1、全球排放法規總結乘用車與輕型載貨車2021 環保相關的鼓勵政策 76-78燃料歐洲的燃料 79-80歐洲試驗用燃料 81-82試驗用燃料 83-84蒸發排放 常規的/歐洲試驗流程 85-86歐/歐蒸發排放試驗流程 85-86強化型蒸發排放要求聯邦/加州大氣資源 87-88車載加油揮發控制裝置 其它車輛 摩托車 90-96術語表 97加州加州大氣資源CARB 低排放車輛1階段 30低排放車輛2階段 31-32 非甲烷有機氣體測試 33-34 聯邦試驗流程補充內容 35-36駕駛循環 37 汽油機限值 38 柴油機限值 39 其它要求 40-41 駕駛循環 42-43世界其它地區的要求 44-50

2、與排放相關的附加要求 車載診斷OBD歐/歐 51歐/歐 52-53 環保署OBD/CARB 55-63檢查/保養制度 -65 在用車符合性 66-67 燃油消耗-燃油經濟性 68-75 1Delphi 2-4全球試驗流程與 5廢氣排放歐洲經濟會 6-7歐盟 歐盟形式核準-歐洲車輛分類 8 歐盟 歐/歐 9-10歐盟 歐/歐 11-13煙度柴油機 14歐盟 歐/歐 15-21駕駛循環 22聯邦法規環保 輕型車2150城循環HC+NOXCOg/試驗循環19(23.8)58(70)20.5(25.6)67 (80)22(27.5)76(91)23.5(29.4)84 (101)25(31.3)93(

3、112)26.5(33.1)101 (121)28 (35)110(132)廢氣排放1以上是手動檔汽車排放限值。自動擋汽車排放限值是1.3倍NOX和1.2倍HC+NOX。ECE-R83/01柴油認證CECE-R83/01無鉛汽油認證B試驗循環排放發動機排量試驗循環排放發動機排量2L1)2L1)城循環HC+NOXCONOXg/試驗循環15(19)45(54)6(7.5)8(10)30(36)-6.5(8.1)25(30)3.5(4.4)城循環HC+NOXCONOXg/試驗循環15(19)45(54)6(7.5)8103036-廢氣排放歐洲經濟會ECE-R83/01包括對認證A含鉛汽油=ECE-R

4、-15/04B和C的要求這些要求與US 87的認證相似。A類車和B類車也需要進展怠速CO排放試驗3.5體積和曲軸箱排放試驗。ECE-R-83/00：內容與88/76/EEC指ECE-R15/04認證A和德國公路交通容許的附件22相當。ECE-R-83/01：內容與歐共體91/441/EEC指相當。=EC 93的乘用車部。ECE-R-83/02：內容與歐共體93/59/EEC指相當。=EC 93的乘用車、大型乘用車和輕型卡車部。ECE-R-83/03：內容與歐盟94/12/EC指相當。=EC 96的乘用車、LPG/NG汽車部。ECE-R-83/04：內容與歐盟96/69/EC指相當。=EC 96

5、的乘用車、輕型商用車排放和98/77/ECLPG/NG排放和配件催化器法規。ECE：歐洲經濟會結合國理歐洲經濟的組織。EEC：歐洲經濟共同體歐共體歐盟之前的歐洲結合以經濟合作為主。EU：歐盟歐共體開展為歐盟各成員國在和經濟領域全面合作。EC:歐盟會理歐盟事務。ECE-R-83/05：內容與歐盟98/69/EC指相當。=EC00和05。ECE-R-83/05對1到6的補充：包括OBD功能和維修信息：包括周性再生后處理系統例如：微粒捕集器脫硝催化技術的排放試驗流程：包括混合動力汽車的形式核準：包括氣態LPG/NG汽車的特殊說明補充條款7：包括與微粒測試程序相符的微粒質量測量流程修正程序之規定：包括

6、與微粒測試程序相符的微粒個數測量流程之規定廢氣排放歐盟歐盟形式核準歐盟的形式核準在滿足試驗及相關要求時就可以通過歐盟車輛分類指70/156/EEC的修訂本2001/116/EEC試驗描繪要求型試驗排氣排放冷啟動之后怠速測量CO排放型試驗I/M1)和消費一致性的參考值確定見63頁見9-16頁試驗循環：見22頁曲軸箱氣體排放型試驗：零排放型試驗蒸發排放見86頁型試驗污染控制裝置耐久性見9-11-13-18頁型試驗低溫試驗見13頁-OBD見51-53頁1) I/M,Inspection Maintenance,檢查與維修分類描繪細分類人數質量限制至少4個車輪的載人機動車M19人及以下總質量3500k

7、g*M2總質量5000kg9人以上M35000kg總質量M至少4個車輪的載貨機動車N1 C1 1不計基準質量1305kgN1 C1 21305kg基準質量1760kgN1 C1 3NN2N33500kg總質量12000kg12000kg總質量總質量3500kg1760kg基準質量3500kg* 到歐4以后分為兩類：總質量2500kg的M1類車和2500kg2.5噸輕型車總質量3.5噸-指96/69/EC類2)試驗1250kg1700kg3城循環+城郊駕駛循環1.4(1.6)5.17(6.0)0.19(0.22)排放HC+NOXCOPM1g/km第一階段：形式核準：10/93注冊車型10/94類

8、2)1250kg30.97(1.13)2.72(3.16)0.14(0.18)類2)1700kg31.7(2.0)6.9(8.0)0.25(0.29)1柴油車 2) 括內的值=消費一致性限值 3) 駕駛循環時參考質量 加25kg第二階段：形式核準：1/97C.1/98(C.,),注冊車型10/97(), 10/98(,)類2)試驗1250kg1700kg3城循環+城郊駕駛循環1.0/2/0.14排放HC+NOX1CO1PM1g/km類2)1250kg30.7/0.91.00.08/0.1類2)1700kg30.75.0HC+NOXCO4.01.2/1.61

9、.50.17/0.2g/kmEC96-歐2： 消費一致性限值=形式核準限值 廢氣/蒸發排放的程序和耐久性要求沒有變化 96/44/EC與94/12/EC相當慣量分類更加嚴格與指93/116/EEC燃油消耗相符EC93-歐1： 指91/441/EEC闡述了“EC 93”對常規乘用車的要求。93/59/EEC包括了91/441/EEC和“EC 93”對大型乘用車和輕型卡車的要求。 蒸發污染物需要80000km的耐久性廢氣排放歐盟EC 2000和EC2005“歐3”和“歐4”指70/220/EEC由指98/69/EC和2003/76/EC進展補充乘用車和輕型卡車的廢氣和蒸發排放試驗進展了修改售汽油和

10、柴油質量指98/70/EC由2003/17/EC補充試驗形式核準-注冊車型1/2000-1/2001修訂的城循環+城郊駕駛循環排放HCNOXHC+NOXCOPM汽油LPGNG0.200.15-2.3-g/km柴油1-0.500.560.0.05形式核準-注冊車型1/2005-1/2006汽油LPGNG0.100.08-1.0-柴油-0.250.300.500.025乘用車總質量2.5噸EC2000/歐3EC2005/歐480000km的劣化系數：汽油機：COHCNOX：1.2 柴油機：CO：1.1NOXHC+NOX：1.0PM：1.21直到12/2002柴油車總質量2噸并且a6座或b非道路車被

11、看做為N1類車廢氣排放歐盟EC 2000和EC2005“歐3”和“歐4”大型乘用車2.5噸和輕型卡車總質量3.5噸試驗EC2000/歐3形式核準：01/00注冊車型:01/01修訂的城循環+城郊駕駛循環排放HCNOXHC+NOXCOPM點燃式0.200.15-2.3-g/km壓燃式-0.500.560.0.05輕型卡車類車* 包括大型乘用車2.5噸EC2005/歐4形式核準：01/05注冊車型:01/06點燃式0.100.08-1.0-壓燃式-0.250.300.500.025EC2000/歐3形式核準：01/01注冊車型:01/02點燃式0.250.18-4.17-壓燃式-0.650.720

12、.800.07類車EC2005/歐4形式核準：01/06注冊車型:01/07點燃式0.130.10-1.81-壓燃式-0.330.390.630.04EC2000/歐3形式核準：01/01注冊車型:01/02點燃式0.290.21-5.22-壓燃式-0.780.860.950.10類車*EC2005/歐4形式核準：01/06注冊車型:01/07點燃式0.160.11-2.27-壓燃式-0.390.460.740.06廢氣排放歐盟l 歐3和歐4的排放限值更加嚴格 HC和NOX排放限值分開設置l 修改了排放測試循環機動車排放組 B 取消開場的40s怠速發動機轉動即開場取樣l 汽油、LPG、NG和柴

13、油有OBD要求l 加強了蒸發排放的要求l 汽油車低溫試驗：新型車從2002年1月1日開場M1和N1 C1總質量2.5噸6座新型車從2003年1月1日開場N1 C1 M1數6,2.5噸 2000kg救護車,靈車,行車)-基準質量2000千克至少乘坐7人的汽車。從12年9月1日對真正的非道路車輛不再有效-基準質量1760千克的特殊商業用車車內帶有輪椅歐6開場對乘用車不再施行豁免試驗循環：與歐4相似修改的城循環+城郊駕駛循環新的參考燃料見82頁：1型試驗：汽油：E5；靈敏燃料：E85；柴油：B56型試驗：汽油：E5靈敏燃料：E75等待確定無限制的使用汽車的維修和保養信息CO2和燃油消耗：目前的指80

14、/1268/EC被參加到了歐5和歐6法規中CO2交換為溫室氣體；試驗流程沒有變化執行時間：形式核準注冊車輛歐5-101/0909年01/0111年01/0910年01/0112年MN1 C1N1 C1N1 C1N2形式核準注冊車輛歐5201/0911年01/0113年01/0911年01/0113年形式核準注冊車輛歐5+201/0911年01/0114年01/0911年01/0114年形式核準注冊車輛歐6101/0914年01/0115年01/0915年01/0116年！在EC715/2007中采用 2官方提供以后才能確認2柴油機：自愿的歐6認證可能比形式核準時間提早。見18頁1豁免的M1類車

15、排放需要滿足N1 C1 3型試驗排放限值形式核準2009年9月1日新注冊車型是2011年1月1日-從歐6以后對乘用車沒有豁免 2試驗流程根據GRPE PMP程序制定2352956304.54.5排放廢氣排放Nb/km-PN#2)6.0*10116.0*1011-6.0*10116.0*1011-6.0*10116.0*1011壓燃式發動機歐5和歐6排放限值23529563055.0801705004.54.51252157404.54.52803507404.54.528035074055.01802305004.54.5mg/km1802305005NOXHC+NOXCOPM2)歐5-歐6歐

16、5/5+歐5-歐6歐5/5+歐5-輕型卡車 N1 C1 3,N2輕型卡車 N1 C1 2歐6歐5/5+乘用車 M1),輕型卡車 N1 C1 11051956304.54.51汽油乘用車不能豁免 2適用于汽油直噴發動機 3試驗流程根據GRPE污染與能源工作組PMPparticulate measurement program粒子測量程序程序制定 4適用于所有點燃式發動機130907518104.5130907518105.0歐5-歐6歐5/5+130907518104.5THCNMHCNOXCOPM2)3)排放輕型卡車 N1 C1 3,N2輕型卡車 N1 C1 2乘用車 M1),輕型卡車 N1

17、C1 1歐5-mg/km100686010004.5100686010004.5100686010005.0歐5/5+歐6-待確定-Nb/km-PN#3)4)待確定-待確定1601088222704.51601088222704.51601088222705.0歐5-歐6歐5/5+點燃式發動機歐5和歐6排放限值歐盟廢氣排放歐盟歐5和歐6執行時間表-強迫認證進程點燃式汽車形式核準新車注冊形式核準新車注冊壓燃式汽車形式核準新車注冊免去M1類非道路車輛形式核準新車注冊免去非道路以外車輛形式核準新車注冊形式核準新車注冊不同階段的要求能在19-20頁找到*歐5-同M一樣是12年9月1日廢氣排放歐盟歐5和

18、歐6法規-自愿認證程序比歐6形式核準提早的柴油車可以按如下認證：- 歐6排放-目前微粒試驗程序是5mg/km沒有個數；OBD歐6-歐6 OBD開場的過渡階段- 歐6排放-微粒修訂為4.5mg/km；個數6*1011/km；OBD歐6-歐6 OBD開場的過渡階段- 歐6排放；OBD歐6-包含IRin-use performance ratioOBD在用監測頻率0.1注冊的最后限歐5開場耐久性需要：160000km歐5的劣化系數：S1：CO：1.5；THC和NMHC：1.3；NOX：1.6；PM：1.0C1：CO：1.5；NOX和THC+NOX：1.1；PM/PN：1.0替代：根據道路循環計算劣化

19、系數 老化試驗臺：點燃式發動機是試驗循環 壓燃式發動機是柴油機試驗循環歐6的劣化系數：點燃式：不變 壓燃式：待定在用車符合性100000km或5年低溫試驗-7點燃式發動機沒有變化壓燃式：在以下形式核準中- NOx后處理裝置要在冷啟動-7400秒內到達有效運行的溫度- EGR的控制策略應包括低溫功能蒸發排放：沒有變化2g/試驗循環選擇性催化復原設備可再生SCR再生鑒定不正確的再生再生消耗NOx排放監視向駕駛員的策略和引導系統錯誤信息儲存廢氣排放歐盟歐5和歐6法規歐5-/歐5/歐5+/歐6點燃式車輛主要的附加內容1僅對M類車輛。見15頁完好的執行時間表 2詳細的在用檢查頻率見53頁形式核準1注冊車

20、型2排放限值微粒微粒個數輪胎劣化系數靈敏燃料車輛低溫試驗OBD門限OBD：催化轉化器監測OBD：在用檢查頻率5.0mg/km 目前的4.5mg/km 修改的不需要歐4或第二大的滾動阻力 ISO 28580CO：1.5；THC/NMHC:1.3；NOx:1.6；微粒/微粒數：1.0:僅用汽油使用汽油和E75E75待定監測NMHC監測NMHC和NOx廢氣排放歐盟歐5和歐6法規歐5-/歐5/歐5+/歐6壓燃式車輛主要的附加內容1僅對M類車輛。見15頁完好的執行時間表 2詳細的在用檢查頻率見53頁 3提早的歐6認證所用數據：使用的劣化系數；過渡階段的歐6OBD限值見53頁。形式核準1注冊車型2M類車免

21、除排放限值微粒輪胎劣化系數OBD門限OBD：基準質量1760kg的車沒有PM限值OBD：在用檢查頻率5.0mg/km 目前的4.5mg/km 修改的不需要歐4或第二大的滾動阻力 ISO 28580CO：1.5；NOx/NOx+THC:1.1；微粒/微粒數：1.0:不需要不要PM限值50mg/km微粒個數需要微粒限值80mg/km歐盟會服從將來要求的信息2007年10月1日。會方案精煉以下要求使其可以適用于從歐5向歐6的過渡階段或歐6階段：- 微粒質量和微粒個數的試驗流程- 點燃式汽車微粒個數的排放限值- 耐久性: EU6階段柴油車的劣化系數- 參考燃油E75的規格- 排放試驗流程：目的：反響駕

22、駛排放 新的試驗駕駛循環？與結合國歐洲經濟會一致？ 非循環要求？- 低溫試驗: 新的排放限值: 點燃式發動機的HC, CO,壓燃式發動機的NOx- 由于生物燃料更加廣泛的應用蒸發排放試驗流程滿足復查的要求：與試驗流程一致？耐久性要求？在用車符合性要求？- 輕型車的基準質量限值需要考慮- 不以質量為基準的排放- 4(或者是更廣泛的GHG溫室氣體)在CO2中的計算- 還沒有的排放(醛, 多環芳烴PAH, NO2/NO,)- 交換的污染物控制系統形式核準新要求- 歐6 OBD限值建議。見53頁歐盟廢氣排放歐盟駕駛循環城“ECE+城郊循環“EUDC歐盟廢氣排放第一部第二部BS：開場采樣發動機啟動ES：

23、完畢采樣城循環=820秒城循環+城郊循環=1220秒“機動車輛排放小組-A修訂的城循環+城郊循環=1180秒“機動車輛排放小組-B修訂的城循環=780秒-7試驗歐3以后長度：11.007km 總持續時間：1180秒ECE+EUDC速度：120km/h 平均速度：33.6km/h歐3以后循環進展了修訂：修改了啟動階段：刪除了40秒采樣前的怠速周。發動機轉動和袋采樣同時進展。發動機轉動后的11秒怠速。循環修改為城+城郊循環或機動車輛排放小組B部。歐3法規之前采樣袋采樣前有40秒怠速周聯邦廢氣排放12座的輕型車1到2003的柴油車允許1.0/1.25g/英里mi的NOx排放 3非甲烷有機氣體NMOG

24、代替非甲烷碳氫NMHC2NOx城郊-：1.33*NOx城-如上所列 NLEV：低排放車工程限值是克/英里限值是克/千米聯邦廢氣排放清潔空氣修訂法案執行方案施行比例Tier的施行冷COTier的施行低排放車輛廢氣排放蒸發排放強化的蒸發排放美聯邦強化的蒸發排放加州清潔燃料汽車旗艦車OBD其它修訂的耐久性試驗流程加油蒸發控制裝置補充FTP(加州/NLEV)東北全國舊+交換項CAP2000+交換項聯邦廢氣排放廢氣排放 冷CO: 所有的海拔都必須滿足 Tier II的, 見26頁。低排放車輛 1999和2000年在東北施行LEVs和TLEVs法規。在2001年要求所有的州施行LEVs或等效法規。 NLE

25、V將執行到2004年以后Tier II開場施行。修訂的耐久性方案 允許制造商確定耐久性試驗流程代替加速里程積累試驗流程。通過零件的臺架老化試驗表達其耐久性。 需要供應商進展在用零件的實體檢查。2000年以后實體檢查步驟更加嚴格。 2000年以后加速里程累計試驗流程的數據不再使用。認證流程(符合性確認方案2000) 與加州的認證流程在2000這一時間點上發生了變化。流程的重點由以前的自身認證變為由廠商完成對在用的檢查。其它 清潔燃料旗艦車：從1999年開場在某些城車隊車輛數10且集中加油的要求購置用聯邦試驗油認證的滿足LEV或更清潔的車輛。Tier 總重不超過8500磅級別的轎車和卡車使用一樣的

26、多數的運動型多用處車、挖掘機和廂式車。 排放限值具有燃料中立性即適應于汽油、柴油和全部的其它燃料。 車輛在補充聯邦試驗流程下也要滿足新的Tier限值。 新的蒸發排放見87頁。旗艦車120000英里/10年內NOX0.07g/英里的平均限值對于總重量小于6000英鎊的轎車和卡車25/50/75/100的施行方案是從2004年到2007年對于重型卡車50/100的施行方案是從2021年到2021年。 制造商旗艦車平均0.07g/英里的NOX 排放有8個的程度階段bin。Bin 1相當于所有排放分類的0.0g/英里。 對中型乘用車有一個新的Bin。“Tier的中型乘用車必須包括在0.07g/英里的N

27、OX旗艦車平均排放中。聯邦廢氣排放Tier續對2007-2021的柴油動力車輛提供兩個臨時的選項。 06選項: 不要求4000英里的NOx+NMHC排放但是補充聯邦測試循環的NOx+NMHC要嚴格30。將補充聯邦測試循環的有效增加到150000英里。 高代替性選項：Bin7/8車輛允許在用車NOx是聯邦測試循環的1.2倍中選擇高代替選項時必須滿足Bin5的微粒。將全部聯邦測試循環的試驗的有效擴大到150000英里。旗艦車NMHC平均排放限值的新要求： 可以進展額度的轉出和轉入 在用的試驗循環可以繼續被使用 試驗是20華氏溫度-7時的聯邦測試循環 靈敏燃料車輛只要保證非汽油燃料車輛上的降低排放系統與汽油燃料一樣 總質量小于6000磅的輕型車輛:銷售的旗艦車平均排放要滿足120000英里時0.3g/英里排放值。2021-2021型年按25/50/75/100施行。 6000磅輕型車總質量8500磅中型乘用車總質量隨著加州LEV 1限值并對LDV/LDT1+2施行。較重的卡車時間有所不同。 Tier