1、中鐵十三局集團有限公司施工過程控制標準化管理手冊（地鐵分冊）  高強度硬巖段間雜軟弱巖地層盾構掘進施工作業指導書 編 制：金東哲審 核：潘大鵬批 準：紀尊眾目 錄1. 適用范圍12. 作業準備13. 技術要求14. 人員組織25. 主要機具、設備26. 材料要求37. 施工工藝流程48. 施工作業方法及要求59. 質量控制要點1010. 常見問題及處理方法1211. 安全及環保要求1312. 估算指標15高強度硬巖段間雜軟弱巖地層盾構掘進施工作業指導書 地鐵分冊高強度硬巖段間雜軟弱巖地層盾構掘進施工作業指導書1. 適用范圍適用于盾構機在硬巖段距離長、強度高、曲線半徑小、軟硬兩種地層間

2、相互混雜、突變、復雜多變、層間水豐富、巖層透水性較強等各種不利因素共存的復合性質下掘進施工控制。2. 作業準備(1) 在開工前組織技術人員認真學習、閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對所有參加施工人員進行上崗前培訓、三級安全教育和技術交底。(2) 完成測量及監控測量的準備工作，對復雜、多變、突變和地質不祥的地段加密探孔勘測。(3) 對樓房基礎差、容易出現下沉的地層提前進行加固或提前做好加固準備，在盾構通過前或通過后及時進行加固。(4) 完成盾構機的選型與配置，使其具備硬巖掘進和軟土掘進功能，防噴涌功能，超挖能力，渣土改良能力。(5) 根據施工圖紙計算材料需用量，提出材料

3、需用計劃，提前備足管片、水泥等施工材料及鋼軌、枕木等周轉材料。3. 技術要求3.1. 高程和平面偏差表 31隧道軸線平面位置和高程偏差項目允許偏差檢驗方法檢查頻率隧道軸線平面位置±100用全站儀測中線10環隧道軸線高程±100用水準儀測高程10環3.2. 管片允許偏差表 32隧道允許偏差項目允許偏差檢驗方法檢查頻率襯砌環直徑橢圓度±0.6%D尺量后計算10環相鄰管片的徑向錯臺10尺量4點/環相鄰管片環向錯臺15尺量4點/環注：D指隧道的外直徑，單位：mm。3.3. 監測報警值表 33監測報警值項目單次警報值累計警報值地表沉降±3mm-20mm建筑物沉降&

4、#177;2mm±10mm剛性地下管線沉降±2mm+6mm-6mm隧道內沉降±3mm±20mm4. 人員組織表 41施工人員配置表序號工班及施工隊工班數量人數任務安排1地下工班230盾構掘進2地上工班222盾構掘進3維修工班19盾構掘進4清碴工班15盾構掘進5注漿工班16盾構掘進6測量班14盾構掘進7電氣工程師3盾構掘進8機械工程師3盾構掘進9土木工程師3盾構掘進10工區經理1盾構掘進11工區總工1盾構掘進13旋噴樁施工隊260盾構進出洞加固14附屬施工隊280管線保護、建構筑保護及零星工程的施工5. 主要機具、設備表 51主要機械設備配置表序號設備名稱

5、型號及規格數量備注1盾構機（含后配套）EPB62802臺推進2注漿泵KBY50/704臺注雙液漿3全站儀徠卡1套姿態監測4龍門吊16t1臺出土5龍門吊40t1臺管片運輸6電瓶牽引車XK25-7/2886臺7蓄電池組D-6009組8充電機KCA01-100A/220V6臺9砂漿攪拌站TS-5001套10管片平板車LJK8G12臺11通風機SFD60-4-N0102臺6. 材料要求表 61主要材料需求表序號材料名稱規格單位數量備注1泡沫添加劑t82盾尾油脂t903潤滑油脂桶1194水泥32.5Rt 23425粉煤灰t 30876膨潤土t 3277砂M376778水玻璃39PE t153表 62主要

6、周轉材料需求表序號加工件名稱備注1反力架2臺2始發架2臺3踏板3米長4踏板支架3米長5水管支架3米長6燈架10環1個7風管鉤3環1個8電纜鉤7或10環1個9鋼軌43軌, 鋪在車站里的按800米計，車站的不鋪鋼枕，只鋪鋼帶；10鋼枕20a工字鋼11鋼枕拉桿14圓鋼5220米7. 施工工藝流程圖 71掘進作業工序流程圖圖 72 掘進工序操作控制程序框圖8. 施工作業方法及要求8.1. 優化盾構配置8.1.1. 提高刀盤結構強度和加強耐磨保護對刀盤的面板和邊緣加焊耐磨網紋，加裝12把邊緣保護刀；螺旋輸送機的易磨損部位進行耐磨堆焊，螺旋葉片安裝可更換的耐磨襯板；。8.1.2. 刀具選用(1) 刀盤上可

7、以安裝不同類型的刀具以適應不同地層的開挖，主要刀具類型為單刃滾刀、中心滾刀、撕裂刀、切刀、刮刀和仿形刀，其中滾刀和撕裂刀的刀座形式相同，根據不同的地質類型兩種刀具可以互換。在硬巖中掘進時刀盤需安裝單刃滾刀、中心滾刀，在軟巖中掘進時可以根據需要把單刃滾刀、中心刀更換為對應形式的撕裂刀。(2) 當刀盤安裝滾刀時，刀盤的開口率約28%，當滾刀全部換為撕裂刀時，刀盤的開口率可以達到31%，刀盤中心部位設計的開口率達到35%。特別是中心滾刀更換為中心撕裂刀后在刀盤的中心部位開口率增加，這樣的設計形式有利于刀盤在軟土中的掘進，特別是有利于防止刀盤中心泥餅的形成。(3) 選用針對破碎硬巖而設計的意大利產旁曼

8、力重型滾刀，盾構機到工地后，把原廠初裝刀卸下，換上意大利旁曼利的重型滾刀。(4) 硬、軟巖中的刀具布置方案刀具根據地質的軟硬不同按兩種不同方式來組合使用：表 81硬、軟巖中的刀具布置方案表地質情況刀具布置硬巖30把單刃重型滾刀， 5把雙刃重型中心滾刀， 100 把切刀， 12把雙刃刮刀/右向旋轉。砂土層100把切刀，12把雙刃刮刀/右向旋轉，18把正面撕裂刀，12把雙刃刮刀/左向旋轉，12把邊滾刀，中心刀（5把中心撕裂刀或5把雙刃滾刀）。軟土撕裂刀和滾刀可以混裝或全部安裝撕裂刀。8.2. 刀具檢查和更換(1) 盾構機在進入硬巖前和走出硬巖前都要檢查和更換滾刀，確保盾構機能夠順利進入全斷面硬巖和

9、進入軟土中后安全地進行掘進，每掘進10環必須檢查刀具，特別要及時檢查和更換邊緣滾刀，新安裝滾刀要及時進行復緊。(2) 盾構在進入上軟下硬地層前要提前檢查和更換刀具。(3) 盾構在地層轉換施工時，要選擇穩定的地層和地點換刀。如是自穩性差的軟土地層或臨近有建筑物，需提前對土體進行加固來滿足換刀條件。一般是在盾構機快走出全斷面硬巖地層前或走進上軟下硬地層前檢查更換完刀具。(4) 在穿越建筑物前要進行刀具的檢查和更換，確保盾構機能夠一次性穿越建筑物，爭取不在建筑物下停留換刀。(5) 全斷面硬巖小半徑曲線段，盾構每掘進10環要檢查刀具的磨損情況，邊緣滾刀的磨損量超過10mm就要更換新邊緣滾刀。8.3.

10、掘進模式施工前掌握第一手地質資料，并進行研究分析，實際施工中根據地質變化和監控量測反饋進行掘進模式調整。(1) 在全斷面硬巖地層，采用敞開模式掘進；在水量大、漏碴嚴重的硬巖地層停機時要保氣壓進行止水。(2) 在上軟下硬地層，做好土倉內碴土的塑流化改良，根據隧道埋深和地層穩定情況確定土壓值，保持土壓平衡模式或氣壓平衡模式或者欠土壓平衡模式下掘進。(3) 在全斷面軟弱圍巖地層，在碴土塑流化改良的前提下采取土壓平衡模式或氣壓平衡模式進行掘進施工。(4) 在地層轉換時，盾構由全斷面硬巖進入軟巖前，先減少或停止出碴，進行碴土改良并逐漸建立起土壓，掘進狀態由敞開模式向土壓平衡模式過渡，確保開挖面穩定。盾構

11、由軟巖進入全斷面硬巖時要等到盾構機刀盤頂到硬巖面上時才逐漸降低土壓，推進狀態由土壓平衡模式向敞開模式過渡。(5) 在下穿建筑物時，全斷面硬巖中采用敞開模式進行掘進；軟巖和上軟下硬地層中采用土壓平衡模式進行掘進，掘進中進行碴土改良，并在確保不多出碴的條件下將土壓平衡模式向氣壓平衡模式轉化。8.4. 碴土改良(1) 高強度硬巖地層盾構掘進時，主要是要降低對刀具、螺旋輸送機的磨損和防止涌水，同步適量注入低濃度泡沫，冷卻和潤滑刀具，降低土倉溫度。(2) 在粘土質地層和全、強風化花崗片麻巖的掘進中，主要是要穩定開挖面，防止刀盤產生泥餅，并降低刀盤扭矩。擬采取分別向刀盤面和土倉內注入泡沫的方法進行碴土改良

12、，必要時可向螺旋輸送機內注入泡沫。同時，采用滾刀與齒刀混合破巖削土或全齒刀削土、增大刀盤開口率等方法來防止泥餅形成。泡沫的注入量為每立方米碴土300600L。8.5. 掘進參數(1) 高強度硬巖地層盾構掘進時，刀具的貫入度控制在20mm以內；刀盤轉速控制在1.31.6rpm之間，扭矩控制在10002000kN·m，推力根據扭矩控制在15000kN以內。(2) 上軟下硬地層盾構掘進時，適當降低刀盤轉速，控制在1.11.4 r/min，使刀具受到的瞬時沖擊小于安全荷載。要注意盾構機姿態的控制和減小刀具在掘進中受到的沖擊力。刀盤扭矩是刀具在受到沖擊力后的直接體現，理想值應保持在2000kN

13、·m以內，掘進速度控制在30 mm/min左右，推力在1600 t以內。掘進時應保持較高的土倉壓力與掌子面的壓力平衡，即在全土壓平衡模式或氣壓平衡模式下掘進，根據隧道埋深，土倉壓力保持在0.2 MPa左右。在保持土倉壓力穩定的條件下調節螺旋輸送機的轉速，一般保持在38 r/min之間。注意觀查和窺聽掘進時盾構機的震動和刀盤前的聲音，震動和聲音過大及時調節推力和刀盤轉速，發現異常要及時停機檢查。(3) 全斷面軟弱圍巖盾構施工時，推力控制在11001500t；扭矩控制在11003200 KNm；刀盤轉速1.3rpm左右；掘進速度40mm/min左右；土倉壓力2BAR左右。(4) 盾構在地

14、層轉換施工時，如果刀盤扭矩的波動突然加大，油缸推力也不均衡，說明刀盤前方土體軟硬不均，此時須調整盾構推力控制推進速度不可過快，并降低刀盤轉速。仔細聆聽刀盤前的聲音和觀查盾構機的震動，如刀盤的震動很大說明刀盤前方土體軟硬不均，就要降低刀盤轉速和減小推力，防止刀盤被卡死和刀盤、刀具的損壞。(5) 盾構下穿建筑物時，掘進速度控制在30mm/min左右，盾構推力控制在15000kN左右，扭矩在3000kN·m以內，刀盤轉速控制在1.3rpm左右，保持各掘進參數波動不大和刀盤無大震動的情況下均衡、勻速向前掘進。8.6. 姿態控制(1) 采用PPS隧道自動導向系統和人工測量輔助進行盾構姿態監測(

15、2) 隨著盾構推進導向系統后視基準點需要前移，必須通過人工測量來進行精確定位。為保證推進方向的準確可靠，擬每周進行兩次人工測量，以校核自動導向系統的測量數據并復核盾構機的位置、姿態，確保盾構掘進方向的正確。(3) 根據線路條件所做的分段軸線擬合控制計劃、導向系統反映的盾構姿態信息，結合隧道地層情況，通過分區操作盾構機的推進油缸來控制掘進方向。(4) 在上坡段掘進時，適當加大盾構機下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進時則適當加大上部油缸的推力和速度；在左轉彎曲線段掘進時，則適當加大右側油缸推力和速度；在右轉彎曲線掘進時，則適當加大左側油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進時，應盡量使所有油缸的推力和速

16、度保持一致。(5) 在均勻的地質條件時，保持所有油缸推力與速度一致；在軟硬不均的地層中掘進時，則應根據不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側推進油缸的推力和速度適當加大，軟地層一側油缸的推力和速度適當減小的原則來操作。(6) 高強度硬巖地層盾構掘進時，可采用加大刀盤轉速，減小刀具入巖深度以減小推進時盾構震動，采用刀盤正反轉以控制盾構機滾動偏差。通過調節推進油缸的力緩慢糾偏，控制盾構機掘進姿態和鉸接油缸的伸縮來調節盾尾間隙。(7) 在小半徑曲線段、上軟下硬地層及下穿密集建筑群的復雜條件，為防止盾構機抬頭以及管片上浮和向圓曲線外側移動，要對掘進方向進行預偏。8.7. 出碴及監測(1) 出土量

17、確定每環理論出土量p×L×D2/4m3。實際出土量由于地下水作用及碴土松散，要比理論出碴量要大。(2) 上軟下硬地層盾構掘進時，做好碴樣分析、出碴記錄及地面的監測工作，一旦多出碴或地面有沉降要及時進行二次補充注漿。(3) 全斷面軟弱圍巖盾構施工時，做好出碴記錄及地表、建筑物和隧道內監控量測工作，根據監測結果對施工參數進行分析和進一步修正，實現優化匹配掘進參數、有效控制地層變形的目的。(4) 盾構在地層轉換施工時，做好碴樣分析、出碴記錄及地面的監測工作。掘進中注意碴樣的變化，從碴樣的顏色、性狀、塊粒的新舊、軟硬分析地層的風化程度和掌子面隱定情況，指導施工。(5) 盾構下穿建筑

18、物時，加強地面和建筑物的監控量測工作。并根據掘進時出碴量多少和樓房的監測情況來確定是否打小導管進行管片的壁后注漿或地面注漿。在軟巖和上軟下硬地層中掘進要通過控制螺旋輸送機的轉速來控制出土量，做好每環出碴量記錄。8.8. 注漿控制8.8.1. 注漿點位的選取8.8.1.1. 同步注漿點位的選擇根據不同的地質條件及控制標準確定各個注漿管的注漿壓力與注漿量，使“漂浮”于漿液中的隧道尾端產生可控位移，既可改善隧道軸線原有的偏差，又可有效改善管片與盾尾的擠卡狀況。8.8.1.2. 二次注漿點位的選取(1) 防止上方土體坍塌注漿點位掘進過程中，在1點和11點位置，打設小導管注入二次漿液，確保迅速填充上部土

19、體，固結隧道上部土體。(2) 環向封堵注漿點位連續兩環，梅花型布置注二次漿液，以封堵管片背后水流，確保管片與周邊形成固結環。(3) 當隧道在左、右轉彎時注漿方式主要如下圖。圖 81注漿方式圖8.8.2. 注漿控制(1) 高強度硬巖地層盾構掘進時，調節同步漿液配比，縮短凝結時間到4小時左右，提高稠度減小離淅；同時跟蹤進行二次補充注漿，確保管片不上浮和下沉。(2) 上軟下硬地層盾構掘進時，在不漏漿的條件下盡可能多注漿，確保地層空隙的及時填充。同時跟蹤進行二次補充注漿。(3) 全斷面軟弱圍巖盾構施工時，盾尾同步注漿參數： 合理配合比的漿液：稠度值控制在10.511.0，容重近似于原狀土。 注漿壓力：

20、控制在0.3MPa左右。 注漿時間：漿液的注入時間與盾構的掘進同步進行，勻量注入漿液的時間應與管片推進一環的時間相同。 注漿量：一般以注漿壓力值控制注漿量，注漿量平均在6立方每環。 二次注漿：根據監測和出碴狀況進行二次補注漿。(4) 盾構在地層轉換施工時，在地層轉換地段加大同步注漿和二次注漿量。(5) 盾構下穿建筑物時，調節同步漿液配比和凝結時間；同步注漿量控制到67m3；注漿壓力控制到3bar；同時進行管片壁后雙液注漿，注漿壓力控制在45bar左右，保證管片背后回填密實和快速固結。對多出碴處，加大同步漿液和二次漿液注入量。(6) 全斷面硬巖小半徑曲線盾構施工時，采用不平衡同步注漿和雙液注漿相

21、結合，控制隧道軸線，減小管片錯臺和破損，穩定成型隧道。二次注漿的點位，一般都選取與盾構機轉向相反的一側管片進行管片背后注漿，確保二次漿液固結住管片，有利于盾構機轉彎的需要。8.9. 盾尾間隙控制通過調節推進油缸的力緩慢糾偏，控制盾構機掘進姿態和鉸接油缸的伸縮來調節盾尾間隙，將盾尾間隙保持在33±15mm范圍內。8.10. 管片拼裝(1) 每掘進一環盾尾間隙要進行三次測量，即在拼完上一環開始掘進下一環之前進行一次測量，推進油缸行程到1500mm左右時第二次測量，掘完之后拼裝之前第三次測量；盾尾間隙測量值要準確真實，并由測量人員及時向盾構司機匯報，以方便管片選型；盾尾間隙小于60mm時就

22、要考慮采用左、右彎環來調整間隙。(2) 管片拼裝時先清理干凈盾尾泥沙等雜物后再就位底部管片，然后自下而上左右交叉安裝，每環相鄰管片均布擺勻并控制環面平整度和封口尺寸，最后插入封頂管片成環。安裝管片時要緩慢、均勻，對好位置后才可上螺栓。插入螺栓困難時，要分析原因，仔細調整位置，切忌大幅移動，強行插入。要避免安裝過程中損壞止水條。插入K塊管片前在其兩側止水條均勻涂抹肥皂水作為潤滑劑以利于拼裝，安裝時先徑向插入2/3，調整位置后緩慢縱向頂推。(3) 管片塊安裝到位后，及時伸出相應位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力應大于穩定管片所需力，然后方可移開管片安裝機。在切換刀盤轉動方向時，保留適當的時間間隔，切

23、換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態突變，而使管片損壞。推進油缸油壓的調整不宜過快、過大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂。掘進時如發現油缸撐靴位置扭轉時停機調整油缸撐靴位置，保證油缸撐靴面完全作用在管片上。(4) 管片安裝完后及時整圓，并做好管片螺栓的三次復緊工作：管片拼裝成環時，其連接螺栓先逐片初次擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。當后續盾構掘進至每環管片拼裝之前，對相鄰已成環的3環范圍內管片螺栓進行全面檢查并復緊。9. 質量控制要點預防性的控制導致管片安裝后的變形、管片錯臺、破損、裂紋、上浮、滲漏水等質量缺陷的因素，而上述缺陷的修復是非常困難，甚至是不可能的任務，所以施工中的預防性控

24、制是保證管片安裝質量的重點，也是隧道成形質量控制的重點。9.1. 管片精度控制表 91管片外形尺寸允許誤差序號項目允許偏差(mm)備注1管片寬度±1.0每塊測三點2弧長、弦長±1.0每塊測三點3內半徑±1.0設計要求4管片厚度-13每塊測三點5環、縱向螺栓孔±1.0每塊檢驗6環面間隙1.0三環整環拼裝7縱縫間隙24三環整環拼裝9.2. 管片檢驗(1) 管片出廠尺寸檢測，檢驗結果填在出廠合格證上，上面標注其生產日期、出廠日期、檢驗者姓名、檢驗合格證號、管片強度等級、管片幾何尺寸等。(2) 定期監控模具的尺寸的變化，每周對所有模具檢測一遍。每生產100環對所

25、有模具進行一次全面檢測和調整。(3) 三環拼裝試驗：按照地下鐵道工程施工及驗收規范每200環需做一次三環拼裝試驗。三環水平拼裝試驗，主要檢驗管片組裝后的成圓度以及構件之間的嵌接是否緊密。 9.3. 盾構管片拼裝質量控制(1) 嚴格進場管片的檢查，破損、裂縫的管片不用。下井吊裝管片和運送管片時應注意保護管片和止水條，以免損壞。(2) 止水條及軟木襯墊粘貼前，應將管片進行徹底清潔，以確保其粘貼穩定牢固。施工現場管片堆放區應有防雨淋設施。粘貼止水條時應對其涂緩膨劑。(3) 管片安裝前應對管片安裝區進行清理，清除如污泥、污水，保證安裝區及管片相接面的清潔。(4) 嚴禁非管片安裝位置的推進油缸與管片安裝

26、位置的推進油缸同時收縮。(5) 管片安裝時必須運用管片安裝的微調裝置將待裝的管片與已安裝管片塊的內弧面縱面調整到平順相接以減小錯臺。調整時動作要平穩，避免管片碰撞破損。(6) 同步注漿壓力必須得到有效控制，注漿壓力不得超過限值。(7) 管片安裝質量以滿足設計要求的隧道軸線偏差和有關規范要求的橢圓度及環、縱縫錯臺標準進行控制。10. 常見問題及處理方法10.1. 軸線偏差在實際施工中，由于地質突變等原因盾構機推進方向可能會偏離設計軸線并超過管理警戒值。在穩定地層中掘進，因地層提供的滾動阻力小，可能會產生盾體滾動偏差；在線路變坡段或急彎段掘進，有可能產生較大的偏差。因此應及時調整盾構機姿態、糾正偏

27、差。(1) 分區操作推進油缸來調整盾構機姿態，糾正偏差，將盾構機的方向控制調整到符合要求范的圍內。(2) 當滾動超限時，盾構機會自動報警，此時采用盾構刀盤反轉的方法糾正滾動偏差。(3) 在切換刀盤轉動方向時，保留適當的時間間隔，切換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態突變，而使管片損壞。(4) 根據掌子面地層情況及時調整掘進參數，調整掘進方向時應設置警戒值與限制值，達到警戒值時就應該實行糾偏程序。(5) 蛇行修正及糾偏時應緩慢進行，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。在直線推進的情況下，選取盾構當前所在位置點與設計線上遠方的一點作一直線，然后再以這條線為新的基準進行線形管理。在曲線推進

28、的情況下，使盾構當前所在位置點與遠方點的連線同設計曲線相切。(6) 推進油缸油壓的調整不宜過快、過大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂。(7) 進行管片選型，確保拼裝質量與精度，以使管片端面盡可能與計劃的掘進方向垂直。(8) 盾構始發、到達時方向控制極其重要，應按照始發、到達掘進的有關技術要求，做好測量定位工作。10.2. 噴涌預防噴涌的幾項措施，主要是封堵水、排水和碴土改良三個方面。(1) 放水：地面無建筑物，失水不會造成地層固結沉降過大，通過土倉背板上的球閥往外放水可以降低噴涌發生。(2) 加氣：通過氣壓阻止裂隙水向土倉匯聚降低噴涌發生。停機加氣和掘進中采用氣壓平衡模式。(3) 截水：通過

29、管片吊裝孔二次注入雙液漿進行環向封堵，攔截管片背后的水流向土倉產生的匯水，降低噴涌發生；通過前盾、中盾的環向注入孔注入聚氨酯阻止盾體圍巖裂隙水向土倉匯聚降低噴涌發生。(4) 檔碴：在距離尾盾最近的一環管片，用編織袋裝碴堆成圍堰攔截噴涌漏下的碴，減少尾盾清理工作量，縮短停機匯水時間。(5) 碴土改良：在土倉內注入泡沫進行碴土的塑流化改良降低噴涌發生。10.3. 結泥餅防止結泥餅的幾項措施：主要是降低土倉壓力和碴土改良等(1) 碴土改良：根據地質條件，有針對性地向土艙內和刀盤面板前適量加注高質量的泡沫以改善土體的和易性和流塑性。泡沫濟的注入參數要根據碴土的改良效果進行調整。(2) 掘進模式：地層相

30、對自穩定時，設定的出土壓力不宜超過主動土壓，即采用欠土壓平衡模式掘進；地層穩定性較差，但隔氣性較好時，采用氣壓平衡模式掘進。(3) 土倉內加水：如碴土過干可采用向土倉內加水的方式進行流塑性改良，同時也避免密封土艙高溫高熱和碴土的粘結。(4) 停機管理：避免密封土艙飽滿時長期停機。如適時轉動刀盤或向前推移盾構機等；(5) 檢查管理：加強對碴樣的干濕、結塊、碴溫的檢查，及時調節泡沫注入量和加水量；同時確保泡沫系統和加水系統完好有效。10.4. 滲漏(1) 針對管片生產過程的各個施工的環節，進行分工序控制。(2) 優化管片混凝土的配合比設計，提高管片抗滲能力。(3) 加強對管片模具振搗器的使用、保養

31、與維修，提高混凝土振搗質量。(4) 嚴格進行混凝土蒸養溫度控制，保證管片養生質量。(5) 嚴格按照設計混凝土脫模強度進行脫模，避免因脫模強度過低對管片造成損壞。(6) 做好掘進控制，避免掘進過程糾偏過頻、過急，影響管片安裝質量。(7) 加強同步注漿質量控制，做好隧道第一道防水防線的施工質量。(8) 加強對管片成品的保護，避免管片在吊裝、運輸及施工過程中因施工意外對管片造成損傷。(9) 管片封頂塊安裝時，涂抹潤滑劑。密封條用足夠粘接力的粘接劑固定在管片上，特別是封頂塊插入時，防止密封條移動、斷裂。(10) 遇水膨脹橡膠表面涂刷滿足緩膨脹要求的緩膨脹劑。管片角部的橡膠表面覆抹硫化的丁基橡膠薄片，加

32、強角部防水。(11) 加強對管片止水條及緩沖襯墊粘貼的過程控制，保證其質量可靠。(12) 管片脫出盾尾后應盡量限制橢圓度的增大，一般采取多次擰緊連接螺栓。11. 安全及環保要求11.1. 安全措施(1) 做好盾構機維修保養工作，保證盾構機安全高效地的工作，使設備的完好率和利用率達到較高的水平。(2) 起重吊裝作業時，吊裝范圍嚴禁人員停留，起吊重物前應檢查索具吊具等有無損傷，發現磨損及時更換。加強電機車安全管理，軌行區嚴禁走人，電瓶車運行必須鳴笛。(3) 采用信息化施工，設定警戒值，及時反饋監測信息，根據施工時實際情況及時調整掘進狀態，并采用相應的保護措施，從而確保盾構掘進安全。(4) 由于受工程地質條件的影響，在盾構施工過程中需要開倉對刀具進行處理，開倉施工受工程地質條件的限制并可能存在