1、路基過渡段監理實施細則一、編制目的明確本標段路基過渡段施工期間的理監要點與控制重點，監督路基施工單位按現行的施工規范和，形成規范的技術文件，用于指導以后的施工理監工作，確保工程質程量及檢測結果符合設計文件及規范的要求。 二、編制依據（一）根據項目委托監理合同、南廣鐵路項目監理規劃、建設單位頒布的“建設管理辦法”和指導性施工組織細則（二）南廣鐵路路基過渡段施工管理暫行辦法（三）鐵路建設工程監理規范TB10402-2007 （四）客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2005】160號 （五）客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ212-2005 （六）國家頒布的有關項目建設的法律法規、規

2、范、驗收及行業標準、設計院提供的有關本項目的設計文件、監理規范等編制本監理實施細則。 三、路基過渡段的監理工作范圍及重點本細則適用于南廣鐵路IDK120+000（=DK116+098.58）DK252+662范圍內路基施工監理。本標段內包含橋梁、涵洞、路塹、隧道等多種結構類型，過渡段施工工程量大，工藝環節要求高，工期緊，綜合分析監理工作重點為：路基與橋臺過渡段，路基與涵洞橫向結構物過渡段，路基與隧道過渡段，兩橋（隧）間短路基過渡段，橋、隧、涵相互間短路基過渡段，路堤與路塹過渡段、半填半挖及土石分界路基等過渡段。四、施工準備階段監理工作監理人員必須熟悉設計文件，充分了解南廣鐵路的設計標準.同施工

3、單位一起現場核對路基范圍內的地質、地形，如發現與設計不符時應向指揮部和設計單位提出，督促施工單位全面做好施工準備工作，確保施工工期。施工階段監理審核施工工藝報告和技術交底填筑材料質量檢驗資料不合格另選監理工程師審核同意使用合格填筑檢驗批、施工單位自檢合格后填寫報驗單不合格糾正監理工程師驗收監理工程師簽認下層填筑施工合格分項工程施工單位自檢合格，填寫工程報驗單不合格糾正監理工程師審核合格總監理工程師簽認分項工程路基過渡段工程監理工作流程圖五、路基過渡段工程監理工作程序、監理監控手段 施工準備階段，根據合同和國家標準、規范，對工程各部位、各工序質量及施工工藝和施工條件提出合理的標準要求，以確保工程

4、最終質量達到合同和規范要求； 按公司ISO9000質量保證體系要求制定項目質量的監理控制體系，明確監理機構與業主、承包人相互工作關系和程序，以及監理內部各級、各部門、各崗位的職責、工作關系和程序； 建立健全與質量控制有關的規章制度和質量控制作業程序； 督促承包人完善現場質量管理制度，包括現場會議制度、現場質量檢驗制度、質量統計報表制度和質量事故報告及處理制度等； 審查承包人現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系； 督促承包人完善工序控制，把影響工序質量的因素納入管理狀態； 未經技術資質審查的承包人主要技術負責人員不得進入現場施工。在監理過程中如發現承包人工作不力，提出調換有

5、關人員的建議并上報業主。 當現場出現嚴重違反操作規程，影響工程質量時，行使質量確認權和否決權，上報業主并經業主同意后下達停工令，責令有關單位、人員徹底整改，達到合同要求后才準許承包人繼續施工。 審查承包人提交的施工方案和施工組織設計，依據可靠的技術措施，確保工程質量。 檢查、督促承包人搞好施工技術交底，對重點分部工程提醒要進行試驗、觀測和技術復核； 堅持質量合格的工程才能計量計價； 嚴格工程變更的審查工作，因承包人原因導致質量不合格產生的返工，不得計量計價。把好開工關，在對現場各項施工準備進行檢查,具備了開工條件及時報業主同意后發布開工令。已下達暫停令的工程,監理工程師未發布復工令，工程不得復

6、工； 施工中出現質量異常情況，經提出后承包單位在規定的時限內仍不采取改進措施者；或者采取措施不力、未使質量狀況發生好轉，下達“監理通知書”或按程序下達停工令，責令整改。 按合同規定參與各方的組織協調工作; 按規定的質量驗收評定標準和辦法，對完成的分項、分部工程，單位工程進行檢查驗收。 （一）監理工作方法質量控制強調“文字為憑、數字為據”，工程質量是由工各序質量組成的，因此，必須強化工序施工過程中跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點和關鍵工序還要進行“全天候、全過程、全方位”質量控制。主要質量控制方法有： 1、測量 測量是在質量監理中，對控制樁

7、、結構物放樣、幾何尺寸控制和檢查的重要手段。開工前監理人員要對施工放線進行檢查、測量不合格不準開工。驗收時，要對驗收部位各項幾何尺寸進行測量，不符合要求的要進行整修，無法整修的要進行返工。同時在施工過程中也要進行測量控制和檢查。2、平行檢驗 平行檢驗是確認各種材料和工程部位的主要依據。強調以數據為準，用數據說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數據，沒有試驗數據的工程一律不予驗收。 3、巡視 巡視是對施工過程中的某些重要工序和環節進行現場檢查的一種方式，專業監理工程師根據自己所管轄區段的現場情況進行巡視檢查。 4、抽查 為保證重點工程和關鍵工程

8、的質量，根據對各種報表、申請等分析結果，決定抽查密度。 5、見證、旁站 見證是由監理人員在現場對某工序或作業過程完成情況進行監督的活動。 旁站是由監理人員在現場對關健部位或關健工序施工全過程進行監督的活動。 工程施工過程中監理人員在現場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早發現事故苗頭,避免發生問題。這是駐地監理人員主要的現場檢查形式。 見證、旁站主要工序和內容有：地質核查、基坑處理、路基過渡段分層填筑、路基過渡段壓實檢測、沉降變形觀測。 6、指令文件 監理過程中，做到各種指令都有文件記載，并作為主要技術資料存檔，使各種事情處理有根有據。如質量問題通知單、監理工程師通知、口頭指令等，用以提出施工中

9、各種問題，以達到控制質量之目的。 7、嚴格按驗收標準對工程進行驗收確保工程質量。認真審核竣工圖及其它技術文件資料。及時組織對單位、分項工程進行驗收；及時對工程項目進行質量評定； 8、在工程施工中及時發現和處理質量隱患，督促承包人及時及時整改，要過程跟蹤，并做好詳細記錄。 9、建立報告制度，及時做好各項質量檢查記錄，定期如實填報質量統計臺帳報監理機構，監理機構定期對質量臺帳及檢測結果匯總表進行統計分析，并與質量目標比較，形成階段質量控制結果報告及時上報業主 （二）路基過渡段工程本標段過渡段類型主要有橋路過渡段、隧路過渡段、路堤與橫向結構物過渡段、路堤路塹過渡段，半填半挖路基及不同巖土組合的橫向過

10、渡段等多種形式。本標段施工過渡段結構類型多，施工工序復雜，需加強施工質量控制；過渡段填筑主要安排在旱季施工，填料來自填料生產廠或混凝土拌和站，壓實標準及檢測頻率均按路基相應部位要求控制。小于100m的路基與過渡段同步施工，大于100m的路基盡量與過渡段同步，過渡段碾壓要采用重型壓路機配合小型沖擊夯進行壓實，保證滿足設計要求。過渡段填筑前的地基壓實采用沖擊壓實或重型機械碾壓。 1、過渡段基底處理1.1過渡段基底處理過程中及處理后應嚴格按照設計要求作好地面排水，特別是軟土、松轉土、膨脹土和黃土地段，應確保降水及地表徑流對施工質量無不利影響。1.2過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引

11、排應符合設計要求。地下水的出露位置和處理前后的出水情況應有記錄。1.3 過渡段采用打入樁、擠密樁地基處理措施時，應先施工過渡段打入樁、擠密樁，后施工橋臺基礎樁基。1.4監理主控項目（1）過渡段基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰 路堤、相鄰隧道的基底處理同時進行，過渡段基底原地面平整后， 用振動壓路機碾壓密實，地基系數K3060(MP/m)。 監理檢測頻率及方法：平行檢驗壓實系數K（或孔隙率n）1點，見證檢驗全部地基系數K30。 （2）路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及臺階開挖順序應符合設計要求。監理平行檢驗1點，觀察或尺量。2基坑回填2.1橋臺后基坑及橫向結

12、構物基坑應嚴格按照設計選用回填材料及時回填并分層壓實，避免積水。2.2基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應符合設計要求。監理檢驗數量及方法：按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗，在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標準養護，并進行28d抗壓強度試驗。 3、原材料質量控制3.1過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應不大于20%;質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%;黏土團及有機物含量不得超過2%，過渡段用碎石的級配范圍應符合下表規定：級配編號通過篩孔（mm）質量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-100-60-

13、90-30-6520-5010-302-102-10095-100-60-90-30-6520-5010-302-103-10095-100-50-8030-6520-5010-302-103.2檢驗數量：監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗，每料場至少一次。3.3檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層填筑過程中目測檢格級配有無明顯變化.。3.4級配碎石中摻入水泥的品種、規格及質量應符合設計要求。3.5檢驗數量：同一產地、品種、規格、批號的水泥，每200t為一批，當不足200t時也按一批計。監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證取樣檢測。3.6檢驗方法：監理單位檢查產

14、品合格證、出廠檢驗報告、試驗報告，并進行抽樣檢驗。3.7填料填筑過渡段A、B組填料中碎石最大粒徑不得大于10cm。3.8填料填筑過渡段A、B組填料的檢驗應符合下表規定：填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土-5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）-粗粒土、碎石土10000m3（或土性明顯變化）-10000m3（或土性明顯變化）3.9物理改良土填料的檢驗除符合本細則3.8表規定外還要符合下列要求： （1）天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于5%。 （2）監理現場抽樣檢驗砂子含泥量，并進行篩分試驗，在施工中觀察檢查有無草根、垃圾等

15、雜質。 （3）每3000m3為一批，當不足3000m3時也按一批計。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。3.10化學改良土填料的檢驗除符合本細則3.8表外還要符合下列要求： （1）化學改良外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。 （2）同一廠家、品種、批號的外摻料，每200t為一批，不足200t時也按一批計，監理單位見證取樣檢測。 （3）檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的五個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg,按有關規定的試驗方法進行檢驗。4、路基過渡段級配碎石及A、B組填料填筑質量控制4.1填料填筑過渡段A、B組填料壓實質量應符合下表規定：項 目壓

16、 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K30(MP/m)110130150動態變形模量Evd(MPa)404040孔隙率n(%)-2828壓實系數K0.95-4.2填料填筑過渡段級配碎石填料壓實質量應符合下表規定：項 目壓 實 標 準基床表層級配碎石基床表層以下級配碎石地基系數K30(MP/m)190150動態變形模量Evd(MPa)5550孔隙率n(%)1828壓實系數K-4.3路堤與軟質巖石或土質路塹過渡段基床底層路堤填筑壓實質量的檢驗應符合本細則4.1條規定，基床以下路堤填筑壓實標準應符合下表規定：項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K3

17、0(MP/m)90110130孔隙率n(%)-3131壓實系數K90-4.4基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表：序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢方法驗1縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左中右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計值每層抽樣檢驗3點，左中右各1點尺量計算4.5過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表：序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過渡段抽檢3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層檢2點尺量3橫坡0.5%每過渡段抽檢2個斷面坡度尺4平整度不大于15mm每過渡段抽檢5點2.5m直尺量測5邊坡坡率（偏陡

18、量）3%設計值每過渡段每側抽檢6點坡度尺4.6路堤與軟質巖石或土質路塹過渡段基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差應符合下表規定：序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm縱向每100m抽檢5點尺量2寬度不小于設計值縱向每100m抽檢3點尺量3橫坡0.5%縱向每100m抽檢2個斷面坡度尺4平整度不大于15mm縱向每100m抽檢10點2.5m直尺量測5厚度30mm縱向每100m抽檢3點水準儀5、路基過渡段施工工藝控制：1、橋路過渡段：橋路過渡段采用5%的水泥級配碎石分層填筑，且與橋臺連接的不小于20m范圍內路基基床表層級配碎石中必須摻5%的水泥。橋臺

19、基坑以C20混凝土回填或碎石分層壓實，橋臺與路基結合部設帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設直徑100mm軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區段同步填筑。填料攤鋪按設計要求基床表層以下1：1坡度線以內級配碎石中必須摻3%的水泥，過渡段長度不小于20m。距臺后不小于2m范圍內不能使用大型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖擊夯進行壓實，其它部位與路基同步采用大型壓路機碾壓。 （1）施工工藝見流程圖。（2）工藝要點 過渡段基底處理與橋臺及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區段同步施工。按設計要求對基底進行處理，經檢查驗收合格

20、后再進行上層填筑。 將填料生產廠拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失，加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。橋臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。臺后采用小型振動壓實每層攤鋪厚度不大于20，按工藝試驗確定的參數進行碾壓夯實。臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數、行駛速率及碾壓程序進行碾壓。臺背后在設計要求長度范圍內進行分層填筑。 （3）質量控制與要求：參考A、B組填料壓實工藝施工技術指南及驗標要求。 2、路堤與橫向結構物

21、過渡段：路堤與橫向結構物連接處設置倒梯形過渡段，基床表層采用5%水泥級配碎石填筑。路堤路基面距橫向結構物頂的垂直高度1.5m時，基床表層以下至涵頂采用3%水泥級配碎石填筑；1.5m時，涵頂以上不做處理。橫向結構物以上路堤以及兩側不小于20m范圍內基床表層采用3%水泥級配碎石填筑，橫向結構物兩側的過渡段填筑必須對稱進行，兩側填筑高度誤差不得超過0.8m,并與相鄰路堤同步施工。在填筑過程中，應保證橫向結構物穩定、無損傷。涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位宜采用大型壓路機械碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型振動壓實設備進行壓實。靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓，橫向結構

22、物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓，加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。（1）施工工藝見流程圖。（2）工藝要點 過渡段基底處理與橫向結構物及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區段同步施工。 按設計要求對基底進行處理，經檢查驗收合格后再進行上層填筑。 將填料生產廠拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失過多。 涵背兩側每層攤鋪厚度不大于20，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數進行碾壓夯實。3、路堤路塹過渡段：路堤與弱風化及未風化硬質巖石路塹連接時設置堤塹過渡段，在路塹一側沿原硬質巖坡面橫向開挖臺階，臺階高度0.

23、6m。過渡段路基一側基床表層20m范圍至路塹一側5 m內采用5%水泥級配碎石填筑，表層以下自路堤一側分層填筑3%水泥級配碎石。路堤與土質、強風化軟質巖及全風化硬質巖路塹連接時，在路塹一側沿原坡面按1：2的坡率挖臺階，臺階高度0.6m，銜接長度不小于10m，基床表層堤塹過渡段銜接處兩側不小于10m范圍內采用5%水泥級配碎石填筑。硬質巖石路基與土質路基連接時，基床表層應以級配碎石，由土質路堤的路肩高程向硬質巖石路肩施工高程順坡，長度不小于10m。 （1）施工工藝見流程圖。（2）工藝要點 在路塹一側順原地面橫向按設計要求的坡率開挖臺階。 路塹為軟巖或土質時，過渡段與路堤同步采用相同的填料分層填筑；路塹為硬質巖時，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑級配碎石。 過渡段填筑至基床底層頂層后，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內置軟式排水管將路基水引排到路基外。 硬質巖路塹路堤過渡段基床表層采用級配碎石填筑，土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹路堤過渡段基床表層填筑同相鄰路基。 4、隧路過渡段 隧道與土質、軟質巖、強風化巖石路塹相接時，在路塹基床范圍內設置過渡段，采用摻加5%水泥的級配碎石填筑。厚度由1.7m階梯式漸變至0.7m，過渡段設置長度不小于20m。施工方法、工藝及措施見“橋路過渡段”中的相關內容。 5