1、汽車空調(diào)制冷原理汽車空調(diào)制冷原理同其他制冷裝置原理相同。制冷劑工質(zhì)以液態(tài)在蒸發(fā)器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入并壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之后流進(jìn)冷凝器，冷凝器以風(fēng)冷(汽車空調(diào)均為風(fēng)冷)對(duì)制冷劑氣體進(jìn)行冷凝，冷凝后的高溫高壓液體儲(chǔ)存在冷凝器底部及儲(chǔ)液器中，冷凝時(shí)放出的熱量由風(fēng)機(jī)帶出并散到車外，當(dāng)高溫高壓的液體流經(jīng)膨脹閥后，以低溫低壓的液體狀態(tài)再進(jìn)入蒸發(fā)器吸收汽化潛熱而制冷，如此完成制冷循環(huán)。汽車空調(diào)制冷裝置工作原理汽車空調(diào)是利用蒸發(fā)熱制冷。也就是利用沸點(diǎn)很低的制冷工質(zhì)（HFC-134a），汽化過程中要吸收周圍空氣中的熱量這一原理，將車廂內(nèi)空氣中的熱量轉(zhuǎn)移給

2、工質(zhì)，再由工質(zhì)轉(zhuǎn)移到車外的大氣中，達(dá)到車廂內(nèi)降溫的目的。?壓縮機(jī)：制冷劑通過壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)被抽吸、壓縮吸入的低溫低壓氣體高溫高壓氣體。冷凝器：制冷劑在一定的壓力下冷凝放熱，將制冷劑中的熱量自動(dòng)地釋放給車外的空氣，制冷劑從高溫高壓氣體相變高溫高壓液體。膨脹閥：制冷劑經(jīng)過膨脹閥被節(jié)流膨脹，高溫高壓液體低溫低壓液體。蒸發(fā)器：制冷劑在一定的壓力下汽化吸熱，自動(dòng)吸取周圍空氣中的熱量，低溫低壓液體相變低溫低壓氣體。制冷劑中的熱量，在蒸發(fā)器中的吸取和冷凝器中的釋放都借助于風(fēng)機(jī)。汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件及其功能壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷裝置的心臟。通過消耗外力功使裝置內(nèi)的制冷劑升溫、升壓，從而在制冷裝置

3、內(nèi)循環(huán)，進(jìn)行熱交換。壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，制冷就停止，開空調(diào)實(shí)際就是使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由壓縮機(jī)上的電磁離合器控制，電磁離合器電源接通時(shí)（一般為12V、24V直流電壓），電磁離合器與壓縮機(jī)的皮帶輪吸合，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置工作；電源斷開，電磁離合器與皮帶輪脫離，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置停止工作，裝置不制冷。壓縮機(jī)主要類型分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩種。?膨脹閥：膨脹閥是制冷裝置中重要部件。其功能是：節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止液擊。節(jié)流降壓：制冷劑從冷凝器出來是高溫高壓液體，經(jīng)過膨脹閥節(jié)流，變成低溫低壓的液體，在蒸發(fā)器中汽化吸熱。調(diào)節(jié)流量：膨脹閥的開度變化調(diào)節(jié)制冷劑流量，控制制冷量。防止液擊：膨脹閥

4、依靠感溫包作為溫控元件來保證蒸發(fā)器尾部有一定量的過熱度，保證離開蒸發(fā)器的制冷劑基本已全部汽化成為氣體，防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊現(xiàn)象。?貯液干燥器：貯液干燥器是一種裝有干燥劑、過濾器等，用于收集循環(huán)于系統(tǒng)中的制冷劑中所含過量的水分并貯存高壓液態(tài)制冷劑的容器。貯存制冷劑：制冷裝置中，貯存一些制冷劑在貯液干燥器內(nèi)，當(dāng)制冷負(fù)荷變化時(shí)，要求流量作相應(yīng)的變化，貯液干燥器可以隨時(shí)供應(yīng)或貯存制冷劑，使流量可以變更。例如：當(dāng)裝置中存在少量制冷劑泄漏時(shí)，可及時(shí)補(bǔ)充。干燥制冷劑：貯液干燥器中有干燥劑，可吸收系統(tǒng)中的水分。?液氣分離器（一般裝在制冷裝置的吸氣管路上）功能與貯液干燥器一樣，具有貯液、干燥、過濾作

5、用，且能防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，防止產(chǎn)生液擊。?冷凝器：冷凝器把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體，通過管壁和翅片，將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣，使氣態(tài)的制冷劑冷凝成高溫高壓的液體。冷凝器配有冷卻風(fēng)扇，將傳到冷凝器表面上的熱量帶走，冷凝器的冷凝效果與冷卻風(fēng)扇的通風(fēng)能力有很大關(guān)系。冷凝器結(jié)構(gòu)型式：管片式、管帶式、平行流式。蒸發(fā)器：從膨脹閥出來的低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，吸收周圍空氣中大量熱量，達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。蒸發(fā)器大都配有風(fēng)機(jī)，將車內(nèi)空氣從蒸發(fā)器表面流過，此空氣接觸到表面溫度極低的蒸發(fā)器表面，空氣中的熱量被蒸發(fā)器吸收，再吹到車內(nèi)就成冷空氣。蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)型式：管片式、管帶式、層疊式。?軟管組

6、合件：是在汽車空調(diào)制冷裝置中用作輸送液態(tài)或氣態(tài)HFC-134a制冷劑的部件，使用中必須減少HFC-134a制冷劑的滲透及對(duì)環(huán)境的污染，并做到可在-40+125溫度范圍內(nèi)使用。?密封件：在汽車空調(diào)制冷裝置各零部件及連接處起密封作用，使用中必須做到密封性能良好，防止HFC-134a制冷裝置的泄漏及對(duì)環(huán)境的污染。汽車空調(diào)制冷裝置的分類? 按功能分類:暖氣和制冷獨(dú)立分開型：完全各自獨(dú)立，溫控系統(tǒng)也完全分開。部分合一型：在暖風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加蒸發(fā)器芯子和冷氣出風(fēng)口，但制冷工作與采暖工作各自分開，不能同時(shí)工作。（桑塔納轎車屬此種）完全合一型（全空調(diào)）：制冷和采暖完全用一套溫控系統(tǒng)，可同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)除濕、采暖

7、、通風(fēng)、制冷，從冷到熱連續(xù)溫度調(diào)節(jié)。（北京吉普屬此種）?按驅(qū)動(dòng)方式分類：主機(jī)帶動(dòng)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)。輔機(jī)帶動(dòng)：有專用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)。電力驅(qū)動(dòng)；用于特種車輛，主要是在停車時(shí)使用空調(diào)，可利用地面電源。 ?按制冷機(jī)組形式分類：整體獨(dú)立式：全部空調(diào)系統(tǒng)裝在一個(gè)機(jī)架上，自成獨(dú)立，由輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。車頂式：放在汽車車頂上。后置式：放在汽車的后側(cè)。底置式：放在車架側(cè)面。分散獨(dú)立式：蒸發(fā)器、冷凝器組成一體，壓縮機(jī)分開裝。非獨(dú)立式：蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)分散安裝在汽車各部位。?按送風(fēng)方式分類：直吹式：空調(diào)風(fēng)直接從空調(diào)器吹出。一般用在轎車、貨車。風(fēng)道式：空調(diào)風(fēng)通過車內(nèi)風(fēng)道送出。一般用在中大客車。汽車空調(diào)使用

8、八大注意正確使用汽車空調(diào)，是避免空調(diào)早期損壞，延長其使用壽命，節(jié)約能源，防止出現(xiàn)意外的重要保證。為此，在使用空調(diào)過程中，應(yīng)注意以下8個(gè)問題。1使用空調(diào)時(shí)門窗一定要關(guān)嚴(yán)。如果車內(nèi)溫度比車外溫度高，則應(yīng)先打開車窗行駛23分鐘，待熱空氣排除后再關(guān)閉車窗。2停車后使用空調(diào)的時(shí)間不能過長，以免散熱器冷凝壓力過高而損壞制冷系統(tǒng)，更不能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下開啟空調(diào)在車內(nèi)休息、過夜，以防車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。3在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。4空調(diào)的空氣凈化器應(yīng)定期更換。每工作3個(gè)月或行車5000公里，應(yīng)更換防臭濾清器。5車輛低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開關(guān)調(diào)在低速檔位。但

9、正常行駛時(shí)，應(yīng)避免將溫度控制開關(guān)長時(shí)間置于最低擋位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。同時(shí)，不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。6檢查制冷劑有無泄漏。觀察壓縮機(jī)零件表面、軟管、管子接頭處是否有油跡，如果油跡較多，說明系統(tǒng)有泄漏。7空調(diào)使用期間，每半個(gè)月應(yīng)檢查制冷劑量、壓縮機(jī)潤滑油液面高度一次；一個(gè)月應(yīng)檢查壓縮如皮帶和風(fēng)機(jī)皮帶的張緊度一次，如有問題應(yīng)及時(shí)處理。8不管空調(diào)是否使用，每周應(yīng)開啟一次，并工作510分鐘，以便使制冷劑循環(huán)流通，保持壓縮機(jī)及密封件的良好潤滑，防止軟管硬化。汽車維修：檢查空調(diào)制冷劑泄漏的七種方法夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加

10、一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。以下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。目測檢漏：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。肥皂水檢漏：向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。氮?dú)馑畽z漏：向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓?/p>

11、系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢修的成本上升。鹵素?zé)魴z漏：點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì)階段。氣體差壓檢漏：利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)。電子檢漏：用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。熒光檢漏：它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)