1、江蘇省交通工程集團有限公司崇啟通道（上海段）標項目部二零零九年五月目 錄一、工程概況二、交通組織方案及措施2.1、浦三路施工期間交通組織措施2.2、高架橋施工期間交通組織措施2.3、三林塘港橋施工期間交通組織措施2.4、交通組織總體管理措施三、施工期間協調安排計劃3.1、協調管理領導小組3.2、施工協調措施四、附圖部分施工總平面布置圖崇啟通道（上海段）標交通組織方案一、工程概況崇明至啟東長江公路通道工程（上海）標，工程起自K9+200、止于K14+772.28，全長5.572Km，道路等級為高速公路（100km/h），雙向六車道加緊急停靠帶，路基（橋梁）寬度33.5m、路基頂面標準橫斷面布置為

2、：0.75M（土路肩）+3.0M（硬路肩）+0.5M（路緣帶）+11.25M（車行道）+0.75M（路緣帶）+2.0M（中分帶）+0.75M（路緣帶）+11.25M（車行道）+0.5M（路緣帶）+3.0M（硬路肩）+0.75M（土路肩）=33.5M。紅線范圍60m。項目實施內容為路基與橋涵，其中路基長3.054 Km（不含立交），主線橋梁2座：七滧港橋結構采用先簡支后連續小箱梁，左、右側橋幅均為34跨8聯，具體跨徑分布為：北幅5×25M+4×25M+4×25M+（20.198M+4×25M）+4×（4×25M）；南幅5×25

3、M+4×25M+4×25M+（4×25M+20.918M）+4×（4×25M），橋梁全長846.758m、六滧港橋結構形式為先簡支后連續小箱梁、左、右側橋幅均為19跨5聯，具體跨徑分布為：2×（4×25M）+3×30M+2×（4×25M），全長490.84m；過水箱涵3道、管涵17道，在向化鎮設置互通式立交1處，通道5道，跨線橋1座，人行天橋1座。本工程計劃工期從2009年5月1日至2011年10月，共30個月，工程造價為32256.96萬元。建設單位：上海崇啟通道建設發展有限公司。施工單位：江

4、蘇省交通工程集團有限公司。本工程的主要通道為北沿公路，以及六滧公路及浜公路。主要材料的進入施工現場后，通過這兩條公路進入施工便道，對一工區及二工區，施工現場范圍內的材料進行供應。施工期間為確保現有公路車輛的正常通行，盡量避免施工期間對其造成影響，我們將根據材料/設備/渣土運輸期間，對現有公路交通的交通組織措施分別作如下詳述。二、交通組織方案及措施本工程浦三路拓寬施工，對現有交通會產生一定影響，經過我們對施工區域附近的道路多次的踏勘，為了確保施工做到萬無一失，盡量減少施工對浦三路的影響。我們將浦三路的交通組織措施其作為工程施工重點之一來抓。制定了本計劃希望征得了交警、城管、市容等相關部門的同意與

5、支持。2.1、浦三路排水管道及道路工程施工期間交通組織措施根據設計圖紙顯示，除三林塘港地面橋段，其余新建道路中心線與現有浦三路道路中心線幾乎重合，且新建排水管道位于道路中心線西側2.0M。施工期間我們擬采取分幅施工。首先進行東側半幅路排水管道及道路工程施工，在進行東側半幅路排水管道施工時，為盡量減小對現有浦三路交通的影響，我們將臨時占用浦三路東側一條非機動車道，待排水管道，路面施工完成后，再將交通翻至東側半幅，進行西側半幅路道路工程施工，此時車輛主要集中在新建東側半幅道路上行駛。在整個浦三路道路施工過程中應遵循“完工一段，清理一段”的原則進行，且先車行道后人行道，以盡量減小對現有浦三路交通的影

6、響及沿線居民的方便出行。2.2、高架橋預應力箱梁現澆施工期間交通組織措施本工程K207跨預應力箱梁長度為45M，為確保施工期間現有浦三路上的車輛正常通行，我們將對該跨箱梁采取門式支架進行支撐（門式支架斷面布置為：機動車道2*7.5M，非機動車道2*5.0M，凈高高為5.8M），并在門式支架橫向延伸2.5M范圍用鋼管搭設安全防護網，保證過往行人、車輛的絕對安全。另外，施工期間為確保門式支架斷面的布置保證交通的正常流量，必要時我們將修筑部分交通便道。2.3、三林塘港地面橋施工期間交通組織措施根據設計圖紙平面布置及現場踏勘顯示，本工程三林塘港地面橋施工期間約占大半幅現有浦三路，而北側橋臺占用現有道路

7、最多，且新建北側橋臺的西側距人行道的距離約為3.5M，人行道寬度為4.5M，為了滿足車輛的通行要求，施工期間，三林塘港地面橋施工我們考慮將橋梁分東西兩幅分幅施工，先施工東幅橋梁，然后翻交至西側進行西幅橋梁施工。完工一次，翻交一次。我們將臨時占用北側橋臺位置處的3.5M寬的人行道和人行道外側2米范圍的非機動車道（2米*50米）。確保浦三路車輛的通行要求。另外，為確保車輛通行的安全，我們將在此處派專人負責指揮交通，并設置豎立交通走向標志，以提醒經過此處的所有車輛要減速慢行。具體詳見浦三路交通組織示意圖2.4、交通組織總體管理措施1、現場組建交通安全管理領導小組由項目經理任組長，項目副經理任副組長，

8、主抓交通安全管理工作。設專職交通安全管理員一名，專門負責材料、機械設備及渣土運輸線路交通安全檢查及特殊情況處理。另外，再組建2個交通管理執勤小分隊，每個小分隊3人，專門負責指揮材料及渣土運輸線路上車輛交通，交通執勤人員統一穿戴黃色交通防護服裝，服裝上印有“上海金山市政交通執勤”標識。交通安全管理領導小組機構圖組長（項目經理）黎友明副組長（項目副經理）何愛權交通安全員黎國強交警、城管、市容等部門協助施工隊組長（項目經理）：黎友明 聯系組長（項目副經理）：何愛權 聯系通安全員：黎國強 聯系：158213468662、在施工區域的進出口及運輸道路拐

9、彎處設立轉道另行，限速等標志，保證車輛規則安全行駛。夜間施工時，在施工區出入口設立照明設施，給施工車輛以明確的指示。夜間施工時，汽車燈光必須完好。所有汽車均安裝倒車聲音警示裝置。在經過居住區路段時應減慢速度，禁止鳴笛，以避免影響附近居民的正常休息。3、在渣土運輸路線上每公里安排3-5人，組成專門的清掃隊，專門清掃路面，保持路面清潔。清掃人員穿戴統一的黃色交通防護服裝，服裝上印有“道路清掃”標識，清掃作業以正對車輛行進方向，以便清掃人員可看到運土車輛及時退讓，清掃人員做到全天候24小時及時清掃，保證路面不殘留雜土及垃圾。另外我們將專門安排一輛灑水車進行灑水養護，避免揚塵現象，保護環境衛生。4、渣

10、土運輸車輛車門上均粘貼公司徽標，以便于統一指揮管理。運輸車輛裝物要規范，防止運輸時撒落，并采取用布覆蓋的辦法，防止渣土濺落到道路上。5、我們將與當地交通、市容、路政大隊等相關單位密切配合，共同做好施工期間交通秩序及市容管理工作。在施工期間，必要時他們將大力協助我們維護交通秩序，保證施工順利進行。路面清掃人員同時接受交通安全指揮培訓，兼顧車輛和行人安全指揮，并保護與施工有關道路沿線的行人和財產安全。6、我們將派遣專職協調人員與當地相關單位密切聯系，保持和諧良好的關系，在此項目施工期間，通力合作，在地方矛盾處理方面不影響業主。7、在材料、設備及渣土運輸時應盡量避開上下班高峰期（如上午7：008：3

11、0及下午4：006：00）。8、我們將嚴格遵守交警對交通管理的要求，并隨時接受其檢查，對存在問題做到及時整改，不留隱患。三、施工期間協調安排計劃為了確保施工按計劃進行，解決矛盾，實現進度控制目標，使工程早日投入施工，發揮其經濟效益。我項目部除了安排足夠的施工力量外，也將協調工作作為一項重要工作來抓，并成立協調管理領導小組，專門負責施工期間辦理路政與掘路手續、交警部門協調、現有管線監護、保護、協調及新建管線施工協調、竣工移交協調工作。具體內容如下：3.1、協調管理領導小組協調管理領導小組由項目經理任組長，協調主管任副組長，主抓施工期間工程項目系統與近外層的各類協調管理工作。設專職路政、交通協調員1名；管線保護、監護協調員1名，竣工移交協調員1名。 協調管理領導小組機構圖組長（項目經理）黎友明副組長（項目副經理）何愛權竣工移交協調員管線保護、監護協調員路政、交通協調員3.2、施工協調措施我們將與地方各級主管部門取得聯系，根據現場情況，召開管線、交通、綠化搬遷等咨詢會、協調會、征求各方對交通管理、管線搬遷或保護方案