1、桐 鄉 市 科 洲 公 路 大 麻 至 洲 泉 段 改 建 工 程第 三 合 同 段預應力張拉施工安全方案浙江大陸交通建設有限公司桐鄉市科洲公路大麻至洲泉段改建工程第三合同段項目經理部施工組織設計、專項施工方案審批表項目名稱： 桐鄉市科洲公路大麻至洲泉段改建工程 編 號： 監理單位： 浙江通衢交通建設監理咨詢有限公司 監理合同段： 施工單位浙江大陸交通建設有限公司合同段03方案名稱預應力張拉施工安全方案危險等級B工程地點橋梁方案簡要說明預應力張拉是如何施工的，在施工中應注意的事項。發生事故時應怎樣處理。專家論證情況根據嘉交201097 號文件中對危險性較大工程范圍及危險等級劃分中該施工方案為B

2、級，所以不用采取專家論證。施工單位意見 技術負責人簽名： 日期： 年 月 日項目經理簽名： 日期： 年 月 日（章） 監理審查意見專業監理工程師簽名： 日期： 年 月 日 總監理工程師簽名： 日期： 年 月 日（章）審批意見經辦人： 項目負責人簽名： 日期： 年 月 日（章） 注：組織專家論證審查的附專家審查意見。一、工程概況及位置簡介本項目起于科洲公路大麻新橋南側（樁號K3+950），沿現有大麻橋向北前行至K4+800處，向東偏離老科洲公路，新建線位，穿新豐村，跨大有橋港，擦大紅橋村邊而過，至金家浜村西角，再跨祝香橋港，穿南莊村至終點，止于洲泉鎮環城南路與相溪大道的交叉口處（K11+465.

3、864）。工路線全長7.516公里。本合同段為第三合同段，里程樁號K8+000K11+465.864,路線長3.466KM。 由我公司承建施工的第三合同段起點樁號為K8+000終點樁號為K11+465.864，全長3.466km。一級公路設計標準，設計行車速度80km/h，路基寬度26m。 工程主要工作內容：路基、橋梁、排水、涵洞、平面交叉等。涵洞工程：13道，中橋3座，小橋2座。二、 編制依據1、混凝土結構工程施工質量驗收規范（50204）2、預應力混凝土用鋼絲（GB/T5223）3、預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）4、預應力用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）5、建筑施工手冊

4、6、施工設計圖紙7、管理處及監理單位下發的有關文件要求三、先張法預應力板梁本標段先張法預應力空心板梁主線內共有260片，20 m 60片、13m140片、10m60片1、 施工工藝流程、施工準備預應力臺座的設置根據租用場地的情況以及需預制梁板的數量，張拉臺座的長度擬定為80.5m每條預制梁板4片，共設置長線臺座9條，由凈跨為20m兩套龍門吊來完成模板安裝、混凝土的澆注和梁板的移出，其余部分設為存梁區。定位板根據設計鋼絞線的位置，選用適當的定位板，并將它焊在制好的橫梁上。油泵、千斤頂（張拉設備）將張拉用的油泵、千斤頂及與之相配套的油表預先送到監理工程師及業主認可的檢驗單位進行檢驗標定，測定油壓和

5、千斤頂的實際作用力與油表讀數的關系，以供張拉時使用。龍門吊本預制場共投入兩套20m跨徑龍門吊。其最大吊裝能力單機為50t，兩套的最大吊裝能力為100t。而目前本預制場中的最重梁板為20m邊板，自重為13.662m3約34.2t,所以龍門的吊裝能力能滿足本預制場的要求。清理臺座、模板涂刷隔離劑清理底模上覆蓋的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。對于底模鋼板的缺損的部位及時修補用砂輪打平，以免影響澆筑出的梁體底板的平整度。張拉張拉方法張拉時采用三片橫梁（張拉臺座見先張法張拉示意圖 圖7）。鋼橫梁采用兩根45號工字鋼連接而成，在張拉端和固定端各設一固定式鋼橫梁，在張拉端固定式橫梁前設一個活動式鋼橫

6、梁；鋼絞線的兩端用工具錨固定在2號固定端鋼橫梁、3號活動橫梁上，在張拉固定式鋼橫梁和活動式鋼橫梁間兩側重力墩臺帽位置安裝兩臺2500KN液壓千斤頂進行鋼絞線的張拉。先張法張拉示意圖 圖7預應力鋼絞線下料先張法預應力筋采用ASTM A416-88b(270級)標準或相當的j15.24mm的高強度低松弛級鋼絞線，強度為Rby=1860MPa，Ey=1.95×105MPa。鋼絞線下料前先檢查有無滑絲現象，下料時要防止產生有害變形。鋼絞線的下料采用砂輪鋸切割,以防加熱降低鋼絞線的機械性能。在涂有脫模劑的臺座上，每隔1m放置一條2cm厚的木條，以架起鋼絞線。注意要拉一根穿一根，并將其固定在定位

7、板準確的位置上。鋼絞線下料長度L=L1+L2+20cmL1為3號活動橫梁至2號固定端橫梁之間距離。L2為3號活動橫梁、2號固定端橫梁的厚度。預應力鋼絞線端部,在與夾具接觸的部位,應清除浮銹,防止張拉時打滑。如果預應力筋表面已經形成降低強度與延伸率的腐蝕坑,則不能使用,以防張拉時產生脆斷飛出傷人,同時防止張拉錨固后,降低預應力鋼絞線的強度儲備(安全系數)。鋼絞線理論伸長值的計算根據L=（PP×L）/(AP×Eg)其中L-預應力鋼絞線長度() PP-預應力筋的平均張拉力(N) AP-預應力筋的截面積(2) Eg-預應力筋的彈性模量(N/2)預應力鋼絞線的張拉張拉程序如下：0初應

8、力1.05con0.9concon（持荷5min錨固）con為張拉控制應力鋼絞線張拉控制應力為con=1860MPa×0.76=1413.6MPa，每根控制張拉應力為198KN。張拉采用應力和伸長值雙控制，當完成張拉規定程序并達到要求張拉力后，即對鋼絞線進行錨固。張拉過程中測量記錄鋼絞線的伸長值，伸長值應從初應力時開始量測，預應力鋼絞線的實際伸長量等于量測的伸長量加以初應力以下的推算伸長量再減去回縮值，回縮值應控制在35mm。預應力鋼絞線的理論伸長值與實際伸長值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。張拉操作：a、調整預應力筋長度 采用螺絲桿錨

9、具，擰動端頭螺帽，調整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。 b、初始張拉 一般施加10%的張拉應力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當的位置刻畫標記，作為測量伸長值的基點。 c、正式張拉一端固定，一端整體張拉。千斤頂必須同步頂進，保持橫梁平行移動，預應力筋均勻受力，分級加載拉至張拉應力。千斤頂在施工過程中，應每200次標定一次。d、持荷 按預應力筋的類型選定持荷時間5min，使預應力筋完成部分徐舒，完成量約為全部量的20%25%，以減少鋼絲錨固后的應力損失。 e、錨固 補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在

10、±6%范圍內，如不符合規定，則應找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。綁扎鋼筋鋼筋表面應清潔，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。 鋼筋焊接前，必須進行試焊，合格后方可進行正式施工，焊工必須具有上崗證。所使用的鋼筋焊必須是經過試驗后合格的鋼筋。鋼筋搭焊必須滿足規范及設計要求，即：雙面焊5d；單面焊10d。 為保證施工安全，鋼筋綁扎應在張拉完成后8小時進行。按照預應力空心板梁鋼筋構造圖在臺座上綁扎鋼筋，在綁扎鋼筋時盡量避免擾動鋼絞線。穿氣囊，立模用8mm的鋼筋圈將芯模固定在綁好的鋼筋上，再立側模。側模采用d=5mm厚冷軋鋼板及槽

11、鋼加勁肋制成的定型拼裝鋼模板。模板必須打磨干凈，表面平整度不得大于±5mm，板面和板側撓度不大于±1mm。側模要潔凈，并涂脫模劑，接縫要嚴密平順，上好調節絲桿，調整模板，使其順直，無扭彎曲。安裝后的模板允許偏差為±5mm；相鄰板高差2mm；預留孔洞中心線位置誤差不大于10mm。其水平度和垂直度，應保證梁的結構尺寸正確。模板表面絕對不允許刷廢機油，臟脫模劑。充氣膠囊在安裝前應仔細檢查，試壓作充氣檢查，如發現破損或露氣應及時修補、更換。安裝時應有專人檢查，每次使用后應妥善保存，防止污染，破損及老化。安裝時注意保護氣囊，以免損壞氣囊。混凝土澆注，振搗商品混凝土由混凝土運

12、輸車運到施工現場，龍門吊配料斗入模，進行混凝土澆筑作業。臺座區各條作業線上的構件，宜一次連續將混凝土澆筑搗固完畢。澆筑時，要嚴格控制混凝土的和易性及坍落度。采用分層澆筑，分層振搗，且分層厚不大于30cm。用插入式振搗器進行振搗，振搗時間控制在1015s間，振搗標準為表面泛漿，不再下降，平坦且不冒氣泡為止；每層振搗密實后方準再下混凝土。振搗時，應防止振搗器碰撞氣囊和鋼絞線。充氣膠囊兩側同時下料，混凝土必須在膠囊左右對稱平衡的進行澆筑，防止氣囊上浮及偏位；并保證充氣膠囊部位混凝土密實。養護、拆模混凝土澆筑完后，立即進行表面整平處理；混凝土初凝后用草簾或麻片覆蓋并灑水養生，保證施工質量。混凝土達到允

13、許強度后拆除模板。不允許采用猛烈敲打和強扭等方法進行拆除。氣囊放氣抽拔時間，主要以環境溫度T()控制，應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜，可在混凝土澆筑完終凝后放氣抽拔。氣囊使用后要及時用水沖洗。對有附著水泥的地方要小心刮除；氣囊要存放在通風干燥處，不可接觸火源，不得與油類及有機溶劑接觸。 當拆除模板后，應及時對梁體包裹塑料膜進行保水養護，養生時間隨季節而定，一般控制在710天。養護期間始終灑水保持濕潤。放張、并切斷鋼絞線當混凝土達到設計規定的放松強度之后，可在臺座上放松受拉預應力鋼絞線。放張完畢（待混凝土強度達到規定強度后，進行放張）后，從放張端開始，由遠及近逐根對稱剪斷空心

14、板間的鋼絞線，鋼絞線切割宜采用砂輪切割機。放張后對梁板進行以下觀測：預應力板的上、端部及其他部位是否發生裂紋；預應力失效措施是否可靠；鋼絞線有無滑動跡象；放張時的上拱度值。發現問題及時與監理工程師聯系，采取相應措施進行處理。移梁存放移梁采用龍門吊進行，將梁運至存梁場并編號存放。梁體堆放時在空心板兩端設置支點，不得使上下面倒置，吊裝采用在梁兩端設置吊環，嚴禁利用錨栓孔捆綁吊裝，同時采取可靠措施不得使梁產生負彎矩而破壞。梁體存放時間不得大于60天，以防產生過大的反拱度。3、注意事項澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、預埋件或鋼絞線進行檢查，模板內的積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。氣囊在澆筑混凝土時易上浮，

15、可采取如下措施；加工幾個與模板聯系的弧形卡具，把氣囊卡緊，隨著混凝土的澆注位置移動而移動，同時澆注混凝土時應對稱平衡地進行，防止氣囊因受到混凝土的偏心壓力而位移；防止氣囊上浮造成頂板過薄。澆筑中禁止振搗器接觸鋼絞線，以免損傷鋼絞線，造成鋼絞線的應力損失。混凝土達到設計要求的強度后進行應力放張，應力放張應均勻、緩慢進行，以保證梁體的安全和工程質量。放張時，必須按設計文件及規范要求進行操作，現場人員必須要得到試驗人員明確通知方可進行施工。鋼絞線放張完畢后，用手持式砂輪切割機切除鋼絞線，用砂漿封端，之后用龍門吊將梁體從槽內吊出，存放在存梁場。鋼絞線必須堆碼整齊，一定要覆蓋好，避免機械損傷及銹蝕。 所

16、使用錨具及夾片，必須經過試驗合格后方可使用，以確保安全生產。預應力筋下料長度必須經計算確定，且不得采用電弧切割。 張拉時，必須進行應力、伸長量（應變）雙控，并做好現場施工記錄。 安全注意事項 a、在施工中必須堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產保證體系和各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。 b、作業時必須戴安全帽，高空中作業時應系安全帶。 c、制板和張拉工作開始前分別組織一次全面和單項的技術、安全交底。 d、張拉操作前，周圍應設置明顯的警戒標志，并設專人照應現場安全。進行預應力張拉時，應搭設站立操作人員和設置張拉設備

17、用的牢固可靠的腳手架或操作平臺。雨天時，還應架設防雨棚。e、張拉時，臺座兩端兩外側鋼絞線150夾角輻射的扇內的危險區。張拉和錨固操作人員必須站在側面安全處，嚴禁圍觀和閑雜人員進入張拉操作區，以防鋼絞線崩斷夾具滑脫傷人。 f、張拉操作人員不宜頻繁更換，應保持相對穩定和訓練操作。 g、起吊空心板應使用設計預埋吊耳，不得在其它部位捆綁起吊，起吊過程中，板應保持水平狀態。起吊在統一的信號指揮下進行。 h、存梁場地平整、穩固、排水良好。多層堆放時，應妥善處理頂板上的預留鋼筋。 i、夜間作業應有良好的照明。 4、施工計劃安排計劃在預制廠內設9個長線臺座，臺座長度為80.5m一種，每個臺座每次可預制4片梁，

18、共定制10套鋼模板，每月90片梁的生產量計，考慮天氣等其它因素的影響，計劃3個月內完成全部先張預應力空心板梁的生產。施工過程中根據工程進展情況適時調整預應力空心板梁的生產計劃。應急預案1、 目的為了貫徹實施“安全第一，預防為主”的安全方針，危險性較大預應力張拉工程施工應根據第三章中危險源識別與監控”，采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序地應急指揮，有效地保護員工的生命、企業財產的，保護生態環境和資源，把事故影響降低到最小程度。2、 應急領導小組 （1）項目部應急救援領導小組 組 長：侯聚帥 副組長：蔣豁然 陸玉林 成 員：周 俊、蔣臻榮、周

19、 金、俞琴云、錢建強負責人 值班電話：辦公室電話值班車輛：項目部機動車輛（2） 應急領導小組職責 應急領導小組組織培訓，提高應急能力。 當施工現場發生突發事件時，負責救險的人員、器材、車 輛、通訊聯絡和組織指揮協調。 負責配備好各種應急物資和消防器材、和其他應急設備。 發生事故及時趕到現場組織指揮，控制事故的擴大和連續 發生，并迅速向上級機構匯報。 負責組織搶險、疏散、救助及通信聯絡。 組織應急檢查，保證現場道路暢通，對危險性較大的項目 應與當地醫院取得聯系，做好救護準備。3、 現場事故應急處理 （1）火災事故應急處理 及時報警，組織撲救。 集中力量控制火勢。 消滅飛火。組織人力密切監視未燃盡飛火，防止造成新的火