1、.輪胎規(guī)格參數(shù)解釋  輪胎規(guī)格，是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。形象的說，就是車子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的設(shè)計如何，是適合慢跑還是快跑。不同規(guī)格的輪胎對于整車的性能表現(xiàn)以及舒適性都會產(chǎn)生影響，下面我們一起看下。    輪胎規(guī)格表示含義    國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格，一般由六局部組成，“輪胎寬度mm+輪胎斷面的扁平比%+輪胎類型代號+輪輞直徑英寸+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比方上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。    輪胎寬度，是影響整車油耗表現(xiàn)的一個因

2、素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如假設(shè)行駛一樣距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。    扁平比，是影響車輛對路面的反響靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反響非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉(zhuǎn)彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見

3、長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。車型的輪胎扁平比參數(shù)比照車型扁平比保時捷91135，40豐田凱美瑞55，60吉普牧馬人75    輪胎類型代號，常見的表示有“X高壓胎，“R、“Z子午胎，“一低壓胎。市場上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經(jīng)實現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或鋒利物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。    負(fù)荷指數(shù)是把一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷以代號的形式表示，來表征輪胎承

4、受負(fù)荷的能力，數(shù)值越大，輪胎所能承受的負(fù)荷也越大。負(fù)荷指數(shù)及對應(yīng)承載質(zhì)量列表如下。 負(fù)荷指數(shù)及對應(yīng)承載質(zhì)量列表 負(fù)荷指數(shù)71727374757677787980承載質(zhì)量kg)345355365375387400412425437450負(fù)荷指數(shù)81828384858687888990承載質(zhì)量kg)46247548750051553054556058060負(fù)荷指數(shù)919294959596979899100承載質(zhì)量kg)615630650670690710730750775800備注：本表中的負(fù)荷指數(shù)僅為一局部    許用車速表示對車輛速度的極限限制

5、，超過可能引起爆胎，速度級別越高，輪胎設(shè)計及對材料的要求也就越高。許用車速等級列表如下所示： 許用車速標(biāo)識對應(yīng)許用車速許用車速標(biāo)識NPQRSTUHVWY對應(yīng)許用車速km/h140150160170180190200210240270300備注：(1)S、T、H為許用車速常見等級，上表為局部許用車速標(biāo)識；(2)許用車速標(biāo)識Z，表示許用車速為240km/h或高于240km/h。如許用車速ZR，對應(yīng)的許用車速要大于240km/h；(3)輪胎無速度標(biāo)識，除非另有說明，一般認(rèn)為最大平安速度為120KM/H；    輪胎規(guī)格表示實例  

6、  上圖中的輪胎規(guī)格為195/65R15 91V，其中195表示輪胎的寬度為195mm；65表示輪胎的斷面高度與寬度的百分比為65%，即輪胎的扁平比；“R代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎；15表示輪輞的直徑為15英寸；91表示負(fù)荷指數(shù)；V那么表示輪胎的許用車速等級。汽車輪胎參數(shù)詳解輪胎是一部車中最重要的部件，至少筆者是這么認(rèn)為的，當(dāng)你開車在高速路上以120公里的時速奔馳的時候，你的生命也許就懸在這4條簡單的輪胎上面了，每條輪胎奉獻差不多明信片大小的面積將你和你的車?yán)卫巫ピ诘孛嫔希绻f引擎壞掉只是拋錨在半路，那么輪胎在高速時爆掉可是致命的。所以關(guān)于輪胎的性能參數(shù)，我們其實非常有必

7、要了解一下。每一條輪胎的側(cè)壁上都會標(biāo)有諸如“P195/55R 15 82H這類數(shù)字，很多消費者可能并不明白其中的道理，其實很簡單，195指的是輪胎斷面的寬度，55指輪胎的扁平比，所謂扁平比，就是指輪胎的斷面高和斷面寬之比值. 一般情況下低扁平比輪胎從側(cè)面看起來厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指輪胎的內(nèi)徑15英寸，82指載重指數(shù)，H代表的是輪胎允許最高車速是210公里，最前面的字母P和R分別代表乘用車和子午線構(gòu)造。各廠家對自己的銷售車型都會配有不同規(guī)格的輪胎，一般品牌是消費者最先注意的，日本的普利司通和法國的米其林由于贊助F1所以知名度很高，他們的輪胎性能還是相當(dāng)不錯的，其他像固特異，鄧路普

8、，韓泰，回力，橫濱，也都是不錯的品牌，越野車上，百路馳是個很好的選擇。廠家對于輪胎的選擇也都是兼顧舒適，平安和動力性，不同的車子配用一樣的輪胎是很常見的事情。即使品牌不同，低端車型所配備的輪胎性能上也都不會有太大差異，只要不是雜牌子。如果對原廠的輪胎性能不滿意，可以自己進展升級，一般來說現(xiàn)在的轎車輪胎的廠家配置是比擬合理的，兼顧舒適性，平安性和動力性，小排量的發(fā)動機，如1.6L以下的轎車除非進展了很強的動力改裝一般不要換裝與原廠輪胎總直徑相差在3厘米以上的輪胎，否那么輕那么無端增加油耗，加速無力和里程表失準(zhǔn)，重那么打方向置死點時會蹭到輪拱的內(nèi)緣，甚至導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。(在這里提供一

9、個總直徑的計算公式：輪胎的總直徑輪轂的直徑(英寸)*2.54+胎寬*扁平比*2，如輪胎規(guī)格為185/60-14的輪胎總直徑14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以換裝為195/50-15的輪胎(總直徑為57.6厘米)。)輪胎了解了，下面簡單說一下輪轂，一般鋁合金的輪轂會比鋼制輪轂漂亮，散熱性能更好，而且由于鋁合金比擬輕，可以減少懸掛承受的壓力，提高操控性，但是鋁合金比擬脆，如果發(fā)生撞擊很可能碎掉，鋼輪轂有一定的延展性，如果可能，敲打敲打以后可以繼續(xù)使用。再好的輪胎也需要您的精心保養(yǎng)，任何品牌都是一樣。首先就是輪胎氣壓必須保持在正常的X圍之內(nèi)，誤差不要超過0.5個氣壓

10、，絕對不能超過最大值；保證輪胎的平衡也非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命平安；車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時，一定要做定位檢查；車身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€輪胎上，10000公里進展一次對角換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命；輪胎上有時候一個小小的輪胎刺孔，如不及時處理最終會導(dǎo)致人員傷亡。應(yīng)當(dāng)時常查看整個胎體是否存在硬物刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，補胎務(wù)必由專業(yè)

11、人士進展。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進展修補，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對不可以修補，否那么將成為平安隱患。 各部位名稱用語  大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實還有很多的構(gòu)造名稱，對消費者來說是團迷霧，現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！  胎面TREAD：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的最頻繁，損耗最大的局部，包含的中央部位及胎肩的局部，其具

12、有驅(qū)動，制動，排水，減振轉(zhuǎn)向等主要功能。 胎壁胎邊部，SIDEWALL：這一局部雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號和制造廠的名稱等，均浮寫在這一部位。 胎體CARCASS：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi)，經(jīng)過加熱處理及X加工等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層外，形成胎體的局部。  緩沖層BREAKER：是介于胎面與胎體中間的“線層承受來自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時，不使直接傷及胎

13、體，又具有防止胎面與胎體別離的作用。  蓋罩CAP：輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹輪胎的。  環(huán)帶BELT：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高X力之補強帶，且有緩沖層的作用，且嚴(yán)密的扣住胎體，提高胎面的強度。  胎 唇BEED：輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高X力的集束鋼絲，嚴(yán)密的扣住鋼圈。 胎唇空間BEED FILLER：為強化胎唇的X力強度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對于環(huán)帶伸X具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強度亦比實心者為大。 

14、; 內(nèi)罩：那么用以保護胎唇并強固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。  氣密膠：無內(nèi)胎之車輪，內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上假設(shè)有小破洞時，仍然可以將泄露降至最低。    輪胎的規(guī)格  講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒方法，這是根本的入門課程，不稍為提一下，又怕后面無法交待，只好請各位看官耐心的看下去了。  目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。

15、英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。 德制的規(guī)格類似“公制，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如：140輪胎寬140MM8扁平比百分之七十-低胎壓18內(nèi)徑18英寸66荷重指數(shù)66H速度記號210KM/H以下。 公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-低壓胎的記號，而以“R字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18

16、的R即表示該輪胎為輻射輪胎。 而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。 在這當(dāng)中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 74，數(shù)值愈大那么表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，J值大約6367，前輪那么約57 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常假設(shè)低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速

17、度記號，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號，均可視為高速胎。  講到這里也是該來談?wù)劚馄奖鹊臅r候了，從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)，使用在機車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開場出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車?yán)锷踔習(xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 55之間，以便維持舒適性能。 扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在一樣的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，

18、輪胎可承受的壓力亦大，對路面反響非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機車在高速轉(zhuǎn)彎時，車身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細(xì)小凸凹路面，仍可沉著的吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。    荷重指數(shù)表  數(shù)值      21 41   61   63   64   65  

19、0;66   67   74  荷重kg  85.5 145 257  272  280  290  300  307 375    速度記號一覽表  記號     F  G  J    N    P    R   S   T   U   H  &#