1、新 建 鐵 路滬 漢 蓉 通 道合肥至武漢段工程紅石巖隧道無(wú)碴軌道施工細(xì)則編 制： 復(fù) 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵四局集團(tuán)有限公司紅石巖隧道無(wú)碴軌道項(xiàng)目經(jīng)理部2008年3月25日前 言本細(xì)則是根據(jù)合武鐵路（安徽）公司和中鐵四局合武鐵路工程指揮部的要求，為了加強(qiáng)新建鐵路無(wú)碴軌道施工管理，統(tǒng)一雙塊式無(wú)碴軌道工程施工標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)合武鐵路無(wú)碴軌道優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)而進(jìn)行編制的。本細(xì)則是在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)無(wú)碴軌道施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和合武鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制出來(lái)的。施工過(guò)程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部份的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求與本細(xì)則有差異時(shí)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為依據(jù)。本細(xì)則共分7章，另有

2、1個(gè)附錄。內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、環(huán)境保護(hù)、施工準(zhǔn)備、雙塊式無(wú)碴軌道施工、沉降觀測(cè)、工程竣工及交驗(yàn)等。本細(xì)則由中鐵四局紅石巖隧道無(wú)碴軌道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)解釋。本細(xì)則主編單位 ：中鐵四局集團(tuán)有限公司紅石巖無(wú)碴軌道項(xiàng)目經(jīng)理部本細(xì)則主要起草人：肖飛成 彭玉寶 高秀麗目 錄1 總 則32 術(shù) 語(yǔ)43 環(huán)境保護(hù)64 施工準(zhǔn)備74.1 設(shè)計(jì)文件核對(duì)及技術(shù)交底74.2 施工調(diào)查74.3 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)84.4 材料的采購(gòu)、驗(yàn)收及存放94.5 施工人員培訓(xùn)及機(jī)械準(zhǔn)備94.6 檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備配備95 雙塊式無(wú)碴軌道施工115.1 雙塊式無(wú)碴軌道施工工藝流程115.2 基礎(chǔ)驗(yàn)交及復(fù)測(cè)125.3 施工測(cè)量1

3、25.4 軌枕的檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)135.5 鋼筋工程165.6 模板工程195.7 軌排拼裝215.8 軌排定位225.9 混凝土施工246 沉降觀測(cè)316.1 編制依據(jù)316.2沉降變形監(jiān)測(cè)的目的及原則316.3 隧道監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置原則326.4沉降變形監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)及人員分工336.5監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立346.6 沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)要求356.7沉降變形監(jiān)測(cè)366.8 測(cè)量監(jiān)測(cè)資料整理及提交資料377 工程竣工及交驗(yàn)39紅石巖隧道無(wú)碴軌道施工細(xì)則條文說(shuō)明401 總 則 本細(xì)則適用于合武線紅石巖隧道雙塊式無(wú)碴軌道施工。 雙塊式無(wú)碴軌道施工應(yīng)積極采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。

4、 各種原材料質(zhì)量應(yīng)符合與合武客運(yùn)專線設(shè)計(jì)250km/h速度相適應(yīng)的國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 雙塊式無(wú)碴軌道施工中采用的各種部件應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)條件的要求。1.0.5 施工現(xiàn)場(chǎng)宜保持整潔，注重環(huán)保，防止污染環(huán)境，做到文明施工。 無(wú)碴軌道鐵路施工測(cè)量應(yīng)符合客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）的規(guī)定。1.0.7 施工中應(yīng)認(rèn)真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高無(wú)碴軌道施工技術(shù)水平。1.0.8 試驗(yàn)段無(wú)碴軌道施工除應(yīng)符合本細(xì)則的要求外，尚應(yīng)符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的固定。1.0.9 無(wú)碴軌道施工前，施工單位必須會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位一起對(duì)線下工

5、程質(zhì)量進(jìn)行全部評(píng)估，評(píng)估合格后與線下工程施工單位辦理交接手續(xù)。2 術(shù) 語(yǔ) 雙塊式無(wú)碴軌道以現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的方式將預(yù)制的雙塊式軌枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)形成整體的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)。 雙塊式軌枕采用鋼筋桁架連接的兩塊混凝土支承塊而形成的軌枕，是雙塊式無(wú)碴軌道的主要部件。2.0.3 混凝土道床板現(xiàn)場(chǎng)澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI） 沿線路走向布設(shè)、按GPS靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為全線（段）各級(jí)平面控制測(cè)量的基準(zhǔn)。 線路控制網(wǎng)（CPII） 在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）上沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)，施工階段的線路平面控制和無(wú)碴軌道施工階段基樁起閉的基準(zhǔn)。 基樁

6、控制網(wǎng)（CP） 沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII），一般在線下工程施工完成后施測(cè)，為無(wú)碴軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。 精密水準(zhǔn)測(cè)量 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道工程測(cè)量中，用于測(cè)量基樁高程的等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量，其精度介于二等、三等水準(zhǔn)測(cè)量之間，偶然中誤差為2mm/km。 加密基樁 在基樁控制網(wǎng)（CPIII）基礎(chǔ)上加密，為無(wú)碴軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。 軌檢小車能夠自動(dòng)檢測(cè)線路中線坐標(biāo)、軌頂高程和軌距、水平、高低和方向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動(dòng)進(jìn)行記錄整理的輕型軌道檢測(cè)設(shè)備。 螺桿調(diào)節(jié)器在施工過(guò)程中用于架立軌排，并且能夠初步調(diào)整軌排方向和水平的設(shè)備。 混凝土

7、結(jié)構(gòu)耐久性在一定環(huán)境作用和預(yù)期的維護(hù)與使用條件下，結(jié)構(gòu)及其部件能在預(yù)定的期限內(nèi)維持其所需要的最低性能要求的能力。 鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度為防止鋼筋銹蝕從混凝土表面到最外層鋼筋的最外緣所必需的混凝土最小距離。 變形線下結(jié)構(gòu)由于荷載、環(huán)境等作用引起的隨時(shí)間發(fā)生的位移。沉降基礎(chǔ)設(shè)施在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括下沉和隆起，向下為“正”，向上為“負(fù)”。 工后沉降 在鋪軌工程完成后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。3 環(huán)境保護(hù) 施工期間所產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲、粉塵、煙霧、污水和廢棄物等排放，應(yīng)符合國(guó)家和地方相關(guān)環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)和設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定。 在制定施工方案及選址時(shí)，大臨工程宜利用荒地，少占農(nóng)田。 混凝土拌和站原材料儲(chǔ)存場(chǎng)

8、均應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，生活污水排放和垃圾處理等應(yīng)符合當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)規(guī)定。 施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的儲(chǔ)存必須規(guī)范、有序。 應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和工藝。 合理安排施工時(shí)間，減少噪聲擾民。4 施工準(zhǔn)備4.1 設(shè)計(jì)文件核對(duì)及技術(shù)交底 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容獲取相關(guān)設(shè)計(jì)文件(包括變更設(shè)計(jì)文件)。4.1.2 無(wú)碴軌道施工前，應(yīng)認(rèn)真審閱施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖；熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件（包括變更設(shè)計(jì)文件），對(duì)圖紙審核后方可使用。4.1.3 施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。4.2 施工調(diào)查 施工前，應(yīng)熟悉經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件，收集與無(wú)碴軌道工程施工有關(guān)的線下工程竣工資料、施工記錄及變更設(shè)計(jì)文件，并復(fù)核。4.2.2 調(diào)查沿線地

9、方材料、勞動(dòng)力資源等情況。4.2.3 落實(shí)鋼軌、雙塊式軌枕、扣件、鋼筋、綜合接地材料、水泥、粉煤灰、礦粉、外加劑等主要材料的來(lái)源。4.2.4 調(diào)查沿線水源、電源供應(yīng)及使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的可能性等。4.2.5 調(diào)查沿線道路、交通狀況；鋼軌運(yùn)輸車、軌枕運(yùn)輸車及各種大型設(shè)備運(yùn)輸車輛通過(guò)地段的限界情況。4.2.6 收集沿線地質(zhì)、水文、氣象資料。4.2.7 了解與無(wú)碴軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對(duì)無(wú)碴軌道工程的影響。4.3 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 無(wú)碴軌道施工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計(jì)劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：1 編制依

10、據(jù)及原則；2 工程概況；3 施工總體方案4 主要施工工藝及方法；5 施工測(cè)量方案及人員配置計(jì)劃；6 沉降變形觀測(cè)方案；7 項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)分工；8 勞動(dòng)力組織及人員配置計(jì)劃；9 材料供應(yīng)計(jì)劃及供應(yīng)方式；10 施工進(jìn)度計(jì)劃；11 混凝土拌和站設(shè)置、臨時(shí)工程，通訊及行車方案；12 生產(chǎn)及生活用水、用電供應(yīng)方案；13 施工機(jī)械及試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備配置計(jì)劃；14 工期、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)措施；15 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施；16 文明施工和環(huán)境保護(hù)體系及措施；17 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖4.4 材料的采購(gòu)、驗(yàn)收及存放 無(wú)碴軌道的材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，各類無(wú)碴軌道材料應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的批量由材

11、料供應(yīng)方出具質(zhì)量證明文件，工地試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 各種施工用料應(yīng)分類堆放，堆碼整齊。 鋼筋、水泥在存放過(guò)程中要采取防潮措施。 各種混凝土原材料及施工用料都應(yīng)有明確的標(biāo)識(shí)，骨料堆放場(chǎng)地應(yīng)硬化，并有排水設(shè)施。4.5 施工人員培訓(xùn)及機(jī)械準(zhǔn)備4.5.1 施工作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。4.5.2 施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配備混凝土拌制及運(yùn)輸、灌筑等設(shè)備。4.5.3 施工前應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)配備相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，確保滿足施工生產(chǎn)的需要。4.5.3 施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的軌道部件規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及外觀尺寸和外觀質(zhì)量分批進(jìn)行抽樣檢查。4.6 檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備配備4.6.1 施工前應(yīng)

12、根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。4.6.2 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備主要包括：無(wú)碴軌道道床混凝土質(zhì)量和絕緣性能檢測(cè)設(shè)備、水泥及混凝土質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、高精度測(cè)量控制系統(tǒng)（軌檢小車）、高精度測(cè)量設(shè)備（全站儀和水準(zhǔn)儀器）及施工過(guò)程中各種試驗(yàn)設(shè)備等。4.6.3 各種儀器及檢測(cè)設(shè)備在使用前必須經(jīng)過(guò)校驗(yàn)并鑒定，合格后方可使用。5 雙塊式無(wú)碴軌道施工5.1 雙塊式無(wú)碴軌道施工工藝流程5.1.1 雙塊式無(wú)碴軌道施工工藝流程見(jiàn)圖5.1.1。圖 雙塊式無(wú)碴軌道施工工藝流程圖5.2 基礎(chǔ)驗(yàn)交及復(fù)測(cè)5.2.1 無(wú)碴軌道施工前，線下施工單位應(yīng)提供隧道和過(guò)渡段檢驗(yàn)合格資料，并提供沉降變形觀測(cè)資料及評(píng)估報(bào)告。線上施工

13、單位應(yīng)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位一起，對(duì)線下施工單位提供的資料進(jìn)行評(píng)估并在現(xiàn)場(chǎng)予以核實(shí)，確認(rèn)合格后，線上施工單位才能進(jìn)行下道工序施工。5.2.2 線上施工單位應(yīng)接收線下施工單位的線路測(cè)量資料及控制樁，核實(shí)中線貫通情況，并復(fù)測(cè)控制樁和基礎(chǔ)高程。5.3 施工測(cè)量5.3.1 無(wú)碴軌道施工前，對(duì)基樁控制網(wǎng)（CPIII）進(jìn)行復(fù)核。5.3.2 CPIII控制基樁復(fù)測(cè)的內(nèi)容、方法與各項(xiàng)限差應(yīng)滿足下列要求：1 復(fù)測(cè)控制點(diǎn)間的夾角時(shí)，方向觀測(cè)應(yīng)不少于兩測(cè)回，距離往返觀測(cè)各兩測(cè)回。2 控制點(diǎn)間的距離允許偏差為1/20000，直線段控制點(diǎn)間夾角與180較差應(yīng)小于8，曲線段控制點(diǎn)間夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)算出的線路橫向

14、偏差應(yīng)小于1.5mm，弦長(zhǎng)測(cè)量值與設(shè)計(jì)值較差小于2mm。 5.3.3 試驗(yàn)段線路及高程復(fù)測(cè)成果應(yīng)滿足現(xiàn)行鐵路測(cè)量相關(guān)規(guī)定。5.3.4 在復(fù)測(cè)成果滿足要求的基礎(chǔ)上，對(duì)線下構(gòu)筑物的中心、高程、尺寸進(jìn)行復(fù)核。5.3.5 加密基樁的測(cè)設(shè)應(yīng)滿足以下要求：1 加密基樁測(cè)設(shè)基本工藝流程圖見(jiàn)圖2 依據(jù)相鄰CPIII控制點(diǎn)加密，采用光學(xué)準(zhǔn)直法和精密水準(zhǔn)測(cè)量方法，逐一測(cè)定加密基樁的位置和高程，并標(biāo)定點(diǎn)位。3 加密基樁間距應(yīng)根據(jù)施工方法確定，一般在510m范圍設(shè)置一個(gè)，加密基樁一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的兩側(cè)。圖 加密基樁測(cè)設(shè)基本工序流程5.3.6 加密基樁測(cè)設(shè)精度應(yīng)符合如下規(guī)定：1 加密基樁垂直于線

15、路中線方向的限差為1mm；2 每相鄰加密基樁間距離限差為2mm；3 每相鄰加密基樁間高差的限差為1mm；4 加密基樁間偏差應(yīng)在兩相鄰CPIII控制點(diǎn)內(nèi)調(diào)整。5.4 軌枕的檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)5.4.1 軌枕進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌枕進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按照檢驗(yàn)批檢查軌枕的質(zhì)量證明文件。2 軌枕外觀質(zhì)量及尺寸偏差應(yīng)符合表要求。表軌枕外觀質(zhì)量及尺寸偏差要求序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)別允許偏差(mm)每批檢查數(shù)量出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)外觀質(zhì)量1承軌部位表面缺陷（氣孔粘皮麻面）B長(zhǎng)度10深度2全檢20根2其他部位表面缺陷（氣孔粘皮麻面）C長(zhǎng)度50深度5全檢20根3肉眼可見(jiàn)裂紋A不允許全檢20根4預(yù)埋套管內(nèi)堵孔數(shù)A不允許 5軌枕

16、棱角破損和掉角C長(zhǎng)度50全檢20根尺寸偏差6鋼筋鋼筋桁架上弦距軌枕頂面距離B310根20根鋼筋桁架上下弦間距B210根20根鋼筋桁架長(zhǎng)度B510根20根鋼筋桁架寬度B210根20根波形筋位置及扭曲B210根20根波形筋翹曲B210根20根開(kāi)焊或松脫A不允許全檢20根7軌枕長(zhǎng)度C +4,-210根20根8各斷面高度C310根20根9承軌部位枕頂寬度B210根20根10保持軌距的兩套管中心距A -1,+210根20根11保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距A110根20根12套管與承軌面的角度偏差A(yù)110根20根13承軌面表面平整度A1mm/150mm10根20根14兩承軌面間相對(duì)扭曲A0.710

17、根20根3 軌枕預(yù)埋套管抗拔力不得小于60kN，試驗(yàn)后其周圍沒(méi)有可見(jiàn)裂紋。4 軌枕桁架鋼筋位置正確，無(wú)明顯銹蝕、扭曲變形，并不得有開(kāi)焊或松脫。5 軌枕外觀尺寸應(yīng)用精度不低于0.5mm的量具測(cè)量。承軌臺(tái)傾斜度和相對(duì)翹曲度用專用量具測(cè)量。6 軌枕外表面應(yīng)有永久標(biāo)志及臨時(shí)標(biāo)志。永久標(biāo)志包括控制廠廠名代號(hào)和制造年、月、日，可用墨汁、油漆等標(biāo)明。5.4.2 軌枕存放和運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1 合理規(guī)劃軌枕存放場(chǎng)地，存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整，軌枕底面應(yīng)采用墊木支撐，不宜直接接觸地面。2 軌枕按組存放，不合格品應(yīng)單獨(dú)存放，并減少軌枕搬運(yùn)次數(shù)。3 軌枕存放及運(yùn)輸應(yīng)水平放置（枕面向上），堆放時(shí)以5根枕為一層，每組不超過(guò)

18、6層，并捆綁為一體。層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木，方木高度不低于預(yù)埋件外露高度，各層墊木位置應(yīng)上下對(duì)齊。4 軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。5 裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。6 存放和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持預(yù)埋套管螺拴表面或預(yù)埋套管內(nèi)清潔，可用橡膠套或木塞等密封。7 軌枕運(yùn)輸存放時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持混凝土表面無(wú)缺棱掉角。5.5 鋼筋工程5.5.1 從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須持證上崗。5.5.2 鋼筋正式焊接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊接性能檢

19、驗(yàn)，合格后方可正式生產(chǎn)。5.5.3 澆注混凝土前，應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行下列檢查：1 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距；2 鋼筋的連接方式，接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積率；3 鋼筋保護(hù)層的厚度。5.5.4鋼筋在運(yùn)輸、加工和儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形，并按照品種、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)分別標(biāo)識(shí)。5.5.5 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容和要求必須符合現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。5.5.6原材料鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷、表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片樁老銹。5.5.7鋼筋檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：1 每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成，并不得大于60t。2 檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。

20、鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）；測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。3 經(jīng)外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上各截取1組試樣，每組試樣各制2根試件，分別作拉伸（含抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率）和冷彎試驗(yàn)。熱軋帶肋鋼筋應(yīng)按規(guī)定增加反向彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目。4 當(dāng)試驗(yàn)中有1個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目不符合要求時(shí)，應(yīng)另取2倍數(shù)量的試件對(duì)不合格項(xiàng)目作第2次試驗(yàn)。當(dāng)仍有1根試件不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。5.5.8鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；2 鋼筋應(yīng)平

21、直，無(wú)局部折曲；3 加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；4 當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率：級(jí)鋼筋不得大于2%，級(jí)、級(jí)鋼筋不得大于1%。5.5.9 鋼筋應(yīng)在常溫下加工，不宜加熱，彎制鋼筋宜從中部開(kāi)始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。5.5.10 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于3d，直鉤的彎曲直徑dm不得小于5d。2 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的12倍。5.5.11 鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合表5.5.11的規(guī)定5.5.11鋼筋加工允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)

22、目允許偏差（mm）1彎起位置20mm2鋼筋長(zhǎng)度10mm5.5.12 縱向鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。5.5.13 鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。5.5.14 在同條件下完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，以200個(gè)做為一批（不足200也按一批計(jì)），從中切取6個(gè)試件，3個(gè)做拉力試驗(yàn)，3個(gè)做冷彎試驗(yàn)，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。5.5.15鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分算布置，配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；2 綁

23、扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；3 鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距離鋼筋彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；4 在同一根鋼筋上的接頭應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上接頭不得超過(guò)一個(gè)。5.5.16 鋼筋安裝的品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。5.5.17 鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個(gè)/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀有利于鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。當(dāng)采用細(xì)石混凝土墊塊時(shí)，其抗?jié)B能力和抗壓強(qiáng)度應(yīng)高于本體混凝土，且水膠比不大于

24、0.4。5.5.18鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差，除設(shè)計(jì)和相關(guān)專業(yè)的特殊規(guī)定外，應(yīng)符合表5.5.18規(guī)定。5.5.18鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距202保護(hù)層厚度+10-53彎起位置30（含加工時(shí)偏差20mm）4鋼筋骨架凈尺寸35.5.19鋼筋絕緣卡采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格文件，并在其它鐵路無(wú)碴軌道項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品的主要性能應(yīng)滿足以下要求：1 鋼筋絕緣襯墊的原材料應(yīng)采用聚乙烯。原材料的物理性能應(yīng)滿足下表的要求：項(xiàng)目單位性能指標(biāo)試驗(yàn)方法體積電阻率cm31014GB/T14102 絕緣襯墊的卡力不得小于2.5kg。3 鋼筋絕緣襯墊的

25、絕緣電阻應(yīng)大于1012，檢驗(yàn)規(guī)則按GB/T2828.1檢驗(yàn)。5.5.20綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)焊接采用搭接焊工藝，用16的“L”形鋼筋進(jìn)行焊接。焊縫長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧负附娱L(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊焊接長(zhǎng)度不小于55mm。縱向鋼筋每100m的中部分別與貫通地線的接地母排單點(diǎn)“T”型可靠連接。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。5.6 模板工程5.6.1 設(shè)計(jì)模板時(shí)，應(yīng)計(jì)算下列荷載：1 新澆注混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力；2 傾倒混凝土?xí)r因振動(dòng)產(chǎn)生的荷載。5.6.2 模板組裝設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)計(jì)算561的荷載外，尚應(yīng)計(jì)算拆模荷載。5.6.3 鋼模板的制作和安裝應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。模板和混凝土接觸面應(yīng)平整光滑。5.6.

26、4 施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。5.6.5 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，連接嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。5.6.6模板安裝完成后，在混凝土澆注前以及澆注過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板加以檢查，檢查主要內(nèi)容包含下列各項(xiàng)：1 模板的高程、位置及截面尺寸；2 模板的可靠程度；3 隔離劑的涂刷情況。5.6.7 模板的安裝精度應(yīng)符合表5.6.7的要求。5.6.7模板安裝允許偏差序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面允許偏差2寬度53中線位置24表面平整度55相鄰兩板表面高低差25.6.8 模板每次使用，必須嚴(yán)格驗(yàn)收；在安裝過(guò)程中，注意模板變形或凹陷，如有變形，立即

27、修整或更換。在模板組合時(shí)內(nèi)夾海綿條；隧道面與模板銜接處用高強(qiáng)度砂漿找平，其頂面平整度在1mm內(nèi)并加海綿條。5.6.9 模板連接處可同軌道接觸，其它部位不許連接，鋼模板要牢固的固定在支承層混凝土上。5.6.10 模板的拆除順序及安全措施必須符合施工技術(shù)方案的規(guī)定。5.6.11 模板拆除過(guò)程中不允許用猛烈敲打然后強(qiáng)扭等方法拆除，在裝卸過(guò)程中嚴(yán)禁拋扔，拆除后應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。5.7 軌排拼裝5.7.1 雙塊式軌枕的型號(hào)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.7.2 扣件型號(hào)、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5.7.3 軌排組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1 雙塊式無(wú)碴軌道應(yīng)采用軌排法施工。軌排組裝根據(jù)

28、施工條件可采用現(xiàn)場(chǎng)散枕組裝軌排、基地組裝軌排、移動(dòng)式工作臺(tái)組裝軌排等多種方式，每種方式均應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)。2 軌排組裝的工序?yàn)樯⒄?固定鐵墊板 鋪設(shè)鋼軌 固定鋼軌 軌排檢查。3 軌排組裝時(shí)鐵板應(yīng)距中，扣件扭矩應(yīng)達(dá)到150NM。4 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表。5 軌排組裝前應(yīng)按照要求對(duì)軌枕進(jìn)行復(fù)查。6 施工用工具軌應(yīng)與正線軌型號(hào)相同，并且無(wú)變形、損傷、毛刺等，鋼軌外觀質(zhì)量應(yīng)經(jīng)常檢查。7 軌排組裝用扣件應(yīng)能保證軌排吊裝，架設(shè)過(guò)程中不變形，扣件外觀質(zhì)量應(yīng)經(jīng)常檢查。8 軌排組裝完成后，應(yīng)對(duì)軌距、軌枕間距進(jìn)行檢查，其允許偏差應(yīng)符合表5.7.3的規(guī)定。表5.7.3 軌排組裝允許偏差及技術(shù)要求序號(hào)

29、名稱單位型號(hào)或限差備注1鋼軌CHN60，25m標(biāo)準(zhǔn)軌新軌2扣件PANDROL扣件直列式3軌枕雙塊式軌枕肆圖-0701、肆圖07024軌距mm1軌距1.435m，限差變化率不大于1%5軌枕間距mm5標(biāo)準(zhǔn)板間距625mm，異形板600-650mm5.7.4 軌距道尺在使用前需校正，其精度允許誤差為0.2mm。5.7.5直線軌端應(yīng)方正，允許偏差為1mm，曲線按計(jì)算相錯(cuò)量，允許偏差為2mm；軌枕中心線允許偏差為5mm。5.7.6軌枕安裝要達(dá)到直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中線垂直，曲線段應(yīng)與線路中線的切線方向垂直。5.8 軌排定位5.8.1 鋼軌支撐架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要

30、求，間距及安裝應(yīng)便于調(diào)整、拆除和混凝土澆筑。5.8.2用鋼軌支撐架架立軌排時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 鋼軌支撐架應(yīng)架立牢固，并與鋼軌垂直。每25m安放支撐榀1213榀，應(yīng)等間距布設(shè)，但在鋼軌接頭前后和曲線地段，應(yīng)縮小支撐間距。2 根據(jù)已測(cè)設(shè)的基樁，調(diào)整好鋼軌的水平、軌距、高程和方向。各種扣件應(yīng)組裝正確，螺栓擰緊，扭矩應(yīng)一致。3 軌排調(diào)整定位合格后應(yīng)采取防止軌排上浮措施。5.8.3 軌排架設(shè)及調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌排采用現(xiàn)場(chǎng)散枕方式組裝時(shí)，軌面標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)高程20mm，軌排起升兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。2 軌排采用吊裝運(yùn)輸時(shí)，調(diào)運(yùn)到施工位置后，應(yīng)對(duì)軌排狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)。3 軌排就位前，按設(shè)計(jì)要求綁扎下層鋼筋，

31、并對(duì)其絕緣性能進(jìn)行檢查。4 軌排的調(diào)整分粗調(diào)和精調(diào)兩階段。5 粗調(diào)：應(yīng)給出軌排支撐處每一橫斷面的里程，使用水準(zhǔn)儀器測(cè)量軌面標(biāo)高，使用螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整精度見(jiàn)表5.8.2軌排粗調(diào)允許偏差表。表5.8.2 軌排粗調(diào)允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌面高程0-102軌排中線56 軌排粗調(diào)完成后，綁扎上層鋼筋，檢查鋼筋交叉點(diǎn)的絕緣。5.8.4 用軌檢小車和全站儀逐一檢測(cè)每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線、線間距、軌道平順度等幾何形位，并進(jìn)行精確調(diào)整。調(diào)整精度見(jiàn)表5.8.4軌排組裝鋪設(shè)允許偏差表。5.8.4 軌排組裝鋪設(shè)允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌距1限差變化率不大于1%2水平1

32、3軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5軌面高程26軌道中線27線間距+508扭曲2基長(zhǎng)6.255.9 混凝土施工5.9.1 水泥的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和表5.9.1的規(guī)定。表5.9.1 水泥的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1比表面積350m2/kg（對(duì)硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽水泥）280m方孔篩篩余10.0%（對(duì)普通硅酸鹽水泥）3游離CaO含量10.%4堿含量0.8%5熟料中C3A含量非氯鹽環(huán)境下不超過(guò)8%,氯鹽環(huán)境下不超過(guò)10%6氯離子含量0.06%(預(yù)應(yīng)力混凝土) 礦物摻和料的技術(shù)要求應(yīng)符合表5.9.2-12的規(guī)定。表-1 粉煤灰的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1細(xì)度(%)202CL-含量(%)

33、不宜大于0.023需水量比(%)1054燒失量(%)5.05含水率(%)1.0(對(duì)干排灰)6SO3含量(%)37CaO含量(%)10(對(duì)硫酸鹽侵蝕環(huán)境)表-2 礦渣粉技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1MgO含量(%)142CL-含量(%)不宜大于0.023需水量比(%)1004燒失量(%)3.05含水率(%)1.06SO3含量(%)47比表面積(m2/k)350-5008活性指數(shù)(%)(28d)95 細(xì)骨料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表5.9.3的規(guī)定。表 細(xì)骨料的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1篩余百分率滿足規(guī)范要求2細(xì)度模數(shù)2.33.03含泥量(%)2.54泥塊含量(%)0.55云母含量(%)0.56輕物質(zhì)含量(%

34、)0.57CL-含量(%)0.028SO3含量(%)0.59有機(jī)物含量滿足規(guī)范要求 粗骨料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表5.9.4規(guī)定。表 粗骨料的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1壓碎值122重量損失率(%)83含泥量(%)1.04泥塊含量(%)0.255針、片狀顆粒總含量（%）106SO3含量(%)0.57CL-含量(%)0.028有機(jī)物含量滿足規(guī)范要求 外加劑的性能指標(biāo)應(yīng)符合表5.9.5的規(guī)定。外加劑的勻質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑的規(guī)定。表 外加劑的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)1水泥凈漿流動(dòng)度(mm)2402Na2SO4含量10.03CL-含量(%)0.24堿含量(%)10.05減水率(%)206含氣量(

35、%)4.57坍落度(mm)(泵送)30min18060min1508常壓泌水率比(%)209壓力泌水率比(%)(泵送)9010抗壓力強(qiáng)度比(%)3d1307d12528d12011對(duì)鋼筋銹蝕作用無(wú)銹蝕12收縮率比(%)13513相對(duì)耐久性指標(biāo)(%,200次)80 拌和用水的質(zhì)量要求應(yīng)符合表5.9.6規(guī)定。表 拌和用水的技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1PH值452不溶物(mg/L)20003可溶物(mg/L)50004氯化物(mg/L)10005硫酸鹽(mg/L)20006堿含量(mg/L)1500 混凝土的的56d電通量應(yīng)小于2000C。 耐久性混凝土的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。5.9.9混凝土

36、澆筑前對(duì)鋼軌、扣件表面必須進(jìn)行覆蓋，防止混凝土澆筑時(shí)受到污染。混凝土道床板范圍內(nèi)的隧道鋪底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，鑿毛時(shí)，見(jiàn)新面不應(yīng)小于50%，浮碴、碎片、油漬等應(yīng)清除干凈，無(wú)積水。1道床板混凝土均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。5.9.12混凝土的品質(zhì)必須在整個(gè)澆筑過(guò)程中保證始終恒定，并保證混凝土在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過(guò)多等現(xiàn)象。5.9.13混凝土攪拌最短時(shí)間為120s。5.9.14 道床板澆筑前,應(yīng)復(fù)核軌排幾何形位、鋼筋保護(hù)層厚度、檢測(cè)鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。5.9.15 在澆筑過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何行位的

37、變化。5.9.16 混凝土道床板振搗密實(shí)后,表面需按設(shè)計(jì)做好橫向排水坡,并整平、抹光。5.9.17 道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施,初凝后應(yīng)立即松開(kāi)夾板螺栓,松開(kāi)扣件等固定裝置。8道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，方可拆卸工具軌、模板和支承架。支承架絲桿拆除后，螺桿調(diào)節(jié)器絲桿套管的螺栓孔采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵。道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前,嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。9 澆筑完的混凝土，必須經(jīng)過(guò)三次收光。第一次在澆筑完成后，第二次在混凝土剛初凝的時(shí)候，第三次在初凝后快產(chǎn)生強(qiáng)度的時(shí)候，第三次收光可由有經(jīng)驗(yàn)的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗軌枕和鋼軌，防止其受到污染，影響

38、其軌道的整體外觀。5.9.20夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)超過(guò)日常氣溫且不宜超過(guò)30，冬季施工時(shí)，混凝土的出機(jī)溫度不得低于10，入模溫度不應(yīng)低于5。5.9.21 道床板允許偏差應(yīng)滿足表5.9.21的規(guī)定。表5.9.21 道床板外形允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差備注1頂面高度10mm每20m檢查一處2中線位置2mm3道床板頂面與承軌臺(tái)頂面高差5mm4伸縮縫位置5mm5平整度2mm/1m5.9.22混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸，并在12小時(shí)內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5度時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。道床混凝土的

39、養(yǎng)護(hù)期不少于7天。6 沉降觀測(cè)6.1 編制依據(jù)6.1.1 客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南；6.1.2客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定、精密測(cè)量規(guī)范；6.1.3 合武鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則；6.1.4 合武客運(yùn)專線紅石巖無(wú)碴軌道施工圖；6.1.5 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的資料；6.1.6 我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及量測(cè)設(shè)備。6.2沉降變形監(jiān)測(cè)的目的及原則6.2.1 沉降變形監(jiān)測(cè)的目的 合武客運(yùn)專線無(wú)碴軌道要求構(gòu)筑物應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強(qiáng)調(diào)與相鄰構(gòu)筑的變形與剛度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)，以及旅客乘坐的舒適度要求。針對(duì)以上客運(yùn)專線的特點(diǎn)，

40、無(wú)碴軌道對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求十分嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，雖然設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)、隧道等均進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。但設(shè)計(jì)的沉降分析、計(jì)算受勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量監(jiān)測(cè)等眾多環(huán)節(jié)的影響，其精度僅能達(dá)到估算的程度，不足以控制無(wú)碴軌道工后沉降和差異沉降。為確保線下土建工程滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件的要求，施工期必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè)。通過(guò)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)碴軌道開(kāi)始鋪設(shè)時(shí)間，確保客運(yùn)專線無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，觀測(cè)數(shù)據(jù)還可作

41、為竣工驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。6.2.2 沉降變形監(jiān)測(cè)的原則為確保最終沉降量和工后沉降受控，合理確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，我單位按照以下原則組織實(shí)施沉降變形觀測(cè)：重點(diǎn)隧道、立體監(jiān)控、信息施工、數(shù)據(jù)真實(shí)，成果可控。通過(guò)對(duì)隧道的沉降觀測(cè)點(diǎn)的精密測(cè)量，沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)全面收集，系統(tǒng)、綜合分析沉降變形規(guī)律，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。6.2.3客運(yùn)專線無(wú)碴軌道變形控制原則 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道路基變形控制十分嚴(yán)格，工后沉降一般不應(yīng)超過(guò)無(wú)碴軌道鋪設(shè)后扣件允許的沉降調(diào)整高量 15mm，路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過(guò)渡段沉降造成的隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。在隧道主體完工監(jiān)

42、測(cè)三個(gè)月后，分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)要求后方可鋪設(shè)無(wú)碴軌道。6.3 隧道監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置原則 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。 隧道主體工程完工后，變形觀測(cè)期一般不應(yīng)少于 3 個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。以隧道進(jìn)出口隧線分界里程為界，隧道監(jiān)測(cè)以基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)為主，對(duì)于過(guò)渡段,主要考慮路隧之間的差異沉降。6.4沉降變形監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)及人員分工6.4.1 沉降變形監(jiān)測(cè)區(qū)段劃分根據(jù)我單位無(wú)碴軌道施工內(nèi)容的劃分，7.817km 長(zhǎng)線路的沉降變形監(jiān)測(cè)工作劃分成

43、1個(gè)區(qū)段組織實(shí)施。6.4.2監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)為確保客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)工作有效實(shí)施，做好無(wú)碴軌道鋪軌前的沉降評(píng)估工作，我單位專門成立中鐵四局合武客專沉降變形觀測(cè)隊(duì)，觀測(cè)隊(duì)人員主要由工程部、下屬測(cè)量隊(duì)及施工隊(duì)人員組成；隊(duì)長(zhǎng)由副總工程師肖飛成擔(dān)任，副隊(duì)長(zhǎng)由測(cè)量工程師馮耀擔(dān)任。無(wú)碴軌道鋪設(shè)前的沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置及數(shù)據(jù)采集由測(cè)量隊(duì)和施工隊(duì)負(fù)責(zé)。沉降變形觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)如下：沉降變形觀測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)測(cè) 量 一 隊(duì)6.4.3 沉降變形監(jiān)測(cè)人員分工序號(hào)職務(wù)姓名分工1隊(duì)長(zhǎng)肖飛成負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測(cè)全面工作2副隊(duì)長(zhǎng)馮 耀配合隊(duì)長(zhǎng)工作，負(fù)責(zé)日常沉降變形監(jiān)測(cè)事宜3技術(shù)員彭玉寶收集隧道變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)4技術(shù)員韓紅平隧道變形監(jiān)

44、測(cè)具體實(shí)施。5技術(shù)員張 延負(fù)責(zé)變形觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)及日常維護(hù)6.5監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立6.5.1 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)為確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)機(jī)，以及為運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、維修提供依據(jù)，建立線下構(gòu)筑物縱橫向立體變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)。監(jiān)測(cè)網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測(cè)網(wǎng)建立，并一次布網(wǎng)完成。不能利用 CP和 CP控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)時(shí)，至少與一個(gè) CP或 CP控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，以便引入客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)可根據(jù)需要獨(dú)立建網(wǎng)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)度施測(cè)，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。不能利用水準(zhǔn)基點(diǎn)的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，在施工階段

45、至少與一個(gè)施工高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，使垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)一致；全線二等水準(zhǔn)貫通后，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)與二等水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，將垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)高程基準(zhǔn)歸化到二等水準(zhǔn)基點(diǎn)上。觀測(cè)時(shí)按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。6.5.2 觀測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)。每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)設(shè)置不少于 3 個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)選用在變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置。使用時(shí)做穩(wěn)定性檢查與檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為測(cè)定變形的參考點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)的間距不大于 1km。工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足沉降變形觀測(cè)精度要求，在兩水準(zhǔn)基點(diǎn)之間沿線路方向按間距不大于

46、 200m、距隧道中心距離小于 10m布設(shè)工作基點(diǎn)。工作基點(diǎn)引出采用細(xì)則附合式或閉合式，工作基點(diǎn)布設(shè)在不受施工干擾的隧道邊墻處，并編號(hào)，以便長(zhǎng)期保存和使用的地點(diǎn)。對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的工程，可不設(shè)工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量變形觀測(cè)點(diǎn)。變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置，具體見(jiàn)后面觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置。觀測(cè)網(wǎng)中，工作基點(diǎn)應(yīng)定期與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行校核。當(dāng)對(duì)沉降觀測(cè)成果發(fā)生懷疑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。6.6 沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)要求6.6.1 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求滿足表6.6.1的規(guī)定。表 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差(mm)使用儀器、觀測(cè)方法的要求二等0.50.130.3n0.5nDS05 型儀器，按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)6.6.2 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求滿足表6.6.2的規(guī)定。表 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差(mm)平均邊長(zhǎng)(m)測(cè)角中誤差（）最弱邊相對(duì)中誤差作業(yè)要求三等6.03501