1、G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程填石路基施工方案編制人：審核人：審批人：中鐵五局（集團）有限公司G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程項目施工 A標段項目經理部2013年6月1日目錄1、工程概述 . 21.1 、編制依據與原則 21.2 、工程概況 21.3 、主要技術標準 22、施工方案和施工方法 32.1 、施工準備 32.1.1 、測量工作 . 32.1.2 、填料要求 . 32.1.3 、施工要求 . 32.1.4 、路基壓實標準 42.1.5 、排水保證 . 42.2 、填石路基施工 42.2.1 、一般路堤填筑 42.2.2 、特殊路基施工 72.2.2.1

2、、路基清淤換填碎石段 82.2.2.2 橋臺、涵背回填段 92.2.2.3 高填路堤 102.2.2.4 路基填挖交界處處理 102.3 、施工工藝流程 113、施工進度計劃及勞動力安排 113.1 、施工進度計劃 123.2 、勞動力安排 124、質量保證措施 . 125、安全生產、文明施工、環境保護 135.1 、目標 135.1.1 、安全生產 . 135.1.2 、文明施工 . 145.1.3 、環境保護 . 145.2 、組織措施 145.3 、安全生產措施 155.4 、文明施工措施 165.5 、環境保護措施 16填石路基施工方案1、工程概述1.1 、編制依據與原則一、招標文件G

3、210 三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程項目施工A 標段施工招標文件、答疑文件。二、招標圖紙和施工圖紙三、國家、行業、標準化協會、地方的主要規范、規程、標準、法規四、國家、地方的主要圖集五、現場踏勘資料六、類似工程施工經驗 我公司豐富的類似工程施工經驗、機械設備和技術裝備水平。1.2 、工程概況貴陽至遵義城市帶主干道一期工程 , 既是貴陽至北部新城的重要城市 干道, 又是貴陽至遵義城市帶主干道重要的組成部分。本標段主線樁號范圍為 K6+30A K11+600,本標段長5300m規劃為城 市主干道I級，標準段幅寬為40m斷面為兩塊板，橫斷面組成為40m=5m人 行道）+1.5m（路側帶）+

4、12m （車行道）+3.0m（中央分隔帶）+12m （車行道） +1.5m（路側帶）+5.0m（人行道）。雙向6車道，設計行車速度為 60km/h。路基填方數量合計42.4萬m,主要采用外購的石方進行填筑。1.3 、主要技術標準1 ）道路等級：城市主干道；2）主線設計行車速度： 60 公里/小時；立交匝道： 40 公里 / 小時；3）主線道路長度： 5.3 公里；4）標準段車道數：雙向 6 車道。2、施工方案和施工方法2.1 、施工準備2.1.1 、測量工作根據設計院的控制點資料進行施工復測 , 測量路基橫斷面；中樁、邊 樁放樣, 將松鋪厚度標示于中、邊樁之上 ,并掛線施工；加密水準點。2.1

5、.2 、填料要求經實地考察及試驗室取樣試驗 , 確定填料主要來源于外購石方。對來源 不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。路基施工前還必須對基底土進行相關試驗，每公里取 2 個點以上，土 質變化大時，再適當增加取樣點數。膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能作為路基 填料；用于路基填筑的石料強度不小于20Mpa;石料的粒徑大小不超過分層碾壓厚度的2/3，不均系數為1520;填料最小強度（CBR （%不低于8; 粒徑不得大于500mm路床及路床底面以下40cm范圍內，填料粒徑不得大 于 100mm。2.1.3 、施工要求 路基填筑前清除表層耕植土、垃圾土等不能用于

6、道路填筑的土類，并 對基底進行碾壓， 且碾壓后壓實標準不低于 90%，對于填石路基部分，石料 填筑要求均勻、分層壓實，每層填筑松鋪厚度不大于50cm上路基不超過40cm下路堤不超過50cm重型擊實實驗法求得最大干密度的壓實度（ 咧 不低于 96%，頂面橫坡與路拱橫坡一致。 巖性相差較大的填料應分層或分段 填筑，嚴禁將軟質填料和硬質填料混合使用。、路基壓實標準根據公路路基設計規范(JTGD30-2004要求，石料壓實質量控制標準控制，具體要求如表2-1、表2-2。硬質石料壓實質量控制標準表2-1分區路面底面以下深度(m)攤鋪厚度(mm最大粒徑(mm壓實干重度(KN/n3)孔隙率(%上路堤0.8

7、1.5< 400小于厚度2/3由試驗確定> 23下路堤>1.5< 600小于厚度2/3由試驗確定> 25中硬石料壓實質量控制標準表2-2分區路面底面以下 深度(m)攤鋪厚度(mm最大粒徑(mm壓實干重度(KN/n3 )孔隙率(%上路堤0.8 1.5< 400小于厚度2/3由試驗確定> 22下路堤>1.5< 500小于厚度2/3由試驗確定> 24、排水保證在路基兩側挖排水溝排出地面積水，保證排水暢通2.2、填石路基施工、一般路堤填筑用粒徑大于40mr且含量超過總質量70%勺石料填筑的路堤為填石路堤, 其填筑材料，來自于外購的石方。施工方

8、案：采用機械化作業施工，人工配合；分層填筑方法進行。用 自卸車運輸，推土機粗平，振動壓路機碾壓成型。路基填筑按“三階段、四區段、八流程”的程序采取機械化施工。施工工序見“圖2-1準備階段施工階段整修驗收階段填 土 區 段平 整 區 段碾 壓 區 段檢 測 區 段攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路 基 整 修圖2-1路基填筑標準化作業程序圖在進行大面積石方填筑28d前，選擇一段鋪筑長100m （全幅路基）地 質條件、斷面型式均有代表性的路段進行壓實試驗，通過壓實試驗以獲取 能有效地使用該種填料達到規定的壓實度的各種施工參數：壓實設備類型 最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、路基

9、整平方 法等。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。施工時所用 的材料、機具等與試驗段所用的填料和機具相同。1）路基填方填筑前先用全站儀放出中線和左、右邊線，并用水平儀測 量地面高程，確定填前路基標高。2） 修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于40cm， 松鋪厚度按50cm進行試驗填筑。卸料時根據運輸車輛的載重噸位及松鋪厚 度 , 計算出每車填料所占的填筑面積 , 并用石灰線畫出網格 , 控制卸料 , 以達 到控制松鋪厚度的目的。填料的攤鋪厚度及邊界以掛線控制。地面自然橫 坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階頂作成4%的內 傾斜坡。3）嚴格按網格卸

10、料。推土機粗平后，人工用小石子或石屑找平，用平 地機精平后用重型振動壓路機分層壓實。水平儀測量標高，計算松鋪厚度 是否達到理論計算厚度，記錄厚度偏差。4）巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。 石料強度不應小于 20MPa，石塊最大粒徑不得大于 25cm摻20%勺石屑填縫，以保證充分填充石塊空 隙。人工鋪填25 cm以下的石料時，可直接鋪筑，分層碾壓。路床頂面以下 50cm范圍內用未篩分碎石分層填筑壓實，分層厚度小于30cm填料最大粒徑不超過10cm.碎石層以下2m范圍填石除滿足技術規范外，要特別注意在 填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面 適當平整。5）碾壓時先用振

11、動壓路機1檔（2.54.5km/h ）穩壓1遍；后采用低 頻振動碾壓 1 遍；然后采用高頻振動進行碾壓。壓實時繼續用小石塊或石 屑填縫， 直到壓實層頂面穩定、 不再下沉 （無輪跡）、石塊緊密、表面平整。 在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震后，開始進行沉降測量，每壓一遍 后用水平儀觀測表面沉降。6）沉降差的測定和檢驗標準：初平初壓后以 20m為一個斷面，每個斷 面選 7 個測點測量初始標高，每遍終壓完成后，在對應的測點上測量各遍 的終壓標高，計算終壓標高減去初始標高（或前一遍終壓標高）的數值，并考慮實際情況綜合平均后作為該斷面的沉降差。沉降差w 3mnri即可認為壓 實度達到設計和規范要求。必要

12、時采用孔隙率指標進行復核檢測，孔隙率 無明顯減少即可認為壓實度達到設計和規范要求。施工中壓實度由壓實遍 數控制，用沉降差指標檢測壓實質量。7）中硬、硬質石料填筑路堤時， 應同時進行邊坡碼砌。 采用大于 30cm， 厚度不小于15cm外形尺寸規則的石塊（強度大于 30MPa進行臺階式錯縫 碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊無明顯空洞、松動現象。碼砌厚度應符合設 計要求。8）填筑過程中安排技術人員、檢測人員記錄每層材料的松鋪厚度、壓 路機的類型，組合方式，碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實度檢測等 情況。最后匯總、分析試驗結果，向監理工程師提交試驗報告。施工結束 后，組織有關人員對路基頂面中心高程、壓實度

13、、 橫坡度、平整度、寬度、 等實測項目進行認真的測量、檢驗和質量自評，分析資料，確定相應填料 達到壓實標準所對應的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度及壓實 遍數、沉降差等參數，選擇出最佳的施工方案，并編寫填石路堤施工總結， 報監理工程師審批、認可。9）實測項目及施工質量標準石方路基實測項目表2-3項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范 圍(m)點數路床縱斷高程（mm）-20 +10201用水準儀測量路床中線偏位（mm）< 301002用經緯儀、鋼尺量取最大值平整 度（m m）各壓實 層< 3020路 寬(m)V 91用3m直尺和塞尺連續量兩尺， 取較大值9152路床< 20>

14、; 153路床寬度（mm）不小于設計值+ B401用鋼尺量路床橫坡±）.3%且不反坡20路寬（m）V 92用水準儀測量9154> 156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點222、特殊路基施工2.2.2.1 、路基清淤換填碎石段 根據路基填土高度及坡度放出坡腳線，確定清淤范圍，用石灰灑線， 避免欠挖或超挖。用挖掘機、推土機配合把淤泥推至線路邊，采用兩臺挖機接力挖運方 式，將淤泥挖裝至自卸汽車上，運至棄淤場。清淤施工至上而下，先清理第一段，清理一段及時回填一段，確保在 大雨到來之前換填完畢；其余各個段依次進行。（一）清淤原則 清淤必須干凈徹底，不留死角。清理時必須把高液限土

15、層全部清除，直至檢測合格為止。清理完畢后 及時拍照存證。清淤完成后，測量人員及時放出樁位，再申報監理工程師及業主進行 聯測，經業主簽證認可后，及時回填碎石，確保施工的連續性。填料用開 山片石和石渣填筑，強度不小于 20Mpa最大粒徑不超過層厚的2/3，對大 于30cm的石塊用大錘或炮機進行解小。（二）分層填筑： 石渣回填按填石路基的要求進行施工。回填時按路面平行線分層控制 填料標高；分層攤鋪，分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大于50cm每層填料鋪設的寬度，每側超過路堤的設計寬度 50cm。填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當原地面高低不平時，先 從最低處分層填筑。人工鋪填粒徑 25cm以上的石

16、料時，先鋪大塊石料，大 面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石子找平，石屑塞縫，最后壓實； 人工鋪填塊徑25cm以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓；為節省攤鋪平整時間，用大型推土機先將填料進行大致推平，個別不 平整處，人工配合用細石塊、石屑進行找平。在運送填料時，控制卸料密度，按方格法劃好方格后，方可卸料。填筑區段完成一層卸料后 , 用挖掘機配合推土機攤鋪平整 , 做到填鋪面 在縱向和橫向平順均勻 , 以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進 行碾壓 , 達到碾壓效果。在攤鋪的同時，進行初步壓實 ,并保證壓路機壓到 路緣時不致發生滑坡。（三）碾壓： 填料采用振動壓路機進行碾壓 , 壓實時應

17、先兩側后中間，壓實路線應縱 向相互平行，反復碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，行 駛速度宜先慢后快，最快行駛速度控制在 4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.4 0.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。對魚塘死角應特別注意其碾壓密實，可采用挖機修筑臺階，壓路機縱 橫向反復碾壓的方式，使壓路機能夠有效的對魚塘死角進行碾壓。回填壓實度由碾壓遍數進行控制，壓實標準以石料間密實狀態為判定 標準，按振動壓路機碾壓 26 遍進行初步控制；現場以碾壓后無明顯標高 差異，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。填 筑自檢合格后報監理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層 都進行測

18、量定線，絕不準盲目施工。2.2.2.2 橋臺、涵背回填段 臺背填方與路堤填方同步協調進行，臺背回填和路堤填方結合部要特 別重視，需增加碾壓遍數；如果后填臺背則要開挖臺階進行回填。填筑材料必須符合設計及規范要求，選用內摩擦角較大的透水性材料（內摩擦角大于35°的砂性土）。主要選用強度大于30MPa最大粒徑10cm且耐風化的碎石填筑；從構造物基礎頂面至下路床的壓實度不應小于96%；兩側邊部應按填石路基或浸水路堤的要求處理。基礎頂面以下的基坑，可 用挖基（下部）材料回填，壓實至 94%以上。臺背填筑過程中盡可能擴大施工場地，充分發揮重型壓路機的作用， 認真施工，保證壓實度合格，當場地受限制

19、時，采用橫向碾壓法，使壓路 機盡量靠近臺背進行碾壓，橋臺胸墻邊角部分采用小型壓實機械配合人工 夯實；通道缺口兩側對稱均勻回填壓實，涵頂填土壓實厚度大于 50cm 時， 才通過重型機械和汽車。設置完善排水設施，防止地面水流入填方體，及時排除積水，防止填 料在施工中及施工后因積水而下沉。2.2.2.3 高填路堤（一）路基填料選用級配較好的粗粒土如砂、礫土等，填料應做 CBR直 試驗，其CBR直滿足公路土工試驗規程的規定：15cm內填料CBR直不 小于10，路堤下部填料CBR直不小于5。（二）石方路堤水平分層填筑，分層最大松鋪厚度不超過30cm，路基頂面最后一層最小壓實厚度不小于 8cm。（三）地面

20、橫坡或縱坡陡于1 : 5時將地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于 im臺階頂作成2%4的內傾斜坡。（四）路堤中心填咼20m時，增加2%高度的沉落量。（五）按設計在頂面下間隔 8m高設一道2m寬平臺，坡腳用7.5#漿砌 片石護腳。（六）每填筑2m高采用25KJ沖擊壓路機進行補壓以提高路基壓實度， 彌補常規分層碾壓存在的缺陷。2.2.2.4 路基填挖交界處處理分別在路床頂面及路床底面以下 1 米各設一層雙向土工格柵，后再以 石方回填，以減小路基橫向不均勻沉降；當原地面線與路槽底部交于填方 半幅內時，將路槽下100cm （挖成臺階狀），在路床頂面及路床底面以下 1 米各設一層雙

21、向土工格柵，后再以石方回填，厚的原土清除，再以優質填料回填。2.3、施工工藝流程見施工工藝流程圖2-2施工工藝流程圖2-23、施工進度計劃及勞動力安排3.1、施工進度計劃計劃開工日期：2013年7月1日計劃完工日期：2013年12月31日計劃工期：6個月3.2、勞動力安排1）人員安排施工人員安排表人員或施工班人數i備注技術負責人11技術主管3!工程隊長2施工技術員6試驗員3安全及后勤服務員- 2機械操作手422）主要施工機械及設備主要施工機械設備表序號機械名稱規格型號單位數量機挖YZ18自卸汽車FV415JDCL30平地機PY190CPC400-6壓路機TY320BZL50C4、質量保證措施1

22、）樹立“百年大計，質量第一”的思想，貫徹執行IS09000系列標準, 加強對施工過程的控制和記錄。2）加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，指定技術熟練、 經驗豐富的人員負責技術復雜、難度大、精度高的工序和操作3） 根據不同的工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健 全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。4）各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場 技術人員對施工全過程跟蹤檢查。為確保工程質量，我們著重對生產過程和原材料進行檢查和控制，在 施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢 查、工后檢查以及分項分部檢查、定期檢和隨

23、機抽查的內部檢查制度。質量檢查程序為：質檢員檢查合格后，報隊質檢工程師，質檢工程師 檢查合格并簽認后，上報檢查，確保工程質量。質量控制按施工準備階段、 施工過程和路基試驗段完工三個階段進行，其流程見圖4-1。5、安全生產、文明施工、環境保護5.1、目標、安全生產不合格質量檢查流程圖4-1遵守公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部令2007年第1號），建立健全安全生產的各項規章制度，明確安全責任，落實安全措施， 履行安全管理職責，達到以下目標：1）杜絕重大責任因工死亡事故，職工重傷率控制在0.3 %。以下，工傷 頻率控制在3%。以下；2）杜絕重大火災及爆炸事故；3）杜絕爆炸事故；4） 杜絕責任

24、交通特大、重大、大事故； 5） 無環境污染和嚴重擾民事件； 6） 無 造成惡劣影響的文明施工及環境保護方面的媒體曝光事件； 7）無重大環境 保護、損壞古建筑文物及工程成品設施事故。5.1.2 、文明施工創文明施工樣板及安全標準工地。5.1.3 、環境保護1）環境保護方針 全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理。嚴格貫徹執 行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環保原則。2）環境保護目標 從工程開工到竣工，堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護， 少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文 件及有關規定，教育培訓率 100%，貫徹執行率和覆蓋率達 100%. 5.

25、2 、組織措施成立專項領導小組，項目經理任組長，主持施工，規劃和落實小組成 員職責，并及時調整施工方案，確保安全生產、文明施工、環保有力。項 目總工、副經理任副組長協助組長管理施工， 并分別負責協調、 技術指導、 現場施工、后勤保障。組員及分工如下：工程部長負責對內技術管理和對 外技術溝通，安質部長負責危險源辨識、安全質量及環保的風險評價、風 險控制措施的制定、學習、教育和落實，物資部長負責機械設備材料的準 備和安全質量環保要求的檢查，財務部長負責資金監管和安全，道路工程 師負責道路技術質量措施的制定、監管和實施方案的報批，測量工程師負 責施工中測量和復核，路基隊隊長負責現場文明施工管理、環境

26、保護和人 員溝通，路基隊副隊長負責現場安全生產、施工和調配，路基工程師負責現場技術管理和指導落實，安檢員負責現場安全質量檢查。5.3 、安全生產措施1）本著“安全第一、預防為主”的原則 , 提高安全意識 , 健全施工現場 意外傷害應急預案。認真學習安全職責和安全操作規程 , 提高業務水平和勞 動技能 , 樹立安全生產、規范操作的思想 , 防患于未然。2）建立建全安全生產組織，成立以路基工區負責生產的副隊長為組長 的安全領導小組， 設專職安全員，堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。3）建立安全生產教育培訓制度，凡進入施工現場的管理人員和操作人 員，未經安全生產教育培訓的，不得上崗作業。4）實行逐

27、級安全技術交底制度，開工前，技術負責人要將工程概況、 施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向 工人進行施工要求、作業環境的安全交底。5）進入施工現場的人員，一律佩戴安全帽等防護用品，嚴禁酒后、穿 拖鞋、赤腳進入施工現場。6）施工材料應集中堆放，嚴禁亂堆、堵塞通道和排水設施。7）現場使用的安全防護用品用具及機械設備，要進行不定期的抽檢， 發現不合格產品或者技術指標和安全性能不能滿足施工安全需要的產品， 將會立即停止使用，并清除出施工現場。8）施工現場要建立防火管理制度。備足防火設施和滅火器材，要經常 檢查，保持良好。施工場地禁止吸煙，以防火災。9）各種機械要有專人負責維

28、修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行 檢查，預防機械故障及機械傷害的發生，確保機械設備安全使用。機械施 工時，安排專人指揮，嚴禁其他人員靠近機械作業區域。機械設備操作人 員必須遵循設備的操作規程 ,持證上崗, 嚴禁機械設備帶病和違章作業。10）各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業 培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。11）現場設有專職指揮調度，確定合適的機械車輛走行道路，避免相 互干擾。12）施工現場按要求設立各種安全標志。危險地區必須懸掛“危險” 或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。13）重視坡面穩定和排水，做好截水溝和排水溝，常檢查路基邊坡的 穩定情況。做好施工中的臨時防護工作。5.4 、文明施工措施1）現場施工人員需佩戴標牌和戴好安全帽。2）施工現場清潔整齊，各種材料分倉堆放有序、標識清晰。3）施工標段起、終點設置長久固定醒目的標牌各一塊。標牌的內容包 括：工程名稱、工程地點、施工范圍、開竣工日期、業主名稱、設計單位 名稱、承包人名稱、監理名稱。4）作業人員要嚴格遵守文明、安全施工的強制性標準。如貴陽市建