(fù)測方案2.1工程概況及控制樁情況說明2.2復(fù)測方案說明2.3平差計算說明2.4基線向量解算原理 2.5控制網(wǎng)平差原理3. 二等水準(zhǔn)加密復(fù)測4.觀測成果統(tǒng)計分析說明5.建議及要求6GPS外業(yè)觀測操作要點7. 人員及設(shè)備8. 附錄2014年12月2號至12月15號，公司精測組根據(jù)中鐵第二勘察設(shè)計院提供的橢球參數(shù)及投影帶，組織項目部測量人員對設(shè)計院所交CP，

2、CP控制點及加密點進(jìn)行了點位復(fù)測。測量結(jié)果滿足施工測量規(guī)范要求。1、測量依據(jù)工程測量規(guī)范 （GB50026-2007）鐵路工程測量規(guī)范（TB 10101-2009）高速鐵路工程測量規(guī)范 TB/10601-2009鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范 （TB 10054-2010）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范 GB/18314-2009國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T12897-2006）新建鐵路云桂線站前工程控制測量設(shè)計文件 2010年5月 中鐵第二勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司2、 平面復(fù)測方案2.1、工程概況及控制樁情況說明本次復(fù)測范圍為D1K80+000DK110+700，全長30.000km。標(biāo)段內(nèi)控

3、制樁復(fù)測共計CP點6個，CP點 13個，加密點42個，其中13個控制點標(biāo)石完好，穩(wěn)定、沒有損壞。為了符合復(fù)測點間距要求，本次復(fù)測中新布點,15個，與設(shè)計點構(gòu)成帶狀三角形或者邊聯(lián)四邊形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。取鄰標(biāo)CP43、CP44、CP61-2進(jìn)行共用點接邊，最后進(jìn)行整網(wǎng)聯(lián)測，統(tǒng)一平差。本標(biāo)段復(fù)測包括平果車站南昆車場，為滿足南昆線撥接需要，復(fù)測時考慮控制網(wǎng)布設(shè)情況。2.1.1既有平果車站站場概況 既有平果站為南昆線辦理客貨運的中間站，位于直線平坡上，既有到發(fā)線4條（含正線），其中道為正線P60Kg/m無縫線路有砟軌道，1道、3道及4道為到發(fā)線P50Kg/m-25m有縫線路有砟軌道，基本站臺和中間站臺各1座；

4、站房同側(cè)南寧端設(shè)貨場1處，貨物線1條；車站站臺對面有糧專線1條。2.1.2新建平果站南昆車場設(shè)計概況新建平果站位于既有平果站左側(cè)，采用橫列式一級兩場分場并置設(shè)置。還建南昆車場位于云桂車場左側(cè)，設(shè)到發(fā)線4條，其中正線2條，站線2條,站場范圍為K86+550-K87+680,站房中心里程為K86+768。左線-道為預(yù)留南昆增二線（鋪軌范圍K85+903-K87+603,全長1.7km），右線-道為改建南昆線（改線里程范圍為K84+485.03-K88+590,因該段改建南昆線（全長4.073km）比既有南昆線（4.105km）長度減少31.85m，故設(shè)置短鏈31.85m，K88+568.15=K8

5、8+600）。本次撥接開通為右線-道（K84+485.03-K88+590，長4.073km）、預(yù)留南昆增二線I-I道（K85+903-K87+603,全長，長1700m）及I-3站線（有效長度850m）和I-4站線（有效長度853m）及站場內(nèi)的道岔和糧專線、牽出線、安全線等（詳見LKJ數(shù)據(jù)表）。 新建工務(wù)工區(qū)、水電工區(qū)、信號工區(qū)、通信站已交付使用；新建信號樓、臨時站房在新南昆車場開通時同步啟用；牽引變電所暫時利用老南昆車場牽引變電所過渡，待新建.2.2、復(fù)測方案說明本標(biāo)段內(nèi)設(shè)計及加密點線路網(wǎng)按照三等GPS邊聯(lián)結(jié)構(gòu)網(wǎng)要求進(jìn)行精密測量，CP控制網(wǎng)按同精度的原則進(jìn)行復(fù)測，其中作業(yè)方法、精度指標(biāo)、使

6、用儀器均按GPS三等級網(wǎng)的要求進(jìn)行，組成三角形或大地四邊形相連的帶狀網(wǎng)，同步觀測1個時段90分鐘。CP網(wǎng)平差精度滿足基線邊方向中誤差1.7秒和最弱邊相對中誤差1/。測量前我們對現(xiàn)場觀測條件、控制網(wǎng)圖形結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等等都做了精心的策劃，并對參加測量的人員進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)，保證了測量工作的順利進(jìn)行。控制網(wǎng)的各項要求及精度指標(biāo)按照表1，表2、的規(guī)定執(zhí)行 表1 各級GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 級 別項 目一等二等三等四等靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（°）15151515有效衛(wèi)星總數(shù)4444時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）30201515有效時段長度（min）120906045觀測時段數(shù)221212數(shù)

7、據(jù)采樣間隔（S）1560156015601560PDOP或GDOP681010接收機(jī)類型雙頻雙頻雙頻單頻/雙頻表2 各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求表2.1-1 GPS測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)等級測量方法測量等級點間距相鄰點的相對中誤差(mm)備注CPGPS二等4km 一對點10點間距800mCPGPS三等600800m8表2.1-2 GPS測量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)等級固定誤差a(mm)比例誤差系數(shù)b(mm/km)基線邊方向中誤差()最弱邊邊長相對中誤差CP511.31/CP511.71/2.3、平差計算說明平差計算采用專業(yè)靜動態(tài)后處理軟件包-TBC中文版軟件進(jìn)行解算平差。數(shù)據(jù)后處理的平差過

8、程是基線解算、粗差檢驗、無約束平差、坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換(約束平差)等幾步，復(fù)測的CP及加密點控制網(wǎng)采用穩(wěn)定的CP點進(jìn)行約束平差。根據(jù)“保證投影長度變形值不大于25mm/km”的要求及設(shè)計院提供的設(shè)計分帶設(shè)置情況，本標(biāo)段采用的坐標(biāo)系橢球參數(shù)為WGS84，橢球長半軸a=.0，扁率1/f=298.。CP043至CP61-2中央子午線為107°30°00，投影面正常高60米，高程異常-30米；具體成果見TBC軟件自動生成的網(wǎng)平差報告。 2.4基線向量解算原理觀測數(shù)據(jù)采用天寶軟件統(tǒng)一進(jìn)行基線解算處理。基線解算好后，導(dǎo)出基線向量文件，作為平差的原始基線向量數(shù)據(jù)。GPS控制網(wǎng)平差采用天寶專用TB

9、C軟件進(jìn)行解算，選取檢驗合格的基線構(gòu)成GPS基線向量網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)的平差計算。對所有基線進(jìn)行解算并進(jìn)行精度分析，約束平差時對基線進(jìn)行選取，組成獨立環(huán)進(jìn)行平差。（1）基線向量異步環(huán)閉合差基線向量異步環(huán)閉合差是檢驗基線向量網(wǎng)質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)滿足限差要求時，能說明組成基線向量網(wǎng)的所有基線解算質(zhì)量合格、成果可靠。按高速鐵路工程測量規(guī)程要求GPS控制基線向量網(wǎng)所有異步環(huán)閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定：Wx3×Wy3×Wz3×W3×n為閉合環(huán)邊數(shù),為標(biāo)準(zhǔn)差，即基線向量弦長中誤差（mm）， a=5mm為固定誤差，b=1為比例誤差，d為弦長、單位為km。（2）基線向量同步環(huán)

10、閉合差基線向量網(wǎng)所有同步環(huán)閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定Wx×/5Wy×/5Wz×/5W×/5n為閉合環(huán)邊數(shù),為標(biāo)準(zhǔn)差，即基線向量弦長中誤差（mm），a=5mm為固定誤差，b=1為比例誤差，d為弦長、單位為km。（3）重復(fù)基線較差按高速鐵路工程測量規(guī)程要求，同一邊不同觀測時段基線較差應(yīng)滿足ds2mm。2.5控制網(wǎng)平差原理（1）平差軟件GPS平面控制網(wǎng)采用專業(yè)處理軟件天寶TBC進(jìn)行平差處理，平差包括三維無約束平差和二維約束平差。 （2）三維無約束平差當(dāng)基線各項要求符合標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行GPS網(wǎng)的三維無約束平差。檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。

11、（3）二維約束平差二維約束平差時采用觀測精度相對較高的GPS點作為已知點對復(fù)測的CP控制網(wǎng)進(jìn)行整網(wǎng)約束平差。3. 二等水準(zhǔn)加密復(fù)測二等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求表1 二等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1因瓦往返往返4表2 二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS13且501.56.00.55且2.8表3 二等水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測量等 級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW

12、限 差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644二等水準(zhǔn)測量外業(yè)測量本次水準(zhǔn)復(fù)測按國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測，通過復(fù)測高差與原測高差比較確認(rèn)高程控制點是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。對于在高差比較中發(fā)現(xiàn)超限，被懷疑有沉降的水準(zhǔn)點與水準(zhǔn)路段，再進(jìn)行一次二等水準(zhǔn)的修測。此次水準(zhǔn)測量采用的儀器為1臺徠卡精密水準(zhǔn)儀（0.3mm級），水準(zhǔn)測量小組配3個人。水準(zhǔn)尺為配套的3米高銦瓦數(shù)碼尺。為了防止水準(zhǔn)尺在立尺時的晃動配備了水準(zhǔn)尺固定桿，尺墊為5kg的加重型號。作業(yè)前對儀器設(shè)備均進(jìn)行了合法的鑒定，全部儀器鑒定合格。復(fù)測時，遵循的具體作業(yè)

13、細(xì)則為：a）水準(zhǔn)路線按照設(shè)計院原測順序觀測。 b）水準(zhǔn)測量應(yīng)進(jìn)行往返觀測，觀測順序如下： 往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前 返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后 c）架設(shè)儀器時應(yīng)踩緊腳架，儀器嚴(yán)格整平；水準(zhǔn)尺必須用撐竿穩(wěn)定并且中下兩個氣泡應(yīng)居中。d）轉(zhuǎn)點應(yīng)選擇在地面堅固沉降小的地方并踩實尺墊；嚴(yán)禁在未觀測完時擅自移動尺墊。二等水準(zhǔn)復(fù)測與原成果比較分析逐段高差比較分析二等水準(zhǔn)的復(fù)測主要為逐點復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點之間的高差，通過復(fù)測高差與初測高差進(jìn)行比較確認(rèn)高程控制點精度是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。遵循高速鐵路工程測量規(guī)范復(fù)測高差值與原測高差值之差的絕對值應(yīng)小于±4，認(rèn)為原

14、測二等水準(zhǔn)點精度滿足規(guī)范要求，在當(dāng)前施工建設(shè)中應(yīng)該仍然采用原測水準(zhǔn)成果。本次二等水準(zhǔn)復(fù)測各項精度指標(biāo)達(dá)到國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范所規(guī)定的精度要求具體復(fù)測高差如下表：測段起點號測段終點號測段距離(m)測段高差(m)CPII191CPII190667.4800-2.0430CPII190LJ-1239.3900-0.0183CPII190CPII191477.15502.0431LJ-1CPI611134.67501.1147LJ-1CPII190241.92000.0194CPI61CPII189639.82000.8941CPI61LJ-1892.7850-1.1113CPII189ZC-12

15、68.09002.3194CPII189CPI61627.5350-0.8946ZC-1CPII189226.5700-2.3192ZC-1PG-81173.07003.7085PG-8LK-1581.8050-3.3264PG-8ZC-11169.7600-3.7051LK-1CPII187905.96500.2882LK-1PG-8548.46003.3261CPII187LK-1903.6900-0.2875高程平差結(jié)果表點號高差改正數(shù)(m)改正后高差(m)高程中誤差(m)平差后高程(m)備注CPII1910.0000103.0539已知點CPII190-0.0014-2.04440.0

16、030101.0095CPII1900.0030101.0095LJ-1-0.0011-0.01940.0035100.9901CPII1900.0030101.0095CPII1910.00132.04440.0000103.0539已知點LJ-10.0035100.9901CPI61-0.00421.11050.0046102.1006LJ-10.0035100.9901CPII1900.00000.01940.0030101.0095CPI610.0046102.1006CPII189-0.00120.89290.0049102.9935CPI610.0046102.1006LJ-10.

17、0008-1.11050.0035100.9901CPII1890.0049102.9935ZC-1-0.00072.31870.0049105.3122CPII1890.0049102.9935CPI610.0017-0.89290.0046102.1006ZC-10.0049105.3122CPII1890.0005-2.31870.0049102.9935ZC-10.0049105.3122PG-8-0.00443.70410.0044109.0162PG-80.0044109.0162LK-1-0.0012-3.32760.0037105.6887PG-80.0044109.0162Z

18、C-10.0010-3.70410.0049105.3122LK-10.0037105.6887CPII187-0.00250.28570.0000105.9744已知點LK-10.0037105.6887PG-80.00153.32760.0044109.0162CPII1870.0000105.9744已知點LK-10.0018-0.28570.0037105.6887平差后高程比較分析本次復(fù)測的加密二等水準(zhǔn)平差計算已知點選用CP191和CP187的高程作為本次復(fù)測二等水準(zhǔn)網(wǎng)平差的已知點。進(jìn)行平差后得到高程成果和原測高程比較如下表所示：點名設(shè)計高程（m）實測高程(m)對比高差（m）采用高程

19、（m）CPII191103.0539103.05390103.0539CPII190101.0003101.00950.0092101.0095LJ-1100.977100.99010.013100.9901CPI61102.1008102.1006-0.002102.1008CPII189102.9935102.9935ZC-1105.337105.3122-0.025105.3122PG-8109.0162109.0162LK-1105.6887105.6887CPII187105.9744105.97440105.97444、觀測數(shù)據(jù)成果統(tǒng)計統(tǒng)計總結(jié)：TBC軟件自動生成的網(wǎng)平差報告顯示任

20、何超限都是深綠色，本次平差沒有顯示深綠色，平差合格。中央子午線為107°30°00 的控制網(wǎng)中 在 2迭代段的平差成功 成功平差的迭代數(shù)：2網(wǎng)參考因子：1.00x2卡方檢驗(95%)：合格精度置信水平：95%自由度：279在確認(rèn)復(fù)測網(wǎng)自身精度滿足規(guī)范要求的前提下，將復(fù)測成果與原測成果進(jìn)行全面對比分析。主要項目和標(biāo)準(zhǔn)如下：平面控制網(wǎng)復(fù)測與原測坐標(biāo)成果較差的限差應(yīng)滿足規(guī)定，不滿足限差要求時應(yīng)當(dāng)進(jìn)行再次復(fù)核測量，當(dāng)復(fù)核測量仍與設(shè)計坐標(biāo)較差超限時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“同精度內(nèi)插”方式更新坐標(biāo)，并報監(jiān)理、設(shè)計單位確認(rèn)。坐標(biāo)增量較差精度按照規(guī)范要求進(jìn)行控制，在超限時，首先分析超限原因，若由于短邊

21、造成的超限，原則上不更新原成果，對于由于坐標(biāo)增量較差絕對值較大引起的超限，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行再次復(fù)核測量，當(dāng)復(fù)核測量仍與原成果較差超限時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“同精度內(nèi)插”方式更新坐標(biāo)，并報監(jiān)理、設(shè)計單位確認(rèn)。本次復(fù)測成果與設(shè)計成果比較結(jié)果：LT5-1點點位超限，在施工中采用本次實測成果并進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核。其余點點位較差結(jié)果均小于20mm。依據(jù)相關(guān)鐵路工程測量規(guī)范有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，滿足精度規(guī)定要求，測量成果可靠。施工時，CP、CP控制點采用設(shè)計坐標(biāo)，加密點采用本次成果。水準(zhǔn)測量中，ZC-1點位高差超限，重新測量后采用本次實測高程。5. 建議及要求(1) 進(jìn)一步做好CP點，CP點及加密點的檢核，樁點保護(hù)等工作，確保測量依據(jù)

22、準(zhǔn)確無誤。(2) 加強(qiáng)測量工作標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實測量資料交底程序，使測量工作有序，規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)。(3) 嚴(yán)格執(zhí)行換手測量復(fù)核制度，所有施工軸線測量必須進(jìn)行換手復(fù)核或檢查復(fù)核。6. GPS外業(yè)觀測操作要點(1) 全部儀器、光學(xué)對中基座作業(yè)前按要求進(jìn)行檢校。(2) 檢查GPS是否處于靜態(tài)觀測作業(yè)模式，所有接收機(jī)或控制器配置參數(shù)應(yīng)符合相關(guān)參數(shù)要求，并保持一致。(3) 作業(yè)前必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。(4) 應(yīng)認(rèn)真填寫GPS觀測記錄手薄，嚴(yán)格遵守調(diào)度命令。(5) 觀測前，檢查檢查接收機(jī)的電源電纜，天線電纜等項連接正確，接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)正

23、常后，方能啟動接收機(jī)開始測量。(6) 在一個時段觀測過程中禁止以下操作：關(guān)閉接收機(jī)重新啟動，進(jìn)行自測試，改變衛(wèi)星仰角限，改變數(shù)據(jù)采樣間隔，改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)，改變天線位置，按動關(guān)閉文件和刪除文件功能鍵等。(7) 靜置和觀測期間應(yīng)防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員或其他物體碰動天線或阻擋信號。(8) 觀測時，天線整平對中誤差不得大于1mm，在量取天線高度時，應(yīng)采用三次量取，兩次互差小于1mm,并取其平均值作為最后結(jié)果。（9）衛(wèi)星高度角設(shè)定為15°。（10）同步觀測有效衛(wèi)星總數(shù)4顆。（11）PDOP值10(12) 觀測過程中按規(guī)定填寫觀測手薄，對觀測點名，儀器高，時間，日期，設(shè)備型號均應(yīng)詳細(xì)記錄。(13) 觀測人員到達(dá)觀測點后，應(yīng)查看周圍的觀測環(huán)境，附近（方圓約200m）如有大功率無線電發(fā)射臺、高壓輸電線、大面積的水域等，應(yīng)將這些情況記錄在記錄手簿中的備注欄里(14)、觀測過程中若遇到強(qiáng)雷雨、風(fēng)暴天氣，則立刻停止當(dāng)前觀測時段的作業(yè)。(15)、測站上所有規(guī)定的作業(yè)項目、記錄資料必須填寫完成，檢查無誤后將點位恢復(fù)原狀方可遷站。(16)、測前根據(jù)星歷預(yù)報，詳細(xì)制定觀測計劃；觀測中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃。為提高觀測精度，外業(yè)觀測