1、中鐵六十九局京沈京冀客專標段五工區CRTS型板式無砟軌道培訓考試試題姓名： 班組或職務： 得分： 一、填空題（每空1分，共100分）1. 底座板施工基本參數：1) 隧道橋梁地段底座寬為2900mm，厚度200mm（含土工布厚度）。2) 路基地段底座板寬度為3100mm，厚度300mm（含土工布厚度）。3) 底座在每塊軌道板范圍內設置兩 個限位凹槽，限位凹槽上口尺寸為1020mm*720mm，底部尺寸1000mm*700mm，凹槽深度為100mm。2. 底座板混凝土強度等級為C35 ，鋼筋網采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋網片，上層鋼筋網片的凈保護層為3.5cm ，下層鋼筋網片的凈保護層為3.5c

2、m 。3. 底座板施工前必須滿足線下沉降觀測評估完成，CP控制網評估完成后方可施工底座板。4. 底座板外形尺寸允許偏差：頂面高程±5mm，寬度±10mm。5. 基面套筒失效時須植筋，植筋采用直徑20mmHRB400鋼筋，長度460mm，植入基層250mm，鉆孔深度260mm，鉆孔直徑25mm。6. 底座鋼筋焊接網片進行安裝時，下部網片放置保護層墊塊，每平米不少于4 個，并確保保護層滿足設計要求。7. 為防止凹槽處混凝土開裂，凹槽處防裂鋼筋保護層控制在2-3cm，并在防裂鋼筋處增設一道防裂鋼筋，防止凹槽開裂。8. 底座板伸縮縫寬度2cm，縫內填充聚乙烯泡沫板，頂部及側邊均采用

3、聚氨酯封閉，聚氨酯厚度為20-30mm。9. 為方便軌道板的扣壓，在底座施工時壓緊裝置對應底座板位置設置軌道板壓緊用錨固孔，預埋PVC管直徑宜為25mm ，深度以20cm為宜；為保證壓緊時花籃螺栓不滑動，預留孔設置一定的角度。10. 側模加固采用在混凝土面植筋，植筋深度不小于15cm，鋼筋采用16螺紋鋼，模板加固應采用緊固器加固側模。11. 底座板混凝土澆筑時，混凝土的自由落差不宜大于2m ，混凝土的入模溫度應滿足季節性施工要求，夏季不應高于30 ；冬季不應低于5 ，混凝土的坍落度及含氣量應控制在設計（坍落度140±20mm；含氣量24%）范圍內。12. 底座板混凝土表面收光處理，混

4、凝土表面收光至少達3 次以上，底座板的橫向排水坡必須使用測坡儀進行精確測量，橫向排水坡坡度為：7% 。排水坡寬度：隧道橋梁25cm ，路基35cm 。排水坡處收面必須帶線，保證線形平直。13. 底座混凝土養護采用土工布包裹加養護膜覆蓋保濕養護。混凝土終凝后，在凹槽內灌滿水養護，養護時間不少于14 天。14. 彈性墊層材料，土工布寬度2.6m，土工布厚度4mm，土工布質量為：700g/m²,泡沫板采用聚苯乙烯塑料泡沫板，厚度為8mm；彈性墊板：A1型尺寸：900*60*8mm，A2型尺寸：600*60*8mm。15. 底座伸縮縫嵌縫板安裝完成時，及時檢查嵌縫板的安裝質量，檢查內容包括嵌

5、入深度與相鄰兩側混凝土的密貼性。16. 土工布鋪設至自密實混凝土灌注時間不應超過15天。17. 軌道板在板場吊裝運輸至臨時存板場之前應經我方人員檢驗合格，主要檢查軌道板的外觀質量和結構尺寸。在驗收合格后方能在交接表上簽字確認并裝車。18. 軌道板采用平板車運輸，軌道板在車內橫放，在平板車平板頂面及軌道板之間用20cm*20cm方木在吊裝孔位置隔開，最多堆放4 層，軌道板采用三 點支撐，方木放置在吊裝孔位置處。19. 軌道板鋪設前要確認接地端子應朝線路外側 側。20. 每塊板粗鋪支點應為4個，支點材料為方木，高度不小于10cm為宜，放置位置應避開精調爪位置，在精調螺桿抬高后，再撤出墊木。21.

6、軌道板存放應采取措施避免污染、外力影響，防止軌道板變形和損壞，翹曲小于1mm。22. 軌道板鋪設時，隔離層、彈性墊層表面不得殘留雜物和積水。23. 壓緊壓杠裝置有5道，安裝順序為由中間向端頭對稱安裝。壓杠螺栓的緊固順序為：從中間向四周，先初擰后終擰;終擰螺栓帶勁扭矩為75Nm。24. 軌道板精調完成后，每塊板的平面位置及高程均需進行檢查，其橫向偏位在0.5mm以內，高程偏差在±0.5mm以內。25. 自密實混凝土性能指標：坍落擴展度680mm，擴展時間T50037s，J環障礙高差<18mm。26. 自密實混凝土厚度為9，工區要求厚度允許偏差0，+10mm；采用單層鋼筋焊接網片配

7、筋，自密實混凝土強度等級C40 。27. 排氣孔設置在軌道板四個邊角圓弧處，共4個，且排氣孔口上邊緣高于板底，并在排氣孔附近設置收集裝置，以防溢出的自密實混凝土污染底座板。28. 由于軌道板易吸水，灌注時混凝土將會把自密實混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實混凝土內部產生較大的氣泡。為此，自密實混凝土灌注前須對軌道板底進行潤濕 。29. 自密實混凝土拌合物具有高流動性、高間隙通過性和高抗離析性，澆筑時無需振搗僅靠自重作用便能均勻充填密實成型的高性能混凝土。30. 為了減少自密實混凝土的擴展度損耗：1) 運輸時間在30min以內的，每車混凝土數量按照4塊板拌合；2) 運輸時間

8、在3060min以內的，每車混凝土數量按照3塊板拌合；3) 運輸時間在60min以上的，每車混凝土數量按照2塊板拌合。31. 自密實混凝土總拌合時間不宜超過3min ，從攪拌開始到灌注結束的時間不宜超過2h 。罐車到達澆筑現場時，應使罐車高速旋轉時間為20-30s方可卸料。32. 自密實混凝土下料管露出軌道板上表面高度不宜小于0.7 m，混凝土進入灌注溜槽長度不小于1.5m。待四角排氣孔內自密實混凝土漿面全部超出軌道板面時，關閉灌注料斗閥門，停止灌注。33. 自密實混凝土入模溫度宜控制在530，入模前模板和模腔內溫度不得超過40。34. 自密實混凝土灌注過程中，使用百分表對灌注過程中軌道板的上

9、浮、偏移情況進行監控。35. 每塊軌道板自密實混凝土應一次性灌注完成，灌注速度不宜過快，每塊板灌注時間控制在812min。36. 自密實混凝土灌注完后，扣壓裝置和防側移裝置在混凝土終凝后方可拆除。強度達到10Mpa以上，確保混凝土棱角不因拆模而受損時，方可拆除軌道板壓緊裝置和四周模板，拆模宜按立模順序逆向進行。拆模后，應在自密實混凝土達到100的設計強度后，軌道板方可承受全部設計荷載。37. 自密實混凝土外露面不應有蜂窩、麻面、露筋、裂紋 等缺陷。表面無面積大于50cm² 以上的氣泡、面積6cm²及以上氣泡的面積之和不宜超過板面積的2% ，表面無可見裂紋、表面沒有明顯水紋、

10、表面無泌水現象。側面不應有空洞、麻面。38. 自密實混凝土的帶模養護時間不應少于3d 。拆模后，應對自密實混凝土頂部灌注孔及側面自密實混凝土進行的養護措施為：噴養護劑 加養護膜覆蓋和土工布包裹。養護時間不少于14天。 5 / 4中鐵六十九局京沈京冀客專標段五工區CRTS型板式無砟軌道培訓考試答案姓名： 班組或職務： 得分： 一、填空題（每空1分，共100分）1. 底座板施工基本參數：1) 隧道橋梁地段底座寬為2900mm，厚度200mm（含土工布厚度）。2) 路基地段底座板寬度為3100mm，厚度300mm（含土工布厚度）。3) 底座在每塊軌道板范圍內設置兩 個限位凹槽，限位凹槽上口尺寸為10

11、20mm*720mm，底部尺寸1000mm*700mm，凹槽深度為100mm。2. 底座板混凝土強度等級為C35 ，鋼筋網采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋網片，上層鋼筋網片的凈保護層為3.5cm ，下層鋼筋網片的凈保護層為3.5cm 。3. 底座板施工前必須滿足線下沉降觀測評估完成，CP控制網評估完成后方可施工底座板。4. 底座板外形尺寸允許偏差：頂面高程±5mm，寬度±10mm。5. 基面套筒失效時須植筋，植筋采用直徑20mmHRB400鋼筋，長度460mm，植入基層250mm，鉆孔深度260mm，鉆孔直徑25mm。6. 底座鋼筋焊接網片進行安裝時，下部網片放置保護層墊塊，

12、每平米不少于4 個，并確保保護層滿足設計要求。7. 為防止凹槽處混凝土開裂，凹槽處防裂鋼筋保護層控制在2-3cm，并在防裂鋼筋處增設一道防裂鋼筋，防止凹槽開裂。8. 底座板伸縮縫寬度2cm，縫內填充聚乙烯泡沫板，頂部及側邊均采用聚氨酯封閉，聚氨酯厚度為20-30mm。9. 為方便軌道板的扣壓，在底座施工時壓緊裝置對應底座板位置設置軌道板壓緊用錨固孔，預埋PVC管直徑宜為25mm ，深度以20cm為宜；為保證壓緊時花籃螺栓不滑動，預留孔設置一定的角度。10. 側模加固采用在混凝土面植筋，植筋深度不小于15cm，鋼筋采用16螺紋鋼，模板加固應采用緊固器加固側模。11. 底座板混凝土澆筑時，混凝土的

13、自由落差不宜大于2m ，混凝土的入模溫度應滿足季節性施工要求，夏季不應高于30 ；冬季不應低于5 ，混凝土的坍落度及含氣量應控制在設計（坍落度140±20mm；含氣量24%）范圍內。12. 底座板混凝土表面收光處理，混凝土表面收光至少達3 次以上，底座板的橫向排水坡必須使用測坡儀進行精確測量，橫向排水坡坡度為：7% 。排水坡寬度：隧道橋梁25cm ，路基35cm 。排水坡處收面必須帶線，保證線形平直。13. 底座混凝土養護采用土工布包裹加養護膜覆蓋保濕養護。混凝土終凝后，在凹槽內灌滿水養護，養護時間不少于14 天。14. 彈性墊層材料，土工布寬度2.6m，土工布厚度4mm，土工布質量

14、為：700g/m²,泡沫板采用聚苯乙烯塑料泡沫板，厚度為8mm；彈性墊板：A1型尺寸：900*60*8mm，A2型尺寸：600*60*8mm。15. 底座伸縮縫嵌縫板安裝完成時，及時檢查嵌縫板的安裝質量，檢查內容包括嵌入深度與相鄰兩側混凝土的密貼性。16. 土工布鋪設至自密實混凝土灌注時間不應超過15天。17. 軌道板在板場吊裝運輸至臨時存板場之前應經我方人員檢驗合格，主要檢查軌道板的外觀質量和結構尺寸。在驗收合格后方能在交接表上簽字確認并裝車。18. 軌道板采用平板車運輸，軌道板在車內橫放，在平板車平板頂面及軌道板之間用20cm*20cm方木在吊裝孔位置隔開，最多堆放4 層，軌道板

15、采用三 點支撐，方木放置在吊裝孔位置處。19. 軌道板鋪設前要確認接地端子應朝線路外側 側。20. 每塊板粗鋪支點應為4個，支點材料為方木，高度不小于10cm為宜，放置位置應避開精調爪位置，在精調螺桿抬高后，再撤出墊木。21. 軌道板存放應采取措施避免污染、外力影響，防止軌道板變形和損壞，翹曲小于1mm。22. 軌道板鋪設時，隔離層、彈性墊層表面不得殘留雜物和積水。23. 壓緊壓杠裝置有5道，安裝順序為由中間向端頭對稱安裝。壓杠螺栓的緊固順序為：從中間向四周，先初擰后終擰;終擰螺栓帶勁扭矩為75Nm。24. 軌道板精調完成后，每塊板的平面位置及高程均需進行檢查，其橫向偏位在0.5mm以內，高程

16、偏差在±0.5mm以內。25. 自密實混凝土性能指標：坍落擴展度680mm，擴展時間T50037s，J環障礙高差<18mm。26. 自密實混凝土厚度為9，工區要求厚度允許偏差0，+10mm；采用單層鋼筋焊接網片配筋，自密實混凝土強度等級C40 。27. 排氣孔設置在軌道板四個邊角圓弧處，共4個，且排氣孔口上邊緣高于板底，并在排氣孔附近設置收集裝置，以防溢出的自密實混凝土污染底座板。28. 由于軌道板易吸水，灌注時混凝土將會把自密實混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實混凝土內部產生較大的氣泡。為此，自密實混凝土灌注前須對軌道板底進行潤濕 。29. 自密實混凝土

17、拌合物具有高流動性、高間隙通過性和高抗離析性，澆筑時無需振搗僅靠自重作用便能均勻充填密實成型的高性能混凝土。30. 為了減少自密實混凝土的擴展度損耗：4) 運輸時間在30min以內的，每車混凝土數量按照4塊板拌合；5) 運輸時間在3060min以內的，每車混凝土數量按照3塊板拌合；6) 運輸時間在60min以上的，每車混凝土數量按照2塊板拌合。31. 自密實混凝土總拌合時間不宜超過3min ，從攪拌開始到灌注結束的時間不宜超過2h 。罐車到達澆筑現場時，應使罐車高速旋轉時間為20-30s方可卸料。32. 自密實混凝土下料管露出軌道板上表面高度不宜小于0.7 m，混凝土進入灌注溜槽長度不小于1.5m。待四角排氣孔內自密實混凝土漿面全部超出軌道板面時，關閉灌注料斗閥門，停止灌注。33. 自密實混凝土入模溫度宜控制在530，入模前模板和模腔內溫度不得超過40。34. 自密實混凝土灌注過程中，使用百分表對灌注過程中軌道板的上浮、偏移情況進行監控。35. 每塊軌道板自密實混凝土應一次性灌注完成，灌注速度不宜過快，每塊板灌注時間控制在812min。36. 自密實混凝土灌注完后，扣壓裝置和防側移裝置在混凝土終凝后方可拆除。強度達到10Mpa以上，確保混凝土棱角不因拆模而受損時，方