1、號：hualongjxl淘寶：機務之家M10 航空144+162 淘寶：機務之家，基礎執(zhí)照，請搜淘寶，或按住 Ctrl+點擊以下：bd3&id=520615408975&ns=1&_u=cnmuvjb813a&abbucket=5#detail也可加號：hualongjxl1P085 ICAO 的中文名稱是A) 國際航空*B) 國際民用航空組織C) 中用航空D) 美國航空局2P085 第一部最完整、最重要的國際航空法是A) 芝加哥公約*C) 巴黎公約B) 哈瓦那公約D) 泛美航空公約號：hualongjxl淘寶：機務之家3P085 國際民用航空組織正式成立于A)

2、 1974 年B) 1945 年C) 1946 年*D) 1947 年4P086 國際民用航空公約的附件中大部分是由()負責編寫*A) 空中航行委員會C) 法律委員會B) 航空委員會D)支援委員會5P086 國際民用航空組織的()是該組織的最高權力機構C) 空中航行委員會*A) 大會B) 理事會D)處6P087 國際民用航空公約附件一的名稱是A) 空中規(guī)則B) 航空器適航性D) 航空器的運行*C)執(zhí)照的頒發(fā)7P089 中用航空是A) 中用航空企業(yè)B) 直屬*D)的事業(yè)主管C) 交通部的部署局事務的直屬機構8P090A) 32地區(qū)管理局共設置了多少個安全監(jiān)督管辦公室？35*B) 33C) 34D

3、)9P090 制度民用航空飛行標準及管理規(guī)章的職責屬于*A) 中用航空B)D)地區(qū)管理局部門C)安全監(jiān)督管理辦公室10P091A) 中C)負責對所轄地域的民用航空事務實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責屬于用航空安全監(jiān)督管理辦公室*B)D)地區(qū)管理局通管理局空11P092民用航空器維修培訓機構審定規(guī)定是下列哪部規(guī)章A) CCAR-145*B)CCAR-147C) CCAR-66D) CCAR-12112P092 中A) 中*C)民民用航空器適航管理條例的發(fā)布B)是：用航空D)會13P092通過由體系的以令發(fā)布的關于民用航空行政為中航法律A) 第一層次*B) 第二層次C) 第三層次D)第四層次14P092A

4、) 中*C) 中以令發(fā)布的是什么法？民民用航空法B) 民用航空器適航管理條例D) 國際民用航空公約用航空規(guī)章號：hualongjxl淘寶：機務之家15P092民用航空行政是A)*B)C)D)由由由由發(fā)布的，為的第三層次發(fā)布的，為的第一層次的第一層次以以簽署令發(fā)布或令發(fā)布的，為令發(fā)布的，為的第二層次16P092中航民體系中屬于法律、具有最高效力的是哪一部？*A) 中C) 中民用航空法B) 民用航空器適航管理條例D) 民用航空器適航指令的規(guī)定用航空規(guī)章17P092 屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是A)B)C)*D)小型航空器商業(yè)民用航空器維修運營人運行審定規(guī)則CCAR-135 部審定規(guī)定CCAR

5、-145 部民用航空器維修培訓機構審定規(guī)定CCAR-147 部航空器型號和適航審定噪聲規(guī)定CCAR-36 部18P092 屬于航空器適航維修的規(guī)章的是A)*B)C)正常類旋翼航空器適航規(guī)定CCAR-27 部民用航空器維修執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-66 部一般運行飛行規(guī)則CCAR-91 部D) 螺旋槳適航標準CCAR-35 部19P092 屬于運行管理規(guī)章的是*A)B)C)D)大型飛機公共航空航空器型號和適航承運人運行審定規(guī)則CCAR-121 部審定噪聲規(guī)定CCAR-36 部螺旋槳適航標準CCAR-35 部民用航空器維修審定規(guī)定CCAR-145 部20P092 屬于航空器適航維修的規(guī)章是*A)B)C

6、)D)民用航空器維修大型飛機公共航空小型航空器商業(yè)審定規(guī)定CCAR-145 部承運人運行審定規(guī)則CCAR-121 部運營人運行審定規(guī)則CCAR-135 部一般運行飛行規(guī)則CCAR-91 部21P094 中民民用航空器適航管理條例中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由()民用航空器的設計、制造、使用和維護負責*B) 民用航空A)C)D)負責航空器營運人和 CCAR-145 部維修負責民用航空適航標準司司長負責22P094 航空器必須始終()其是適航的*A) 符合其型號設計并始終處于安全運行狀態(tài)B) 符合其型號設計要求號：hualongjxl淘寶：機務之家C) 處于安全運行狀態(tài)D) 在起飛前必須處于無故

7、障狀態(tài)23P094 適航性所指的對象是：*A) 民用航空器B) 民用航空C) 民用航空器有組織機構D)航空器和民用航空器24P094A) 中C) 中中用航空器適航管理的機構是航局航各地區(qū)管理局*B)D)中中用航空用航空適航司25P097航空取得了型號，就意味著其()符合適航標準A) 制造B)質量*C) 設計D) 維修26P097 民用航空A) 民用航空器是指B)C) 螺旋槳*D) 以上都對27P097 設計初級婁航空器必須想民用航空器主管部門領取A) 型號證*B)D)型號設計批準書型號設計批準書和型號C) 型號設計批準書或型號證證28P098 某些儀表設備的改裝A) 一定是重要改裝*C) 一般

8、是小改，但也可能屬于重要改裝B) 一定是大改D) 一定是小改29P098 型號持有人以外的任何人(指具有法人資格的公司或機構)均可根據 CCAR-21 的規(guī)定申請(*A) 補充型號)來對B)D)進行大改型號適航證C) 生產證30P098 欲在中國A) 補充型號C) 補充型號認可證的進口民用航空器上進行重要的改裝，則應申請*B)D)改裝設計批準書生產證31P098 重要改裝由誰批準？A)*B)C)D)適航審定部門以型號適航審定部門以補充型號(TC)的形式批準證(STC)的形式批準適航審定部門以型號設計批準書(TDA)的形式批準由適航審定部門的委任代表批準32P099 對于初級航空器，應當辦法*A

9、) 限制適航證B) 標準適航證C) 適航批準書D)特許飛行證33P099 目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應當取得A) 第一類特許飛行證*B) 第二類特許飛行證號：hualongjxl淘寶：機務之家C) 第三類特許飛行證D) 有效適航證34P099 哪一部中用航空規(guī)章規(guī)定了適航證和特許飛行證的申請和頒發(fā)的管理規(guī)則？A) CCAR-23 部*B) CCAR-21 部C) CCAR-25 部D) CCAR-39 部35P099 適航證使用于民用航空器，而適航批準書適用于A) 零部件B) 機載設備C) 初級類航空器*D)和螺旋槳36P099、改裝、維護、交貨或出口或封藏航空器而進行的調機

10、飛行，應當取得)類特許飛行證第(A) 一*B) 二C) 三D) 四37P101 按照技術標準規(guī)定項目批準書制造的項目，如果要安裝在航空器上使用，還必須得到局方相應的()批準*A) 裝機B) 生產C) 設計D) 適航38P101 已取得下列證件的個證件還要申請裝機批準？另部件，要安裝到民用航空器（發(fā)）上，哪*A) 技術標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）C) CTSOA 和 PMAB) 零部件制造人批準書（PMA）D) 適航批準39P101 中*A)CCAR-45用航空器國籍和登記的規(guī)定是()部B)CCAR-121AAC)CCAR-145D)CCAR-18340P101 中民民用航空定，從事飛行的民

11、用航空器，應當攜帶下列文件A)C)*D)適航證B) 國籍登記證無線電臺執(zhí)照(裝有無線電設備的航空器)適航證、國籍登記證和無線電臺執(zhí)照(裝有無線電設備的航空器)41P101已公布的三部運行規(guī)章是A)*B)C)D)CCAR-91 部,CCAR-21 部和 CCAR-121 部CCAR-91 部,CCAR-135 部和 CCAR-121 部CCAR-21 部,CCAR-23 部和 CCAR-25 部CCAR-121 部,CCAR-23 部和 CCAR-25 部42P102 對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志A) 機翼與尾翼之間的機身兩側C) 左機翼下表面B) 右機翼上表面*D

12、) 以上都對43P102 關于民用航空器上國籍標志和登記標志的說法錯誤的是A) 中民民用航空器的國籍標志位羅馬大寫字母 B，登記標志為數(shù)字、羅馬體大寫字母或者二者的組合*B) 航空器的登記標志是放在國籍標志之前的，之間用以短橫線連接號：hualongjxl淘寶：機務之家C) 民用航空器所有人或占有人的標志應當經過核準D) 應當在航空器內主艙門附件顯著的位置上固定一塊刻有國籍標志和登記標志的識別牌44P102 有關航空器識別標志的規(guī)定，可在下列哪一部中用航空規(guī)章（CCAR）中找到？D) CCAR-25A) CCAR-21B)CCAR-39*C) CCAR-4545P102 在中民境內飛行的民用航

13、空器必須具有：B) 公共登記證D) 特許飛行證A) 中國的國籍登記證*C) 國籍登記證46P102A) B-我用航空器的國籍標志是:X(X 代表數(shù)字)B)X*C) BD) CHINA47P103對小型航空器適用的運行規(guī)章有A) CCAR-91 部和 CCAR-121 部C) CCAR-121 部和 CCAR-135 部*B) CCAR-91 部和 CCAR-135 部D) CCAR-121 部和 CCAR-21 部48P104 A)*C)證持有人按照 CCAR-121 部運行的飛應當是型號審定為()的飛機類或者正常類類或者通勤類B) 通勤類或者正常類D) 通勤類或者實用類49P106CCAR-

14、43 部中修理和改裝原則適用于按()運行的航空器A)C)*D)CCAR-121 部和 CCAR-135 部B) CCAR-135 部9 座乘客以下和 CCAR-91 部持標準適航證和限制適航證 CCAR-91 部CCAR-121 部、CCAR-135 部和 CCAR-91 部50P107 CCAR-43 部中的維修不包括A) 修理B) 翻修C) 檢測*D) 改裝51P107 CCAR-43 部中的一般改裝是指A)B)C)*D)沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規(guī)范中的改裝不包括對任何材料和零部件的替代對航空器重量和平衡有明顯影響的修理超出其原設計狀態(tài)的任何改變52P107 對航空器及其部件進

15、行重要修理和改裝后，批準恢復使用的資格是A)的持有民用航空器維修執(zhí)照B) 持有民用航空器部件修理執(zhí)照D) 持有 CCAR-61 部飛行員執(zhí)照*C) 局方委任代表53P108 對渦輪動力旋翼機的檢查方案可以使用A) 檢查大綱B) 年度檢查C) 100 小時檢查*D) 以上都正確54P108 關于實施年度檢查和 100 小時檢查的規(guī)定，下列說法錯誤的是號：hualongjxl淘寶：機務之家A)B)*C)D)可以使用制造廠商提供的檢查單可以使用自行編制的檢查單100 小時監(jiān)測可以代替年度檢查渦輪式航空器應該按制造廠建議進行試車55P108*A)C)維修執(zhí)照基礎部分由()簽署簽署B(yǎng))批準的執(zhí)照委任的維

16、修D) 航空器運營人56P109根據 CCAR-43 部規(guī)定，漸進式檢查中的例行檢查內容不包括A)目視檢查B)設備的原位檢查C)系統(tǒng)的原位檢查*D)部件的翻修57P110 簽署放行航空器及其部件重要修理和改裝的，不包括A) CCAR-145 維修的B) 局方的監(jiān)察員C) 局方的委任代表*D)的維修執(zhí)照或部件修理執(zhí)照持有人58P113 航空器制造廠商對其本身所制造的航空器或部件實施索賠修理以外的翻修和改裝時，需A)B)*C)D)申請 CCAR-145 部維修在持有相應民用航空器維修證執(zhí)照的監(jiān)督下完成在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成局方的委任代表完成59P113 CCAR-43 部中規(guī)定批準一

17、般維修和改裝后的航空器批準恢復使用的資格是*A) 持相應機型簽署的民用航空器維修C) 特有駕駛員執(zhí)照的飛行員執(zhí)照 B) 持民用航空器部件修理執(zhí)照D)的委任代表60P114 當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動存在不安全狀況。并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產生時，將簽發(fā)A) 咨詢通告B) 信息通告*C) 維修管理指令D) 管理程序61P114 關于按 CCAR-43 部的要求報告缺陷和不適航狀況時，下列說法正確的是A)B)C)*D)應當在所有維修工作完成后向局方報告報告所有維修工作中產生的維修差錯應當在 4 個工作日之類向或者地區(qū)管理局報告除向局方報告外，當認為是設計

18、或者是制造缺陷時，還應當向有制造廠通報62P114 維修管理指令()，在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進要求A)B)C)*D)按 CCAR-91 部和 CCAR-135 部運行的航空器的運營人按 CCAR-91 部運行的航空器的運營人按 CCAR-121 部和 CCAR-135 部運行的航空器的運營人任何航空器的所有人和使用人號：hualongjxl淘寶：機務之家63P115 民用航空器維修執(zhí)照管理規(guī)則適用于從事()民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的*A)在中國登記的B)在中國運行的C)中國制造的D)中國運營人運營的64P116 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，對于國外和地

19、區(qū)維修，維修每次延長的有效期是證首次頒發(fā)和*A) 最長不超過 2 年C) 最長不超過 8 年B) 最長不超過 4 年D) 長期有效65P116 局方對維修的管理形式包括進行的年度檢查A)B)C)*D)對國內維修主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查或者地區(qū)以上都對管理機構組織的檢查66P119 CCAR-145 中規(guī)定的維修項目類別中不包括A) 機體B) 動力裝置*C) 無損探測D) 螺旋槳67P119 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，維修工作類別不包括A) 檢測*B) 勤務C) 修理D) 定期檢修68P119 檢測是指采用以下方法來確定航空器部件的可用性*A)B)C)D)不分解航空器部件

20、、離位的試驗和功能測試分解航空器部件、不離位的試驗和功能測試例行檢查對航空器部件既不分解也不離位的試驗和功能測試69P119 民用航空器的修理是指*A)根據適航性資料，通過各種用狀態(tài)使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復至可B)C)D)通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經批準的標準對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等根據適航性資料，通過對航空器或航空器部件所進行的分解、檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測試來恢復航空器或者航空器部件的使用航性狀態(tài)或者適70P119 下列哪些工作不屬于航線維修A)*B)C)D)按照飛機、發(fā)維護手冊在航線進行的故障和缺陷的處理

21、為航空器進出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和按照航空運營人提供的工作單對航空器進行的例行檢查按照運營人機型的 MEL 和 CDL 保留故障和缺陷各種71P120 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，()米以上的高空作業(yè)應當配備相應的保護裝置*A) 2B) 1C) 1.2D) 1.5號：hualongjxl淘寶：機務之家72P121 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，使用過的器材，應當具有或者地區(qū)管理局按 CCAR-145 部批準的維修簽發(fā)的A) 重要修理與改裝*B) 批準放行/適航批準C)證或其復印件D) 生產證或其復印件73P121 對器材的管理應建立以下制度A)*B)C)不可用器材的銷毀

22、制度和報廢器材的制度質量系統(tǒng)下的器材供應商評估和入庫檢驗制度可以使用和銷售少量件D) 以上都是74P124 按照 CCAR-145 維修審定批準的國內維修的責任經理、質量經理和生產經理應當持有什么執(zhí)照？A) 部件修理*C) 維修管理執(zhí)照資格B)D)維修執(zhí)照只需具備其中任一種75P126 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，維修應當建立一個由()負責的質量系統(tǒng)A) 質量經理B) 生產經理*C) 責任經理D) 檢驗76P126維修超過的質量審核部門對于本任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得A) 6*B) 12C) 18D) 2477P126()是指維修中由責任經理對維修工作質量進行管理和監(jiān)督并直接向責

23、任經理負責的A) 責任經理*B) 質量經理C)生產經理D) 總工程師78P127 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，維修工時管理由()部門負責A) 質量*B) 生產計劃和C) 培訓管理D) 工程技術79P127 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，()部門根據有關適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡A) 質量B) 生產計劃和C)培訓管理*D) 工程技術80P128*A) 2按照 CCAR-145 部的規(guī)定，技術2.5應當在其離開本D) 1.5后至少保存()年B) 1C)81P129的維修必須具有完整的維修的是，下列維修應當至少保存 30 天A) 工作單卡B) 重要修理及改裝*C)

24、航線維修D) 故障保留單82P131 按照 CCAR-145 部的規(guī)定，()的維修理可以由一人兼任，其責任經理、質量經理和生產經A) 國內B) 地區(qū)*C) 僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作D) 規(guī)模較大號：hualongjxl淘寶：機務之家83P132 CCAR-145 部規(guī)定的能夠外委工作有哪些？*A)維修可以對維修證限定范圍內維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修B)C)D)維修維修按可以對維修項目范圍內的主要維修工作、最終測試及放行工作外委的外委不必具有維修證標準取得相應批準的特種作業(yè)承接外委維修也必須取得維修證84P132按照 CCAR-145 部的規(guī)

25、定，維修月加班時間累計不得超過()小時在特殊情況下可適當延長工作時間，但每A) 8B) 40C) 24*D) 3685P135CCAR-56 部所規(guī)定的維修執(zhí)照和資格執(zhí)照，管理包括A)B)*C)上崗證，維修執(zhí)照，檢驗維修執(zhí)照，檢驗執(zhí)照，外籍維修認可證民用航空器維修員資格上崗證，維修執(zhí)照，民用航空器部件修理執(zhí)照，民用航空器維修管理人D)執(zhí)照，檢驗執(zhí)照86P135 部件修理執(zhí)照基礎部分劃分為()專業(yè)B) F、P、IC、EC、AVC、MCD) MEC、AVC、ELCA) FC、PC、EC、RC、AVC、MC*C) STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC87P136 ( )是維修中確定航空器或

26、者航空器部件滿足經批準的標準，并批準放行或者返回使用的*A) 放行B) 維修C) 質量經理D) 責任經理88P136 CCAR-66 部規(guī)定的維修執(zhí)照基礎部分航空機械專業(yè)(ME)類分為()類別*A) PH、TH、PA、TAB)AV、PH、TH、TAC) A、P、ED) A、P89P136 CCAR-66 規(guī)定維修*A) 年滿 18 周歲，身體健康執(zhí)照(基礎部分)的申請人應具備以下哪個條件B) 年滿 21 周歲，身體健康D) 航空院校畢業(yè)C)成績 75 分以上90P136 對飛機和動力裝置維修執(zhí)照申請人的要求包括在下列哪一部 CCAR 中？A) CCAR-25B) CCAR-45*C) CCAR

27、-66D) CCAR-14591P136 民用航空器部件修理A) 基礎部分和機型部分C) 機構部分和附件部分執(zhí)照包括*B)D)基礎部分和項目部分機械部分和電子部分92P136 以下關于民用航空器維修的是執(zhí)照基礎部分申請人申請條件的說法中不正確*A) 必須具有中專(含)以上航空技術相關專業(yè)學歷號：hualongjxl淘寶：機務之家B)C)D)身體健康能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用得文字申請之日前 1 年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作93P138 對部件修理執(zhí)照項目部分簽署申請人的要求是A)*B)C)D)應當已經獲得維修執(zhí)照基礎部分在最近 2 年內至少有 1 年從事所申請項

28、目的修理工作由質量經理簽署申請人在最近 2 年無嚴重維修差錯94P138 民用航空器維修管理資格申請人應當具備的條件之一是A)*B)C)D)年滿 21 周歲，身體健康具有航空技術相關專業(yè)大專(含)以上學歷或者同等學力，身體健康從事航空器的相關維修工作不少于 2 年并有檢驗執(zhí)照的95P139CCAR-66 部中規(guī)定在在日后的()內期間，若發(fā)現(xiàn)學員時，必須取消參加任何*D) 24資格，并且A) 6B) 12C) 1896P139*A)維修執(zhí)照基礎部分的申請人應該通過()組織的批準的執(zhí)照委任B)D)航空運營人地區(qū)管理局C) 維修97P139 以下關于維修A) 筆試可補考，執(zhí)照基礎部分不的申請人補考的

29、說法中正確的是不可補考B)D)口試可補考，筆試不可補考筆試和口試都不可補考*C) 筆試和口試都可補考98P139 以下哪些是維修管理資格的形式*A) 筆試B) 口試C)基本技能D)以上都對99P139 以下哪些是維修A) 筆試執(zhí)照的B) 口試形式C) 基本技能*D) 以上都是100P142 持照人對有關工作專項工作的再培訓A) 每半年一次B) 每一年一次*C) 每兩年一次D) 每三年一次101P142A) 2維修B)執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應當每()年審核簽署一次3*C) 5D) 10102P142維修執(zhí)照續(xù)簽應當符合下列規(guī)定:A) 維修執(zhí)照自頒發(fā)基礎部份起滿 3 年號：hual

30、ongjxl淘寶：機務之家B)*C)D)持照人每 2 年內至少有 1 年的航空維修經歷持照人每 2 年至少完成一次有關工作專項工作內容的復訓執(zhí)照持有人不必向航空器維修管理提交執(zhí)照續(xù)簽申請書103P143 部件修理執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對()具有簽字放行權A) 完成檢查工作的航空器C) 所有項目*B) 執(zhí)照簽署項目類別范圍內的修理項目D)指定的修理項目104P143 航空器整機放行應當持有什么執(zhí)照？A) 維修執(zhí)照基礎部分*B)D)維修維修管理執(zhí)照資格C) 部件修理執(zhí)照105P144 執(zhí)照或資格A) 口頭批評C) 暫扣執(zhí)照或資格持有人申請材料應受()處罰B) 警告*D) 吊銷其執(zhí)照或資格3-6

31、106P146 A)B)C)大型飛機公共航空證持有人的名稱；承運人運行證不包括證持有人主運營基地的地址證的生效日期；負責監(jiān)督的局方機構名稱或者代碼證的編碼；被批準的運行種類*D)對每種運行的實施規(guī)定的權利、限制和主要程序107P146 對于適用于 CCAR-121 部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為A) 商業(yè)非運營人*B) 大型飛機公共航空承運人C) 小型航空器公共航空承運人 D) 私用大型航空器運營人108P147 CCAR-121 部航空運營人的適航性職責不包括A)B)C)*D)依據可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務，并進行必要的檢查和放行

32、依據批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策修訂主最低設備(MMEL)109P147 根據 CCAR-91 部的規(guī)定，()應當對飛機的適航性負責A) 維修B) 局方*C) 航空器運營人D) 航空器和部件制造廠110P147 民用航空器的持續(xù)適航性責任由下述哪個部門負責？A) 適航部門B) 航空器設計部門*C) 航空器營運人D) 制造111P149 根據 CCAR-121 部的規(guī)定，運營人的單機和單機適航性狀況的由()部門負責主要A) 工程技術*B) 質量C) 維修計劃D) 生產112P149 以下不屬于制定維修方案時主要依據的技術資料是號：hualongjxl淘寶：機務之家A) 維修

33、計劃文件(MPD)C) 廠家服務通告(SB)B) 維修委員會報告(MRBR)*D) 飛機飛行手冊113P150 根據 CCAR-121 的規(guī)定，維修方案的基本內容不包括A) 結構檢查或者機體翻修 B) 飛機非計劃檢查和維修工作*C) 重要的修理和改裝方案 D) 載重平衡114P151根據 CCAR-121 部的規(guī)定，用的地方放置一份飛機飛行行期間填寫內容的連續(xù)證持有人應當在飛機上飛行機組成員易于取本原件，其中至少包括飛行前()次飛A) 一B) 二*C) 三D) 四115P151航空器飛行本應當保存性退役后一年*A)B)C)至飛機出售或至該工作被同等范圍和深度的工作所取代至少兩年D) 至少 30

34、 天116P151 下列關于飛行本的說法，正確的是()*A)每次起飛前在地面保存一份錄本復頁每次起飛前在地面保存一份錄本復頁每次起飛前在地面保存一份錄本復頁每次起飛前在地面保存一份上一次飛行和本次飛行前填寫內容的飛機飛行記B)上二次飛行和本次飛行前填寫內容的飛機飛行記C)上三次飛行和本次飛行前填寫內容的飛機飛行記D)本次飛行前填寫內容的飛機飛行本的復頁117P153 根據 CCAR-121 部的規(guī)定，ETOPS 運行分類中不包括A) 180 分鐘*C) 100 分鐘運行運行B) 120 分鐘D) 75 分鐘運行運行118P153 以下有關試飛的說法錯誤的是A)B)C)*D)試飛機組應明確試飛科

35、目并制定處置各種應急情況的預案試飛現(xiàn)場應具備有足夠的地面消防和救護設施以及消防、救護試飛后須完成飛行后的維護和特殊的檢查工作試飛隨機維修均應持有維修執(zhí)照并有相應的機型簽署119P154*A) 30II 類精密進近和著陸運行決斷高要求低于 60 米，但不低于()米B) 15C) 10D) 20120P154全天候(AWO)運行包括A) I 類、II 類、III 類B) 低能見度下起飛和滑行號：hualongjxl淘寶：機務之家*C) I 類、II 類、III 類以及低能見度下起飛和滑行 D) 以上都是121P154 以下不屬于實施 II 類運行的航空器必須至少裝備的儀表或設備的是A) 排雨設備C

36、) 儀表故障警告系統(tǒng)B) 雙套 ILS 儀表著*D) 輔助動力裝置(APU)和下滑道122P158 有關維修大綱的描述，錯誤的是*A)維修大綱是由運營人制定并經局方批準的、初始最低維護衍生型號或新型號審定航空器的B)C)D)檢查要求維修大航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據只是對例行維修工作提出了基本要求并未包括對未裝發(fā)的維修方案123P161 主最低設備(MMEL)是( )制定的經局方批準或認可的在特定條件下可以不工作并且仍然保持可接收的安全水平的設備A) 維修委員會 MRBB) 工業(yè)指導委員會 ISCD) 運營人*C) 航空器制造廠家124P162A) AMM 125P162()中規(guī)定了

37、在某項儀表或設備發(fā)生故障時航空器仍可進行飛行的條件和限制*B) MELC) IPCD) CMM以下關于 MEL 規(guī)定的修復期限的敘述中錯誤的是*A)B)C)D)A 類項目B 類項目C 類項目D 類項目發(fā)現(xiàn)日當天修復三個連續(xù)日歷日內修復十個連續(xù)日歷日內修復一百二十個連續(xù)日歷日內修復126P162 運營人 MEL 項目不包括A) MMEL 上的項目B) 乘客便利項目C) 管理項目*D) 必檢項目127P162 最低放行設備單的意義是：A)*B)C)D)適航條例對一種新設計的機型規(guī)定的對飛機規(guī)定的設備失效后 的放行文件設備種類和設備數(shù)量對飛機規(guī)定的飛機某些外部構件失落的放行文件對從事特殊任務的飛機，

38、為完成這些任務的最少設備量128P163A) 頒發(fā)維修某些航空器存在的不安全因素，采取的強制措施是：管理指令*B) 頒發(fā)適航指令D) 頒發(fā)適航信息通報C) 頒發(fā)補充型號證129P163 適航指令是用于：A) 提供臨時的維修程序C) 提供建議的維修程序B)*D)闡述航空的權限排除不安全因素號：hualongjxl淘寶：機務之家130P163 以下不屬于頒發(fā)適航指令適用情況的是A)某一民用航空存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其他民用航空之中B)*C)D)當發(fā)現(xiàn)民用航空沒有按照該型號證批準的設計標準生產在某種型號民用航空的維修工作中較短時間內發(fā)生多起人為差錯外國適航頒發(fā)

39、的適航指令涉及在中國登記的民用航空131P164A) AP服務通告的縮寫B(tài)) AC*C) SBD) IB132P165A) MEL圖解零件目錄的縮寫*B) IPCC) CDLD) SIL133P165以下關于航空器維護手冊說法中錯誤的是A)制定航空器維護手冊的目的是向維修機的必要工作程序方面的信息提供航線維修或大修中所需要的關于飛B)航空器維護手冊第一部分包括系統(tǒng)描述部分的資料，第二部分包括維護實施的工序資料航空器維護手冊是客戶化技術文件航空器維護手冊包括可能因為某家航空公司維修方案的變更而變化的項目C)*D) 134P 中民民用航空器適航管理條例發(fā)布和實施的日期是:(可查看管理條例原文) 1

40、987 年 5 月 4 日發(fā)布,1987 年 5 月 4 日發(fā)布,1987 年 6 月 1 日發(fā)布,1987 年 7 月 1 日發(fā)布,*A)B)C)D)6 月 1 日起施行7 月 1 日起施行7 月 1 日起施行1988 年元月 1 日起施行135P*A)B)C)D) 持續(xù)適航管理工作三要素是指：維修機構、維修、民用航空器適航部門、設計部門、航空器營運人設計部門、生產制造部門、航空器營運人質量、工程技術系統(tǒng)、生產計劃系統(tǒng)136PA)B)C)*D)放行必須是由獲證的維修并具有基礎執(zhí)照的并有檢驗執(zhí)照的并具有機型執(zhí)照的并具有為所接受的維修執(zhí)照的137P*A)C)適航標準是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性

41、而制定的最低安全標準建議安全標準B) 最高安全標準D) 通用安全標準138P 適航部門要求哪些必須取得維修執(zhí)照？號：hualongjxl淘寶：機務之家A)*C)直接從事民用航空器維修的B) 檢驗和維修管理放行、檢驗D) 放行、檢驗、維修管理139PA)*B)C)D) 適航信息分為類和類，它們分別為：類包括運行重要，類包括檢修重要類為重要類為運行重要信息，類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計信息快報，類為航班不正常情況統(tǒng)計月報類為航班不正常情況統(tǒng)計月報，類為航空器單機使用和發(fā)單臺使用月報140PA)B)*C)D) 適航證的有效期為：自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起年有效 自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起年內有效自頒發(fā)或重新

42、簽發(fā)之日起，至下一年度 12 月 31 日自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度 12 月 31 日內有效141P 維修執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對應的工作多長時間，執(zhí)照將失效或吊銷？A)一年B) 二年*C) 二年以上D) 三年142PA)C) 我國規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：大型機B)*D)專業(yè)航空器所有在使用的航空器和當年解除封存的航空器所有在中國的航空器143PA) 我國適航信息網分為幾級？1 級B) 2 級*C) 3 級D) 4 級144P*A)B)C)D) 下列哪一種說法正確？維修維修維修維修必須先取得計量證，有定期檢驗并標志和制度不須取得計量證，只定期檢驗并標志和制度只須檢驗計量工具，不

43、必校驗測試設備的測試設備可以使用1.從 2008 年以來，中A 航空企業(yè) B.直屬的直屬機構用航空的事業(yè)更名為中用航空局，其歸屬：DC.交通部的部屬局 D.主管事物2.與 CCAR-145 部比較，CCAR-43 部中的定義的維護，不包括：DA.修理B.翻修C.檢測D.改裝3.當維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理，都存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其同類維修活動中存在或產生時，C 維修管理指令將簽發(fā)：號：hualongjxl淘寶：機務之家4.中民民用航空器適航，明確規(guī)定民用航空器的適航管理由：B.由民用航空負責5.民用航空行政是：B.由以上層次6.下列那種由民用航空法以令的形式

44、發(fā)布的：CB.民用航空器適航管理條例D.國際民用航空公約A.中C.中民用航空規(guī)章7.中A.中C.中航民體系中屬于民用航空法法律，具有最高效力的是哪一部：A B.民用航空適航管理條例D.民用航空器適航指令的規(guī)定用航空規(guī)章8.截止 2006 年 6 月，中航共設置了多少各D.35安全監(jiān)督管理辦公室：BA.32B.33C.349.ICAO 的中文名稱是:B A.國際航空空局B.國際民用航空組織C.中用航空D.美國航10.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是：D.航空器型號和適航審定噪聲規(guī)定 CCAR-3611.國際民用航空公約共有 18 個附件，其中附件 1 是：CA.空中規(guī)則B.航空器適航行C.執(zhí)照

45、D.航空器的運行12.下列規(guī)章中屬于航空器適航維修規(guī)章的是：B.民用航空器維修執(zhí)照管理規(guī)則 CCAR-6613.制定民用航空飛行標準及管理規(guī)章的職責屬于：A.中用航空局14.負責對所轄地域的民用航空事物實施管理和監(jiān)督職責屬于：B.地區(qū)管理局15.以下哪些是維修執(zhí)照的形式：ABCC.基本技能A.筆試B.口試16.放行必須由獲證的維修（）D.并具有為所接受的維修執(zhí)照的17.維修執(zhí)照續(xù)簽應當符合下列規(guī)定：號：hualongjxl淘寶：機務之家C.持照人每 2 年至少完成一次有關工作專項工作內容的復訓18.維修A.執(zhí)照基礎部分的申請人應當通過（ ）組織的：AD.批準的執(zhí)照委任B.航空運營人 C.維修地

46、區(qū)管理局19.維修A.執(zhí)照基礎部分由（）簽署：A批準的執(zhí)照簽署B(yǎng).委任C.的維修D.航空運營20.以下關于民用航空器維修執(zhí)照基礎部分人申請條件的說法中正確的有：BCDA.必須具有中專以上航空技術相關專業(yè)學歷B.年滿 18 周歲身體健康C.能正確讀寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用層次。D.從申請專業(yè)的航空維修器維修累計 3 年以上21.對渦輪動力旋翼機的檢查方案可以使用：ABCA.檢查大綱B.年度檢查C.100 小時D.維修方案22.維修管理只（ ），在維修和改裝過程由存在的不安全隱患提出了改進：D.任何航空器的所有人和使用人23.CCAR-43 部中的一鍛改裝是指：D.超出航空器原設計狀態(tài)

47、的任何改變24.關于按 CCAR-43 部的要求報告缺陷的不適航狀況時，下列說法正確的是（ ）除向局方報告外，當認為是設計或者是制造缺陷時，還應當向有制造廠商通報25.航空局制造廠商對其本市所制造的航空器實施索賠修理以外的翻修和改裝時，需（C.在監(jiān)察員的監(jiān)督下，按照局方的規(guī)定完成）26.在進行航空維修工作時，對器材的管理應建立以下制度：B 質量系統(tǒng)下的器材供應商評估和庫檢驗制度27.局方對維修A.對國內維修或者抽查的管理形式包括以下哪些方面：ABCD進行年度檢查B.主管檢查員進行的定期和不定期檢查C.行的或者地區(qū)管理機構組織的檢查 D.因設計維修的維修工作質量而進28.按照 CCAR-145

48、部的規(guī)定，使用過的器材，應該具有CCAR-145 部批準的維修（ ）B或者地區(qū)管理局按A.重要修理與改裝可證或其復印件B.批準放行/適航批準C.證或其復印件 D.上產許29.民用航空器的修理是指：號：hualongjxl淘寶：機務之家A.根據適航性資料通過各種使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空部件恢復至可用狀態(tài)30.檢測是指采用以下哪種方法來確定航空器部件的可用性：AA.不分解航空器部件離位的試驗和功能的測試 B.分解航空器部件，不離位的試驗和功能測試C.例行檢查和功能測試D.對航空器部件既不分解也不離位的試驗31.對于旋翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志：AA.尾梁兩側或垂直尾翼的兩側B.機身兩側C.機頭位置D.旋翼外表面32.對于固定翼航空器，應當在以下位置顯示航空器的國籍和登記標志：ABCA.機翼與尾翼之間的機身兩側B 右機翼上表面C.左機翼下表面D.機頭罩33 截止 2007 年底，由中有：BCCAR-