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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流物流中異常處理.精品文檔.1、貨物的丟失與破損理賠對(duì)于貨物的丟失理賠比較簡單,按照貨物的保價(jià)賠償就可以了;對(duì)于貨物的破損理賠比較麻煩,要和收貨人協(xié)商按照貨物的保價(jià)和破損比例賠償,賠償公式: 貨物保價(jià)/貨物總件數(shù)=單件賠償價(jià)值 單件賠償價(jià)值*破損比例=賠償價(jià)值對(duì)于100元以內(nèi)的可以采取快速理賠即當(dāng)場理賠,對(duì)于100到1000元之間可以在一周之內(nèi)進(jìn)行理賠,對(duì)于1000元以上的要求客戶提供貨物價(jià)值證明并報(bào)由總部審批。德邦物流服務(wù)補(bǔ)救“五加一”:一聲道歉,一個(gè)承諾,第一時(shí)間處理,一次回訪,一份禮品,一百元以內(nèi)減免運(yùn)費(fèi)。2、緊急貨物的派送緊急貨物的派送
2、主要是由于以下幾種原因引起的:由于我部原因沒有及時(shí)派送而客戶要求必須第一時(shí)間收到貨物。由于倉庫管理人員失誤沒能在派送時(shí)及時(shí)找到貨物,導(dǎo)致沒能送貨成功。異常貨物的派送,異常貨物的派送主要是由于沒有合適的派送車輛和受到市內(nèi)車輛運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制。1、 卸車時(shí)間與派送時(shí)間發(fā)生沖突提前安排送貨是為了保證客戶在第一時(shí)間收到貨物。當(dāng)運(yùn)輸車輛晚點(diǎn)到達(dá)或卸車速度緩慢造成在派送時(shí)貨物在長途運(yùn)輸車輛中沒能卸出來,而不能給客戶送貨導(dǎo)致失約,如果經(jīng)常出現(xiàn)這現(xiàn)象就會(huì)降低公司的信譽(yù)度。4、幾件貨物也要分批配載,當(dāng)客戶提貨或者送貨時(shí),會(huì)使客戶不能一次性提到貨降低客戶滿意度,或造成二次送貨增加成本。而分批配載的主要原因是漏裝少裝
3、。五、對(duì)工作中發(fā)現(xiàn)問題的解決方案或建議1、對(duì)于派送時(shí)效和派送成本的解決方案合理安排送貨路線,請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的送貨司機(jī)指導(dǎo)派車線路,這樣會(huì)減少司機(jī)在途時(shí)間同時(shí)減少耗油量,從而降低派送成本;提前聯(lián)系好客戶,減少等待客戶時(shí)間,從而提高時(shí)效性。提高裝卸及運(yùn)輸過程中的安全性,避免因貨物破損遭到拒收和無效送貨;控制無效送貨及能降低派送成本,又能提高送貨時(shí)效。2、對(duì)于部門之間的利益問題的解決建議各部門的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該多聽取部門員工的建議,領(lǐng)導(dǎo)之間多進(jìn)行溝通。各部門之間應(yīng)該以大局利益為重,即以提高顧客滿意度為第一要?jiǎng)?wù),而不是因?yàn)橐稽c(diǎn)利益問題斤斤計(jì)較。培養(yǎng)員工的責(zé)任心,使員工把顧客至上的理念銘記在心。3、對(duì)于貨物破損的解決
4、方案在貨物裝卸搬運(yùn)過程中盡量避免野蠻裝卸搬運(yùn),這樣就會(huì)減少破損,既而減少破損理賠。嚴(yán)格監(jiān)督裝卸過程中的野蠻操作并實(shí)施正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)。對(duì)于由裝卸搬運(yùn)造成的破損責(zé)任到人。4、對(duì)于貨物丟失的解決方案在倉庫管理過程中,進(jìn)行合理擺放歸類。加強(qiáng)倉庫的安全管理,減少貨物的丟失。在派送過程中一定要注意單貨一至。嚴(yán)格提貨要求,必須有收貨人本人的原件方可提貨。5、對(duì)于緊急貨物的派送的建議減少派送管理人員的失誤,避免遺忘送貨。和客戶確定好合適的送貨時(shí)間。臨時(shí)增加派送車輛盡可能滿足客戶的送貨要求。6、對(duì)超重超方的貨物的派送建議對(duì)超重超方的貨物加強(qiáng)管理,嚴(yán)格按照公司規(guī)定單件貨物超過300公斤,單件貨物超過3個(gè)立方,單邊長超過3米的不收取承擔(dān)運(yùn)輸。統(tǒng)一派送車輛,制定新的貨物收取標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于到達(dá)部門無合適派送車輛的須告知客戶需要自己提貨7、對(duì)于派送時(shí)無貨派送的解決建議對(duì)于晚點(diǎn)車輛無法在派送之前卸貨結(jié)束的需臨時(shí)加派裝卸工人,保證送物準(zhǔn)時(shí)率。盡量減少由于人為因素造成的車輛晚點(diǎn)。運(yùn)用一貫制托盤,提高
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