1、.1游艇產業發展現狀及未來展望游艇產業發展現狀及未來展望.2 濱江娛樂休閑區濱江娛樂休閑區：蘇通科技園配套項目，它應立足長三角，蘇通科技園配套項目，它應立足長三角， 放眼全球。放眼全球。利用濱江臨海優勢，依托長三角腹地，打造沿海經濟，利用濱江臨海優勢，依托長三角腹地，打造沿海經濟，成為南通地區國民經濟發展的新亮點！成為南通地區國民經濟發展的新亮點！.3游艇的由來及游艇產業發展游艇的由來及游艇產業發展 游艇起源于游艇起源于17世紀中葉。世紀中葉。1660年為英國查爾斯二世繼位時，荷蘭送給英皇第一年為英國查爾斯二世繼位時，荷蘭送給英皇第一艘做工精細的皇家狩獵漁船，名叫艘做工精細的皇家狩獵漁船，名叫

2、“YACHT” . 18世紀，游艇發展并成為歐洲海洋國家的貴族、富豪夸耀自我，并成為一種風世紀，游艇發展并成為歐洲海洋國家的貴族、富豪夸耀自我，并成為一種風尚，游艇俱樂部興起于此時的英國。尚，游艇俱樂部興起于此時的英國。 20世紀中葉，隨著工業文明的發展，一個集餐飲、娛樂、住宿、商務、船只停世紀中葉，隨著工業文明的發展，一個集餐飲、娛樂、住宿、商務、船只停泊、維修保養、補給、駕駛練習等多功能于一體的游艇俱樂部雛形應運而生。使泊、維修保養、補給、駕駛練習等多功能于一體的游艇俱樂部雛形應運而生。使游艇得到了蓬勃的發展。游艇得到了蓬勃的發展。 19世紀以后，螺旋槳、蒸汽機、小功率的達，自動導航駕駛儀

3、器被先后運用在世紀以后，螺旋槳、蒸汽機、小功率的達，自動導航駕駛儀器被先后運用在游艇上。游艇上。 二戰后在西方國家蓬勃發展起來且逐漸趨于大眾化和商業化，進而形成了今天的二戰后在西方國家蓬勃發展起來且逐漸趨于大眾化和商業化，進而形成了今天的游艇業。而現在西方國家運用在游艇上的先進裝備甚至超過了汽車，成為當今世游艇業。而現在西方國家運用在游艇上的先進裝備甚至超過了汽車，成為當今世界僅次于私人飛機的行走游玩工具。界僅次于私人飛機的行走游玩工具。.4縱觀整個游艇的發展歷史來看，游艇產業的發展取決于五大要素。縱觀整個游艇的發展歷史來看，游艇產業的發展取決于五大要素。國家的經濟實力國家的經濟實力人們的富裕

4、程度人們的富裕程度 地理環境地理環境 消費觀念消費觀念相關的政策制度相關的政策制度.5游艇產業的概念游艇業的產業鏈長、配套環節多、迂回生產方式復雜、集中密集度高。許多經濟發達國家將游艇經濟稱為“水上的房地產業”。 游艇業是融合生產制造業和商貿服務業互動發展的一個產業群。.6對經濟的綜合帶動能力強。直接推動海洋產業的發展。促進船舶制造業產業調整。產業價值效益集中在設計和服務環節。 游艇產業的特點游艇產業的特點勞動密集、資金密集的特點,被認為是一種多方得利的長連產業，對經濟發展有極為強大的拉動作用。每投資1美元，就可以帶來6.510美元的經濟效應。 游艇經濟已經成為海洋經濟的一環，游艇生產屬于船舶

5、工業是海洋第二產業，而游艇配套服務業則屬于第三產業。 促進船舶制造業從粗放型、低成本、低層次重復制造向集約化、精細化發展。游艇產業的高附加值，由原先的游艇制造部分向設計和服務等關聯產業部分移動。尤其是高端的游艇購買者，并不太會考慮價格因素，他們主要在意的是游艇的設計、工藝和品位的水平。 .7游艇產業鏈的構成譜系分析游艇產業鏈的構成譜系分析游艇是一種附加值極高的產品，不僅會對大量的上游產業形成拉動，在游艇產業達到一定規模后，更會對下游服務行業產生積極的牽引，能吸引到更多的外來投資。游艇產業的興起，帶動上下游一大批相關產業，逐步形成完整的“游艇研究與設計游艇制造與配套休閑旅游游艇維護保養游艇支持輔

6、助”產業鏈。小照片.8世界游艇產業發展現狀世界游艇產業發展現狀在列為時尚消費娛樂的三個項目游艇、F1賽車和高爾夫球當中，游艇最為昂貴。游艇已被認為是繼汽車消費之后又一令人向往的時尚消費品，正成為風行世界各地家庭和個人的高級耐用消費品 。根據總部在雅典的國際游艇協會提供的數據，如今世界游艇消費的年收入達400億美元，如果包括相關的維修保養、經營營理、租賃服務等，全球年均游艇經濟收人在500億美元以上。十多年來，全世界高級游艇的擁有量以年均6的比率持續增長。2005年全球高級游艇定造艘數的年增長率為12，造價超過5000萬美元的游艇增長率為28。從游艇發達國家需求結構來看，一方面游艇消費不斷向高檔

7、次游艇推進，另一方面，游艇消費的絕對量仍是中、低檔次的游艇占絕大比例并且消費量還在增加，為今后相當長時期游艇的主力消費群體 .9游艇俱樂部的經營游艇俱樂部的經營游艇產業鏈的核心產業是銷售及相關消費服務，換言之，游艇俱樂部的經營是游艇產業的核心業務。 一條龍的銷售服務。就像是汽車有4S店一樣，游艇也需要提供全套的銷售服務。 提供的活動包括：水上訓練活動、游艇駕照培訓、結婚周年、fashion show、同學餐會、生日party、套裝旅游、朋友聚會等，促進旅游事業的發展。 運作模式：運動娛樂型運動娛樂型 ，休閑型休閑型 ，商務型商務型 對應運作模式的三張圖片.10中國游艇產業的發展與比較中國從事游

8、艇制造、維修的相關企業達到了264家，游艇俱樂部有54家，年銷售額達到了27億人民幣。2005年游艇全行業的銷售收入在10億元以上，僅規模以上游艇企業的銷售收入為6.5億元人民幣。華東地區游艇產業形成以上海為代表的商務型運作模式。華南地區游艇產業形成以深圳，海南為代表的休閑娛樂型運作模式。華北地區游艇產業形成以青島，大連為代表的體育運動型運作模式。據國際游艇設施委員會（ICOMIA）提供的數據表明，目前世界旅游船艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。全球發達國家每171人就擁有一條游艇，挪威、新西蘭等地人均擁有游艇高達8:1，

9、美國為14:1，就是內陸國家瑞士，人均游艇也達到69:1。世界游艇的需求結構和供給結構已發生變化。一方面游艇消費不斷向較高檔次游艇推進，另一方面，游艇消費的絕對量仍是中、低檔次的游艇占絕大比例并且消費量還在增加，因為消費者的范圍從白領階層到藍領階層，從年輕人到中年人在不斷擴大. .11中國游艇業發展的要素稟賦比較研究 第一要素稟賦國家的經濟實力的比較研究：有三個數據進行比較：美國在1913年，人均GDP超過了英國，成為世界上最發達的國家。世界游艇也發展經歷的三百多年的歷史，美國只用了一百多年，確立了世界游艇市場的霸主地位。美國游艇業的發展用100年超越了300年的歷史，但是游艇業的起步期還是要

10、經歷了50年，已經形成了集制造、銷售、維修、服務、保險于一體的工業體系后，才進入高速發展期。和西方游艇史相比，中國游艇史很短，根據國際慣例，當地區人均GDP達到3000美元時，游艇經濟就開始萌芽。作為“中國經濟引擎”的長三角，2004年人均GDP約合4247美元，已經超過了3000美元的底線。從未來的發展趨勢來看，據上海船舶工業協會預測，到2010年，上海水上將有多達1000艘游艇，到2020年更將達到萬艘。到2020年，中國的游艇市場規模將達到1000億人民幣。，.12而美國在經歷五十年的起步接到后，游艇數目達到40萬艘。按照上海船舶工業協會的預測，2010年上海1000艘，全國按五倍速推算

11、，也只有5000艘。到2020年，在經過十年的發展，按照十倍的增速，也只有5萬艘。三十年完成5萬艘，距離四十萬艘的指標還很遠。.13第二要素稟賦第二要素稟賦人們的富裕程度；人們的富裕程度；第三要素稟賦第三要素稟賦地理環境（南通）；地理環境（南通）；我國是一個海洋大國，更是一個地處熱帶、亞熱帶和北溫帶、擁有眾多江河湖海的國家. 中國理財市場報告，認為中國內地富有的群體擁有大約1.44萬億美元的資產，成為亞洲地區第二大財富市場。預計中國富有人士的資產在未來幾年將以13左右的比例增長。 南通海岸線圖.14第四要素稟賦第四要素稟賦消費觀念；消費觀念；中國文明是大陸文明，喚醒中國人對大海關注. 第五要素稟賦相關的政策制度；一直以來我國大陸水域的航道主要是偏向商業運輸、裝卸貨物等用途，沒有考慮到運動、休閑、娛樂的游艇產業方向發展，也導致了我國大陸還沒有相對獨立科學的游艇管理法規，嚴重阻礙了游艇業的發展。 .15結論從產業方向上從產業方向上是未來的朝陽產業，有巨大的發展空間和前景；從產業路線上從產業路線上產業路線漫長，目前中國游艇業僅處于起步階段；需要一個 漫長的發展歷程。從產業發展上從產業發展上國家宏觀經濟發展水平、產業發展政策環境、和消費觀念是開 發必須