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文檔簡介
1、 客運站安全管理 汽車客運站平安管理是客運生產平安管理的源頭。也是道路客運平安管理的前沿陣地和確保運營平安的重要環節。搞好汽車客運站的平安管理工作,對于建立道路旅客運輸市場的良好秩序。維護旅客生命財產的平安,防止和削減重、特大道路客運事故的發生,保障道路旅客和客運經營者的合法權益,意義非常重大。但是,目前仍有一部分客運站的負責人對于平安管理的內容熟悉不夠全都,對搞好平安管理的熟悉也不夠到位,平安工作不扎實,事故隱患較大 。事故教訓:應當深刻吸取 對全國近兩年來特大交通事故分析表明,連個數據值得關注:70%左右的慝大道路事故與客運站有關,其中又有70%左右與客運站的平安管理有直接或間接關系。相當
2、一部分客運站從業人員包括客運站負責人普遍認為:道路運輸平安是客運公司的事,車主,駕駛員的事,與自己關系不大。只要客運站本身不發生重、特大平安事故就行。同時認為客運站只是道路運輸的幫助業,即使發生重、特大道路客運事故,自己最多只靠點兒邊,不行能受追究或者多種的追究。其實,這種熟悉是片面的,也是有害的!就以下面兩個事故案例來說明。 2021年因客運駕駛員不具備駕駛大客車的資格,超載,超速行駛,在梧州市藤縣潭東鎮萬頭場路段發生“617”特大交通事故。共造成20人死亡,15人受傷,桂平市汽車客運站中心站副站長因此受到行政警告處分。 2021年一輛由四川省通江縣發往上海的客車,在陜西省周至縣境內,由于超
3、載、超速行駛,臨危措施不當,致使車輛失控,墜落落差7.5米的河床上,造成26人死亡、46人受傷,車輛嚴峻受損的“11-27”特大交通事故,通江縣運管所副所長兼客運站站長因沒有根據有關規定進行監管,并在沒有清點該車實載人數的狀況下,準許其發車出站,以濫用職權罪被立案偵查。 平安職責:需要進一步明晰 從目前的狀況看,客運站有三種設立模式,第一種是特地型,由運輸企業自己設立,專為運輸企業自己所屬運輸單位服務。其次種是綜合型。由一家或多家運輸企業等單位共同設立,為多家運輸企業所屬單位服務。第三種是社會型。由運輸企業之外的經營者設立,與運輸服務單位之間沒有隸屬關系,對運輸單位供應社會服務。雖然在第一種模式下,為確保平安檢查人員的技術素養和平安檢查的質量,部分運輸企業往往將車輛平安檢查工作明確由車隊負責,但這只能是企業內部的平安職責分工,并不能完全減輕客運站的平安責任,由于問責是以事實為依據,以法規、規章和規范性文件的要求督促車隊將上述平安工作管理到位。在第三種模式下,客運站有責任和義務按法規、規章和規范性文件的要求全面履行出戰車輛的平安檢查職責。在其次種模式下,
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